JPS5928784B2 - 自動ブレ−キ隙間調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、液圧ブレーキアクチュエーターのための自動
ブレーキ隙間調整装置に関し、特に、第１および第２の
構成要素を含み、該両構成璧素の間に液圧を加え７９時
、両構成賃素か互に間隔を増大するように運動可能であ
り、少くとも上記第１の構成要素がピストンである液圧
ブレーキアクチュエーターのためのインクレメンタル型
自動ブレーキ隙間調整装置において、該自動ブレーキ隙
間調整装置は上記両構成袈素の間に配置され、該自動ブ
レーキ隙間調整装置か、雌ねじを有する回転可能なナツ
トを含み少くとも１部が上記第１の構成要素の中に位置
する隙間調整機構と上記ナツトの雌ねじと螺合する雄ね
じを有し上記第２の構成要素と協働する回転不可能なス
トラットと、該ストラットを上記第２の構成要素に対し
軸方向変位可能に封止するシールとから成り、上記隙間
調整機構は、上記第１の構成要素と上記ストラットとの
間の相対的な軸方向変位が所定のブレーキ隙間を越えた
とき、それに応答して上記ナツトが回転するようになさ
れている型式の自動ブレーキ隙間調整装置に関するもの
である。

特公昭５２−１０５０９号公報（又は特開昭４８−２７
１７３号公報）には、上述の型式の自動ブレーキ隙間調
整装置が記載されている。

その自動ブレーキ隙間調整装置の隙間調整機構は、スト
ラット部材の雄ねじと係合して不可逆ねじ係合を形成す
る雌ねじを有するナツト部材、該ナツト部材を囲むさや
部材、該さや部材の中で上記ナツト部材を囲む環部材、
を含み、該環部材と上記ナツト及びさや部材の片方とは
それらの間に可逆ねじ結合を有し、上記頂部材と上記ナ
ツト及びさや部材の他方とはそれらの間に協働する摩擦
面を有し、更に上記さや部材の中に配置された弾性手段
か、上記頂部材を軸方向に上記摩擦面を互に押しつける
方向に偏倚している。

２つの部材の間の可逆ねじ結合とは、１つの部材の軸方
向の変位か他方の部材の回転を生ずるねじ結合を云い、
不可逆ねじ結合とは１つの部材に軸方向の力を加えても
通常は両部材の相対的な回転を生じないようなねじ結合
を云う。

ねじ結合が可逆であるかないかはねじのピッチ及びフラ
ンク角並びにねじ結合部の両部材の摩擦係数により決る
。

上記ナツト部材がさや部材の中に捕捉されて配置しであ
ると組立が簡単となる。

可逆ねじ結合は環部材とナツト部材との間に設けるのか
好ましく、可逆ねじ結合はナツト部材のまわりの雄ねじ
と係合する環部材の内径の雌ねじから成り、協働する摩
擦面はさや部材の環状内径面と協働する環部材のまわり
の環状外径面から成る。

上記調整機構のさや部材は液圧アクチュエーターの１つ
の部材（例えばピストン）の孔に押込嵌合されている。

ピストンが調整機構の各部分により吸収されろ以上に大
きい変位を行うと、さや部材はその孔から引出され調整
機構の破損を回避する。

ハンドブレーキ機構を作動させることによりさや部材を
その元の位置に復帰させることは可能である。

しかし、ハンドブレーキ機構の変位量は小さくなければ
ならないから、これが調整位置を設ける理由であるが、
ハンドブレーキを何回か（多分２０回も）反復して損け
ることによってはじめてさや部材の復帰が可能でありハ
ンドブレーキを掛ける毎に液圧ブレーキを何匹（おそら
く６０回）損けて調整装置を作動させてさや部材の調整
運動で生じたブレーキ隙間を減じ次にハンドブレーキを
損けれ時さや部材か更に動き得るようにしなければなら
ない。

これは甚だしく面倒な作業である。さや部材は反復変位
による摩耗の為ピストンとのかたい嵌合を失いその結果
可能不良となる。

本発明は、上述の型式の自動ブレーキ隙間調整装置にお
いて、特公昭５２−１０５０９号公報（又は特開昭４８
−２７１７３号公報）記載のものの有する上述の欠点を
解消することを目的とする。

即ち、本発明は、第１および第２の構成要素を含み、該
両構成袈素の間に液圧を加えた時、両構成袈素か互に間
隔を増大するように運動可能であり、少くとも上記第１
の構成要素がピストンである液圧ブレーキアクチュエー
ターのためのインクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整
装置であって、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記両構
成袈素の間に配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置が
、上記液圧ブレーキアクチュエーターの第１の構成要素
の中に少くとも１部が位置するさや部材と、雌ねじを有
する回転可能なナツトを含み上記さや部材の中に捕捉さ
れた隙間調整機構と、上記ナツトの雌ねじと螺合する雄
ねじを有し上記第２の構成要素と協働する回転不可能な
ストラットと、該ストラットを上記第２の構成要素に対
し軸方向変位可能に封止するシールとから成り、上記隙
間調整機構は、上記第１の構成要素と上記ストラットと
の間の相対的な軸方向変位が所定のブレーキ隙間を越え
たとき、それに応答して上記ナツトが回転するようにな
されているものにおいて、上記さや部材が上記第１の構
成要素に直接、確実に固着され、上記両構成要素の間の
相対的変位が、上記さや部材と上記ストラットとの間に
相対的に可能な最大変位量を越えると、該ストラットが
上記第２の構成要素に対し相対的に軸方向に変位するよ
うになされたことを特徴とするものである。

本発明の自動ブレーキ隙間調整装置は、さや部材が液圧
ブレーキアクチュエーターの第１の構成要素（ピストン
）に確実に固着され、該ピストンから分離することはな
いので、特公昭５２−１０５０９号公報（又は特開昭４
８−２７１７３号公報）のものに見られる上述の欠点が
解消されていることは明白である。

ヌ、特公昭５２−１０５０９号公報（または特開昭４８
−２７１７３号公報）記載のものでは、上記ストラット
の回転を阻止するために、該ストラットの非円形断面の
部分と軸方向摺動可能に嵌合する非円形開口を有する板
を設けているか、該板の非円形開口とストラットとの間
に比較的大きな摩擦力が生じ両者の相対的な摺動が阻害
される。

本発明は、又、このような欠点を解消することを目的と
するものである。

即ち、本発明は、第１および第２の構成要素を含み、該
両構成俊素の間に液圧を加えた時、両構成要素が互に間
隔を増大するように運動可能であり、少くとも上記第１
の構成要素がピストンである液圧ブレーキアクチュエー
ターのためのインクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整
装置であって、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記両構
成要素の間に配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置か
、雌ねじを有する回転可能なナツトを含み少くとも１部
が上記第１の構成要素の中に位置する隙間調整機構と、
上記ナツトの雌ねじと螺合する雄ねじを有し上記第２の
構成要素と協働する回転不可能なストラットと、該スト
ラットを上記第２の構成要素に対し軸方向変位可能に封
止するシールとから成り、上記隙間調整機構は、上記第
１の構成要素と上記ストラットとの間の相対的な軸方向
変位が所定のブレーキ隙間を越えたとき、それに応答し
て上記ナツトが回転するようになされているものにおい
て、上記ストラットに、該ストラットの半径方向に延在
するレバーの１端か該ストラットに対し相対的に回転不
可能に取りつけられ、上記ストラットの軸線に平行で該
ストラットの軸線から間隔を有する軸線に沿って上記調
整機構の半径方向外部に延在するピンが上記第２の構成
要素に固定され、上記レバーの他端か上記ピンに摺動可
能に係合して上記ストラットの回転を阻止していること
を特徴とするものである。

本発明の自動ブレーキ隙間調整装置では、ストラットの
回転を阻止するレバーは調整機構の半径方向外部に位置
するピンに係合するため、半径方向の長さが比較的長い
ので、ストラットの回転を阻止するトルクを生じるため
該レバーとピンとの間に作用する力は比較的小さく、従
って、レバーとピンとの間の相対的摺動に対する摩擦抵
抗は比較的小さい。

以下図面を参照しつつ本発明の実施例を詳細に説明する
。

図面の第１図は英国特許第１０７５３７１号及び第１１
４７６３９号に記載された種類のディスクブレーキの為
の液圧アクチュエーターの対向するピストン２０及び２
１を示す。

ピストン２０及び２１は固定した本体部材１Ｂの貫通孔
１９の中を摺動することかできる。

板状のヨーク１７かディスク（図示せず）をまたぎ、固
定した本体部材１８の両側に沿って伸びる縦溝に摺動可
能に支持されている。

ピストン２０は直接作動パッド組立体１６に作用し、ピ
ストン２１はヨーク１７に作用し、ヨーク１７は直接作
動パッド組立体１６に対向する間接作動パッド組立体１
５に作用する。

ディスクパッド組立体１５と同１６との間にある。

ブレーキ液を対向するピストン２０及び２１の間の空間
に供給することによって液圧でブレーキを掛ける。

補助的な機械的アクチュエーター（ハンドブレーキ）は
ストラット２４の１端にピストン２１の延長部２１ａの
中で回転可能に支持されたカム２２を有する。

補助的な機械アクチュエーターは英国特許第１１９４８
４４号に記載された種類のものである。

カム２２は正面カムであって３個の球２２ａかカム２２
とピストン延長部２１ａの底とに形成された傾斜した溝
又は斜面の間に配列されている。

正面カム２２を回転させろ目的で第２のカム２３を設け
、該カムはピストン軸線から間隔を置いて該軸線に平行
な軸線のまわりに回転し得るようにピストン延長部２１
ａの中に支持されている。

カム２３はヨーク１７の外側に位置しレバー２３ａによ
って復帰はね２３ｂの力に逆って回転することが出来ろ
。

ピストン延長部２１ａはヨーク１７の内縁を受入れろ切
込部がある。

ストラット２４はナツト２８の雄ねじと螺合して不可逆
ねじ結合を形成する雄ねじ２６を有する。

隙間調節機構２５は中空のピストン２０の中の後述の手
段によって固定された円筒形のさや部材２９を含む。

隙間調節機構２５は特公昭５２−１０５０９号公報に詳
細に記載されており、環３１を有する。

ナツト２８の多重雄ねじ３３は環３１の雌ねじと螺合し
上述の不可逆ねじ結合に対し反対のねじを有する可逆ね
じ結合を形成している。

さや部材２９の中に形成された円錐内径摩擦面３８は環
３１の円錐外径摩擦面と協働する。

ばね４５はナツト２８の外側へ張り出したフランジとさ
や部材２９の内側に形成された段４７ａ（第２図）に当
接するワッシャー４７との間に作用する。

環３１に作用する比較的弱いばね４０か環とワッシャー
４７との間に配置されている。

さや部材２９の１端に圧入されたリング４３はナツト２
８のフランジと協働し、さや部材をピストン２０に嵌合
する前に上記ナツトをさや部材の中に捕捉してお匂嵌合
した后、ナツト２８は図示の通りピストン２０の内端に
当接する。

ストラット２４はピストン２１を貫通して摺動すること
が出来、シールリング４８によってピストン２１に封止
されている。

ストラット２４は従ってピストン２０と同２１との間の
空間に供給された液圧液の圧力により右方へ押しつけら
れる。

ストラット２４にレバー４９を取りつけ該レバーの孔又
は切欠きの中にピストン２１に取りつけたピン５０が摺
動可能に挿入されて、ストラット２４の回転を防止する
と共に該ストラットが軸方向に移動し得るようにしてい
る。

ブレーキを液圧で掛けた時パッドが摩耗すると、可逆ね
じ結合３３の軸方向の隙間が除去され、環３１は円錐形
摩擦面３８により回転するのか防止されているから、ナ
ツト２８を回転させて不可逆ねじ結合２６の調節を行う
。

ブレーキをゆるめると、環３１と摩擦面３８との間の摩
擦抵抗か減じるから、ナツト２８は回転せず、環３１が
可逆ねじ結合３３の作用により回転する。

自動調節機構２５の作動態様の詳細な説明は特公昭５２
−１０５’０９号公報を参照されたい。

可逆ねじ結合３３は不可逆ねじ結合２６よりピッチが粗
いから、単一の調節サイクルで得られる調節即ちナツト
２８の回転とそれに続く環３１の回転は調節サイクルを
始めろパッドの摩耗によるピストンの余分な変位量を完
全に除去することか出来ない。

しかし、引続くブレーキ作動は引続く調節サイクルを液
圧的に生じ不可逆ねじ結合に次第に減少する大きさの引
続く調節を生ずる。

換言すれば、隙間調節機構２５はインクリメンタ／に増
分）な調節を行うようになされた所謂インクリメンタル
タイプのものである。

第２図に示すように、さや部材２９はそのピストン２０
の底に当る端部附近の外周に溝５１を有する。

ピストン２０にさや部材２９をしつかり固定する目的で
、ピストン２０の一部５２は環状溝５１の中に圧着され
ている。

ピストン２０及び２１は液圧の作用でナツト２８とさや
部材２９との間の最大の可能な変位より相当大きい距離
だけ離れる場合か起り得る。

これは例えば、ブレーキパッド組立体を外してブレーキ
を捌けた時、又は調節装置をリセットする為にストラッ
ト２４によってピストン２０がねじで復帰した後で嵌合
した時、例えば新しいパッド組立体を嵌めろことを意図
した時に起り得ろ。

ストラット２４は直径が充分小さいから、ピストン２０
及び２１かそれらの間で１ストロークで非常に大きな距
離能れる時調節機構２５に加えられる軸方向の力は調節
機構を破損する程大きくはない。

従って、ピストン２０と同２１との間の最大ストローク
は一部はさや部材２９に対するストラット２４の最大変
位量により、ヌ一部はピストン２１−に対するストラッ
ト２４の軸方向の変位によって可能となされる。

ナツト２８とさや部材２９との間の最大変位量によりナ
ツト２８とストラット２４との間の不可逆ねじ結合で最
大の調節を生じる。

この１調節サイクル中の最大の調節は上記のピストンの
非常に大きな変位量と組合わされた大きな隙間を除去す
るには充分でないが、この隙間を略完全に除去しバンド
ブレーキを完全に有効ならしめろ為には数回ブレーキを
液圧で損けろだけでよい。

第２図及び第３図に示すように、さや部材２９の内径に
は円周上に等間隔で設けた多数の縦溝５３かある。

この溝５３は外周の環状溝５１に連通し且円錐摩擦而３
８及び段４７ａを中断している。

ピストン２０の圧着部５２は環状溝５１を完全には埋め
ていないから、この環状溝と縦溝５３とはさや部材２９
の内部と外部とを連絡する多数の場所を提供しブレーキ
系統のブリードを行い得るようにし工いろ。

さや部材２９は金属の管、鍛造品又は中空片から機械加
工で作ることが出来るが、焼結金属が好ましく、その場
合外周環状溝５１は焼結后、部材２９に機械加工で作る
のが好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による、対向ピストンを有する反動型液
圧ディスク・′ブレーキに取付けた隙間調整機構の縦断
面図。 第２図は隙間調整機構のさや部材の第３図■−■視縦断
面図。 第３図は第２図の矢印■の方向に視たさや部材の端面図
。 １５．１６・・・・・・ブレーキパッド組立体、１７・
・・・・・ヨーク、２０，２１・・・・・・ピストン（
構成要素）、１８・・・・・・本体部材、２２，２３・
・・・・・機械的アクチュエーター、２４・・・・・・
ストラット、２５・・・・・・調整機構、２８・・・・
・・ナツト、２９・・・・・・さや部材、３１・・・・
・・環部材、３３・・・・・・可逆ねじ結合、３８・・
・・・・摩擦面、４０・・・・・・弾性手段、４５・・
・・・・圧縮ばね、４９・・・・・・レバー、５０・・
・・・・ピン、５１・・・・・・環状溝、５２・・・・
・・圧着部、５３・・・・・・縦溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 第１および第２の構成要素を含み、該両構成畏素の
   間に液圧を加えた時、画構成要素か互に間隔を増大する
   ように運動可能であり、少くとも上記第１の構成要素が
   ピストンであろ液圧ブレーキアクチュエーターのための
   インクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整装置であって
   、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記画構成要素の間に
   配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置か、上記液圧ブ
   レーキアクチュエーターの第１の構成要素の中に少くと
   も１部か位置するさや部材と、雌ねじを有する回転可能
   なナツトを含み上記さや部材の中に捕捉された隙間調整
   機構と、上記ナツトの雌ねじと螺合する雄ねじを有し上
   記第２の構成要素と協働する回転不可能なストラットと
   、該ストラットを上記第２の構成要素に対し軸方向変位
   可能に封止するシールとから成り、上記隙間調整機構は
   、上記第１の構成要素と上記ストラットとの間の相対的
   な軸方向変位が所定のブレーキ隙間を越えたとき、それ
   に応答して上記ナツトか回転するようになされているも
   のにおいて、上記さや部材２９が上記第１の構成要素２
   ０に直接、確実に固着され、上記画構成要素２０．２１
   の間の相対的変位が、上記さや部材２９と上記ストラッ
   ト２４との間に相対的に可能な最大変位量を越えると、
   該ストラットが上記第２の構成要素に対し相対的に軸方
   向に変位するようになされたことを特徴とする自動ブレ
   ーキ隙間調整装置。 ２ 第１および第２の構成要素を含み、該画構成要素の
   間に液圧を加えた時、画構成要素か互に間隔を増大する
   ように運動可能であり、少くとも上記第１の構成要素か
   ピストンである液圧ブレーキアクチュエーターのための
   インクレメンタル型自動ブレーキ隙間調整装置であって
   、該自動ブレーキ隙間調整装置は上記画構成要素の間に
   配置され、該自動ブレーキ隙間調整装置が、雌ねじを有
   する回転可能なナツトを含み少くとも１部が上記第１の
   構成要素の中に位置する隙間調整機構と、上記ナツトの
   雌ねじと螺合する雄ねじを有し上記第２の構成要素と協
   働する回転不可能なストラットと、該ストラットを上記
   第２の構成要素に対し軸方向変位可能に封止するシール
   から成り、上記隙間調整機構は、上記第１の構成要素と
   上記ストラットとの間の相対的な軸方向変位か所定のブ
   レーキ隙間を越えたとき、それに応答して上記ナツトか
   回転するようになされているものにおいて、上記ストラ
   ット２４に、該ストラットの半径方向に延在するレバー
   ４９の１端が該ストラットに対し相対的に回転不可能に
   取りつけられ、上記ストラットの軸線に平行で該ストラ
   ットの軸線から間隔を有する軸線に沿って上記調整機構
   ２５の半径方向外部に延在するピン５０か上記第２の構
   成要素２１に固定され、上記レバー４９の他端か上記ピ
   ンに摺動可能に係合して上記ストラット２４の回転を阻
   止していることを特徴とする自動ブレーキ隙間調整装置
   。