JPS5933684Y2 - 異形車軸の軸受部のシ−ル装置 - Google Patents
異形車軸の軸受部のシ−ル装置Info
- Publication number
- JPS5933684Y2 JPS5933684Y2 JP6577876U JP6577876U JPS5933684Y2 JP S5933684 Y2 JPS5933684 Y2 JP S5933684Y2 JP 6577876 U JP6577876 U JP 6577876U JP 6577876 U JP6577876 U JP 6577876U JP S5933684 Y2 JPS5933684 Y2 JP S5933684Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- irregularly shaped
- axle
- ring
- collar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Sealing Devices (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は異形車軸の軸受部のシール装置に関する。
一般の機械の軸は断面が円形であるが、例えば耕うん機
、トラクタ、その他大きなトルクを必要とする装置の車
軸に車輪のボスを嵌合して固定する場合に、ピンあるい
はキーを利用して固定すると、これが破壊してしまうこ
とがしばしばある。
、トラクタ、その他大きなトルクを必要とする装置の車
軸に車輪のボスを嵌合して固定する場合に、ピンあるい
はキーを利用して固定すると、これが破壊してしまうこ
とがしばしばある。
そこで車軸として多角形あるいは楕円形の断面を有する
いわゆる異形車軸を使用し、これの外形に前記車輪のボ
スの形状を合せて大きなトルクが伝達できるように横取
している。
いわゆる異形車軸を使用し、これの外形に前記車輪のボ
スの形状を合せて大きなトルクが伝達できるように横取
している。
前記異形車軸としては引抜加工をした角材を一般に使用
するが、これの軸受部のシールが問題である。
するが、これの軸受部のシールが問題である。
すなわち、異形車軸の軸受部を円形の断面が得られるま
で削り、この部分を軸受で支持すれば当然シールも容易
であると共に完全にできるわけであるが、異形車軸をこ
のように加工することは軸受部の強度を著しく低下する
ことになるので好ましくなく、なるべく断面積が大きい
状態のままで使用するのが好ましい。
で削り、この部分を軸受で支持すれば当然シールも容易
であると共に完全にできるわけであるが、異形車軸をこ
のように加工することは軸受部の強度を著しく低下する
ことになるので好ましくなく、なるべく断面積が大きい
状態のままで使用するのが好ましい。
一方、別の要求として、軸受はＪＩＳ規格のものを使用
しなければならない。
しなければならない。
したがってこの軸受内径にて車軸の軸受部の径が決定さ
れるが、車軸素材を一般の引抜材料を利用し、前記条件
を考慮して製作すると、軸受部を完全に円形断面にする
ことができず、異形部が残った外形となる。
れるが、車軸素材を一般の引抜材料を利用し、前記条件
を考慮して製作すると、軸受部を完全に円形断面にする
ことができず、異形部が残った外形となる。
すなわち、軸受と車軸の軸受部との間に隙間を生ずるの
で、油洩れを生じ易い形状になっており、そのために簡
単にシール部を作ることができないという問題があった
。
で、油洩れを生じ易い形状になっており、そのために簡
単にシール部を作ることができないという問題があった
。
このような問題点を解決する手段として、鍛造等により
車軸の軸受部の外径を角材の対辺距離より大きい素材を
切削加工して断面が円形の軸受部を形成する方法がある
が、この場合には特別な素材を準備しなければならず、
必然的にコストが上昇するという問題があった。
車軸の軸受部の外径を角材の対辺距離より大きい素材を
切削加工して断面が円形の軸受部を形成する方法がある
が、この場合には特別な素材を準備しなければならず、
必然的にコストが上昇するという問題があった。
本考案は、前記従来材術の欠点を解消するために得られ
たものであって、異形車軸に設ける軸受部の強度は低下
させることなく、軸受部と異形車軸との間に設ける０
１，１ングを正確な形状に保つと共に、確実にシールす
ることができる異形車軸の軸受部シール装置を提供する
ことを目的とするものである。
たものであって、異形車軸に設ける軸受部の強度は低下
させることなく、軸受部と異形車軸との間に設ける０
１，１ングを正確な形状に保つと共に、確実にシールす
ることができる異形車軸の軸受部シール装置を提供する
ことを目的とするものである。
上記目的を達成する本考案の異形車軸の軸受部シール装
置は、異形車軸に角部の一部を切除して軸受に嵌合する
軸受部を形成し、この軸受部と異形車軸との間に円周方
向に連続した０ １Ｊング溝を形成し、前記軸受部側方
の軸受部上に嵌着したスリーブの前記０ ’Ｊソング溝
対応する位置の内面には、円周方向の切り込みを設け、
この切り込みと前記０１Ｊング溝との間に０１Ｊングを
挿入すると共に、前記スリーブとＯリングの側方にカラ
ーを設け、このカラーの外周を、ケースに設けた軸突出
用孔の内周に接近させたことを特徴とするものである。
置は、異形車軸に角部の一部を切除して軸受に嵌合する
軸受部を形成し、この軸受部と異形車軸との間に円周方
向に連続した０ １Ｊング溝を形成し、前記軸受部側方
の軸受部上に嵌着したスリーブの前記０ ’Ｊソング溝
対応する位置の内面には、円周方向の切り込みを設け、
この切り込みと前記０１Ｊング溝との間に０１Ｊングを
挿入すると共に、前記スリーブとＯリングの側方にカラ
ーを設け、このカラーの外周を、ケースに設けた軸突出
用孔の内周に接近させたことを特徴とするものである。
以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。
第１図は異形車軸の軸受部の断面図である。
同図において、１は異形車軸で、本実施例の場合には六
角断面を有している。
角断面を有している。
異形車軸の一端には軸受部２が形成されるが、この部分
は第２図に示すように、異形辺イ２口。
は第２図に示すように、異形辺イ２口。
ハ・・・・・・の各角部を削って円弧部Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ
・・・・・が形成されており、この円弧部に軸受３を嵌
合してこれを車軸ギヤケース４で支持している。
・・・・・が形成されており、この円弧部に軸受３を嵌
合してこれを車軸ギヤケース４で支持している。
異形車軸１とこの異形表面の角部を削って形威した軸受
部２との間で、軸受部２側には異形部最小径（対辺距離
又は内接円径） Ｌ １より深く削り込んでＬ２の径を
有する０リング溝５が設けられている。
部２との間で、軸受部２側には異形部最小径（対辺距離
又は内接円径） Ｌ １より深く削り込んでＬ２の径を
有する０リング溝５が設けられている。
この軸受部２の外周の一部には前記軸受３と隣り合って
スリーブ６が嵌合され、軸受３の内側端と前記スリーブ
６の外側端にはそれぞれリング７とカラー８が設けられ
て異形車軸の軸受部２と軸受３等の位置決めを行ってい
る。
スリーブ６が嵌合され、軸受３の内側端と前記スリーブ
６の外側端にはそれぞれリング７とカラー８が設けられ
て異形車軸の軸受部２と軸受３等の位置決めを行ってい
る。
一方、スリーブ６と前記ケース４との間にはオイルシー
ル９が設けられ、これの外側端にはカラー１０を設けて
前記オイルシール９を固定している。
ル９が設けられ、これの外側端にはカラー１０を設けて
前記オイルシール９を固定している。
第１図よりわかるように、ケース４に設けた孔の内径Ｌ
３とカラー８の外周との間には若干の隙間Ｌ４が設けら
れている。
３とカラー８の外周との間には若干の隙間Ｌ４が設けら
れている。
ここで、寸法関係について言えば、異形軸最小外径Ｌ１
よりもＯＩＪソング溝の底面の径Ｌ２が小さく、Ｌｌの
寸法より大きく軸受部２の外径Ｌ５が定められている。
よりもＯＩＪソング溝の底面の径Ｌ２が小さく、Ｌｌの
寸法より大きく軸受部２の外径Ｌ５が定められている。
異形車軸１と軸受部２との境界部分に設けたＯリング１
１はＯリング溝５と、スリーブ６の切り込み６′とカラ
ー８によって取り囲まれている。
１はＯリング溝５と、スリーブ６の切り込み６′とカラ
ー８によって取り囲まれている。
０リング溝５は異形車軸１の異形部イ２２ロ、ハ・・・
・・と円弧部Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ・・・・・の部分にわたっ
て連続するように設けられており、カラー８がない場合
は０１Ｊング溝５の側面に壁の殆んどない部分が生じ、
そのままこのＯリング溝５とスリーブ６の内面の切り欠
きとで形成される空間に０１Ｊング１１を圧縮状態に嵌
入すると第４図のように０１Ｊング１１の一部が異形部
４２口・・・・・・等の部分から外側方へはみ出してシ
ール効果を阻害することになる。
・・と円弧部Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ・・・・・の部分にわたっ
て連続するように設けられており、カラー８がない場合
は０１Ｊング溝５の側面に壁の殆んどない部分が生じ、
そのままこのＯリング溝５とスリーブ６の内面の切り欠
きとで形成される空間に０１Ｊング１１を圧縮状態に嵌
入すると第４図のように０１Ｊング１１の一部が異形部
４２口・・・・・・等の部分から外側方へはみ出してシ
ール効果を阻害することになる。
なお、異形軸の突出部Ｐにおいては０１Ｊング１１は支
持される。
持される。
しかし本考案においては第３図に示すようにスリーブ６
側方と０１Ｊング溝５の側壁との間にカラー８を設けて
０１Ｊング１１の側方を支持するように横取したので、
Ｏリング１１の側方へのはみ出しが全くない。
側方と０１Ｊング溝５の側壁との間にカラー８を設けて
０１Ｊング１１の側方を支持するように横取したので、
Ｏリング１１の側方へのはみ出しが全くない。
これを要するに本考案による異形車軸の軸受部シール装
置は、異形車軸に角部の一部を切除して軸受に嵌合する
軸受部を形威し、この軸受部と異形車軸との間に円周方
向に連続した０ １Ｊング溝を形成し、前記軸受部側方
の軸受部上に嵌着したスリーブの前記０１Ｊング溝に対
応する位置の内面には、円周方向の切り込みを設け、こ
の切り込みと前記０１Ｊング溝との間にＯリングを挿入
すると共に、前記スリーブと０１Ｊングの側方にカラー
を設け、このカラーの外周を、ケースに説けた軸突出用
孔の内周に接近させたが故に、異形車軸に異形部の一部
が残る軸受部を形成したものであっても、この軸受部と
異形車軸との間に設けた０ ’Ｊソング、Ｏリング溝と
スリーブおよびカラーとの三者により囲繞させて異常変
形を防止できるため、シール効果を長時間にわたって保
持することができる。
置は、異形車軸に角部の一部を切除して軸受に嵌合する
軸受部を形威し、この軸受部と異形車軸との間に円周方
向に連続した０ １Ｊング溝を形成し、前記軸受部側方
の軸受部上に嵌着したスリーブの前記０１Ｊング溝に対
応する位置の内面には、円周方向の切り込みを設け、こ
の切り込みと前記０１Ｊング溝との間にＯリングを挿入
すると共に、前記スリーブと０１Ｊングの側方にカラー
を設け、このカラーの外周を、ケースに説けた軸突出用
孔の内周に接近させたが故に、異形車軸に異形部の一部
が残る軸受部を形成したものであっても、この軸受部と
異形車軸との間に設けた０ ’Ｊソング、Ｏリング溝と
スリーブおよびカラーとの三者により囲繞させて異常変
形を防止できるため、シール効果を長時間にわたって保
持することができる。
しかも、Ｏリングの異常変形を防止するために０１Ｊン
グの側方に設けたカラーの外周を、ケースに設けた軸突
出用孔の内周に接近させることにより、軸突出用孔と軸
受部との間のシール作用に利用することができると共に
、異形車軸に異形部の一部が残る軸受部を形成すること
によって、異形車軸に設ける軸受部の強度も充分に確保
することができる。
グの側方に設けたカラーの外周を、ケースに設けた軸突
出用孔の内周に接近させることにより、軸突出用孔と軸
受部との間のシール作用に利用することができると共に
、異形車軸に異形部の一部が残る軸受部を形成すること
によって、異形車軸に設ける軸受部の強度も充分に確保
することができる。
第１図は本考案の実施例に係る異形車軸の軸受部のシー
ル機構を示す側断面図、第２図は異形車軸を軸受部にお
いて切断した断面図、第３図はカラーを有するシール部
の断面図、第４図はカラーを有しないために０リングが
変形したシール部を示す断面図である。 １・・・・・・異形車軸、２・・・・・・軸受部、３・
・・・・・軸受、４・・・・・・ケース、５・・・・・
・０リング溝、６・・曲スＩＪ−ブ、６′・・・・・・
切り込み、７・・・・・・リング、８・・・・・・カラ
、９・・・・・・オイルシール、 ・・・・・・Ｏリング。 １０・・・・・・カラー、１１
ル機構を示す側断面図、第２図は異形車軸を軸受部にお
いて切断した断面図、第３図はカラーを有するシール部
の断面図、第４図はカラーを有しないために０リングが
変形したシール部を示す断面図である。 １・・・・・・異形車軸、２・・・・・・軸受部、３・
・・・・・軸受、４・・・・・・ケース、５・・・・・
・０リング溝、６・・曲スＩＪ−ブ、６′・・・・・・
切り込み、７・・・・・・リング、８・・・・・・カラ
、９・・・・・・オイルシール、 ・・・・・・Ｏリング。 １０・・・・・・カラー、１１
Claims (1)
- 異形車軸に角部の一部を切除して軸受に嵌合する軸受部
を形成し、この軸受部と異形車軸との間に円周方向に連
続したＯ ＩＪソング溝形成し、前記軸管部側方の軸受
部上に嵌着したスリーブの前記０リング溝に対応する内
面位置には、円周方向の切り込みを設け、この切り込み
と前記０リング溝との間に０リングを挿入すると共に、
前記スリーブと０ ’Ｊソング側方にカラーを設け、こ
のカラーの外周を、ケースに設けた軸突出用孔の内周に
接近させたことを特徴とする異形車軸の軸受部シール装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6577876U JPS5933684Y2 (ja) | 1976-05-22 | 1976-05-22 | 異形車軸の軸受部のシ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6577876U JPS5933684Y2 (ja) | 1976-05-22 | 1976-05-22 | 異形車軸の軸受部のシ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52156845U JPS52156845U (ja) | 1977-11-29 |
| JPS5933684Y2 true JPS5933684Y2 (ja) | 1984-09-19 |
Family
ID=28531077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6577876U Expired JPS5933684Y2 (ja) | 1976-05-22 | 1976-05-22 | 異形車軸の軸受部のシ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5933684Y2 (ja) |
-
1976
- 1976-05-22 JP JP6577876U patent/JPS5933684Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52156845U (ja) | 1977-11-29 |
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