JPS5943347B2 - 予備車輪支持具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の車台上に装架されるように特に企画
され且つ予備車輪をきわめて簡単に車輛に装架しまた取
外せるように予備車輪を車輛に振動を生ずることなく安
全に締着するを目的とした、予備車輪支持具に関するも
のである。

小型または中型のローリ−・トラックあるいは大型のパ
ンのための予備車輪は通常車輛の下にてバスケットまた
はそれに類似したものの中で水平の姿勢に担持されてい
る。

しばしばこれ等のバスケットは、予備車輪がバスケット
から偶発的に脱落するのを防止する目的の、ねじにより
締着された締付は用の棒を有している。

このやり方では、予備車輪をこの種のバスケットに上げ
下げすることか重く且つ困難な仕事であることは明らか
である。

さらにその上にこのバスケットの位置に起因して、ねじ
がさびて来るという厄介な傾向も生じて来る。

その他の型式の今までに知られている予備車輪支持具は
車輪のリムのボルト孔を貫通して延びる、予備車輪締着
用のねじを有している。

このことは、ある支持具はある型式の車輪リムを担持す
るためにのみ使用可能であり且つさらに使用されるねじ
は短期間後といえども、水、道路の塩分およびそれに類
似したものへの自由な露出によりさびて来るおそれが犬
である。

したがって、本発明の目的は、小型および中型のローリ
−またはトラック、パン、バスあるいはそれに類似した
ものの予備車輪用に、専用的ではないが特に企図され且
つ車輪を締着することを可能ならしめるのに、車輪リム
のボルト孔に依存しないように設計された予備車輪支持
具を提供することである。

さらにその上に、腐食の問題を回避するとともに取扱い
がきわめて便利であるように設計された予備車輪支持具
を提供することが本発明の一目的である。

本発明によれば、自動車によって担持されるようになっ
たバッキング部材と、該バッキング部材に関連するフッ
クとを有し、前記フックが、車輪リムの中央開口の第１
の端縁部分を該フックに係合させることによって車輪を
該フックに担持させかつ車輪を前記バッキング部材と実
質的に平行な位置まで該フックのまわりで旋動させ得る
ような位置に設けられており、さらに、車輪リムの第１
の端縁部分と第２の端縁部分とを支持するための支持部
材が設けられている予備車輪支持具において、前記支持
部材の一端に前記フックが設けられるとともに、該支持
部材の他端にロッキング部材が設けられ、車輪がフック
によって担持されて前記バッキング部材と実質的に平行
な位置まで旋動されたときに前記支持部材が長手方向へ
移動して前記ロッキング部材を車輪リムの第２の端縁部
分に係合させることによって該車輪リムを支持すること
を可能にするような態様で、前記支持部材がその両端に
おいて前記バッキング部材に連結されており、さらに、
該支持部材が、前記ロッキング部材が設けられている前
記他端のまわりで旋動して前記フックをバッキング部材
に近接する位置まで移動させることによって該フックを
バッキング部材の方向へ押圧させ得るように配列されて
いることを特徴とする予備車輪支持具が提供される。

上記した本発明の構成によれば、車輪リムの中央開口の
第１の端縁部分をフックに係合させた後に、車輪をバッ
キング部材と実質的に平行な位置まで該フックのまわり
で回転させ、その後一端及び他端にそれぞれフック及び
ロッキング部材を有している支持部材の長手方向移動及
び旋動を生ぜしめるというきわめて簡単な作業で車輪を
車輛へ装架できる。

同様に、車輪を車輛から取外す作業も極めて容易になる
。

図示実施例においては、支持部材の簡単な作動を達成す
るため、フックの付近にて前記支持部材がこの部材から
遠方の前記バッキング部材の側まで延びた作動部分を有
している。

この作動部分は前記支持部材を移動し且つ旋動するため
の作動−締付は機構に連結される。

以下、添付図面について本発明の詳細な説明する。

第１図から明らかなとおり、この支持具は実質上水平の
板あるいはバッキング部材２を有するブラケット１から
成り、上記バッキング部材２はその一方の端部において
、たとえば自動車の車台に締着されるように企図された
実質上垂直の装架部材３に連結され（あるいは一体に作
くられ）でいる。

ブラケット１の補剤のため、できれば、１つまたはそれ
以上の補剤板４を有することが好ましい。

図面にはその中の１つだけが図示されている。内ホール
ダ５が配備されて、バッキング部材２の下面から延びて
おり、またたとえば前記バッキング部材に設けられてい
る１連のねじの孔と協同しあるいは細長い開口を貫通し
て延びたねじにより、バッキング部材２に調節自在に締
着される１つの脚部を有している。

上記内ホールダはまた細長い開ロアを設けられて、前記
バッキング部材から垂直に延びた脚部をも有している。

外ホールダ６はバッキング部材２に対して相対的に調節
不能であるがバッキング部材２の下面から下方に且つは
マ垂直に延びている。

この外ホールダは細長い開ロアよりも大きい垂直範囲を
有している細長い開口８を設けられている。

２つのホールダ５および６と係合する細長い支持部材ま
たは棒９が配備され、その外方端部は外ホールダ６を越
えて突出してフック１０を構成し、また内方端部は、ロ
ッキング部材１１（第２図および第３図）を構成するよ
うに、内ホールダ５の開ロア内を移動自在にされている
。

細長い開ロアおよび８の大きさは、支持棒９がロッキン
グ着財１１の高さをわずかたけ超過している高さを有す
る内方の開ロアを貫通して自由に移動できるように、定
められている。

以上で示されたとおり、外方の開口８は支持棒９のフッ
ク１０よりもかなり高い高さを有している。

このことは、バッキング部材２と棒９との間の距離が内
方端部におけるよりも外方端部における方が多少大きい
第１の位置（第１図に示さる）と、棒９の外方端部と板
２との間の距離がこの棒の内方端部におけるよりも小さ
い第２の位置（第３図に示さる）との間で前記細長い開
口内にて上げ下げされることができることを意味してい
る。

支持部材９を第１図と第３図とにそれぞれ図示されてい
る位置の相互間にて作動するため、この支持部材はその
上面にこれから突出した作動部分１２を有している。

この作動部分は板２に設けられている細長い開口を貫通
して延び且つ枢動自在な連結装置１３によりリンクロッ
ド１４に連結されている。

さらにその上に、リンクロッド１４は他の枢動自在な連
結装置１５を介して腕１６に連結されている。

前記腕は、板２に平行であるが支持部材９の長手方向に
対して垂直をなした軸１７に締着されている。

軸１７は板２の上面に前記細長い貫通開口付近で締着さ
れているブラケット１８に軸支されている。

さらにその上に、軸１７は添付図面に図示されている補
剤板４に軸支されている。

添付図面に図示されていないが支持棒９の作動部分１２
と腕１６とは１つの共有平面内に位置決めされ、またリ
ンクロッド１４は前記の第１の平面と平行な他の平面内
に位置決めされている。

軸１７が第１図に図示されている位置から時計方向に回
転した場合、支持棒９は細長い開ロアおよび８の底部表
面により支持されて左方へ移動されるであろう。

棒９のこの移動を達成するのに、軸１７の約９０°の回
転が必要とされる。

第２図に図示されている位置からさらに軸１７が回転し
た場合、支持棒９は、内ホールダ５に係合する衝接体１
９がロッキング部分１１に配備されていることにより、
それ以上左方へ移動されないであろう。

だが、軸１７のそれ以上の回転で、支持棒９の外方端部
は持上げられて、前記支持棒は細長い開口８の底部表面
によりもはや支持されなくて、板２により近い位置へ動
かされるであろう。

軸１７が第２図に図示されている位置から時計方向にさ
らに約９０°だけ回転された場合、ピボットピン１５は
軸１７の中心線のまっすぐ上方に位置決めされるかこの
ことは支持棒９と板２の下面との間の距離が最小である
ことを意味している。

軸１７がそれ以上時計方向に回転した場合、腕１６の端
部表面２０は作動部分１２の端部表面２１に係合するで
あろう。

端部表面２０と２１との間のこの係合は棒９のフック１
０と板２の下面との間の最小距離を代表する上記の位置
をわずかに過ぎて回転されるまでは、生じないであろう
。

このことは、支持部材９が板２の下面からの方向に押し
付けられた場合、時計方向に、すなわち２つの端部表面
２０と２１との間の圧力を増大する方向に軸１７に作用
するトルクが生ずることを意味する。

かくして、軸１７が逆に反時計方向に回転されるのを防
止する固定力が生ずるであろう。

支持部材９が板２からの方向に押し付けられている間振
動またはそれに類似したものに起因して軸１７が回転す
ることができないようさらに保証するため、軸１７が反
時計方向に回転された場合にリンクロッド１４に係合し
、それによりこの方向における軸１７のそれ以上の回転
を防止するようにされたロッキングピン、なんきん錠ま
たはそれに類似したものを受は入れるように企図された
孔２２がピボットピン１５に隣接して腕１６の端部に設
けられている。

この安全機能以外に、前記ロッキングピンまたは南京錠
はまた本発明にしたがった支持具により担持された予備
車輪の盗みを防止する目的をも有している。

軸１７の便利な回転を許すため、前記軸の端部分上にあ
る予備車輪支持具の外側に（すなわち、第１図における
補剤板４の背面に）分離自在なバンドルまたは工具を締
着するための係合装置あるいはバンドルが配備されても
よい。

上記支持具上への予備車輪の装架は下記のように行われ
る。

本発明によれば、フックが車輪リム２３の中心開口を貫
通して延びるように自由に突出するフック１０（第１図
）上に予備車輪が吊り下げられるよう支持具が装架部材
３により車輛に締着されている。

第１図に示されているように、車輪はわずかに角度をな
して吊り下がるであろう。

次で、手で車輪の上方部分を下向きに押圧することで、
前記車輪は第２図に示されている位置まで前記支持具よ
り下方且つ内方に旋動される。

車輪がその中心近くで支持されているので、このことは
さしたる労力を必要とせずに達成されることができる。

車輪は、第２図の位置へ旋動された後は、軸１７か第１
図の位置から第２図の位置まで約９０°を手で回転され
る短時間の間、上記位置に手で保持される。

軸１７のこの回転の間、支持部材９は左方（添付図面に
おいて）へ移動され、それにより支持部材９のロッキン
グ部分１１が車輪リム２３の下面とその中心開口付近で
係合する。

この位置において前記車輪は、一部はロッキング部材１
１によりまた一部はフック１０により、２つの実質上屋
いに直径的に対向した位置にて支持される。

この位置にて、車輪リム２３の上面と、これ等が中心開
口を取囲んだ車輪リムの平担部分より上方に位置決めさ
れるであろうこれ等の位置にて板２の下面に締着された
２つまたはおそらくそれ以上のゴムパッド２４との間に
わずかな距離が存在することが好ましい。

軸がそれ以上時計方向に回転した場合には一方の側にお
けるロッキング部材１１およびフック１０と他方の側に
おける車輪リム２３との間の摩擦作用で、支持棒９の左
方へのそれ以上の移動が防止されるがこのことは実際上
おそらく衝接体１９を排除することができることを意味
している。

だが、支持棒９のこの防止された移動で、同時に棒９の
外方部分（すなわちフック１０に近い棒９の部分）が板
２の下面に向う方向に持上げられることになり、その結
果ゴムパッド２４が車輪リムの上表面に係合するであろ
う。

軸１７がそれ以上回転した場合、ゴムパッド２４は弾力
的に圧縮され、それにより車輪が振動またはそれに類似
したものに作用されても所定位置に保持されるように予
備車輪支持具に対して車輪リム２３を固定する。

ゴムパッド２４と車輪リム２３との間のこの係合は第２
図と第３図との位置の相互間の位置に対応した回転位置
にて達成される。

第３図の位置へのそれ以上の軸１７の回転の結果として
ゴムパッド２４がますます圧縮されることになり且つ締
付は作用が容易に達成されるように締付は機構１３１６
の死点が通過されることになる。

大きさの異なる、すなわち中央開口の直径の異なる予備
車輪を装架するのにこの支持具を使用することを可能な
らしめるため、内ホールダ５が板２に移動自在に（支持
部材９の長手方向に）、締着されることが好ましい。

内ホールダ５をこのように動かすことができるというこ
とはある大きさの車輪リムに対して適するようにする必
要のある唯一の部分が支持棒９であるということを意味
する。

だが棒９はきわめて簡単な構造を有し且つ便利に交換さ
れることができる。

さらにその上に、支持部材９により支持されたそれぞれ
の部分の厚さの異なる車輪リムに予備車輪支持具を過す
るようにするためには、ゴムパッド２４の厚さまたは高
さを変更しあるいはゴムパッドと板２の下面との間にあ
る個数の座金を配置することは便利に可能である。

本発明を以下の特許請求の範囲内にて変更するこさがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はフックが予備車輪の中心開口内に係合するよう
に支持具の突出フックから予備車輪が吊り下がっている
場合の本発明の支持具を示した横断面図、第２図は予備
車輪が支持具より下方の位置まで旋動されまた支持部材
が予備車輪を完全に支持するような位置まで移動された
場合の本発明の支持具の第１図と同様な図、第３図は予
備車輪がバッキング部材の底面に押し当たる位置に固定
された場合の本発明の支持具を示した第１図と同様な図
である。 １・・・・・・ブラケット、２・・・・・・バッキング
部材、３・・・・・・垂直装架部材、４・・・・・・補
剤板、５・・・・・・内ホールダ、６・・・・・・外ホ
ールダ、９・・・・・・支持部材、１０・・・・・・フ
ック、１１・・・・・・ロッキング部材、１２・・・・
・・作動部分、１１−１７・・・・・・作動・締付は機
構、１４・・・・・・リンクロッド、１６・・・・・・
腕、２３・−・−車輪リム０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車によって担持されるようになったバッキング
   部材２と、該バッキング部材に関連するフック１０とを
   有し、前記フックが、車輪リム２３の中央開口の第１の
   端縁部分を該フックに係合させることによって車輪を該
   フックに担持させかつ車輪を前記バッキング部材と実質
   的に平行な位置まで該フックのまわりで旋動させ得るよ
   うな位置に設けられており、さらに、車輪リム２３の第
   １の端縁部分と第２の端縁部分とを支持するための支持
   部材９が設けられている予備車輪支持具において、前記
   支持部材９の一端に前記フック１０が設けられるととも
   に、該支持部材の他端にロッキング部材１１が設けられ
   、車輪がフック１０によって担持されて前記バッキング
   部材と実質的に平行な位置まで旋動されたときに前記支
   持部材９が長手方向へ移動して前記ロッキング部材１１
   を車輪リム２３の第２の端縁部分に係合させることによ
   って該車輪リムを支持することを可能にするような態様
   で、前記支持部材９がその両端において前記バッキング
   部材２に連結されており、さらに、該支持部材が、前記
   ロッキング部材１１が設けられている前記他端のまわり
   で旋動して前記フック１０をバッキング部材２に近接す
   る位置まで移動させることによって該フック１０をバッ
   キング部材の方向へ押圧させ得るように配列されている
   ことを特徴とする予備車輪支持具。 ２、特許請求の範囲第１項記載の予備車輪支持具におい
   て、前記バッキング部材２が内ホールダ５と外ホールダ
   ６とを有し、該内ホールダ５が、前記ロッキング部材１
   １に近接する位置に配列されるとともに、前記支持部材
   ９の対応端部を移動可能かつ旋動可能に受入れる開口を
   有しており、一方前記外ホールダ６が、前記フック１０
   に近接する位置に配列されるとともに、該支持部材を、
   その長手方向へ移動可能でしかもバッキング部材２に離
   接する方向へ移動可能にするように受入れる細長い開口
   ８を有していることを特徴とする予備車輪支持具。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の予備車輪
   支持具において、前記支持部材９がフック１０の近くに
   作動部分１２を有し、該作動部分が、支持部材９から遠
   方のバッキング部材２の側まで延びていて、該支持部材
   を移動させかつ旋動させるための作動・締付は機構１３
   −１７に連結されていることを特徴とする予備車輪支持
   具。 ４ 特許請求の範囲第３項記載の予備車輪支持具におい
   て、前記作動・締付は機構１１１７が、前記支持部材９
   の旋動平面と同一の平面内で旋動可能な腕１６を有し、
   この腕が、該腕と支持部材９との共通旋動平面に平行な
   平面内で旋動可能になったリンクロッド１４によって前
   記作動部分１２に枢動可能に連結されていることを特徴
   とする予備車輪支持具。