JPS5939111Y2 - 緩衝器のアウタ−カバ−回転止め装置 - Google Patents
緩衝器のアウタ−カバ−回転止め装置Info
- Publication number
- JPS5939111Y2 JPS5939111Y2 JP9996779U JP9996779U JPS5939111Y2 JP S5939111 Y2 JPS5939111 Y2 JP S5939111Y2 JP 9996779 U JP9996779 U JP 9996779U JP 9996779 U JP9996779 U JP 9996779U JP S5939111 Y2 JPS5939111 Y2 JP S5939111Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer cover
- shock absorber
- spring
- notch
- circular hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、二輪車の後輪側における緩衝器のアウター
カバー回転止め装置に関する。
カバー回転止め装置に関する。
この種のアウターカバーは防塵等のためのもので、それ
ら従来の機能を果すだけなら、それが回転してもなんら
さしつかえない。
ら従来の機能を果すだけなら、それが回転してもなんら
さしつかえない。
このため従来の緩衝器では、アウターカバーの回転を阻
止するなど全ぐ考慮されていなかった。
止するなど全ぐ考慮されていなかった。
ところが二輪車の安全性を確保するために、その後側両
サイドに反射板を取付けるには、このアウターカバーの
ところが最適であるが、そうなると当該カバーが回転し
てしまう従来のものでは、反射板を取付けられなくなっ
てしまう。
サイドに反射板を取付けるには、このアウターカバーの
ところが最適であるが、そうなると当該カバーが回転し
てしまう従来のものでは、反射板を取付けられなくなっ
てしまう。
この考案は、従来のアウターカバーの取付は機構を利用
しつつ、当該アウターカバーの回転を阻止する構成にし
で、車体に対する外側面を特定し、その外側面に反射板
等の付属具を装着可能にした装置の提供を目的にする。
しつつ、当該アウターカバーの回転を阻止する構成にし
で、車体に対する外側面を特定し、その外側面に反射板
等の付属具を装着可能にした装置の提供を目的にする。
以下にはこれを図示の実施例について説明する。
１は緩衝器で、緩衝器１のピストンロッド２上端には、
アイ３とともにキャップ４を固定している。
アイ３とともにキャップ４を固定している。
このキャップ４の下側所要個所には、凹欠部５を形成し
ている。
ている。
６はアウターカバーで、その天井には円孔７を形成して
いる。
いる。
この円孔７は後述するスプリングガイド９の円筒１１が
はまる大きさを保持するとともに、第２図に示すように
、前記凹欠部５にはまる突起８を形成している。
はまる大きさを保持するとともに、第２図に示すように
、前記凹欠部５にはまる突起８を形成している。
９はスプリングガイドで、第３図に示す形状を維持して
いる。
いる。
すなわち上縁に鍔部１０を形成した浅い円筒１１の底部
には、前記ピストンロッド２の上側に設けたバンプラバ
ー１２の外径より少し大きい円孔１３を形成している。
には、前記ピストンロッド２の上側に設けたバンプラバ
ー１２の外径より少し大きい円孔１３を形成している。
そしてこの円筒１１には円孔１３を開放し、゛かつ鍔部
１０にまで達する切欠部１４を形成しているが、この切
欠部１４の幅はピストンロッド２の直径より大きくして
いる。
１０にまで達する切欠部１４を形成しているが、この切
欠部１４の幅はピストンロッド２の直径より大きくして
いる。
また円筒１１は、前記キャップ４がぴったりとはまる内
径を維持している。
径を維持している。
１５は懸架スプリングで、前記アウターカバー６と緩衝
器１のシリンダ１６に設けたばね受け１７との間に設置
するが、次にアウターカバー６の取付は方法を説明する
。
器１のシリンダ１６に設けたばね受け１７との間に設置
するが、次にアウターカバー６の取付は方法を説明する
。
まず懸架スプリング１５をばね受け１７に乗せてから、
アウターカバー５をアイ３の上方から入れ、さらに懸架
スプリング１５に抗しで押し下げる。
アウターカバー５をアイ３の上方から入れ、さらに懸架
スプリング１５に抗しで押し下げる。
次に第４図に示すように、スプリングガイド９を矢印１
８方向に移動させて切欠部１４にビスＩ・ンロツド２を
通過させ、円孔１３内にピストンロッド２を位置させる
。
８方向に移動させて切欠部１４にビスＩ・ンロツド２を
通過させ、円孔１３内にピストンロッド２を位置させる
。
そしてこのスプリングガイド９の円筒１１を、アウター
カバー６の円孔７内に入れるが、このとき突起８と切欠
部１４との位置を一致させておかなければならない。
カバー６の円孔７内に入れるが、このとき突起８と切欠
部１４との位置を一致させておかなければならない。
このようにしてからアウターカバー６を前記スプリング
１５のばね力で上昇させつつ、その突起８と前記凹欠部
５とを一致させれば、スプリングガイド９の円筒１１内
にキャップ４がはまって、当該スプリングガイド９とと
もにアウターカバー６も押えられる。
１５のばね力で上昇させつつ、その突起８と前記凹欠部
５とを一致させれば、スプリングガイド９の円筒１１内
にキャップ４がはまって、当該スプリングガイド９とと
もにアウターカバー６も押えられる。
このとき突起８が凹欠部５にはまるので、アウターカバ
ー６はその回転を阻止されること明らかである。
ー６はその回転を阻止されること明らかである。
したがってアウターカバー６に反射板１９等を取付けて
も、それら反射板１９等は、常に車体の外側に位置させ
ることができる。
も、それら反射板１９等は、常に車体の外側に位置させ
ることができる。
なお前記凹欠部５をアウターカバー６側に設け、突起８
をキャップ４側に設けてもよいこと当然である。
をキャップ４側に設けてもよいこと当然である。
以上の説明から明らかなように、この考案の装置によれ
ば、アウターカバーの回転を阻止し、車体に対する外側
面を特定できるので、この外側面にいろいろな付属器具
を装着できる。
ば、アウターカバーの回転を阻止し、車体に対する外側
面を特定できるので、この外側面にいろいろな付属器具
を装着できる。
例えば、アウターカバーの外側面に反射板を装着するこ
とによって、夜間における走行の安全性を確保できるよ
うになる。
とによって、夜間における走行の安全性を確保できるよ
うになる。
つまり、この考案によれば、アウターカバーの回転を阻
止することによって、従来、防塵機能しかなかったアウ
ターカバーに、反射板等の付属器具の装着部材としての
機能を付加できる。
止することによって、従来、防塵機能しかなかったアウ
ターカバーに、反射板等の付属器具の装着部材としての
機能を付加できる。
図面はこの考案の１実施例を示すもので、第１図はアウ
ターカバーの一部を切欠した正面図、第２図はアウター
カバーの斜視図、第３図はスプリ、ングガイドの斜視図
、第４図はスプリングガイドを取付ける際の説明図であ
る。 １・・・・・・緩衝器、２・・・・・・ピストンロッド
、３・・・・・・アイ、４・・・・・・キャップ、５・
・・・・・凹欠部、６・・・・・・アウターカバー ７
・・・・・・アウターカバーの円孔、８・・・・・・突
起、９・・・・・・スプリングガイド、１０・・・・・
・鍔部、１１・・・・・・円筒、１３・・・・・・スプ
リングガイドの円孔、１４・・・・・・切欠部、１５・
・・・・・懸架スプリング。
ターカバーの一部を切欠した正面図、第２図はアウター
カバーの斜視図、第３図はスプリ、ングガイドの斜視図
、第４図はスプリングガイドを取付ける際の説明図であ
る。 １・・・・・・緩衝器、２・・・・・・ピストンロッド
、３・・・・・・アイ、４・・・・・・キャップ、５・
・・・・・凹欠部、６・・・・・・アウターカバー ７
・・・・・・アウターカバーの円孔、８・・・・・・突
起、９・・・・・・スプリングガイド、１０・・・・・
・鍔部、１１・・・・・・円筒、１３・・・・・・スプ
リングガイドの円孔、１４・・・・・・切欠部、１５・
・・・・・懸架スプリング。
Claims (1)
- ピストンロッドの先端に固定したキャップと、当該キャ
ップを通す円孔を形成したアウターカバーと、このアウ
ターカバーに一端を接触させる懸架スプリングと、上縁
に鍔部を形成した円筒の底部に円孔を形成し、かつこの
円筒に切欠部を形成したスプリングガイドとを備え、前
記アウターカバーを懸架スプリングに抗して押し下げつ
つ、スプリングガイドを横方向からはめた後、アウター
カバーを懸架スプリングの力で押し上げることにより、
スプリングガイドの鍔部で当該カバーを押える緩衝器に
おいて、アウターカバーの前記円孔内あるいはキャップ
のいずれが一方に突起を、かつ、他方に凹欠部をそれぞ
れ形成し、当該突起と凹欠部とをスプリングガイドの切
欠部を介して係合させ、車体に対するアウタカバーの外
側面全特定して、当該外側面に反射板等の付属器具を装
着可能にした緩衝器のアウターカバー回転止め装置６
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9996779U JPS5939111Y2 (ja) | 1979-07-19 | 1979-07-19 | 緩衝器のアウタ−カバ−回転止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9996779U JPS5939111Y2 (ja) | 1979-07-19 | 1979-07-19 | 緩衝器のアウタ−カバ−回転止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5616598U JPS5616598U (ja) | 1981-02-13 |
| JPS5939111Y2 true JPS5939111Y2 (ja) | 1984-10-31 |
Family
ID=29332704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9996779U Expired JPS5939111Y2 (ja) | 1979-07-19 | 1979-07-19 | 緩衝器のアウタ−カバ−回転止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5939111Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7038622B2 (ja) * | 2018-07-27 | 2022-03-18 | 日立Astemo株式会社 | シリンダ装置 |
-
1979
- 1979-07-19 JP JP9996779U patent/JPS5939111Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5616598U (ja) | 1981-02-13 |
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