JPS5939148B2 - 安全ベルトのウエビング緊急ロツク装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明の背景 本発明は、一般的に言うと、緊急の際に乗員を座席に拘
束するために自動車に採用される安全ベルトのシステム
に関する。

詳しく言うと、緊急の際に、安全ベルト装置における単
一のベルト、つまりベルトのウェビングを拘束するよう
にした、安全ベルトのウェビング緊急ロック装置に関す
る。

乗員拘束装置、即ち安全ベルトが、車体フレームに固定
された自動緊急ロック式巻き取り装置に自動的に巻き取
られるようになっている装置を使用することは、現在で
は、自動車業界の一般的な慣習となっている。

また、このような巻き取り装置をロックする際に、安全
ベルトのウェビングは巻き取り装置のスプールのまわり
に堅めつけられ、かつ、巻き取り装置に巻き取られた部
分が伸びるために、安全ベルトのウェビングは、ある量
伸びることはよく知られている。

したがって、本発明の第１の目的は、緊急の際に、ロッ
ク装置が作動した後の安全ベルトの延びの量を小さくし
た緊急ロック式安全ベルト拘束装置を提供することであ
る。

さらに詳しく言うと、本発明の目的は、緊急の際に迅速
に作動する安全ベルトの確実な拘束装置であって、緊急
、ロック式巻き取り装置の作動の後に、巻き取り装置の
スプールに巻かれているウェビングが緊めっけられ、か
つスプールのまわりに延びることによって、安全ベルト
のウェビングの延び量を小さくした安全ベルトのウェビ
ング緊急ロック装置を提供することであり、またウェビ
ングを損傷することなしに、かつウェビングが取付けら
れている緊急ロック式巻き取り装置の通常の動作とは無
関係に、ウェビングを確実に拘束するようにすることで
ある。

本発明の詳細な説明 一般的に言うと、本発明に基く装置は、緊急の際に、安
全ベルトのウェビングがさらに動くのを確実に防止する
ため、安全ベルトのウェビングに直接選択的にクランプ
をかけるためのクランプを備えており、特に、慣性力応
答装置に連係され乗物の慣性力の変化に応じて、ウェビ
ングの動きとは無関係に操作するようになっているクラ
ンプ装置を備えている。

本発明においては、ウェビングの有害な摩耗を防止する
ため、ウェビングと係合するクランプと関連させて比較
約款かく、シなやかで、強度が大きく、かつ摩擦係数の
高い材料を使用することにより、ウェビングに拘束力を
均等に配合するように配慮されている。

乗物の加速や減速に応じて乗員が動くと、ウェビングが
動いてクランプが操作されることが考えられるが、本発
明においては、クランプが、それ自身の力で自動力に作
動し、乗物の慣性力応答装置による作動に応じて、ウェ
ビングがクランプに対してさらに動くことのないように
、ウェビングを、効率的かつ迅速にクランプするように
なっている。

本発明の好適な実施例においては、クランプは、くさび
部材を常時ウェビングを拘束する位置へ移動させるよう
になっているばね式の偏倚装置を備えている。

この偏倚装置は、くさび部材が、通常はウェビングを拘
束する位置へ移動しないように保持しているが、慣性力
感知装置を備える慣性力応答装置が、乗物の慣性力の変
化に応じて作動すると、解除されて、くさび部材を解放
し、かつ偏倚装置のばねの力により、ウェビングを拘束
する位置へ移動しつるようにするオーバーセンターリン
ク型式の拘束装置を備えている。

本発明はまた、乗物が衝突した際に、クランプが比較的
高いＧの値で動作し、ベルトを、迅速かつ確実に拘束す
ることができる一方、巻き取り装置は低いＧ値でロック
され、過酷な運転条件下で。

乗員を通常の方法で拘束すべく機能するように、自らリ
セ゛ン卜することができるような２重の口゛ンクシステ
ムを提供することを目的としており、そのため、前述の
慣性力応答自動ウェビングクランプは、緊急ロック式巻
き取り装置と関連して作動するようになっている。

本発明によるクランプは、ある実施例においては、安全
ベルトと乗員に非常に強い連続した拘束を与えるように
、ウェビングの拘束位置へ作動した後、手動でリセット
しうるようになっている。

本発明の詳細な説明 次に、本発明による安全ベルト緊急ロック装置の好適な
実施例を、添付図面に基いて詳細に説明する。

第１図と第２図には、慣性力応答式安全ベルトのウェビ
ングクランプ１０が示されている。

これは、予め定められた一定値以上の乗物の加速および
減速に応答し、かつウェビング自身の動きとは無関係に
、安全ベルトのウェビング１１を拘束するためのもので
ある。

その詳細については後述する。

緊急ロック装置のある実施例においては、安全ベルトの
ウェビング１１には、緊急ロック式巻き取り装置１２が
連係されているが、この緊急ロック式巻き取り装置は、
自動車の安全ベルト拘束装置において通常使用されてい
る標準形のものでよい０ 安全ベルトのウェビング１１は、小荷重にのみ耐え得る
ように、軽量のプラスチック材で作ることができるが、
この場合には、大荷重はクランプ１０によって支えられ
る。

先行技術で公知のように、緊急ロック式巻き取り装置１
２は、側部にラチェットホイール１４１５を有するベル
ト収納用スプール１３を備えている。

ロック棒１６が、ラチェットホイールを係合したり解除
したりする位置の間を枢動しうるように、公知の方法で
、Ｕ字形の巻き取り装置のフレーム１９の側壁１７．１
８に設けた孔の端部に取り付けられている。

巻き取り装置のフレーム１９は、支持体２０に直接ベー
スプレート２１によって取付けられている。

垂直なピラー２２は、自動車のフレームのｒＢＪピラー
に相当すると考えてよい。

巻き取り装置１２は、慣性力感知装置２５により、乗物
の慣性力の変化に応じて、公知の要領で動作する。

その慣性力感知装置２５は、振り子式のおもり２６を備
えているが、このおもり２６は、十字形の筋かい２９に
設けられた孔に係止している頭部２８から垂下している
心棒２７により吊り下げられている。

乗物が、予め定められた一定値以上の加速や減速に漕遇
すると、振り子式のおもり２６の動きは、係合している
頭部２８を動かし、ロック棒１６をラチェットホイール
１４．１５に係合させる。

その結果、スプール１３は、巻き戻し回転に坑してロッ
クされ、ベルトがさらに延びるのが防止される。

安全ベルトのウェビング１１をスプール１３上で完全に
巻き取った状態に保つために、ハウジング３０内に巻き
取るためのばねが設けられている。

安全ベルト巻き取り装置１２が、第４図に示すように、
安全ベルトのウェビングを拘束する状態に操作され、ス
プール１３が、ベルトをさらに巻き戻す方向に回転をし
ないようになっている時、スプール１３に巻かれている
ウェビング自身が有する潜在的な延びに加えて、スプー
ル１３のまわりのウェビングのロールを引き緊めること
により、ウェビング１１が、巻き取り装置１２に対して
さらに、延び続ける傾向がある。

本発明の範囲内で特に意図されているのは、緊急の際に
、巻き取り装置１２の外側におけるウェビングの部分に
クランプをかけるための慣性力応答装置を設けることに
よって、スプール１３のまわりに巻かれているウェビン
グの伸び、およびウェビングの引き緊めによって、安全
ベルトの乗員と係合している部分が、さらに伸びるのを
防止するように、ウェビングを拘束するこきである。

このような慣性力応答による安全ベルトのウェビングク
ランプ１０の実施例の詳細を次に述べる。

第３図の実施例においては、クランプ３５は、安全ベル
トのウェビング１１が、クランプ３５に関してさらに動
くことに坑して、安全ベルトのウェビング１１に選択的
にクランプをかけるために設けられている。

クランプ３５は、前壁３７、後壁３８、右側壁３９およ
び左側壁を有するハウジング３６を備えている。

このハウジング３６は、後述する垂直なピラー２２に取
り付けられているブラケット６２に取り付けられている
。

ハウジング３６は、ウェビング１１が自由に通過するウ
ェビング通路４０を備えている。

ウェビングとの当接面４２を有するベースブロック４１
が、第３図に示すようにハウジング３６内に取付けられ
ており、それと対向する前部クランプブロック４３は、
ウェビングの方を向いていて、当接面４２から離隔する
傾斜面４４を備えており、ウェビングの通路を提供する
ためばかりではなく、後述するように、くさび形クラン
プ４５にクランプをかける操作のための空隙をも提供し
ている。

くさび形クランプ４５は、第３図に示すウェビングを解
除している位置から、第５図に示すウェビングをクラン
プする位置へ動きうるようにクランプ取付部材５０と協
働する台部材４６を備えている。

くさび形クランプ４５の後面は、軸受は合金または耐久
性のある金属製であることが好ましい。

またくさび形クランプ４５自身よりも低い摩擦係数を有
する材料の層４７で被覆するのが好ましい。

くさび形クランプ４５の前面は、できれば比較的高い摩
擦係数を有し、しなやかで、強度が高く、弾性を有する
材料の層４８を備えているのが好ましい。

さらに、ベースブロック４１の当接面４２に、層４８と
同一の材料の層４９を設けておくのが好ましい。

このようにすると、くさび形クランプ４５が、第３図に
示すウェビングを解除する位置から、第５図に示すウェ
ビングをクランプする位置まで動く時、くさび形クラン
プ４５の傾斜面４４に対する動きは、低摩擦係数の材料
の層４７によって容易に行なわれる。

また、くさび形クランプ４５が、第５図に示すように、
ウェビング１１がハウジング３６に対してクランプされ
た時、ウェビング１１は、互いに対向する強くて弾性を
有する材料の層４８．４９と係合することとなる。

くさび形クランプ４５が、ウェビング１１をベースブロ
ック４１に対してクランプする作用は、ウェビング１１
に均等に配分される。

そのため、ウェビングが粗面あるいは金属に接触した際
に、通常発生する破損や引き裂きは防止される。

比較約款かく、弾力があり、しかもしなやかな表面を提
供するポリ塩化ビニルで被覆されたポリエステル等の強
度の高い材料を使用することによって、層４８．４９は
、ハウジング３６にウェビング１１を効率的かつ確実に
クランプすることとなり、クランプの荷重を、ウェビン
グの表面に均等に分配する。

前述した本発明に基〈実施例におけるクランプ３５は、
緊急ロック装置が取付けられている乗物の慣性力の変化
に応じて、第５図に示すクランプされている位置まで作
動する。

本発明の目的にとって重要なことは、緊急事態に対応し
て、迅速にウェビングをクランプすることができるよう
に、クランプは、ウェビング１１の動きに対応して作動
するのではなく、ウェビング１１の動きとは無関係に、
独立して作動するようになっていることである。

実施例においては、慣性力応答装置５５が設けられてい
て、クランプ３５を、第５図に示すウェビング１１をロ
ックする位置まで作動させる。

慣性力応答装置５５は、くさび形クランプ４５を取付け
るための前述したクランプ取付部材５０と連動する。

実施例においては、クランプ取付部材５０は、ハウジン
グ３６に固定された支持板５３にピン５２によって取付
けられている支持棒５１を含んでいる。

第２図と第４図との比較から分かるように、支持棒５１
が、第２図の位置から上方に向かって第４図の位置へ枢
動すると、台４６によって、くさび形クランプ４５は、
第３図に示すウェビングを解除する位置から、第５図に
示すウェビングにクランプをかける位置まで動かされる
。

実施例においては、偏倚装置６５によって、くさび形ク
ランプ４５は、通常、第５図に示すウェビングにクラン
プをかけている位置へ偏倚させられる。

偏倚装置６５は、上端がピン６７に係止され、かつその
下端が支持棒５１の一端における枢軸６８に係止された
コイルばね６６を備えている。

実施例においては、解除可能の保持装置７０が設けられ
、通常は支持棒５１を、コイルばね６６の力に抗して保
持している。

その保持装置７０は、概ねＳ字形をなし、かつその中心
部が枢軸７２によってブラケット６１に接続されている
揚り止リンク７１を備えており、「オーバーセンター」
ロックリンクとして機能する。

ブラケット６１は、乗物のＢピラーに相当する垂直なピ
ラー２２その他のフレームに、背板６２をもって取付け
られている。

このロックリンクは、揚り止リンク７１の他に、揚り止
リンク７１の下端に枢軸７４で接続され、かつ枢軸６８
で支持棒５１に接続されている接続リンク７３を備えて
いる。

揚り止リンク７１の枢軸７２の付近の形状、及び接続リ
ンク７３との交差点におけるリンク７１の形状は、支持
棒５１がコイルばね６６の力に抗してロックされている
。

第２図示の位置を越えるいわゆる「オーバーセンター」
とならないように定められている。

揚り止リンク７１の下部自由端７６も、ブラケットの背
板６２に当接してこのような「オーバーセンター」を抑
止するようになっている。

コイルばねも、第２図に示されている中心を越えた位置
に、揚り止リンク７１と接続リンク７３を移動させるよ
うに取り付けられている。

乗物の慣性力感知装置は、係止した頭部５９から垂下す
るねじ切りされた心棒５８に、高低調節可能に取り付け
られた振り子式のおもり５７を備えている。

予め定められたある値以上の加速や減速（心棒５８に沿
って垂直に下垂する振り子のおもり５７の位置によって
決められる）が生じると、振り子のおもり５７とそれに
関連する頭部５９は、揚り止リンク７１と接続リンク７
３を傾動させるべく作用する。

頭部５９が、第２図に示す揚り止リンク７１の下で傾動
すると、枢軸７２を介して、枢軸７４は第２図に示す位
置から左方へ動かされ、コイルばね６６により、第４図
に示すように、支持棒５１は上方へ回動させられる。

揚り止リンク７１と接続リンク７３のこのような傾動作
用は振り子のおもり５７の動きに応じて、非常に迅速に
行われる。

クランプ３５は、ウェビング１１の動きとは無関係に、
かつ巻き取り装置１２がウェビング１１に同時に加える
拘束作用とも無関係に、迅速に作動して、ウェビング１
１をクランプする。

くさび形クランプ４５を、第５図に示すウェビング１１
をクランプする位置に作動させた後で、第３図に示すウ
ェビング１１を解除する位置にリセットするための装置
が設けられている。

前述の説明から明らかなように、振り子式のおもり５７
が揚り止リンク７１と接続リンク７３に使用した時、第
４図に示すように、コイルばね６６は、支持棒５１を一
段と高い位置に保持する。

実施例においては、くさび形クランプ４５の位置をリセ
ットする装置は、下端８１が枢軸８２によって右側壁３
９に取り付けられたりセン・トハンドル８０を備えてい
る。

第３図、第５図および第６図に最も良く示されているよ
うに、くさび形クランプ４５と直接に係合するように、
カムピン８３が設けられている。

第６図に最も良く示されているように、ボス８４によっ
てリセットバンドル８０に取付けられているカムピン８
３が、ハウジングの右側壁３９に設けた細長い孔８５を
貫通している。

リセットバンドル８０を手で、第５図に示されている位
置から下方へ、すなわち第３図に示す位置へ枢動させる
ことによって、くさび形クランプ４５を、第５図に示す
位置から、第３図に示す位置へ容易に戻すことができる
。

前述の説明より、当業者には明らかになったと思われる
が、典型的な実施例における慣性力応答安全ベルトのウ
ェビングクランプ１０は、ベルトをロックするための主
要な、あるいは唯一の装置として使用されるが、あるい
は例示しであるように、緊急ロック式安全ベルト巻き取
り装置と協働するようにした二重ロックシステムを提供
することもできる。

例示しであるような二重ロックシステムにおいては、安
全ベルトの巻き取り装置１２は、０．７Ｇというような
比較的低い加速度あるいは減速度でロックすることがで
きる。

このようなシステムにおいては、巻き取り装置は、緊急
制動時等の乗物の急激な減速の際に安全ベルトを拘束す
る。

安全ベルトのウェビングクランプ１０は、５Ｇというよ
うな高いＧ値を出すようなより一層緊急な状態に応答し
て作動するようにすることもできる。

このようなシステムにおいては、衝突しないで通常に運
転されている間に起こる乗物の慣性力の微小な変化があ
ると、巻き取り装置１２をロックすることによって、安
全ベルトを拘束する。

一方、乗物の衝突によって起こり得るようなより一層緊
急な状態では、高い強度と大きい負荷を受けるクランプ
１０によって、安全ベルトは確実に拘束される。

このような装置においては、巻き取り装置は、現在コマ
ーシャルベースで使用されている巻き取り装置と比較し
て、より軽い材質、たとえばプラスチックのような材料
でさえも、作ることができる。

またクランプ１０は、主要なそして唯一の安全ベルト拘
束装置として使用することができ、かつ所望により、比
較的低いＧ値で作動するように設定することもできる。

ここに挙げた実施例においては、１個のくさび形クラン
プ４５が使用されているが、たとえば、傾斜した表面を
有する前部クランプブロック４３と対称的に、互いに対
向して配設された１対のくさびを使用し、１個の偏倚装
置で作動させることができるということは、当業者には
明らかであると思う。

またくさび形クランプをクランプ位置へ作動するには、
ばね以外の他の手段、例えば、乗物の慣性力の変化に応
答して作動するような、電気で駆動されるソレノイド、
爆発式作動装置、あるいは類似の装置を使用することも
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に基く装置の一実施例の側面図である
。 第２図は、第１図に示す装置の正面図である。 第３図は、第２図のｌ［−ｌ［線における縦断面図であ
る。 第４図は、安全ベルトをロックした状態における第１図
乃至第３図に示す装置の正面図である。 第５図は、第４図の■−Ｖ線縦線面断面図る。 第６図は、第５図のＶｌ−Ｖｌｌ線断断面図ある。 １０・・・・・・クランプ、１１・・・・・・ウェビン
グ、１２・・・・・・巻き取り装置、１３・・・・・・
スプール、１４．１５・・・・・・ラチェットホイール
、１６・・・・・・ロック棒、１７゜・ １８・・・・
・・側壁、１９・・・・・・巻き取り装置フレーム、２
０・・・・・・支持体、２１・・・・・・ベースプレー
ト、２２・・・・・・垂直なピラー、２５・・・・・・
慣性力感知装置、２６・・・・・・振り子のおもり、２
７・・・・・・心棒、２８・・・・・・頭部、２９・・
・・・・十字形筋かい、３０・・・・・・ハウジング、
３５・・・・・・クランプ、３６・・・・・・ハウジン
グ、３７・・・・・・前壁、３８・・−・・・後壁、３
９・・・・・・右側壁、４０・・・・・・ウェビングの
通路、４１・・・・・・ベースブロック、４２・・・・
・・当接面、４３・・・・・・前部クランプブロック、
４４・・・・・・傾斜面、４５・・・・・・くさび形ク
ランプ、４６・・・・・・台、４γ・・・・・・層、４
８・・・・・・層、４９・・・・・・層、５０・・・・
・・クランプ取付部材、５１・・・・・・支持棒、５２
・・・・・・ピン、５３・・・・・・支持板、５５・・
・・・・慣性力応答装置、５７・・・・・・振り子のお
もり、５８・・・・・・心棒、５９・・・・・・頭部、
６１・・・・・・ブラケット、６２・・・・・・ブラケ
ットの背板、６５・・・・・・偏倚装置、６６・・・・
・・コイルばね、６７・・・・・・ピン、６８・・・・
・・”Ｋ軸、７０・・・・・・保持装置、７１・・・・
・・揚り止リンク、７２・・・・・・枢軸、７３・・・
・・・接続リンク、７４・・・・・・枢軸、７６・・・
・・・下部自由端、８０・・・・・・リセットハンドル
、８１・・・・・・下端、８２・・・・・・枢軸、８３
・・・・・・カムピン、８４・・・・・・ボス、８５・
・・・・・孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 垂直なウェビング当接面と、それと離隔して設けら
   れた傾斜面との間に、移動可能なくさび形クランプを備
   え、かつ安全ベルトのウェビングが、前記くさび形クラ
   ンプと前記当接面との間を、通過するようになっている
   とともに、前記ウェビングが、クランプに対して動くの
   を防止するために、前記ウェビングに、選択的にクラン
   プをかけるようになっているクランプ装置と、 前記くさび形クランプの下に位置し、かつそれを、通常
   ウェビングを解除する位置で支持するクランプ取付部材
   と、 前記くさび形クランプの下に位置する前記取付部材に接
   続されており、それを垂直方向に移動させて、前記くさ
   び形クランプを、前記傾斜面に沿って駆動することによ
   って、前記ウェビングを、クランプをかける位置で前記
   当接面に押し付けて、クランプをかけるために、前記取
   付部材を、偏倚させるようになっている偏倚装置と、 前記取付部材に接続され、かつそれを、前記偏倚装置の
   偏倚作用に坑して保持し、前記くさび形クランプを、ウ
   ェビングを解除する位置に保持するようになっている解
   除可能な保持装置と、概ね水平方向において、予め定め
   られた一定量以上の乗物の加速あるいは減速に対応して
   、前記ウェビングが、クランプに対して動くことを防止
   するために、前記ウェビングの動きとは無関係に、前記
   保持装置を操作して、解除する位置に保持されている前
   記取付部材を解放するようになっており、それによって
   前記偏倚装置が、前記取付部材を垂直方向に偏倚させ、
   前記くさび形クランプを、前記傾斜面に沿って垂直方向
   に１駆動することによって、前記ウェビングを、前記当
   接面に押し付けて、クランプをかけるようになっている
   慣性力応答装置 とからなる安全ベルトのウェビング緊急田ンク装置。 ２ ウェビング当接面とウェビングに面しているくさび
   形クランプが、弾性を有する強度の高い材料で被覆され
   ていることにより、前記ウェビングが、前記当接面と前
   記くさび形クランプとの間に、クランプをかけるとき、
   前記材料が、前記ウェビングの対向する側部と係合する
   ようになっていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載の装置 ３ 前記弾性を有する強度の高い材料が、高い摩擦係数
   を有することを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載
   の装置。 ４ 取付部材が、くさび形クランプの下に位置する枢動
   可能な支持棒を備えており、かつ偏倚装置が、前記支持
   棒に操作可能に接続されているばねを備えていることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の装置。 ５ 解除可能な保持装置が、支持棒との間で操作可能に
   接続されており、かつ常時はばねの力に坑して前記支持
   棒を保持するとともに、乗物の慣性力で作動する慣性力
   応答装置によって、解除されるようになっているオーバ
   ーセンターロックリンクを備えていることを特徴とする
   特許請求の範囲第４項に記載の装置。 ６ 慣性力応答装置が、乗物の慣性力によって作動する
   慣性力感知装置と、オーバーセンターロックリンクを係
   合するための関連装置を備えており、前記慣性力感知装
   置の作動によって、前記ロックリンクを、解除の位置に
   移動させるようになっていることを特徴とする特許請求
   の範囲第５項に記載の装置。 ７ 予め定められた乗物の加速あるいは減速の度合いに
   応じてウェビングが巻き戻るのに坑して、巻き取り装置
   のスプールをロックする巻き取り装置と連係された乗物
   の慣性力感知式ロック装置を備える緊急ロック式安全ベ
   ルトのウェビング巻き取り装置と共に使用され、かつ前
   記慣性力応答装置が、前記巻き取り装置と関連する乗物
   の慣性力感知式ロック装置の加速度あるいは減速度の値
   よりも比較的高い値に応じて作動するようになっている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の装置。