JPS5943925A - クリスチヤンセンサイクルエンジン - Google Patents
クリスチヤンセンサイクルエンジンInfo
- Publication number
- JPS5943925A JPS5943925A JP15415782A JP15415782A JPS5943925A JP S5943925 A JPS5943925 A JP S5943925A JP 15415782 A JP15415782 A JP 15415782A JP 15415782 A JP15415782 A JP 15415782A JP S5943925 A JPS5943925 A JP S5943925A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cycle engine
- piston
- casing
- christiansen
- christian
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B13/00—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion
- F01B13/04—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder
- F01B13/06—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder in star arrangement
- F01B13/061—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder in star arrangement the connection of the pistons with the actuated or actuating element being at the outer ends of the cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Luminescent Compositions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はクリスチャンセンサイクルエンジンの改良に関
する。
する。
いわゆるクリスチャンセンザイクル或いは単にに一サイ
クルと呼ばれるエンジンはスエーデンのホラケン、エッ
チ、クリスチャンセン（Ｈｏｋθｎ。
クルと呼ばれるエンジンはスエーデンのホラケン、エッ
チ、クリスチャンセン（Ｈｏｋθｎ。
ＨｏＫｒｉｅｔｉａｎｓｅｎ）によって発明され、実用
化されている。このに−サイクルエンジンは１つの固定
のカムジャストと２つの共軸に配置された回転シリンダ
の、を且よシなる。このエンジンによシ盾す力効率は大
きく改良され、燃料が節減できることが達成されかつ証
明された。しかし未だ欠点があった。すなわち各ピスト
ンロッドは夫々のシリンダ内で往復動するが、一方各シ
リンダは軸の周囲を回転している。故に往復動するピス
トンロッドの軸は夫々のシリンダの回１紙運動の軸と直
角で交差する。この直交はエンジンの低速時には大きな
効果はない。しかし回転速度の垢加によシピストンロン
ドに作用する遠心力が増加すると動力損失比が大きくな
る。
化されている。このに−サイクルエンジンは１つの固定
のカムジャストと２つの共軸に配置された回転シリンダ
の、を且よシなる。このエンジンによシ盾す力効率は大
きく改良され、燃料が節減できることが達成されかつ証
明された。しかし未だ欠点があった。すなわち各ピスト
ンロッドは夫々のシリンダ内で往復動するが、一方各シ
リンダは軸の周囲を回転している。故に往復動するピス
トンロッドの軸は夫々のシリンダの回１紙運動の軸と直
角で交差する。この直交はエンジンの低速時には大きな
効果はない。しかし回転速度の垢加によシピストンロン
ドに作用する遠心力が増加すると動力損失比が大きくな
る。
本発明の主目的は上記の欠点を除去したに一サイクルエ
ンジンの改良を提供することである。
ンジンの改良を提供することである。
本発明によればに一サイクルエンジンケーシングと、固
定軸と少なくとも１組の４つの回転シリンダを有し、こ
れらのシリンダはＰＡ接するものは９０°角度離間して
放射方向に配置され、前記ケーシングは不規則な脩円型
で夫々のシリンダのピストンロッドを変位すべく案内し
て特定の４つのストローク運動の軌道を構成する。
定軸と少なくとも１組の４つの回転シリンダを有し、こ
れらのシリンダはＰＡ接するものは９０°角度離間して
放射方向に配置され、前記ケーシングは不規則な脩円型
で夫々のシリンダのピストンロッドを変位すべく案内し
て特定の４つのストローク運動の軌道を構成する。
本発明の他の目的及び特徴は以下の説明よシ明らかとな
る。
る。
以下図面につき本発明の一実施例を詳細に説明する。
第１，２図示のように本発明によシ改良されたに一サイ
クルエンジンはケーシング１、固記抽２及び少くとも１
．１ｉ１１の４つの回転シリンダ３を有する。このエン
ジンは３凪のシリンダをゼすることが好ましくＱが簡単
のため１■のみを示す。このシリンダ３はベアリング４
によって軸２上に支持されている。このＩ油２内には夫
々吸引ガス２４管５と排出ガス導管６が隔離して設けら
れ、これらは夫々入ロバルプ７と出ロバルプ８を介して
間歇的＆こシリンダコに遅延する。＋７＝’ｌ滑剤の入
口導′ｇ９と出口導・ｇｌｏが軸２内に夫々冷却潤滑オ
イル金シリンダ３の冷却ジャケット全通してオイル溜（
図示せず）に循環すべく配置されている。
クルエンジンはケーシング１、固記抽２及び少くとも１
．１ｉ１１の４つの回転シリンダ３を有する。このエン
ジンは３凪のシリンダをゼすることが好ましくＱが簡単
のため１■のみを示す。このシリンダ３はベアリング４
によって軸２上に支持されている。このＩ油２内には夫
々吸引ガス２４管５と排出ガス導管６が隔離して設けら
れ、これらは夫々入ロバルプ７と出ロバルプ８を介して
間歇的＆こシリンダコに遅延する。＋７＝’ｌ滑剤の入
口導′ｇ９と出口導・ｇｌｏが軸２内に夫々冷却潤滑オ
イル金シリンダ３の冷却ジャケット全通してオイル溜（
図示せず）に循環すべく配置されている。
シリンダ３は軸２に放射方向に配置される。各シリンダ
３は径方向に欠出するロッド１２を刊するピストン１１
を有する。このロッド１２の自由端には列えは一対のロ
ーラ１３ 、１３のような滑動装置が設けられ、このロ
ーラ■３は例えばゲージング１の外側に設けられた溝１
４と保持装置１５のような受は装置内に保持される。
３は径方向に欠出するロッド１２を刊するピストン１１
を有する。このロッド１２の自由端には列えは一対のロ
ーラ１３ 、１３のような滑動装置が設けられ、このロ
ーラ■３は例えばゲージング１の外側に設けられた溝１
４と保持装置１５のような受は装置内に保持される。
第２図示のようにこのケーシング１の外側は不規則な薄
日型でその長軸ｂ −ｅと短４ＱＪ］ ａ −ｅＬは直
交する。４つのストローク運動においてシリンダ３が矢
印Ａ方向に回動するとすると、ガス吸入ストロークは点
ａで起シ、このストロークは点すまでの９０°の範囲で
行なわれ、点すで圧縮ストロークが始まる。しかしこの
圧縮ストロークは点Ｃ迄の７５°の範囲で行なわれ、点
Ｃでピストンは最低位置となる。これはシリンダ内のガ
スが最も圧縮された状ｄ ｋ ；ｆｔ味する６次に膨張
ストロークが点Ｃから点ｅまでの１０５°の範囲で行な
われ、最後に排出ストロークが点θから点ａまでの９（
Ｐ の範囲で行なわれ、１回転を完了する。
日型でその長軸ｂ −ｅと短４ＱＪ］ ａ −ｅＬは直
交する。４つのストローク運動においてシリンダ３が矢
印Ａ方向に回動するとすると、ガス吸入ストロークは点
ａで起シ、このストロークは点すまでの９０°の範囲で
行なわれ、点すで圧縮ストロークが始まる。しかしこの
圧縮ストロークは点Ｃ迄の７５°の範囲で行なわれ、点
Ｃでピストンは最低位置となる。これはシリンダ内のガ
スが最も圧縮された状ｄ ｋ ；ｆｔ味する６次に膨張
ストロークが点Ｃから点ｅまでの１０５°の範囲で行な
われ、最後に排出ストロークが点θから点ａまでの９（
Ｐ の範囲で行なわれ、１回転を完了する。
点火プラグ１６が点Ｃに相当する場所に位置し圧縮スト
ロークの終シで点火する。第２図示のように１ｍの２つ
のシリンダで２つの隣接するシリンダ３は互いに９ＣＰ
ずつ角度的に離間し、異なった組は図示しないが互い
に３００ずつづれている。故にエンジンは４つのシリン
ダの組が３つ１％１２個のシリンダ３が周方向に配置さ
れている。侯Ｈするとシリンダの１回転で例えば３０’
、 ６ｆ）０１９０°。
ロークの終シで点火する。第２図示のように１ｍの２つ
のシリンダで２つの隣接するシリンダ３は互いに９ＣＰ
ずつ角度的に離間し、異なった組は図示しないが互い
に３００ずつづれている。故にエンジンは４つのシリン
ダの組が３つ１％１２個のシリンダ３が周方向に配置さ
れている。侯Ｈするとシリンダの１回転で例えば３０’
、 ６ｆ）０１９０°。
１２０°、１５０°、１８０°、２１０°、２４０°、
２７０°、３００°。
２７０°、３００°。
３３０°及び３６０°の１２回の点火が起る。
第３，４図は本発明の１ｍの実、ンｍ例を示すちのでる
る。異なる点はプラグ１６がピストン１１に設ケラれ、
導線１７がピストンロッド１２を通して保線で外端に突
出する。この導ｉ、＄１７は絶縁層１８で包囲式れる。
る。異なる点はプラグ１６がピストン１１に設ケラれ、
導線１７がピストンロッド１２を通して保線で外端に突
出する。この導ｉ、＄１７は絶縁層１８で包囲式れる。
点火前の圧縮ストローク部分で絶縁体Ｊで風聞された一
定長さの高電圧の保線１９がケーシングｌ内に埋込まれ
、溝１４の内側面に４出している。前ｄ己裸線１９はピ
ストンロッド１２のｙ周部の裸線が通過する通路に配置
され、ピストンロッド１２が丁度毘覗圧の裸線」９を通
過するときに導通してプラグ１６’に動力を送る。この
裸ＩｆＭ１９の長さは点火に充分でなければならない。
定長さの高電圧の保線１９がケーシングｌ内に埋込まれ
、溝１４の内側面に４出している。前ｄ己裸線１９はピ
ストンロッド１２のｙ周部の裸線が通過する通路に配置
され、ピストンロッド１２が丁度毘覗圧の裸線」９を通
過するときに導通してプラグ１６’に動力を送る。この
裸ＩｆＭ１９の長さは点火に充分でなければならない。
他の部分、動作は通常のに一サイクルエンジンと同じで
あるので本兄明の要旨ではなく、ここでは省略する。
あるので本兄明の要旨ではなく、ここでは省略する。
上述の実施例は説明のためで本発明の限ポではなく、当
業者には特許請求の範囲内で多くの変形が可能である。
業者には特許請求の範囲内で多くの変形が可能である。
第１図は木兄ＩＡにより改良されたに一ザイクルエンジ
ンの一実施例の縦断面図、第２図は第１図の横−面図、
第３図は本発明の池の笑施クリの第２図と同様部分の横
断面図、第４図は第３図の実施例の要部の斜視図でめる
。 １・・・・・・・・・ケーシング、２・・・・・・・・
・１Ｉ５Ｊ足軸９３・・・・・・・・・回転シリンダ。 代理人弁理士 石 戸 元
ンの一実施例の縦断面図、第２図は第１図の横−面図、
第３図は本発明の池の笑施クリの第２図と同様部分の横
断面図、第４図は第３図の実施例の要部の斜視図でめる
。 １・・・・・・・・・ケーシング、２・・・・・・・・
・１Ｉ５Ｊ足軸９３・・・・・・・・・回転シリンダ。 代理人弁理士 石 戸 元
Claims (6)
- （１）ケーシングと、固定軸と少なくとも１組の前記軸
の囲シに放射方向に配置された４つの回転シリンダを有
し、この回転シリンダの隣接するものは個匍間している
ことを特許とするクリスチャンセンサイクルエンジン。 - （２）各シリンダは放射方向に突出するロンドを有する
ピストンを有し、その自由端には滑動装置が設けられて
いる特許請求の範囲第１項ｉｅ載のクリスチャンセンサ
イクルエンジン。 - （３）前記ケーシングは不規則な楕円型で前記滑動装置
を案内する通路を形成し、谷ピストンロッドを変位させ
て特定の４つのストローク運動させる軌４を構成してな
る特許請求の範囲第２項ｉ己、ｌ＆のクリスチャン七ン
サイクルエンジン。 - （４）前記ケーシングの不規則な楕円型はその１回転で
ガスの吸入、圧縮、膨張及び排出ストロークを夫々９０
°、 ７５ｏ、 １０５°及び９０°の範囲で順次行う
ようにした特許請求の範囲第３項記載のクリスチャン七
ンサイクルエンジン。 - （５）圧縮ストロークの終シに相当する位置に各シリン
ダの組の各スパークプラグを有する特許請求の範囲第４
項記載のクリスチャンセンサイクルエンジン。 - （６）各スパークプラグは夫々ピストン内に設けられか
つピストンの端部を鳩えて延びかつ突出する裸線に導通
し、対応する高耐圧の裸線はケーシングの内１１０に埋
込まれかつ前ｄ己裸線が通過する通路において点火前の
圧縮ストローク部分の内表面に成田してなる特許請求の
範囲第４項記載のクリスチャン七ンサイクルエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15415782A JPS5943925A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | クリスチヤンセンサイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15415782A JPS5943925A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | クリスチヤンセンサイクルエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5943925A true JPS5943925A (ja) | 1984-03-12 |
Family
ID=15578081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15415782A Pending JPS5943925A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | クリスチヤンセンサイクルエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943925A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05106401A (ja) * | 1991-04-03 | 1993-04-27 | Ricardo Echarren-Uzabel | 回転機械 |
| WO2012004630A1 (es) * | 2010-07-06 | 2012-01-12 | Larry Sydney Oliver Ampuero | Motor de combustión interna |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP15415782A patent/JPS5943925A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05106401A (ja) * | 1991-04-03 | 1993-04-27 | Ricardo Echarren-Uzabel | 回転機械 |
| WO2012004630A1 (es) * | 2010-07-06 | 2012-01-12 | Larry Sydney Oliver Ampuero | Motor de combustión interna |
| EP2592225A1 (en) * | 2010-07-06 | 2013-05-15 | Larry Sydney Oliver Ampuero | Internal combustion engine |
| EP2592225A4 (en) * | 2010-07-06 | 2014-11-12 | Ampuero Larry Sydney Oliver | INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| US9441536B2 (en) | 2010-07-06 | 2016-09-13 | Larry Sydney Ampuero | Internal combustion engine |
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