JPS5944617A - 自動車用走行距離計 - Google Patents
自動車用走行距離計Info
- Publication number
- JPS5944617A JPS5944617A JP15526782A JP15526782A JPS5944617A JP S5944617 A JPS5944617 A JP S5944617A JP 15526782 A JP15526782 A JP 15526782A JP 15526782 A JP15526782 A JP 15526782A JP S5944617 A JPS5944617 A JP S5944617A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- output
- pulse
- counter
- terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C22/00—Measuring distance traversed on the ground by vehicles, persons, animals or other moving solid bodies, e.g. using odometers, using pedometers
- G01C22/02—Measuring distance traversed on the ground by vehicles, persons, animals or other moving solid bodies, e.g. using odometers, using pedometers by conversion into electric waveforms and subsequent integration, e.g. using tachometer generator
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Measurement Of Distances Traversed On The Ground (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用積算距離計に係シ、特に不揮発性メ
モリを用いた積算距離計に関する。
モリを用いた積算距離計に関する。
従来からの自動車用走行積着、距離計は、走行距離に応
じて回転するケーブルの回転を、メカニカルのカウンタ
ーで計数し表示していた。このケーブルは同時に、車速
メータも駆動しており、車速ノータと積算距離計はほぼ
一体となって運転席に組込まれていた。しかし最近は、
走行に応じた電気的パルスを検知し、電子表示素子を使
用して車速を表示するようになって来た。しかし積算距
離計は従来のケーブルを利用するか又はパルスモータ等
を使用してメカニカルカウンタを駆動し機械的に距離を
記憶している。これは機械的に距離を記憶しているため
信頼性が高いメリットが有るが、スペース的に難があり
、今後電子的な記憶素子と表示に置き変わシつつある。
じて回転するケーブルの回転を、メカニカルのカウンタ
ーで計数し表示していた。このケーブルは同時に、車速
メータも駆動しており、車速ノータと積算距離計はほぼ
一体となって運転席に組込まれていた。しかし最近は、
走行に応じた電気的パルスを検知し、電子表示素子を使
用して車速を表示するようになって来た。しかし積算距
離計は従来のケーブルを利用するか又はパルスモータ等
を使用してメカニカルカウンタを駆動し機械的に距離を
記憶している。これは機械的に距離を記憶しているため
信頼性が高いメリットが有るが、スペース的に難があり
、今後電子的な記憶素子と表示に置き変わシつつある。
ここで、電子的な記憶素子を使用する走行距離計は、半
導体不揮発性メモリと電気的パルスカウンターを組合せ
て用いるのが一般的な考えである。即ち第１図のように
、複数ケタの１０進カウンターを使用しその出力をデコ
ードして表示するとともに、自動車のキースイッチを切
った時に現在表示していたカウンターの出力を不揮発性
メモリに記憶する方法が一般的である。しかしこれだと
、少なくとも表示するケタ数だけのカウンターは必要と
なシ、さらに最小の表示ケタ例えば０．１ Ｋｍに至る
までにはかなりのケタのカウンターでパルスを数えて来
なければならない。もし０．１Ｋｍ以上のケタしかメモ
リに書き込まなかったとすると、キースイッチを切るた
びに０、１ Ｋｍ未満のケタのカウンターの出力はキャ
ンセルされ、自動車を長年使用する内にはかなシの誤差
が生じてし゛まう。さらに、キースイッチを入れた時は
、メモリの内容をカウンターにセットしなければならな
いので、カウンターはプ１ルセットカウンターが必要と
なり、かなり高価な回路になってしまう。
導体不揮発性メモリと電気的パルスカウンターを組合せ
て用いるのが一般的な考えである。即ち第１図のように
、複数ケタの１０進カウンターを使用しその出力をデコ
ードして表示するとともに、自動車のキースイッチを切
った時に現在表示していたカウンターの出力を不揮発性
メモリに記憶する方法が一般的である。しかしこれだと
、少なくとも表示するケタ数だけのカウンターは必要と
なシ、さらに最小の表示ケタ例えば０．１ Ｋｍに至る
までにはかなりのケタのカウンターでパルスを数えて来
なければならない。もし０．１Ｋｍ以上のケタしかメモ
リに書き込まなかったとすると、キースイッチを切るた
びに０、１ Ｋｍ未満のケタのカウンターの出力はキャ
ンセルされ、自動車を長年使用する内にはかなシの誤差
が生じてし゛まう。さらに、キースイッチを入れた時は
、メモリの内容をカウンターにセットしなければならな
いので、カウンターはプ１ルセットカウンターが必要と
なり、かなり高価な回路になってしまう。
本発明の目的は、構成の簡単な電子式積算距離計を提供
することにある。
することにある。
本発明は、ＲＡ、ＭおよびＲＡＭの内容を不揮発に記憶
でき、さらにＲＡＭに書込みのできる不揮発性メモリを
組合せたいわゆる不揮発性ＲＡ Ｍと加算回路とを用い
、パルスが入力する毎に前の記憶内容に１を加算させ、
キースイッチを０ 、Ｆ Ｆ ｌ。
でき、さらにＲＡＭに書込みのできる不揮発性メモリを
組合せたいわゆる不揮発性ＲＡ Ｍと加算回路とを用い
、パルスが入力する毎に前の記憶内容に１を加算させ、
キースイッチを０ 、Ｆ Ｆ ｌ。
た時にＲＡ Ｍの内容を不揮発性メモリに記憶させキー
スイッチＯＮの時に不揮発性メモリの内容を１もＡＭに
ロードしてやることにより、構成を簡単にしようという
ものである。
スイッチＯＮの時に不揮発性メモリの内容を１もＡＭに
ロードしてやることにより、構成を簡単にしようという
ものである。
以下、本発明の実施例について説明する。
第２図には、不発明の一実施例が示されている。
図において、エンジン１のトンンスミッゾヨン部分３に
取付けられた走行距離センサ５は、前記トランスミッシ
ョン３に結合しているドライブシャフト７によって駆動
される動力車輪９と同期して動作し、単位走行距離当シ
何発かの電気的パルスを発生させる。セン丈５から出力
されたパルスはハーネス１１を介してパルス計数回路１
３によって計数される。該計数回路１３は、パルスの計
数機能と同時に、計数値を記憶しておく回路が含まれて
いる。さらに計数回路１３は表示回路１５に出力されて
積算の走行距離を表示する。
取付けられた走行距離センサ５は、前記トランスミッシ
ョン３に結合しているドライブシャフト７によって駆動
される動力車輪９と同期して動作し、単位走行距離当シ
何発かの電気的パルスを発生させる。セン丈５から出力
されたパルスはハーネス１１を介してパルス計数回路１
３によって計数される。該計数回路１３は、パルスの計
数機能と同時に、計数値を記憶しておく回路が含まれて
いる。さらに計数回路１３は表示回路１５に出力されて
積算の走行距離を表示する。
第３図には、第２図図示計数回路１３の詳細回路が示さ
れている。
れている。
図において、不揮発性Ｈ，ＡＭ１３０の複数（例えば４
ビツト）の入出力（Ｉ１０’）ボートは′電子選択スイ
ッチ１３２の入出力＜ｌ１０）ボートに接続されている
。この電子スイッチ１３２の■１０ボートは前記ＲＡＭ
１３０のＩ１０ボートの数と同じであシ、コントロール
回路１３６の発信回路１３６１からの出力パルス信号に
よって入力となるか出力となるかが決められる。この電
子選択スイッチ１３２の選択入力は２人力あシ、一方は
加算回路１３４の加算入力端子Ｂに接続されておシ、他
方は同じ加算回路１３４の出力端子Ｏに接続されている
。この加算回路１３４の加算入力にはコントロール回路
１３６の単安定マルチノくイブレータ１３６２からの出
力パルス信号が入力される。また、不揮発性Ｉ（ＡＭ１
３０のアドレス入力端子にはカウンター回路１３８の出
力が接続されており、該カウンター回路１３８のクロッ
ク入力には、コントロール回路１３６の発信回路１３６
１からの出力パルス信号が入力される。また、このコン
トロール回路１３６の発信回路１３６１からの出力パル
ス信号によって前記１（、ＡＭｌ、３０のデータ書込み
。
ビツト）の入出力（Ｉ１０’）ボートは′電子選択スイ
ッチ１３２の入出力＜ｌ１０）ボートに接続されている
。この電子スイッチ１３２の■１０ボートは前記ＲＡＭ
１３０のＩ１０ボートの数と同じであシ、コントロール
回路１３６の発信回路１３６１からの出力パルス信号に
よって入力となるか出力となるかが決められる。この電
子選択スイッチ１３２の選択入力は２人力あシ、一方は
加算回路１３４の加算入力端子Ｂに接続されておシ、他
方は同じ加算回路１３４の出力端子Ｏに接続されている
。この加算回路１３４の加算入力にはコントロール回路
１３６の単安定マルチノくイブレータ１３６２からの出
力パルス信号が入力される。また、不揮発性Ｉ（ＡＭ１
３０のアドレス入力端子にはカウンター回路１３８の出
力が接続されており、該カウンター回路１３８のクロッ
ク入力には、コントロール回路１３６の発信回路１３６
１からの出力パルス信号が入力される。また、このコン
トロール回路１３６の発信回路１３６１からの出力パル
ス信号によって前記１（、ＡＭｌ、３０のデータ書込み
。
読み出し及び電子選択スイッチ１３２のコントロールが
行われる。
行われる。
ここでコントロール回路１３６について説明する。コン
トロール回路１３６は、フリラグフロッグ１３６０．発
信回路１３６１．単安定マルチ／＜イブレータ１３６２
．フリラグフロップ１３６３．１３６４゜アンドゲート
１３６５によって構成されている。
トロール回路１３６は、フリラグフロッグ１３６０．発
信回路１３６１．単安定マルチ／＜イブレータ１３６２
．フリラグフロップ１３６３．１３６４゜アンドゲート
１３６５によって構成されている。
ＳＲフリップフロッグ１３６０の正出力Ｑは、パルス発
信回路１３６１の発信開始、停止を制御する。
信回路１３６１の発信開始、停止を制御する。
一方、単安定マルチバイブレータ１３６２によシノリッ
グフロッグ１３６０をセットし、この単安定マルチバイ
ブレータ１３６２は走行パルスによ、６トリガーされる
。
グフロッグ１３６０をセットし、この単安定マルチバイ
ブレータ１３６２は走行パルスによ、６トリガーされる
。
また、前記発信回路１３６１の出力は、カウンター１３
８のパルス入力、不揮発性ＲＡＭ １３０の書き込み、
読み出し制御入力および電子選択スイッチ１３２のコン
トロール入力に入ると同時に、２つのＤタイプフリラグ
フロッグ１３６３．１３６４のクロック入力に入る。こ
の２つのフリラグフロップ１３６３．１３６４のうち、
第１のＤタイプフリラグフロップ１３６３のデータ入力
には前記加算回路１３４のケタ上げ信号Ｃ１０が入力、
この出力は第２のＤタイプフリラグフロッグ１３６４の
データ入力に入る。この第２のノリラグフロッグのＱ出
力は、２人力アンドグー）１３６５の一方の入力に入る
。また、このアントゲ−） １３６５の他方の人力には
前記発信回路１３６１の出力が人力され、出力は前記加
算回路１３４の繰り一ヒリ人力Ｃ／Ｉに入る。
８のパルス入力、不揮発性ＲＡＭ １３０の書き込み、
読み出し制御入力および電子選択スイッチ１３２のコン
トロール入力に入ると同時に、２つのＤタイプフリラグ
フロッグ１３６３．１３６４のクロック入力に入る。こ
の２つのフリラグフロップ１３６３．１３６４のうち、
第１のＤタイプフリラグフロップ１３６３のデータ入力
には前記加算回路１３４のケタ上げ信号Ｃ１０が入力、
この出力は第２のＤタイプフリラグフロッグ１３６４の
データ入力に入る。この第２のノリラグフロッグのＱ出
力は、２人力アンドグー）１３６５の一方の入力に入る
。また、このアントゲ−） １３６５の他方の人力には
前記発信回路１３６１の出力が人力され、出力は前記加
算回路１３４の繰り一ヒリ人力Ｃ／Ｉに入る。
このように（画成されるものであるから、いま、第４図
（Ａ）に示す如き走行距離センサ５からの出力信号が単
安定マルチバイブレータ１３６２に人力されると、この
単安定マルチバイブレーク１３６２からは、第４図（Ｂ
）に示す如き信号が、出力される。この単安定マルチバ
イブレータ１３６２から出力された第４図（Ｂ）に示す
如き信号は、加算回路１３４と、カウンター１３８と。
（Ａ）に示す如き走行距離センサ５からの出力信号が単
安定マルチバイブレータ１３６２に人力されると、この
単安定マルチバイブレーク１３６２からは、第４図（Ｂ
）に示す如き信号が、出力される。この単安定マルチバ
イブレータ１３６２から出力された第４図（Ｂ）に示す
如き信号は、加算回路１３４と、カウンター１３８と。
Ｓ Ｒノリツブ７０ッグ１３６０のセット端子に入力さ
れる。この単安定マルチバイブレータ１３６２からの出
力信号によって、カウンター１３８は、第４図（Ｃ）に
示す如く、リセットされ、再びカウントを開始はじめる
。また、ＳＲフリツプソロッグ１３６０は、この単安定
マルチバイブレーク１３６２からの出力信号によってセ
ットされ、Ｑ端子からは、第４図（Ｄ）に示す如き信号
を出力する。このフリップフロップ１３６０のＱ端子か
らの出力信号によって発信回路１３６１は発信し始め、
この発信回路１３６１からは第４図（Ｅ）に示す如き、
発信パルスが出力される。この発信パルスはフリップフ
ロッグ１３６３．１３６４のクロック入力端子Ｃ１に入
力される。丑だ、この発信パルスは電子選択スイッチ１
３２の切換を行なっている。
れる。この単安定マルチバイブレータ１３６２からの出
力信号によって、カウンター１３８は、第４図（Ｃ）に
示す如く、リセットされ、再びカウントを開始はじめる
。また、ＳＲフリツプソロッグ１３６０は、この単安定
マルチバイブレーク１３６２からの出力信号によってセ
ットされ、Ｑ端子からは、第４図（Ｄ）に示す如き信号
を出力する。このフリップフロップ１３６０のＱ端子か
らの出力信号によって発信回路１３６１は発信し始め、
この発信回路１３６１からは第４図（Ｅ）に示す如き、
発信パルスが出力される。この発信パルスはフリップフ
ロッグ１３６３．１３６４のクロック入力端子Ｃ１に入
力される。丑だ、この発信パルスは電子選択スイッチ１
３２の切換を行なっている。
すなわち、不揮発性ＲＩＩ４１３０の内容を第４図（Ｅ
）のＨＩＧＨでリードし、加算回路１３４０Ｂ端子に出
力し、１を加算して、この加算された値を再び、加算回
路１３４の出力Ｏ端子から出力される値を第４図（Ｅ）
のＬＯＷでライトする。この切換タイミングを行なって
いる。
）のＨＩＧＨでリードし、加算回路１３４０Ｂ端子に出
力し、１を加算して、この加算された値を再び、加算回
路１３４の出力Ｏ端子から出力される値を第４図（Ｅ）
のＬＯＷでライトする。この切換タイミングを行なって
いる。
加算回路１３４は、ｌ（、ＡＭ１３０の０番地の内容に
１を加算する。次の時点には、ｌ（、ＡＭ１３０は書込
みモードで電子スイッチ１３２を出力モードにする。こ
の時にはＩ−ＬＡＭ１３０の０番地に加算回路１３４の
出力データが書き込まれる。すなわち、ＲＡＭ１３００
０番地の書き込まれる前のデータを（Ａ）とすると、書
き込まれるデータは（Ａ＋１）となる。したがって、走
行パルスが１個人る毎に（’Ａ＋１）と変更されていき
、も（７（Ａ＋１）の加算結果がオーバーフロースナワ
チ、ＢＣＤ加箕回路の場曾てあれば、（１００１）佳・
（０００１）のときは、加算回路の出力は（００００）
でケタ上げ信号に“１”が立つ。したがって、０番地に
は０のデータが書き込まれると同時に、加算回路１３４
のＣ１０端子より第４図（Ｉ” ）に示す如き信号が出
力される。この信号はフリップフロッグ１３６３のＤ端
子に入力される。このため、フリップフロッグ１３６３
のＱ端子からは、第４図（Ｇ）に示す如き信号が出力さ
れ、７リツグフロツプ１３６４のＤ端子に入力される。
１を加算する。次の時点には、ｌ（、ＡＭ１３０は書込
みモードで電子スイッチ１３２を出力モードにする。こ
の時にはＩ−ＬＡＭ１３０の０番地に加算回路１３４の
出力データが書き込まれる。すなわち、ＲＡＭ１３００
０番地の書き込まれる前のデータを（Ａ）とすると、書
き込まれるデータは（Ａ＋１）となる。したがって、走
行パルスが１個人る毎に（’Ａ＋１）と変更されていき
、も（７（Ａ＋１）の加算結果がオーバーフロースナワ
チ、ＢＣＤ加箕回路の場曾てあれば、（１００１）佳・
（０００１）のときは、加算回路の出力は（００００）
でケタ上げ信号に“１”が立つ。したがって、０番地に
は０のデータが書き込まれると同時に、加算回路１３４
のＣ１０端子より第４図（Ｉ” ）に示す如き信号が出
力される。この信号はフリップフロッグ１３６３のＤ端
子に入力される。このため、フリップフロッグ１３６３
のＱ端子からは、第４図（Ｇ）に示す如き信号が出力さ
れ、７リツグフロツプ１３６４のＤ端子に入力される。
このフリップフロッグ１３６４のＱ端子からは第４図（
Ｅ（）に示す如き信号が出力され、発信回路１３６１か
ら出力される第４図（Ｅ）に示す如き発信パルスとアン
トゲ−） １３６５においてアンドがとられ、第４図（
Ｉ）に示す如きパルス信号が加算回路１３４のＣ／Ｉ端
子に入力される。
Ｅ（）に示す如き信号が出力され、発信回路１３６１か
ら出力される第４図（Ｅ）に示す如き発信パルスとアン
トゲ−） １３６５においてアンドがとられ、第４図（
Ｉ）に示す如きパルス信号が加算回路１３４のＣ／Ｉ端
子に入力される。
一方、不揮発性几ＡＭ１３０には、ＲＡ Ｍの内容をそ
のまま不揮発性メモリに蓄えるだめの制御端子すなわち
、ストア端子】３００と、逆に不揮発性メモリの内容を
ＲＡ Ｍに与えるリコール端子１３０１がある。不揮発
性ＲＡＭ１３０への電力は自動車のバッテリから常に供
給され、キースイッチ２０を入れるとリコールパルス発
生回路１４０からリコール端子１３０１にパルスが出力
され、このパルスによってＲＡＭ１３０にデータが与え
られる。走行中は、前述したように、Ｉ−？、ＡＭ１３
０の内容が書き換えられ、走行が終了してキースイッチ
２０を切ると、ストアパルス発生回路１４２が動作し、
ストア端子１３００にパルスが入って今まで計算したＲ
ＡＭ １３０の内容を不揮発性メモリにストアする。
のまま不揮発性メモリに蓄えるだめの制御端子すなわち
、ストア端子】３００と、逆に不揮発性メモリの内容を
ＲＡ Ｍに与えるリコール端子１３０１がある。不揮発
性ＲＡＭ１３０への電力は自動車のバッテリから常に供
給され、キースイッチ２０を入れるとリコールパルス発
生回路１４０からリコール端子１３０１にパルスが出力
され、このパルスによってＲＡＭ１３０にデータが与え
られる。走行中は、前述したように、Ｉ−？、ＡＭ１３
０の内容が書き換えられ、走行が終了してキースイッチ
２０を切ると、ストアパルス発生回路１４２が動作し、
ストア端子１３００にパルスが入って今まで計算したＲ
ＡＭ １３０の内容を不揮発性メモリにストアする。
また、Ｉ（、ＡＭＩ ３０ｃＤＶＣ（ＪＪ子ニハ、タイ
オード１５１を介してバッテリが接続されている。
オード１５１を介してバッテリが接続されている。
このダイオード１５１とＲＡＭＩ ３０（７）ＶＣＣ端
子との接続点に一端がアースされたコンデンサ１５０が
接続されている。これは、何らかの原因でバッテリ電源
コードが切断された等により、電源が突然供給ストラグ
するのを防止するためである。
子との接続点に一端がアースされたコンデンサ１５０が
接続されている。これは、何らかの原因でバッテリ電源
コードが切断された等により、電源が突然供給ストラグ
するのを防止するためである。
なお、Ｒ，ＡＭ１３０の積算距離は、デコーダドライバ
１６０を介して表示される。
１６０を介して表示される。
したがって、本実施例によれば、不揮発性ＲＡ Ｍと加
算回路により走行距離の積算と記憶を行わせる事ができ
る。
算回路により走行距離の積算と記憶を行わせる事ができ
る。
まだ、本実施例によれば、極めて小規模の回路構成によ
り積算距離計を構成することができ、経済的な効果が非
常に大きい。
り積算距離計を構成することができ、経済的な効果が非
常に大きい。
さらに本実施例によれば、マイクロコンピュータ等の特
別なＬＳＩも必要としないので、どの自動車にも装着が
可能である。
別なＬＳＩも必要としないので、どの自動車にも装着が
可能である。
またさらに、本実施例によれば、バッテリをはずしても
積算距離のデータを失うことがない。
積算距離のデータを失うことがない。
以上説明したように、本発明によれば、構成を簡単にす
ることができる。
ることができる。
第１図は従来の電子式積算計を説明する図、第２図は本
発明の実施例を示す図、第３図は本発明の実施例を示す
加算回路の詳細回路図、第４図は第３図の主要タイムチ
ャートである。 １・・・エンジン、３・・・トランスミッション、５・
・・走行距離センサ、１３０・・・不揮発性Ｒ，ＡＭ、
１３２・・・電子選択スイッチ、１３４・・・加算回路
、１３６・・・コントロール回路、１３８・・・カウン
ター。 −９と 第ＺＷ
発明の実施例を示す図、第３図は本発明の実施例を示す
加算回路の詳細回路図、第４図は第３図の主要タイムチ
ャートである。 １・・・エンジン、３・・・トランスミッション、５・
・・走行距離センサ、１３０・・・不揮発性Ｒ，ＡＭ、
１３２・・・電子選択スイッチ、１３４・・・加算回路
、１３６・・・コントロール回路、１３８・・・カウン
ター。 −９と 第ＺＷ
Claims (1)
- １、不揮発性ＲＡＭを用い走行距離を記憶表示する自動
車用走行距離計において、加算回路を設け、上記ＲＡ
Ｍの内容′ｆ：読み出し、走行パルスを１として加算し
、加算した結果を前記読み出した値に代えて前記ＲＡ
Ｍに記憶させるようにしたことを特徴とする自動車用走
行距離計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15526782A JPS5944617A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | 自動車用走行距離計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15526782A JPS5944617A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | 自動車用走行距離計 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5944617A true JPS5944617A (ja) | 1984-03-13 |
Family
ID=15602169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15526782A Pending JPS5944617A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | 自動車用走行距離計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5944617A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03113338U (ja) * | 1990-03-03 | 1991-11-19 |
-
1982
- 1982-09-08 JP JP15526782A patent/JPS5944617A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03113338U (ja) * | 1990-03-03 | 1991-11-19 |
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