RU12183U1 - Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания конструкции евладова с.п. - Google Patents

Abstract

1. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с блоком цилиндров, в которых размещены поршни со штоками, связанные с приводным элементом, отличающийся тем, что соосно корпусу установлен ротор, выполненный в плане в форме равностороннего многогранника с нечетным числом граней, в котором грани содержат прямолинейный и криволинейный участки, на штоках поршней закреплены нажимные ролики, смонтированные с возможностью взаимодействия их с гранями ротора, при этом при нечетном количестве граней ротора количество цилиндров в двигателе выполнено четным, а цилиндры в корпусе двигателя расположены оппозитно.2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что штоки выполнены вилкообразной формы.3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что нажимные ролики смонтированы на штоках с помощью пальцев.4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в стенках цилиндров выполнены впускные и выпускные окна.5. Двигатель по пп.1 и 4, отличающийся тем, что выпускные окна соединены между собой кольцевым коллектором, который расположен концентрично корпусу.6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что приводной элемент дополнительно содержит маховик, закрепленный на выходном валу двигателя.

Description

РОТОРНО - ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ КОНСТРУКЦИИ 1тЯАДОВА С.Н.

Полезная модель относится к двитателестроеиию, а именно к двигателям внутреннего сторания.

РТзвестна поршневая машина, содержащая корпус с блоком цилиндров в которых размещены порипш со штоками, имеющими участки большего диаметра, взаимсдейстиующие с приводным элементом и размещенные в нанравляю11Щ с прн этом в корпусе выполнен кольцевой канал с сообщенными с ними полостями Стенки полостей направляющими, К полостям посредством обратного клапана подключен источник рабочей среды. (AiiTopcKoe свидетельство jNo 840412, кл. Г 01 В 1/06. 1981т.)

К недостатком известного устройства отгюсятся сложрюсть конструкнии, а также его невысокая мощность.

Задачей создания полезной модели является повышение мощности устройства, за счет увеличегдгя рабочих ходов поршней на один оборот вала двигате.ля внулреннего сгс.рания и уирогдсние конструкции.

Иоставлсннал задача доаитася JCM, чго в роюрно-иорлгневолз двигателе внутреннего сгоронля, содержащем с блоком цилиндров в которых размещены поршни со штоками, связанные с приводным элементом, согласно жьтезной модели соосио корпусу установлен ротор, выполненный в плане в форме равностороннето многогранника с нече1Т1ьгм числом граней в котором грани содержат прямолинейный и криволинейный участки, на штоках поргпней -закреплены нажимные pojiHKH, смончированные с возможиосгью изаимодсйсгвия их с гранями ротора, при этом при нечетном количестве граней ротора, количество

МПК: F 01 В 1/06

цилиндров в двигателе должно быть четным, а цилиндры в двигателя расцоложемы оппозитно.

. При этом пгтоки вьгполнеггы вилкообразгюй формы, а нажимн1 ге ролики смонтированы на штоках с (мцью пальцев. В стенках цилиндров ибразовывают впускньге и выпускные окна, причем выгт}скные окна моглт Gbiib соединены между собой колъдсвым коллектором, кспорый расположен концентрично корш/су 11ренм щественпо приводной элемент дополнительно содержит маховик закрепленный па выходном вал} двигателя.

Выполнение ротора в ввде равгюсгороннего многогранника, например треугольной формы, с нечетным количеством граней в сочетании с четным коли1еством рабочих цилиндров, нанример с четырьмя, позволяет за один оборот ротора каждому из четырех порпшей совершать три рабочих Х(да, чем достигается мощность двигателя и плавность хода при уншр мальном количестве цилиндров. Выполнение граней многогранного ротора с прямолинейными и криволинейными участками также обеспечивает плавность хода двигателя. Кроме того, плавиост. хода и увеличение мощности также достигается наличием мачовика.

Устройство поясняется чертежами, где:

на фиг. 1 - роторпо-поршневой двигатель, поперечное сечение; на фиг. 2 - роторпо-поршпевой двигатель, сечение А - Л на фиг. 1.

Устройство содержит цилиндрический корпус I с оппозитно закрепленными на нем цилиндрами 2 и которых размещены поршни 3 со штоками 4. Соосно кори}су I ) стано18лен ротор 5, жестко соединенньгй с выходным налом 6. Ротор 5 в плане БЫНОЛН.СН в фч)рмс равное ороннсго греугольпика, грани которого содержат прямолиис-йшлй участок 7, криволинейпый участок 8 и вершии} 9. На выходном валл 6 закреплен маховик 10. На штоках 4. которые выполнены вилкообразной формы, с помощью пальцев I 1 закреплены нажимные ролики 12, находяпщеся в

постоянном сонрикосновении с гранями ротора 5. В стенках цилиндров 2 образованы внускные 13 и вынускные 14 О1ша, через которые в цилиндры 2 нодают рабочую смесь и удалятот отработанные газы. Вынускные окна 14 соединены мелсд собой кольцевым коллектором 15, который расположен коицентрично корпусу I. В цилиндрах 2 установлены свечи : ажр гания 16.

PoiopHO-iiopiiifiCHofi дви1а1сль BfjvipcijiiCio сгорания консгрукмии Евладова С.П. работает следующим образом. Работа двигателя осуществляется по двухтактному циклу с воспламенением рабочей смеси от свечи залдагания 16. При работе двигателя оотор 5, поворачиваясь по часовой стрелке, воздействует на нажимной ролик 12 и перемещает норщень 3, сообщая ему носгунательное движение внутри цилиндра 2 в направлении верхней мертвой точки. При нрохождении вершм1юй 9 ротора 5 оси цилиндра 2, поршень 3 оказ1 геаегся в положении верхней мертвой ючки и происходит воспламенение рабочей смеси от свечи зажигания 16. В этот MOfvieHT оппозитный П(5р1иень 3 находи гея в положении нижттей мсргвой ючки и в его Ц1линдрс 2 происходи удаление очрабогавшмх газов и засасывание |зя&эчей смеси в цилиндр 2. Под воздействием газов поршень 3, находившийся а положении верхней мертвой точке, совершает поступательное движение в направлении к нижней мертвой точке., воздействуя на ротор 5 через нажимной ролик 2 и новорачивает ротор 5 на угол 30 но часовой стрелке. Повернувшись, ротор 5 следующей своей вершитюй 9 (нротив часовой сгрелки) устанавливает след ющий (нротив часовой стрелки) по порядк) поршеньЗ в положение верхней мертвой точки., а оппозитный ему поршень 3 R положен1{е лйгжтгей мертвой точки. Цикл повторяется. За один полный оборот ротора 5 каждый из гетырех 3 coBcpuiacr гри рабочих хода, а суммарно на один полный оборот ротора 5 приходится двеиадщть рабочих ходов всех поршней 3, чем доетигается плавность хода и величелие мощности двигателя при минимальном количестве 14илипдров. Плавность вращения ротора 5

обеспечивается также наличием маховика 10. Благодаря том}, что нажимные ролики 12 находятся в постоянном соприкосновении с прямолинейными 7 и криволинейными 8 участками граней ротора 5, удается избежать ударных нагрузок при заплске двигателя и во время его работы. Двигателъ может иметь иное R-оличество цилиндров, но их число обязательно должно быть четнытч. а ротор при ITOM должен и у1еть

iJC4ClriOC ЧСС ВО раЛ vИ.

Двигатель внутреннего сгорания конструкции Евла/ ова С.П. может быть выполнен по тоадициоппой технологии.

Claims (6)

1. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с блоком цилиндров, в которых размещены поршни со штоками, связанные с приводным элементом, отличающийся тем, что соосно корпусу установлен ротор, выполненный в плане в форме равностороннего многогранника с нечетным числом граней, в котором грани содержат прямолинейный и криволинейный участки, на штоках поршней закреплены нажимные ролики, смонтированные с возможностью взаимодействия их с гранями ротора, при этом при нечетном количестве граней ротора количество цилиндров в двигателе выполнено четным, а цилиндры в корпусе двигателя расположены оппозитно.

2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что штоки выполнены вилкообразной формы.

3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что нажимные ролики смонтированы на штоках с помощью пальцев.

4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в стенках цилиндров выполнены впускные и выпускные окна.

5. Двигатель по пп.1 и 4, отличающийся тем, что выпускные окна соединены между собой кольцевым коллектором, который расположен концентрично корпусу.

6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что приводной элемент дополнительно содержит маховик, закрепленный на выходном валу двигателя.