JPS5929583Y2 - 車両用座席のリクライニング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用座席のリクライニング装置に係り、特に
座席の背もたれの傾倒が自由で、かつ車両の急激な減速
度時には背もたれの傾倒が阻止され、さらに傾倒された
背もたれを戻す際には背もたれが傾倒前の傾斜状態で停
止するリクライニング装置に関する。

従来から乗用車の前部座席等にはリクライニング装置が
装備されているが、従来のリクライニング装置には以下
の如き難点がある。

（１）座席の背もたれの傾斜角度は、車内快適さの要請
から無段階に調節できることが望ましいが、従来装置で
は１段が３ないし５度でありヘッドレスト位置では５０
ないし５Ｑ ｍｍの移動量となり、快適な調節位置付け
が困難である。

（２）特に２ドアタイプの乗用車においては、後部座席
に乗込む際に前記座席の背もたれを前方に傾倒させる必
要があるが、従来装置ではフートペダルあるいはハンド
レバーを操作する必要があり、背もたれの傾倒が容易で
ない。

特に雨降時あるいは荷物を持っている場合には不便であ
る。

（３）背もたれの前方への傾倒操作を容易にするために
、背もたれの傾倒をフリーにする方法が考えられるが、
このようにすると、車両の急激な減速時に背もたれが前
に倒れ、非常に危険であり、実用的でない。

本考案は、かかる従来の難点を解決するためになされた
もので、その目的とするところは、背もたれの傾斜角度
をほぼ無段階に調節することができ、また通常時には背
もたれの前方への傾倒が自由で、かつ車両の急激な減速
時には背もたれの傾倒を阻止して安全を確保することが
でき、さらに、一旦傾倒させた背もたれを戻す際に背も
たれを傾斜角度位置に正確に停止させることができる車
両用座席のリクライニング装置を提供するにある。

以下、本考案を図示する一実施例に基づいて説明する。

本考案に係るリクライニング装置は、第１図に示すよう
に、座席のシー）Ｓの側部に固定されるリフライナプレ
ート１、座席の背もたれＢの側部に固定される傾倒部材
２、およびそれらの中間にある角度調整部材３等から構
成されている。

リフライナプレート１は、所要間隔を有する板を二枚重
ねた形状に形成され、その所要位置にはりクライナプレ
ート１を座席のシートＳの側面に固定するためのボルト
挿通孔４，５がそれぞれ穿設されている。

そしてこのリフライナプレート１一端部には二枚重ね状
のりクライナプレート１間に配された板状の角度調整部
材３の軸６を軸支するための孔７が第４図に示すように
設けられ、この孔７には、第３図に示すように角度調整
部材３に一体に装着した軸６が挿通され、角度調整部材
３は、この軸６を中心として揺動できるようになってい
る。

この軸６のリフライナプレー１１両側に突出する部分に
は、第１図および第２図に示すように、所要間隔を有す
る二枚重ね状の傾倒部材２の下端部が枢着され、傾倒部
材２もこの軸６を中心として揺動可能になっている。

前記軸６の一端のスリツ）６ａには、第１図に示すよう
に外端部がリフライナプレート１の突片１ａに係止され
たうず巻ばね８の内端部が係止され、角度調整部材３は
、リフライナプレート１に対して最寄る方向、すなわち
第２図において反時計方向に前記うず巻ばね８によって
付勢されている。

この角度調整部材３の前端突出部には、第３図に示すよ
うに連結片９の一端部がピン１０を介して枢着され、連
結片９の自由端には、両面に小さな鋸刃状の歯形１１ａ
、ｌｌｂがそれぞれ設けられたアーム１１の一端部が固
定されている。

そして、このアーム１１は、第１図および第２図に示す
ようにリフライナプレート１の内部に挿入され、リフラ
イナプレート１の内部に設けられた調節機構１２によっ
て両側から挟持固定されている。

調節機構１２は、第４図に示すようにアーム１１の歯形
１１ ａに対向する固定ブロック１３と、歯形１１ ｂ
に対向する可動ブロック１４と可動ブロック１４を作動
させるレバー１５とから構成されている。

固定ブロック１３は、ピン１６を介してリフライナプレ
ート１に枢着され、前記歯形１１ ａに対向する面には
、歯形１１ ａに噛合可能な歯形１３ａが設けられてい
る。

この固定ブロック１３には、また、第２図に示すように
両端部が歯形１１ ａに接触するほぼＵ形状の板ばね１
７が固定されており、アーム１１はこの板ばね１７の付
勢力により、固定ブロック１３から離れる方向、すなわ
ち歯形１１ａ、１３ａの噛合が解除される方向に常時押
圧されている。

一方、可動ブロック１４は、第４図に示すようにそれと
一体のピン１８がりクライナプレート１に設けられた長
孔１９に挿通されており、これによって固定ブロック１
３に対し接近離間する方向にスライド可能になっており
、この可動ブロック１４の歯形１１ ｂに対向する面に
は、歯形１１ ｂに噛合可能な歯形１４ ａが形成され
ている。

この可動ブロック１４には、また、第２図に示すように
両端部が歯形１１ ｂに接触するほぼＵ形状の板ばね２
０が固定されており、アーム１１はこの板ばね２０の付
勢力により、可動ブロック１４から離れる方向、すなわ
ち歯形１１ｂ、１４ａの噛合が解除される方向に常時押
圧されている。

このように構成された可動ブロック１４は、レバー１５
の操作により前記長孔１９をガイドとしてスライドする
ようになっている。

すなわち、レバー１５は第１図および第２図に示すよう
に固定ブロック１３とともに前記ピン１６に枢着され、
一端部がリフライナプレート１に固定されたコイルばね
２１により第２図における反時計方向に付勢されている
。

このレバー１５には、く字状の長孔２２が設けられ、こ
の長孔２２には、前記可動ブロック１４のピン１８が係
合されている。

前記コイルばね２１の付勢力は、板ばね１７，２０の付
勢力より大きく形成され、通常状態（レバー１５を把持
して引上げない状態）では、レバー１５はコイルばね２
１により第２図における反時計方向に付勢され、これに
より可動ブロック１４は固定ブロック１３に接近する方
向に押圧され、両ブロック１３゜１４の歯形１３ ａ
、１４ ａは板ばね１７，２０の付勢力に抗してアーム
１１の歯形１１ａ、ｌｌｂにそれぞれ噛合し、アーム１
１を両側から挟持固定するようになっている。

前記軸６に枢着された傾倒部材２の上端部には、第１図
および第２図に示すように傾倒部材２を座席の背もたれ
Ｂの側面に固定するためのボルト挿通孔２３．２４がそ
れぞれ設けられ、また二枚重ね状の傾倒部材２の内部に
は、図示しない車両の急激な減速時に前記角度調整部材
３に係合して傾倒部材２の第２図における反時計方向の
傾倒を阻止する傾倒阻止機構２５およびこの傾倒阻止を
強制的に解除する解除レバー２６がそれぞれ設けられて
いる。

傾倒阻止機構２５は、ピン２７を介して揺動可能となっ
ている本体２８と、この本体２８の下端突出部に取付け
られた係合ローラ２９と、本体２８上端部に穿設した長
孔３０にそって移動可能な可動ウエート３１とから構成
され、可動ウエート３１が第２図に示すように長孔３０
の右端にある場合には、可動ウエート３１によって本体
２８は第２図において時計方向に付勢され、角度調整部
材３の上端部に切欠されたロック部３ａ（第３図）に臨
む係合ローラ２９は、ロック部３ａに引掛ることなくそ
の上を乗り越えて移動し、傾倒部材２を前方に自由に傾
倒できるようになっている。

可動ウエート３１が長孔３０の第２図における左端に移
動した場合には、本体２８は逆に第２図において反時計
方向に付勢され、係合ローラ２９が前記ロック部３ａに
引掛って傾倒部材２の前方への傾倒を阻止するようにな
っている。

係合ローラ２９がロック部３ａに引掛かると、ロック部
３ａは第３図に示すように湾曲切欠きとなっているので
、可動ウエート３１が第２図に示すように長孔３０の右
端に再移動しても傾倒部材２に加わっている傾倒方向へ
の力が解除されるか、あるいは本体２８を強制的に回動
させない限り傾倒阻止機構は解除されないようになって
いる。

この強制解除には解除レバー２６が用いられる。

解除レバー２６は、第２図に示すようにほぼく字状に形
成され、中央部のピン３２を介して傾倒部材２に回動可
能に取付けられているとともに、ばね３３によって第２
図において時計方向に付勢されている。

この解除レバー２６を、ばね３３の付勢力に抗して反時
計方向に回動させることにより、解除レバー２６の一端
部が本体２８の上端部に当接して本体２８を時計方向に
強制的に回動させるように構成されている。

前方に傾倒された傾倒部材２を戻す場合、傾倒部材２は
第２図および第３図に示すように角度調整部材３に突設
されたストッパ３４に当接して停止するようになってい
る。

次に作用について説明する。

背もたれＢを前方へ倒すに際しては、背もたれＢをゆっ
くり前方へ傾動させる。

これによって、傾倒部材２も第２図において反時計方向
に傾倒する。

この際、可動ウエート３１は長孔３０の右端に位置して
いるので係合ローラ２９は角度調整部材３のロック部３
ａに係止されることなくその上を乗り越えるので、背も
たれを自由に傾倒することができる。

傾倒された背もたれおよび傾倒部材２を戻す場合には、
背もたれを単に時計方向に回動させる。

すると、傾倒部材２はストッパ３４に当接した位置で止
まる。

そして、背もたれは、傾倒前の傾斜状態で常に停止する
ことになる。

次に、車両が急激に減速した場合には、可動ウェート３
１は慣性力で長孔３０の左端に瞬時に移動する。

すると、傾倒阻止機構２５の本体２８は、第２図におい
て反時計方向に回動し、係合ローラ２９が角度調整部材
３のロック部３ａに引掛る。

これにより、背もたれの傾倒が阻止されて安全が確保さ
れる。

次に、リクライニング調節に際しては、まずレバー１５
をコイルばね２１の付勢力に抗して上方に引上げる。

するとこれに連動する可動ブロック１４が長孔１９，２
２にガイドされて固定ブロック１３がら離れる方向に移
動する。

これにより、両ブロック１３．１４の歯形１３ ａ 、
１４ ａとアーム１１の歯形１１ａ、ｌｌｂとの噛合状
態が解除され、背もたれに体を預けることにより、背も
たれは後方に倒れる。

適当な位置でレバー１５を放すと、アーム１１は調節機
構１２の両ブロック１３．１４によって両側から挾持固
定され、背もたれはその傾斜角度位置で固定される。

なお、ブロック１３．１４およびアーム１１の歯形１３
ａ 、１４ ａ 、１１ ａ 、１１ ｂは例えばｌ
山が傾斜角１゜になるように設定されており、はぼ無段
階に調整が可能となる。

後方に傾斜した背もたれを戻す場合には、まずレバー１
５を上方に引上げる。

するとアーム１１はフリーとなり、角度調整部材、３お
よび傾倒部材２は、うず巻ばね８の付勢力により第１図
において反時計方向に回動し、これによって背もたれは
自動復帰する。

以上説明した構成によれば、背もたれの傾斜角度はほぼ
無段階に調節できるので、快適な調節位置付けが可能で
ある。

そして、車両が急激に減速した場合には、背もたれは完
全にロックされて傾倒することがないので安全である。

さらに、傾倒した背もたれを戻す場合、背もたれは傾倒
前の角度状態で正確に停止するので、再調整等の操作が
不要である。

以上本考案を好適な実施例に基づいて説明したが、本考
案によれば、背もたれの傾斜角度をほぼ無段階に調節す
ることができ、また通常時には背もたれの前方への傾倒
が自由で、かつ車両の急激な減速時には背もたれの傾倒
を阻止して安全を確保することができ、さらに一旦傾倒
した背もたれを戻す際に背もたれを傾倒前の傾斜角度位
置に正確に停止させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２図は第１
図の正面図、第３図は角度調整部材およびアームの正面
図、第４図は調節機構を示すリフライナプレートの一部
破削正面図である。 Ｓ・・・・・・シート、Ｂ・・・・・・背もたれ、１・
・・・・・リフライナプレート、２・・・・・・傾倒部
材、３・・・・・・角度調整部材、１１・・・・・・ア
ーム、１１ ａ 、１１ ｂ 、１３ ａ 、１１ ａ
−−−−−・歯形、１２・・・・・・調節機構、１３
・・・・・・固定ブロック、１４・・・・・・可動ブロ
ック、１５・・・・・・レバー、１７．２０・・・・・
・板ばね、１９，２２゜３０・・・・・・長孔、２１・
・・・・・コイルばね、２５・・・・・・傾倒阻止機構
、２８・・・・・・本体、２９・・・・・・係合ローラ
、３１・・・・・・可動ウエート、３４・・・・・・ス
トッパ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 （ａ）座席のシート側に固定されるリフライナプレート
   と、 （ｂ）リフライナプレートに下端部が枢着され座席の背
   もたれ側に固定される傾倒部材と、（Ｃ）リフライナプ
   レートに、傾倒部材の枢着用枢軸と同し枢軸により枢着
   された角度調整部材と、（ｄ）角度調整部材の前端部に
   一端が枢着されかつリクライナブレートへ突出するアー
   ムと、（ｅ）前記アームをリフライナプレートの部分で
   解除自在に挟持固定し、リフライナプレートに対する角
   度調整部材の角度を調節可能な調節機構と、 （ｆ）傾倒部材に設けられ、通常は傾倒部材の角度調整
   部材に対する自由な傾倒を許し、車両に急激な減速が生
   じた際に変位して角度調整部材の保合部に係合し、傾倒
   部材の傾倒を阻止する傾倒阻止機構と、 （ｇ）リフライナプレート側に傾倒させた傾倒部材を戻
   す際に、傾倒部材を傾倒前の角度位置に停止させるスト
   ッパと、 を具備することを特徴とする車両用座席のリクライニン
   グ装置。