JPS5939613B2 - 自動クラツチ調節装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 クラッチ板の摩耗を補償する調節装置を備えたオバーセ
ンター型クラッチは既知である。

この調節装置のあるものにおいてはクランチクランプ力
の増加又は減少を操作者が感知したとき手動にてリセッ
トされる。

これら既知の装置においてはリセットはクラッチが釈放
又は停止位置にあるとき行なわれるためこの調節装置に
近づき得る構成とする必要がある。

一般にこの調節はロック装置の係合を解き、クラッチ附
勢機構とクラッチバック板間の距離を減少するための調
節ナツトを回動しその結果クラッチ板の摩耗を補償する
ようにして行なうが、クラッチのトルクを適正ならしめ
るための調節を行なった後クラッチクランプ力を常に測
定する必要がある。

従来の自動クラッチ及びブレーキ調節装置においてはク
ラッチやブレーキの間隙が過大となったときこれを検知
して補正する。

その一例は米国特許第３，７５２，２８６号明細書「自
動調節クラッチ」に示されている。

この例はスプリング附勢クラッチに関するものであるが
、附勢子のストロークが過大となるのを避けるため自動
調節することが望ましい。

この例ではクラッチトルク又はクランプ力はスプリング
によって一定に維持され調節の量は極めて小さく約０．
０３０インチ（０，７６２ミリ）であるが、このような
間隙の検出は困難ではない。

従来の自動調節装置のあるものは相対位置検出機構を有
している。

オバーセンター型クラッチにおいては調節の量は通常極
めて小さく０．００２〜０．００５インチ（０，０５０
８〜０．１２７ミリ）のオーダーであり、これを検出す
る位置検出装置は極めて正確で、機械的変動、クラッチ
板の熱歪、摩耗等によって影響されないことが必要であ
る。

本発明は、従来装置で必要とされていた調節、リセット
及びチェックを不要とするオバーセンター摩擦板型クラ
ッチのための自動クラッチ調節装置に関するものである
。

本発明における自動クラッチ調節装置においてはクラッ
チクランプ力を検出しこれが所定値より低いときクラッ
チを自動的に調節する。

本発明の自動クラッチ調節装置はクラッチクランプ力を
検出しクラッチを調節するもので調節可能なねじリング
と、一方向クラッチを有する回動自在な軸と、一定の抵
抗を与えるスプリングと、前記一方向クラッチを介して
前記軸を回動しクラッチを調節するための検出ピンとを
有する。

クラッチクランプ力検出機構は軸を支える一定摩擦係数
のブッシングと、浮動クラッチ板を移動するため軸とレ
バー間に設けた耐摩擦ローラ軸受とより成る。

本発明の自動クラッチ調節装置によればクラッチクラン
プ力が所望のレベルに達する迄クラッチ調節が繰返され
、次いでその後の変動に抵抗する。

以下図面によって本発明の詳細な説明する。

Ｈは従来のクラッチハウジングでクラッチアセンブリの
軸Ｓの回動自在に支持するための耐摩擦軸受Ｂを有する
。

クラッチハブ又はバンクアップ板１を軸Ｓのテーパ一端
部に取り付はナツト１ａで従来既知の手段で固定せしめ
る。

浮動クラッチ板３をハブ１にスプライン結合して軸方向
に移動自在とし、被動部材Ｍにスプライン結合して軸方
向に移動自在としたクラッチ板２に係合自在ならしめる
。

ハウジング内に設けた軸４ａを介してクラッチ操作ハン
ドル４によりアーム６を移動し、耳軸７とこれに関連す
る軸受リング７ａを軸方向に移動し、その結果摺動スリ
ーブ８が移動されるようにする。

摺動スリーブ８は耐摩擦軸受９を介して軸受リング７ａ
によって支持せしめる。

摺動スリーブ８と浮動クラッチ板３間には３組の同一の
レバーとオバーセンターリング機構を設け、摺動スリー
ブ８が一方向に移動し第１図に示すようにリング機構が
オバーセンター位置にあるとき浮動クラッチ板がクラッ
チに係合し、摺動スリーブ８が反対方向に移動して第３
図に示す位置になったときクラッチとの係合が解かれる
ようにする。

これらレバー及びオバーセンターリング機構は摺動スリ
ーブ８にピン１１によってその一端を枢支した一対のリ
ング１０と、浮動クラッチ板に連結した軸１３に枢支し
たレバー１２と、このレバー１２とリンク１０の他端間
を連結する枢支ピン１４とにより構成せしめる。

調節リング１６をハブ１の内端に螺合し、調節リング１
６の外周をレバー１２のくぼみ１２ａに係合せしめ、ハ
ンドル４を一方又は反対方向に移動したときレバー１２
が調節リング１６の外周を中心に回動し、浮動クラッチ
板３が軸方向に摺動しクラッチが保合又は釈放されるよ
うにする。

前記３組のレバーとオバーセンターリング機構は軸Ｓの
周りに互に等間隔離間して配置せしめ、クラッチクラン
プ力を等分に分散せしめる。

従ってこの一組に加わる力を検出して全クランプ力を知
ることができる。

前記レバー及びオバーセンターリング機構には本発明の
自動クラッチ調節装置を有せしめる。

調節リング１６の外周には一連の歯１６ａを形成し、内
周はハブ１に螺合し、調節リング１６を回動すれば調節
リングが軸方向に移動し、その結果レバー１２の枢支点
が変化し、クラッチ板の摩耗を調節する浮動クラッチ板
の保合位置が変るようにする。

第６図、第９図に示すように浮動クラッチ板３の突起５
に一定摩擦係数のブッシング１３ｂを介して軸１３を回
動自在に枢支する。

この軸１３の中間部分にはスプライン１３ａを設け、こ
れを調節ウオーム１７のスプラインに係合せしめる。

抑止リング１８によって軸１３上のウオーム１７の軸方
向移動を制限せしめる。

軸１３には更にスプリングワッシャ１９、ワッシャ１９
ａ、スナップリング１９ｂ１キヤツプスクリユ１９Ｃ１
抑止ワツシヤ１９ｄを設ける。

調節ウオーム１７の外周のねじは調節リング１６の歯１
６ａに噛合せしめる。

軸１３が回動すればウオーム１１を介して調節リング１
６が回動しクラッチの摩耗を補償する。

レバー１２は耐摩擦ローラ軸受１５を介して軸１３によ
って支持せしめる。

ローラ軸受１５の摩擦係数は無視できる程度とし軸１３
がレバー１２の回動につれて回動することがないように
する。

アクチェータ２０を軸１３によって回動自在に支承しア
クチェータ２０が感知ピン２４によって第８図に示す位
置から第７図に示す位置に僅か回動するようにする。

既知の一方向クラッチＯＷをアクチェータ２０と軸１３
間に介挿する。

アクチェータ２０は細長い板状としその一端２１を浮動
クラッチ板３に形成した基準面２１ａに対接し、他端２
２を感知ピン２４に係合せしめる。

摺動スリーブ８にスプリング３１を設は感知ピン２４の
軸方向移動に一定の抵抗を与える。

摺動スリーブ８がリンクをセンター位置ならしめる状態
ではピン２４がアクチェータ２０に接するようにする。

アクチェータ２０は一方向クラッチＯＷの外側レース２
６を圧嵌せしめたハウジング２０ａに溶接によって固定
せしめる。

この結果アクチェータ２０はピン２４の力を一方向クラ
ッチＯＷを介して軸１３に伝達するようになる。

浮動クラッチ板３内の軸１３の摩擦抵抗が所定値以上の
ときはピン２４はスプリング３１を圧縮し軸１３は回動
しない。

クラッチ板の摩耗によってそのクランプ力、従って軸１
３の摩擦抵抗が低下すればスプリング３１によってピン
２４が押され、アクチェータ２０が回動し、軸１３が回
動する。

軸１３が回動すれば調節リング１６に噛合したウオーム
１７が回動する。

然しながら調節リング１６は第１図に示すようにその歯
１６ａからその端面１６ｂに伝達されるクランプ力によ
って生ずる摩擦力によってその回動が阻止される。

従ってウオーム１７は第６図において左方に移動せんと
する。

この移動力は抑止リング１８、軸１３、スナップリング
１９ｂ１ワツシヤ１９ａ１スプリングワツシヤ１９に伝
達され、スプリングワッシャ１９が圧縮される。

クラッチが釈放され調節リングからクランプ力が除去さ
れるとスプリングワッシャ１９の軸方向力が調節リング
１６の摩擦抵抗より十分大きくなりウオーム１７が軸方
向の元の位置に復帰し調節リング１６が回動しクラッチ
が調節される。

即ちクランプ力検出装置は浮動クラッチ板３内に軸１３
を支持するための一定摩擦係数のブッシング１３ｂと、
レバー１２と軸１３間の摩擦を減じ軸１３がレバー１２
によって回動されないようにするためレバー１２内に設
けたローラ軸受１５と、所望のクランプ力においてブッ
シング１３ｂ内の軸１３の摩擦トルクとバランスを喉る
ため設定される感知ピン２４とスプリング３１とより成
る。

軸１３を回動じクラッチがセンター位置にあるときの部
品間の摩擦に打ち勝つためのトルクはクランプ力の一次
関数となる。

スプリング力はクランプ力とブッシング１３ｂ内の軸１
３の摩擦抵抗が適当なレベルのときスプリングが圧縮さ
れる大きさとする。

スプリングワッシャ１９は、振動その他の好ましくない
影響に基因する軸１３の回転を防ぐためスナップリング
１９ｂ１ワツシヤ１９ａを介して軸１３と浮動クラッチ
板３間に摩擦張力を作るという第２の作用を有する。

第３図に示すクラッチ釈放位置においてアクチェータ２
０の一端２１が浮動クラッチ板３の基準面２１ａに接す
るよう浮動板３内に設けたアクチェータ復帰スプリング
３０によってアクチェータ２０をその初期位置に抑制せ
しめる。

一方向クラッチＯＷによりアクチェータ２０は軸１３と
無関係に回動する。

ピン２４はスプリング３１に抗して押圧される。

スプリング３１はピン２４のこの軸方向移動に一定の抵
抗を与える。

一方向クラッチＯＷはローラクラッチであり回転モード
とロックモードの２つのモードで作動する。

回転モードでは第１１図に示すクラッチＯＷの外側レー
スに形成したロックランプ２５に相対的に軸１３を矢印
の方向に回す。

クラッチのハウジング２０ａと軸１３間の相対的回動運
動によってローラ２７がロックランプ２５に対するロッ
ク位置から離れハウジング２０ａとクラッチＯＷは自由
に反対方向に回動するようになる。

ロックモードでは軸１３の相対的回転運動は前記と逆に
なり、リーフスプリング２８によって押されてローラ２
７がロックランプ２５を軸１３間にはさまり両者を連結
するようになる。

ロックランプ２５の傾斜は極めて緩やかでありローラ２
７はロックランプ２５の突部と内側レース間にはさまり
その楔力は次第に増加し軸１３とハウジング２０ａは互
にロックされて一体に回転するようになる。

この楔作用は最初者ローラ２７を押圧している小さなリ
ーフスプリング２８の力によって生ぜしめられる。

軸１３の回転方向がロックモードの反対となればローラ
２７はロックランプ２５の突部から離れるようになりハ
ウジング２０ａとは無関係に自由回動となる。

上記のように本発明のオバーセンター型クラッチのため
の自動クラッチ調節装置ではクラッチのクランプ力を検
出しこのクランプ力が所定値より低い場合クラッチを自
動的に調節する。

この自動調節はクランプ力が所定値になる迄繰返してな
されその後はその状態を維持するように働く。

【図面の簡単な説明】

第１図はクラッチ係合状態を示す自動調節オバーセンタ
ークラッチの縦断面図、第２図はその一部の斜視図、第
３図はクラッチの釈放状態を示す第１図の装置の要部の
断面図、第４図は第３図の４−４線断面図、第５図は第
４図の一部の拡大図、第６図は第５図の６−６線断面図
、第７図は第６図の７−１線断面図、第８図は第７図に
示す部分の動作説明図、第９図は第６図に示す部分の分
解図、第１０図は第６図に示す部分の一部の説明図、第
１１図は第６図の１１−１１線断面図である。 １・・・・・・クラッチハブ又はバックアツプ板、２・
・・・・・クラッチ板、３・・・・・・浮動クラッチ板
、４・・・・・・クラッチ操作ハンドル、７・・・・・
・耳軸、８・・・・・・摺動スリーブ、９・・・・・・
耐摩擦軸受、１０・・・・・・リンク、１２・・・・・
・レバー、１３・・・・・・軸、１６・・・・・・調節
リング、１７・・・・・・調節ウオーム、２０・・・・
・・アクチェータ、２４・・・・・・感知ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 摩擦型クラッチ板にクランプ係合する浮動クラッチ
   板に一定摩擦係数のブッシングを介して支持した軸と、
   この軸によって耐摩擦軸受を介して支持したレバーと、
   このレバーを摺動するためのスリーブと、前記浮動クラ
   ッチ板を介して摩擦型クラッチ板に加えられるクランプ
   力を変えるため前記レバーに対接した調節可能なねじリ
   ングと、前記軸に固定され前記リングに噛合し前記摩擦
   型クラッチ板の摩耗を補償するウオームと、このウオー
   ムと共に一方向に前記軸を回動するため前記軸に固定し
   た一方向クラッチと、前記スリーブによって保持され前
   記一方向クラッチを附勢し前記軸とウオームをクラッチ
   摩擦補償方向に回動せしめるクラッチクランプ力検出機
   構とより成ることを特許とする自動クラッチ調節装置。 ２ 前記クラッチクランプ力検出機構が前記スリーブに
   よって保持され前記一方向クラッチを附勢し前記軸とウ
   オームをクラッチ摩耗補償方向に回動せしめる感知ピン
   と、この感知ピンの軸方向復帰運動に一定の抵抗を与え
   るためのスプリングとより成る特許請求の範囲第１項記
   載の自動クラッチ調節装置。 ３ 前記スプリングは前記クラッチクランプ力が所定値
   のとき前記軸のトルクに抗するパイアスカを作る特許請
   求の範囲第２項記載の自動クラッチ調節装置。 ４ 前記一方向クラッチがローラと係合するＭ、＋４し
   たロックランプを含む外側レースを有するローラ型であ
   り、更に前記外側レースに固定され前記感知ピンに係合
   してクラッチ係合方向に回動するアクチェータと、この
   アクチェータに係合しアクチェータのクラッチ釈放方向
   の回動を制限する基準面とを有する特許請求の範囲第３
   項記載の自動クラッチ調節装置。 ５ 前記摩擦型クラッチ板がクラッチハブ又はバンクア
   ップ板とこのハブにスプライン結合した浮動クラッチ板
   間に挟持されており、前記レバーが前記バックアツプ板
   に取り付けられている特許請求の範囲第１項記載の自動
   クラッチ調節装置。 ６ 前記クラッチクランプ力検出機構が前記スリーブに
   よって保持され前記一方向クラッチを附勢し前記軸とウ
   オームをクラッチ摩耗補償方向に回動せしめる感知ピン
   と、この感知ピンの軸方向復帰運動に一定の抵抗を与え
   るためのスプリングとより成る特許請求の範囲第５項記
   載の自動クラッチ調節装置。 ７ 前記一方向クラッチがローラと係合する傾斜したロ
   ックランプを含む外側レースを有するローラ型であり、
   更に前記外側レースに固定され前記感知ピンに係合して
   クラッチ係合方向に回動するアクチェータと、このアク
   チェータに係合しアクチェータのクラッチ釈放方向の回
   動を制限する基準面とを有する特許請求の範囲第５項記
   載の自動クラッチ調節装置。 ８ 前記一方向クラッチがローラと係合する傾斜したロ
   ックランプを含む外側レースを有するローラ型であり、
   更に前記外側レースに固定され前記感知ピンに係合して
   クラッチ係合方向に回動するアクチェータと、このアク
   チェータに係合しアクチェータのクラッチ釈放方向の回
   動を制限する基準面とを有する特許請求の範囲第６項記
   載の自動クラッチ調節装置。