JPS5942488Y2

JPS5942488Y2 - 筒状物の保持装置

Info

Publication number: JPS5942488Y2
Application number: JP10138079U
Authority: JP
Inventors: 茂木村
Original assignee: 株式会社ニフコ
Priority date: 1979-07-24
Filing date: 1979-07-24
Publication date: 1984-12-12
Also published as: JPS5620104U

Description

【考案の詳細な説明】本案ハ、車輌のブレーキ、クラッチ等の作動液を容れる
痕タンク等の筒状物の保持装置に関する。

従来、車輌のボディ部分にブレーキ、クラッチ疲タンク
を取付けるｆｃは、ボディ部分に予め取付けである金属
製のバンド内（液タンクを挿入し、バンドをネジで締め
付けることにより、該液タンクを把持して行なっていた
。

しかし、このネジ作業は極めて面倒で、必要な締付力も
〒定しないという欠陥があり、また、取外しも手間であ
ったし、発錆の虞れもあった。

これ等は、各種筒状物の取付に際しての共通の問題でも
ある。

本案はこれに鑑てなされたもので基本的Ｋｄラワンッチ
で液タンク等の筒状物の取付は保持ができるような保持
装置を開示することを主目的と、付随的には取外しも容
易なもの、筐た破損に強いものを提供せんとしたもので
ある。

以下、本案の実施例を添付の図面に即し説明する。

先づ、第１〜４図示の第一の実施例では、内部Ｓに筒状
物Ｐを保持する一対の弧状部分１ａ、Ｉｂが半円形状に
成形されていて、周方向の相臨む一端縁同志が肉薄Ｄヒ
ンジ２で連結された状態でプラスチックで一体成形され
ている。

従って、とのヒンジ２を支点に、両皿状部分１ａ、
１ｂ’ｄ、自由端３ａ、３ｂ相互を第１．２図示
のように開いた状態と、内部空間Ｓに筒状物Ｐを嵌め入
れ、閉じ合わせた第３図の状態との間で相対的に回動で
きるようになっている。

府して、両自由端部３ａ、３ｂｄ、閉じ合わせた時に半
径方向内外に重なり合う重合部分４ａ。

４ｂを百していて、この重合部分の相当接し合う面５ａ
、５ｂＫば、周方向に一組以上の相噛合するラチェツト
歯群６ａ＊ｂｂが設けられている。

こ（７Ｊ１例のこれ等部分を更に説明すると、各自由端
部ｄａ、Ａｂの重合部分４ａ、４ｂは、軸方向二段に分
かれていて、夫々、相手方との関係で半径方向内外に互
い違いに位置するよ５になっている。

即ち、一方の弧状部分自由端３ａの重合部分４ａｃｂい
て上部重合部分４ａ’は他方の弧状部分の上部重合部分
４ｂ’の内側に位置し、一方、下部重合部分４ａ”は他
方のそれ４ｂ’の外＠に位置するようになっている。

この場合、一方の上下重合部分４ａ’、４ａ”は、互い
に固定関係にあり、その軸方向の接合部分７ａ（第１図
）の半径方向の巾の分だけ、他方の上下重合部分４ｂ’
４ｂ’間には隙間７ｂを置いている。

そして、この実権例では、一方の上側重合部分４ａ′（
半径方向内側に位置する）の外面と、これに内面が当接
する他方の上側重合部分４ｂ’の当該内面とに、周方向
に多段のラチェツト歯６ａｔ６ｂを設けている。

このラチェツト歯は、第３図のように筒状物Ｐの径に応
じて適当な段数の新進、相互に噛合い、閉じ合せ方向と
は逆の解離方向に対して逆止機能を示すのである。

こうした筒状物保持部に対し、全体を例えば自動車のボ
ディとか各種電気製品のシャーシとかの取付部ＴＫ留め
付けるに都合の良いように、適当な剛性の張出片８を一
方の弧状部分等に設けると＆＜、これをネジとか後述の
実権例のように公知のアンカー型、カヌー型、フック型
等々の適当なファスナ９で当該取付部Ｔに取付けるよう
にしている。

この保持装置の使い方は先の記述からも顕らかであろう
が、内弧状部分１ａ、１ｂをヒンジ２を中心に自由端部
３ａ、３ｂ相互を開く状態にして、筒状物Ｐをその開い
た口から内部空間Ｓに入れる。

そうしてから、ヒンジ２を中心に相対的に両皿状部を閉
じ合わせ、互いの重合部分４ａ、４ｂを重ね合わせてい
く。

その際に、ラチェツト歯群（ｉａ、５ｂは周方向
先端の側からカチッ、カチンと順次噛合し乍ら前進上、
やがて、第３１示のように筒状物Ｐをやや緊く締め気味
に保持した時にこの操作を止めれば、その状態でラチェ
ツト歯群は逆止能を示し、以降、筒状物の安定な保持状
態が維持される。

斯くして留め付けられた筒状部櫨、上述のようなラチェ
ット構成であれば、外側のラチェツト歯６ｂを担ってい
る上側重合部分４ｂ’を外方（矢印Ｏ方向）Ｋ工具或い
は後述の実施例の操作片等により無理ｒｃＡせてラチェ
ット係合を解くことにより取り外すこともでき、その後
、また上述の操作により保持し直すこともできる。

而して、このように、何回か弧状部１ａ、ｌｂの開閉を
重ねると、実際上、肉博のヒンジ２部分の疲労が進み、
毀裂、欠損を招くことも考えられる。

これが例えば自動車のクラッチ液、ブレーキ疲等の容器
を保持する用途では、ヒンジの損傷と共に該容器を落と
してしまい、致命的な結果を引き起こさないとは限らな
い。

そこで、特にそのように筒状物の保持を確実になさなけ
ればならない用途を考え、とンジ部２をバックアップす
る幇助連結手段を備えると良い。

即ち、この実施例では、内弧状部分１ａ、ｌｂのヒン
ジｇ２の近傍は、半径方向外方に接線に直角方向に張出
していて、この両張出部分１．Ｏａ。

１０ｂは、内部空間Ｓを閉じた時に相衝接するの瓢この
一方の張出部分１０ｂの衝接面から他方に向けて、円弧
状の突起片１１を設け、他方１０ａの対応する部位には
、これが潜る透孔１２を穿ち、内部空間を閉じた時に、
透孔１２を潜り出た突起片１１の内面１１ａが、他方の
張出部１０ａの透孔縁近傍の外面に臨むようにしている
のである。

従って、第４図示のように、ヒンジ２が仮に千切れて、
内弧状部分１ａ、１ｂが反力で矢印Ｒ方向に開こうとし
ても、突起片１１の外方に出た内面１１ａが他方の張出
部の外面１２ａを抑え、これを阻止するようになる。

然も、その後、意図的にラチェツト歯１ｅａ＊５
ｂを解離して筒状物Ｐを取除いた後、新品の筒状物に
交換して再びこの保持装置を使うという場合にも、突起
片１１を透孔１２［ｄちせてから上記の取付保持操作を
行うと、この突起片１１と透孔１２とはヒンジ２の代わ
りのヒンジ手段として働き、蓋しこのとンジの壊れた保
持装置の再使用もできるのである。

尚、張出部１０ａ、１０ｂＫこの幇助的な連結手段（
１１，１２）を用いたのは、突起片１１が内部保持空間
Ｓｒｃ突出して筒状物Ｐの邪魔になることを避けたため
であるが、保持する筒状物の形によって差仕えない場合
は、第４図仮想線で示すように、ヒンジ２を張出部１０
ａ、１０ｂを省略して内弧状部分１ａ、ｌｂの弧状を保
っている端縁部２′に直接持って来、突起片１１′はこ
の近傍から内部空間Ｓを介してヒンジ２′をまたぎ、他
方の対応位置の透孔１２′を潜るように構成しても良い
。

この点は後述の実権例でも同様である。尚、内弧状部分
１ａ、ｌｂの強度を増すために、適宜形状、個数の補強
リブ１３・・・を外面等に設けるのは自由である。

第５〜１図示の第二の実施例は、プラスチック一体成形
の下で、主として、両皿状部分１ａ、ｌｂを矩形乃至Ｃ
字型弧状に変え、取付ｇＴへの取付は部材９を公知のア
ンカー型ファスナにし、更に内部空間Ｓを画する各弧状
部分の内面を一部＝層構造１４Ｋしたものであり、他は
同一符号を示すように、１０Ｉ−乃至類似の構成子を用
いており、従って説明を省略するものもある。

先づ、内面の二層構造１４１Ｃ就き説明すると、各弧状
部分１ａ、ｌｂのこの場合Ｃの字の底辺を構成する部分
１４ａを亘り、両側辺を構成する部分１ａ’、Ｉｂ’に
連結された帯片部１４ｂがあり、その中央部分は半径方
向外方ＫＣＣ宇底片・測ｖｃ）可撓で、内方に復元力を
示すよ５になっている。

従って、両皿状部分１ａ、Ｉｂをヒンジ２を中心に閉じ
合せ、ラチェツト歯群６ａ、６ｂで筒状物Ｐを保持した
時（第１図）、この帯片部１４ｂば、ラチェットの一歯
のピッチでは補いきれない筒状物Ｐの径差を補償し、６
方に脹み気味になって良く筒状物外周ｆｃ−１とわりつ
くと共に、内方への復元力で筒状物を宛定に保持できる
のである。

この実症例では、先にも少し触れたよ５１Ｃ％この配慮
ニ加え、外方のラチェツト歯を担っている重合部分４ｂ
（４ｂ’ ＞Ｖｃ操作片１５を設ケ、人の指でこれを
摘んで簡単ＹｃＯ方向にラチェツト歯間を拡げ、解離し
て筒状物の取外しもできるようにしている。

また、補強リプ１３・・・も、弧状部分外周を軸方向に
亘るものに加え、周方向に亘る薄層状リブ１３′ （第
６図も参照）を含んでいる。

アンカ９に就いても、外部の取付部Ｔの透ｎＪ′にスナ
ップ係止する公知のものであるから、特に説明を要しな
いが、取付部Ｔの表面を抑える弾性翼９′を追加し、安
定性を図っている。

この実施例でも、実ｍ上有効な、ヒンジ部２をまたぐ幇
助連結手段（１１，１２）を用いていて、万一のヒンジ
破損に備えている。

以上の同突症例を通じて、本案の有用性は顕らかであろ
うが、ラチェツト歯群の数は全く任意であるし、一方６
ａが一つ、他方６ｂが多数となっていてもよく、重合部
分４ａ、４ｂも上下に分かれていなくても良いし、その
他、形状的改変は総てこれを含むものである。

以上詳記のように、本案に依れば、冒頭に述べた車輌用
ブレーキ、クラッチ液容４等の筒状物を始め、線材を束
ね１とめる用途等にも用いられるものであり、いづれに
しろ、ワンタッチの保持作業が可能で信頼性の高い保持
装置となること、疑いない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案第一の実施例の斜視図、第２図は第１図と
は他方向から見た斜視図、第３図は筒状物保持後の平面
図、第４図はヒンジ部が破損した場合の要部平面図、第
５図は第二の実施例の成形後の平面図、第６図は第５図
■−■線に沿った断面による斜視図、第７図は筒状物保
持後の平面図である。図中、１ａ、１ｂは両皿状部分、２はヒンジ、３ａ、３
ｂは自由端部、４ａ、４ｂｔｊｊ重合部分、６ａ、６ｂ
はラチェツト歯群、９は固定の外部取付部への取付手段
、１１は突出片、１２は透孔、１４は二層構造、である
。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】ヒンジを介して連結した一対の弧状部分を該ヒンジを中
心に相対的に回転して閉じ合せ、内部空間を閉じること
により、該内部空間ｒｃ尚状状物保持する筒状物の保持
装置であって、上記一対の弧状部分の互いに閉じ合う自由端部の夫々に
は、上記閉じ合せた時に半径方向に重なる重合部分を設
け、該各重合部分の半径方向当接面には、夫々、上記閉
じ合せ方向と逆方向に逆止するラチェツト歯を設け、且
つ、上記弧状部分の一方の上記とンジ近傍部分から、両
皿状部分を閉じた状態で該ヒンジをまたいで他方の弧状
部分の対応部位に穿った透孔内を潜り抜ける突出片を設
け、該突出片の突き出た内面を上記透孔縁近傍の外面に
係合させることをｌ１ＩＦｔａとする筒状物の保持装置
。