JPS5946371A - 内燃機関用配電器 - Google Patents
内燃機関用配電器Info
- Publication number
- JPS5946371A JPS5946371A JP15578782A JP15578782A JPS5946371A JP S5946371 A JPS5946371 A JP S5946371A JP 15578782 A JP15578782 A JP 15578782A JP 15578782 A JP15578782 A JP 15578782A JP S5946371 A JPS5946371 A JP S5946371A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor electrode
- electrode
- side electrodes
- rotor
- electrodes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
- F02P7/021—Mechanical distributors
- F02P7/022—Details of the distributor rotor or electrode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、内燃機関用配電器の改良に関する。
一般に車両等において使用されている内燃機関用配電器
は、第１図及び第２図に示すように構成されており（例
えば特開昭５６−２０７６７号公報参照）、点火コイル
で発生した高電圧が図示しな５ い高圧ケーブルを介してキャップ１内中七・電極２に供
給されると共に、その供給された高電圧が中心電極２に
接触し、且つ機関の回転に連動して回転するロータ電極
６の先端が側）ｊ’４．極４と対向する毎に、雨音間の
敵少なギヤツブな介して放′尤され、それによって機関
の各気筒の点火プラグへと順次配電される。
は、第１図及び第２図に示すように構成されており（例
えば特開昭５６−２０７６７号公報参照）、点火コイル
で発生した高電圧が図示しな５ い高圧ケーブルを介してキャップ１内中七・電極２に供
給されると共に、その供給された高電圧が中心電極２に
接触し、且つ機関の回転に連動して回転するロータ電極
６の先端が側）ｊ’４．極４と対向する毎に、雨音間の
敵少なギヤツブな介して放′尤され、それによって機関
の各気筒の点火プラグへと順次配電される。
しかしながら、このような従来の配電器においては、側
方電極４をロータ電極３の回転中心に対して、同一円周
とに等角度間隔に配列しであるため、同一の進角で点火
を行うと、ロータ電極乙の先端部において放電がなされ
る部位が常に同じになってしまう。
方電極４をロータ電極３の回転中心に対して、同一円周
とに等角度間隔に配列しであるため、同一の進角で点火
を行うと、ロータ電極乙の先端部において放電がなされ
る部位が常に同じになってしまう。
そのため、近年実用化されている高エイ・ルギ点火装置
を使用して、例えば１００〜１５０ｍＪの高放電エイ・
ルギを５〜ｉＱ ｍ ｓｅｃの長時間に亘って前記ギャ
ップ間に流すと、側方電極４に比べて４倍の頻度で放電
がなされるロータ電極６の先端部の同一箇所のみが著し
く消耗（溶損）して、ギャップが拡がってしまう問題が
あった。
を使用して、例えば１００〜１５０ｍＪの高放電エイ・
ルギを５〜ｉＱ ｍ ｓｅｃの長時間に亘って前記ギャ
ップ間に流すと、側方電極４に比べて４倍の頻度で放電
がなされるロータ電極６の先端部の同一箇所のみが著し
く消耗（溶損）して、ギャップが拡がってしまう問題が
あった。
なお、ギャップが拡がると、ロータ電極６と側方電極４
との間の放電破壊電圧が上昇してエイ・ルギロスが増え
ると共に、電波雑音も増えるという問題点がある。
との間の放電破壊電圧が上昇してエイ・ルギロスが増え
ると共に、電波雑音も増えるという問題点がある。
この発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、配電器
のロータ電極先端の損耗を少なくして前述め問題点の軽
減化を計ることを目的とする。
のロータ電極先端の損耗を少なくして前述め問題点の軽
減化を計ることを目的とする。
そのため、この発明による内燃機関用配電器は、ロータ
電極に対する側方電極の配置を、非等角度間隔で配列す
ることによって、１−記目的を達成するものである。
電極に対する側方電極の配置を、非等角度間隔で配列す
ることによって、１−記目的を達成するものである。
以下、添付図面の第６図以降を参照して、この発明の詳
細な説明する。
細な説明する。
第６図及び第４図は、この発明の一実施例を示す斜視図
及び底面図であって、４気筒の機関の場合を示す。
及び底面図であって、４気筒の機関の場合を示す。
まず構成を説明すると、内燃機関用配電器のキャップ（
以下単に「キャップ」と略称する）５内には、その４等
角（９０°）分割線６に対して、夫々０１θ１．θ２．
θ３だけ角度がずれた位置に、夫々側方（ポスト）電極
７ａ〜７ｄを配列（２，７ｃの各１一部延長線」二に点
火プラグに継る図示しない高圧コードがはめ込まれるよ
うに、ターミナル８ａ〜８ｄを設けである。
以下単に「キャップ」と略称する）５内には、その４等
角（９０°）分割線６に対して、夫々０１θ１．θ２．
θ３だけ角度がずれた位置に、夫々側方（ポスト）電極
７ａ〜７ｄを配列（２，７ｃの各１一部延長線」二に点
火プラグに継る図示しない高圧コードがはめ込まれるよ
うに、ターミナル８ａ〜８ｄを設けである。
ただし、θ１くθ２くθ３とし、最大角の０３の値は、
機械的進角調整のため側方電極７３〜７ｄに対するロー
タ市極９の相対位置が変化しても、あるいは電気的進角
調整によって点火時期が変化しても、その側方電極７ｄ
がロータ電極２４の先端部の幅の範囲内にとどまり、放
電が６丁能であるように定める。
機械的進角調整のため側方電極７３〜７ｄに対するロー
タ市極９の相対位置が変化しても、あるいは電気的進角
調整によって点火時期が変化しても、その側方電極７ｄ
がロータ電極２４の先端部の幅の範囲内にとどまり、放
電が６丁能であるように定める。
第５図は、Ｉ）Ｃ／ＤＣコンバータ１８によって付勢さ
れる高エイ・ルギ点火装置を示す回路図であって、アイ
ドル回転時など燃焼条件が悪い場合に大幅な燃費向上を
計ることができる。
れる高エイ・ルギ点火装置を示す回路図であって、アイ
ドル回転時など燃焼条件が悪い場合に大幅な燃費向上を
計ることができる。
まず、この点火装置の作用を説明すると、クランク角セ
ンザ１０の信号によってノ（ツテリ１１から点火コイル
１２の１次巻線Ｌｌに流れる電流を、無接点のスイッチ
回路１６によってオン・オフし、２次巻線Ｌ２に高電圧
を発生させる。
ンザ１０の信号によってノ（ツテリ１１から点火コイル
１２の１次巻線Ｌｌに流れる電流を、無接点のスイッチ
回路１６によってオン・オフし、２次巻線Ｌ２に高電圧
を発生させる。
この高電圧によって第６，４図に示すように構成した配
電器１４を介して、点火プラグ１５ａ〜１−５ｄに絶縁
破壊放電を開始させる。
電器１４を介して、点火プラグ１５ａ〜１−５ｄに絶縁
破壊放電を開始させる。
一方、アイドルスイッチ１６からアイドル時にのみ“０
″から１″になる信号を受けると、制御回路１７は、Ｄ
Ｃ／ＤＣコンバータ１８を作動させてほぼ−２に、Ｖの
高圧を点火コイル１２０）２次巻線Ｌ２に印加し、それ
によって点火プラグ１５ａ〜１５ｄ（７）牧′屯エイ・
ルギを増大させる。
″から１″になる信号を受けると、制御回路１７は、Ｄ
Ｃ／ＤＣコンバータ１８を作動させてほぼ−２に、Ｖの
高圧を点火コイル１２０）２次巻線Ｌ２に印加し、それ
によって点火プラグ１５ａ〜１５ｄ（７）牧′屯エイ・
ルギを増大させる。
そしてこのような高エイ・ルギ点火装置を使用すると、
アイドル時に放電エイ・ルギが増大して大幅な燃費向」
二が計れるが、配電器１４のロータ市極９と側方電極７
ａ〜７ｄとの間で高エイ、ルギの放電がなされてしまう
。
アイドル時に放電エイ・ルギが増大して大幅な燃費向」
二が計れるが、配電器１４のロータ市極９と側方電極７
ａ〜７ｄとの間で高エイ、ルギの放電がなされてしまう
。
従来のように、ロータ電極に対して、その回転中上・を
中心とする円周」二に等角（９）出」隔で側方電極が配
列されている場合には、側方電極に比べて放電回数が４
倍も同一箇所で行；ｉっれるロータ電極は、その先端部
の一部にのみ、倣しい消耗が生ずる。
中心とする円周」二に等角（９）出」隔で側方電極が配
列されている場合には、側方電極に比べて放電回数が４
倍も同一箇所で行；ｉっれるロータ電極は、その先端部
の一部にのみ、倣しい消耗が生ずる。
これに対し、第４図に示したように、ロータ電極９に対
する側方′ｆ１を極７ａ〜７ｄの配列を隣接同志で９０
′−θ２１９ｏ”−１−θ２−θ１ 、９０”十θ１−
θ３゜９ｏ°」−θ３のように、亙いに非等角度間隔に
した配電器１４を使用すれば、同一の進角で点火を行っ
ても、ロータ電極９の先端部においてなされる放電位置
が各側方電極７ａ〜７ｄ毎に異なるため、ロータ電極９
の同一箇所が著しく損耗することはない。
する側方′ｆ１を極７ａ〜７ｄの配列を隣接同志で９０
′−θ２１９ｏ”−１−θ２−θ１ 、９０”十θ１−
θ３゜９ｏ°」−θ３のように、亙いに非等角度間隔に
した配電器１４を使用すれば、同一の進角で点火を行っ
ても、ロータ電極９の先端部においてなされる放電位置
が各側方電極７ａ〜７ｄ毎に異なるため、ロータ電極９
の同一箇所が著しく損耗することはない。
以上説明してきたように、この発明によれば、配電器の
側方（ポスト）電極の位置を、中心のロータ電極に対し
非等角度間隔で配列したため、ロータ電極の先端部が一
部のみ著しく消耗することがなくなり、それによって従
来のように枚重破壊電圧が上昇してエイ・ルギロスが増
加したり、電波雑音が増加することが少なくなる。
側方（ポスト）電極の位置を、中心のロータ電極に対し
非等角度間隔で配列したため、ロータ電極の先端部が一
部のみ著しく消耗することがなくなり、それによって従
来のように枚重破壊電圧が上昇してエイ・ルギロスが増
加したり、電波雑音が増加することが少なくなる。
第１図は、従来の配電器の概略斜視図、第２図は、同じ
くその底面図、 第６図は、この発明の一実施例を示す斜視図、第４図は
、同じくその底面図、 第５図は、この発明による配電器を用いた高エイ・ルギ
点火装置の一例を示す回路図である。 １，５・・・キャップ ６，９・・・ロータ電極４．
７ａ〜７ｄ・・・側方電極 １５３〜１５ｄ・・・点火プラグ １２・・・点火コイル １４・・・配電器１８・・
・ＤＣ／ＤＣコンバータ 第１図 第２図 第３凶 ｎ 第４図
くその底面図、 第６図は、この発明の一実施例を示す斜視図、第４図は
、同じくその底面図、 第５図は、この発明による配電器を用いた高エイ・ルギ
点火装置の一例を示す回路図である。 １，５・・・キャップ ６，９・・・ロータ電極４．
７ａ〜７ｄ・・・側方電極 １５３〜１５ｄ・・・点火プラグ １２・・・点火コイル １４・・・配電器１８・・
・ＤＣ／ＤＣコンバータ 第１図 第２図 第３凶 ｎ 第４図
Claims (1)
- １ 機関の回転に連動して回転するロータ電極の回転円
周−Ｌに前記機関の気筒数に応じた数の側方電極を近接
配置してなる内燃機関用配電器において、前記各側方電
極を非等角度間隔で配列したことを特徴とする内燃機、
関用配゛屯器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15578782A JPS5946371A (ja) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | 内燃機関用配電器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15578782A JPS5946371A (ja) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | 内燃機関用配電器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5946371A true JPS5946371A (ja) | 1984-03-15 |
Family
ID=15613407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15578782A Pending JPS5946371A (ja) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | 内燃機関用配電器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5946371A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2726330A1 (fr) * | 1994-10-27 | 1996-05-03 | Bernard Jean Louis | Dispositif d'aide au demarrage d'un vehicule |
-
1982
- 1982-09-09 JP JP15578782A patent/JPS5946371A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2726330A1 (fr) * | 1994-10-27 | 1996-05-03 | Bernard Jean Louis | Dispositif d'aide au demarrage d'un vehicule |
| WO1996013661A1 (fr) * | 1994-10-27 | 1996-05-09 | Bernard Jean Louis | Dispositif d'aide au demarrage d'un vehicule |
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