JPS5936702Y2 - 電気点火式の強制空冷エンジン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は電気点火式の強制空冷エンジンに関する。

近年、エンジンの点火装置に、断続制御用又は増幅用の
回路構成部品を合成樹脂中にモールドし、−個のユニッ
トとしたものが使用されている。

この電子点火ユニットは、エンジンの搭載対象によりそ
の取付位置が異る。

例えば、エンジン発電機又はエンジン揚水ポンプなどの
一般産業機械では、点火ユニットの保護及び冷却のため
、同ユニットがファンケース内に収容されるが、多塵環
境下で使用されるコンバイン、バインダなどの農用作業
機では、点火ユニットに塵埃が付着堆積し、ファンケー
ス内の冷却風路が狭められるのを防ぐために、同ユニッ
トをシリンダ周面やクランクケース外面などに配設して
いる。

そのため従来では、パルサコイルと点火ユニットを一体
に形成した一体型ユニットと、両者を分離した分離型ユ
ニットとの二種の点火装置を用意し、これらをエンジン
の用途に応じて使い分けていたが、これではコスト的に
不利があるうえ、部品管理が煩雑であった。

この考案は、上記の欠点を解消するために、電子点火ユ
ニットを一体型の点火ユニットとしても、分離型の点火
ユニットとしても使用できるようにし、これをファンケ
ース内とエンジン外面壁とのいずれにも取付けられるよ
うにした点に特徴を有する。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は電気点火式の強制空冷エンジンの要部破断正面
図である。

図においてエンジンの前面には、クランクケース１及び
シリンダ２と、これらを覆うファンケース３とで導風室
４が区画され、その内部にクランク軸５で駆動される冷
却ファン６が収容されている。

このエンジンの点火装置は、第２図に示すように、発電
コイル７とパルサコイル８とを点火ユニット９に接続し
、パルサコイル８からの信号電流が印加された時のみ、
点火ユニット９から昇圧コイル１０に一次電流を供給さ
せ、同コイル１０で昇圧された二次電流を高圧コード１
１を介して点火プラグ１２に供給するようにしである。

１３はストップスイッチである。

上記の点火ユニット９はトランジスタ・ダイオードなど
の電子部品、及び抵抗、コンデンサ等で断続回路を構成
し、回路構成部品をプラスチック担持体内にモールドし
て構成されている。

また、発電コイル７と昇圧コイル１０とはコイルユニッ
トＣとして一体化され、第１図に示すように、冷却ファ
ン６に付設した磁鋼１４の回動軌跡に臨んで配設されて
いる。

第１図及び第３図に示すように、導風室４の主出口４ａ
の前面下部と、同出口４ａの外面下部との二個所には、
等径のネジ穴を有し、ボス間隔を等長に設定した２個一
対のネジボス（取付部）１５゜１６がそれぞれ形成され
ている。

また、主出口４ａとネジボス１５との間には点火ユニッ
ト９を冷却ファン６の冷却風送出圏外に位置させて収容
するユニット収容凹部１７が形成されており、これの奥
端壁にリード線導出穴１８を通設している。

前に述べたパルサコイル８は、横長状に形成されるコア
８ａの中央にコイル８ｂを巻装し、その両端部にそれぞ
れボルト挿通穴８ｃを通設して構成されている。

また、点火ユニット９は正面視矩形に形成され、その下
辺両隅部にボルト挿通穴９ａを通設するとともに、その
取付面側にパルサコイル８の外郭線に沿う段違い状の凹
部９ｂを形成している。

上記の各ボルト挿通穴８ｃ、９ａの間隔は、ネジボス１
５．１６の間隔と同長に設定されている。

上記の点火ユニット９は、原則として、パルサコイル８
に凹部９ｂを外嵌させた状態で、同コイル８とともにネ
ジボス１５にビス１９で固定され、体型のユニットとし
て使用される（第４図参照）。

そして、エンジンが多塵環境下で使用される場合は、第
３図及び第５図に想像線で示すように点火ユニット９を
ネジボス１６にビス２０で固定し、パルサコイル８のみ
を導風室４内のネジボス１５に固定し、分離型のユニッ
トとして使用する。

尚、パルサコイル８及び点火ユニット９は第６図Ａ、
Ｂに示すように変更しても良い。

また上記の両部材８，９は、必ずしも２個一対のネジボ
ス１５、１６で固定する必要はなく、■個のネジ式固定
具と位置決め具とで取付部を構成しても良い。

また、点火ユニット９は容量放電型のものでも良く、フ
ルトランジスタ型には限らない。

以上説明したように、この考案では、一つの電子点火ユ
ニットを一体型としてファンケース内に収容して使用す
ることも、分離型としてクランクケース外面に固定して
使用することもできるようにしであるので、エンジンの
用途に応じて二種の電子点火ユニットを用意しなければ
ならなかった従来のものに較べて、一種類の電子点火ユ
ニットをエンジン用途に応じて使いわけることができ、
その分だけエンジンの製造コストを低減することができ
うえ、部品管理上の煩雑さを解消することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はエンジンの要
部破断正面図、第２図は点火装置の概略を示す電気回路
図、第３図及び第４図はそれぞれ第１図ｌｌｌ−１線及
び同図■−■線に沿う断面図、第５図は第３図■−Ｖ線
断面図、第６図Ａ、 Ｂは変形実施例を示す要部正面図
である。 ３・・・・・・ファンケース、４・・・・・・導風室、
４ａ・・・・・・４の主出口、８・・・・・・パルサコ
イル、９・・・・・・点火ユニット、１５．１６・・・
・・・取付部（ネジボス）、８ｃ、９ａ・・・・・・ボ
ルト挿通穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの固定壁とファンケース３とで区画される導風
   室４の周壁に、パルサコイル８を固定する取付部１５を
   形成し、導風室４外のエンジン固定壁に点火ユニット９
   を固定する取付部１６を形成し、点火ユニツｌ−９を取
   付部１５に取付可能に両取付部１５、 １６の取付構造
   を共通させ、同ユニット９を両取付部１５．１６に選択
   的に取付は可能で、取付部１５にパルサコイル８と共締
   め固定可能に構成した事を特徴とする電気点火式の強制
   空冷エンジン。