JPS5924017A - 走路面の漏油処理方法並びにその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、一般道路のみならずオートレース走路など広
く各種自動車等の走路面に於る副油処理に関するもので
ある。

自動車等の走路に於て排気孔から発散するエンジンオイ
ルが走（塔部に飛散するほか、オイルパンが破裂し又は
オイル循環器の）くイブの破損する車輌事故−や、２輪
車の転イＪｌｌ事故等により屡々漏油事故が発生する。

斯る漏油事故は、自動車等のスリップ事故を招く危険が
あり、捷た漏油を放置すればこれが後続車によって拡散
され走路而のアスファルト混合物を浸食し、走路面の破
壊を早める虞がある。

そこでオートレース走路等にあってはレースを中−市し
、人力によってこれを拭き取っている。

然しなからこの様な副油処理を行なうと、撒布された処
理材が飛び敗り、人体へ悪影響を及ぼすほか、１式き取
り、婦き取り作業に長時間を安する。オートレース場で
はレースの合間を縫って限られた時間内に観客の見まも
る中てこの作業を行なうため完全をｊすｊし難く、漏油
が残留する危険があるばかりでなくレースの興趣を大幅
に削ぐものである。このため漏油箇所を通過するだけで
機械的に処理できる装置の出現が望まれていた。

１だ道路に卦いても同様の事情で漏油を処理する機械装
置を特徴とする特に高速道路等において人力にて処理す
る際作業者が交通事故に遭う危険性は高く、是非とも機
械化することを要する。

本発明は以上の事情に鑑みなされたもので走路而の漏油
を人力によることなく迅速に処理し得る漏油処理方法並
びにその装置を提供することを目的とする。

本発明の構成について説明するに先立ち、走路面の漏油
の状況を再現して副油処理を施し、すべり抵抗値の回復
状況について行なった実験について述べる。はじめに走
路面の漏油の状況について観察すると、 走路而の漏油の種Ｕ４１−ｔオートパイ、自動車等の機
種によって植物性オイルか鉱物性オイルである。漏油の
規模は巾２０Ｃｒｎから５０ｃｒｎ、長さ３０ｆｆ＋か
ら６０ｍが多く発生する。また副油の程度に一面に撤か
れる場合、霧状に散布される場合等濃淡さまざまである
。

かかる状況を踏えて、最も走路面に悪影響を及ぼす漏油
が一面に撤かれる状態を捉え、また表層材としてセメン
トコンクリート舗装面よりも漏油の影響を強く受けるア
スファルトコンクリート舗装面を選んで漏油の状況を再
現することとした。すなわち表層材の配合は表−１に示
すとおりとし、供試体を作成した。

表−１ 各供試体についてすべり抵抗値の測定を行ない、オリジ
ナルとする。これらの供試体の一部には潤滑油を定量塗
布してすべり抵抗匝を測定し、比較例とする。他の供試
体にも同様に潤滑油を定量塗布し、塗布後１０分間経過
後に表２に示す方法で処理を行ない、各面についてすべ
り抵抗値の測定を行なう口 その後の実１験は処理剤として粉体を使用したか液体を
使用したかにより異なる。まず粉体の処理剤を用いた（
１１：試体はその表面に残る塗布油と処理剤との混合物
を除去する手段として真空式集塵機により吸引を行なっ
てから、供試体のすべり抵抗値の測定を行なう。また液
体の処理剤を用いた供試体はこれを一夜室温にて放置し
て乾燥せしめた後、表面のすべり抵抗値の測定を行なう
。更に各段階で目視により表面性状の観察を行なうこと
とした。

この様にして比較例と実験例１〜６について各２体ずつ
行なったすべり抵抗測定結果を表−３に示す。

また、観察結果を表−４に示す。

表−４ → 寸 〕 実験の総括として（１）潤滑油塗布後約３８チに低下し
たすべり抵抗値を代数処理直後に、粉体の処理剤は８５
チ強、液体の処理剤（ｄニア　５乃強寸で回復できる。

（２）粉体の処理剤は吸引を併用することで、すべり抵
抗値を９５係程度まで回復し？ｉＪる。また粉体間に有
意差ｌ−１：認められない。

（３）　　液体の処理剤は、乾燥後すべり抵抗値を９５
％まで回復し得る。また液体間に有意差は認められない
。

以上の実、験結果を踏まえて本発明者は走路面の漏油処
理方法として走路面の漏油箇所に処理剤を散布し、次に
油拭き取り布を前記走路面に押圧しながら揺動しつつ巻
き取って漏油を拭き取り、拭き取り跡に清１−１！処理
をしてなる方法が有効であることを確認した。尚清掃処
理として粉体の処理剤て対しては主として掻き揚げ及び
吸引処理を行ない、液体の処理剤に対しては主として乾
燥処理を行なう。またこの方法を実施して漏油処理と併
せて走路面のゴミを／ｉ＃掃し得る装置として表−５に
掲げる装置の集合体としての２（うｘＪ＊ｔｌ［：ｔを
想達した。そこで、これらの装置を走行車体に裂果して
走行しブエがらまた場合によっては停車して、走路面を
単に通過するだけで＠請へ的に迅速に油処理をなすもの
である。

表−５ 夾施例を示す図面に基づき説明をすると、第１図は漏油
処理装置としての走路清掃車１の全体側面図、第２図は
要部斜視図、第３図は部分拡大斜視図である。走路清掃
車１は走行車体２の前端にベースフレーム３が着脱自在
に取付けら門形ななす如く立設される。ガイドフレーム
４の内方にはリフトフレーム５プバ、該リフトフレーム
５の両側面に夫々ローラービン６にて回転自在に支持さ
れたローラー７．７置・・・・、７を介して昇降動自在
に装着される。前記ベースフレーム３上に油ＦＥジヤツ
キのシリンダ８の一端が固着され、且つ該シリンダ８の
ピストンロッド９けリフトフレーム５に対しクレビス形
式にて連結される。従ってシリンダ８のピストンロッド
９が伸縮作動をすると、リフトフレーム５は昇降ｊｌｆ
ｌ）をすることができる。

寸だリフトフレーム５の前方には左右の取り付はアーム
１０（Ｚ、１０αが突設さｆＬ、両取り付はアーム１０
ａ、１０（Ｚに対し横倒口字形のアームフレームｌＯｂ
がフラツジｌｉａ、１１ｂにより分離自在に取り付けら
れ、取り付はアーム１０　ａ　、　ｌ　□α及びアーム
フレーム１０ｂがリフトアーム１０を成す。該リフトア
ーム１０の両１ｆｌ！ｌ　ＶＣは左右のマスｈ１２，１
２がその中火位置を中心にして揺動自在に枢着される。

両マスト１２．１２の両端近１’５７　（ｄジヨイント
棒１３にて結合され、一方リフトアーム１０に固設した
ベー２１４にオービットモータ１５が取付けられ、該オ
ービットモータ１５のクランクプーリ１６に偏心して取
付けたクランクビン１７と前記ンヨイント棒１３とがク
ランクシャフト１８にて連結される。従ってオービット
モータ１５が回転をすると、両マスト１２．１２は走行
車体２の１１（行方向に平行な略垂面面内で前後に揺動
可能である。両マス）１２．１２の下端には両マスト１
２．１２を相互に連結する如く溝形鋼を溶接して成る台
枠１９が装着される。

台枠１９上にはピローブロック２０　、２　（’）、・
・・。

２０により油接、き取り布２１０巻取り用のロール２２
及び繰り出し用のロール２３が夫々回転自在に保持され
る。一方台枠１９に固設したベース２４ＶＣオービット
モータである巻取りモータ２５が取付けられ、該巻取り
モータ２５の出力軸に着装したスプロケット２６と前記
巻取り用のロール２２の軸に着装したスプロケット２７
との間にローラーチェーン２８を介装する。従って巻取
りモータ２５が回転をすると、油接き取り布２１＆−を
所定速度にてロール２２に巻取られる。油接き取り布２
１としては濾過布を使用することができるが、他の材質
の布状乃至帯状物を使用し得る。なお２９はロール２３
の軸と台枠１９に植設したブレーキビン３０との間に張
設してロール２３の回転に適度の制動圧を付加するスリ
ップ防止ブレーキである。

更に台枠１９には油接き取り布の押し板ユニット３１が
装着される（第３図）。押し板ユニット３１は、下方に
凸の円弧筒面をなすと共に下面にフェルト３２を貼付し
た底板３３と、底板３３の前後に配置された油接き取り
布ガイドパイプ３４．３４と、該底板３３及び油接さ取
り布ガイドパイプ３４．３４を一体的に連結する底板ブ
ラケツ）：３５，３５．３５と、左右の底板ブラケツ）
３５，３５から延設さｊ′Ｌ、たガイドレールベース用
のブラケツ）３６，３６．・・・、３６及びスプリング
ベース用のブラケット３７．．３７と、前記底板ブラケ
ソ）３５，３５．３５及びプラケツｈ３６，３６．・・
・、３６上に載設されたガイドレールベース３８．３８
と、前記底板ブラケット３５，３５．３５及びブラケッ
ト３７．３７上に載設されたスプリングベース３９．３
９と、前記ガイドレールベース３８．３８上に立設され
たガイドレール４０　、４０　、・・・、４０と、前記
スプリングベース３９，３９上に立設され上端近傍に螺
子を螺設してなるスプリングガイド４１゜４１と、前記
台枠１９の左右内側に取付けられ且つ前記ガイドレール
４０．４＋’）　、・・・、４０及びスズリングガイド
４’ｌ、４１が貫通して上下移動自在となすブラケット
４２．４２と、パ亥ブラケット４２．４２と前記スプリ
ングベース：う９との間に圧縮状態で介在するスプリン
グ４３．４３と、スプリングガイド４１．４１のブラケ
ット４２．４２に対する下降移動範囲を規制するためス
プリングガイド４１．４１の上端近傍に螺合するナラ）
４４．４４並びにそのワッシャｌＩ　５　、４５とから
なる。而して油拭き取り布２１はガイドバイブ３４．３
４間Ｃ底板３３のフェルト３２の下面に接するものであ
る。

次にリフトアーム１０ｖこは油処理用の粉末剤貯蔵タン
ク４６及び液体薬剤貯蔵タンク・１７が装架される（第
１図）。粉末剤貯蔵タンク４６からは走路面Ｒの直近上
方まで一部Ｉ′ｉ］′焼性のある粉末剤移送用ホース４
８を延設−する。該ホース４８の上端には一撒布用ブロ
アー４９、ホース４８の下端にはノズルカバー５０を夫
々設ける。

一方液体薬剤貯蔵タンク４７からは走路面几の直近上方
まで一部町暁性ある液体薬剤撒布用ホース５１をｇ没し
、該ホース５１の上端にはポンプ５２を設ける。な卦、
粉末剤貯蔵タンク４６゜液体薬剤貯蔵タンク４７などリ
フトアーム１０に装架される諸設備（性、オービットモ
ータ１５により揺動するマスト１２．１２やクランクシ
ャフト１８等と干渉しない位置に設けられるべきこと勿
論である。

上記の如く走行車体２の前方に油処理剤を撒布する装置
と油拭き取り装置とを取り付けたが、本実施例にあって
は走行車体２に更に、走路面ｒ４上の比較的大きなゴミ
などを掻き揚げて除−去するブラッシング装置として掻
き揚げブラシ５３を設ける。走路面几上の比較的小さな
塵埃を除去する吸引装置として、バキュームホース５４
と、該バキュームホース５４に接続シタバキュームクリ
ーナー５５と、これらに吸引力を付与するブロアー５６
を設ける。走行車体２の前ＨＭ近傍には着脱自在のフロ
ントブラシ５７を取付は可能であるが、油拭き取り装置
を使用する場合にフロントブラシ５７の装着を省略して
もよい。

また走行車体２の後方には牽引用ピン５８を介して台車
５９が連結される。台車５９上には走路面几の水分を除
去するだめの乾燥装置として熱風ダクト６０と、該熱風
ダクト６０に接続した熱風発生機６１と、油用ボングタ
ンクアセンブリ６２並びに発′覗機ユニット６３を設け
る。

な卦６・ｌｉｄ走路清掃屯１の運転席、６５は該運転席
６４に於いて上記諸装置を一括的に操作するための操作
盤である。

次に走路１０１０作用について説明する。

まずシリンダ８の作動にてリフトフレーム５を昇ｔｌｔ
ｈせしめ、押し板ユニット３１を走路面几の上方に引き
離した状態で、走路清掃車１を作業現場迄回送する。作
業現場に到着した後、シリンダ８の作１１θ１にてリフ
トフレーム５を降動せしめ、油式き取り布２１が押し板
ユニット３１の底梶３３の下面に於いて、スプリング４
３　、４３の押圧力により走路面几に対し所定圧にて圧
接されるようにする。そこで走路−（ｆｆ　１帝車１を
所定の速度にて走行させながら、粉末剤貯蔵タンク４６
及び液体薬剤貯蔵タンク４７から油処理剤を走路面Ｒ上
に撒布しつつ、巻取りモータ２５の駆動で油拭き取り布
２１をロール２２に巻き取り、且つオービットモータ１
５の駆ｇｄＪで押し板ユニット３１を前後に揺「ｒＪＪ
させると、走路１０１几に飛散したオイルを拭き取るこ
とができる。

なおタンク４６から撒布する粉末の油処理剤としては前
述の実験結果から明らかな様に粉状のローシン、石粉、
大鋸屑などの池消石灰その他各種の吸湿材を使用して効
果が７ちるが、とすしに限定するものではない。粉末剤
の１散布版はブロワ−４９の風情により可変なし得る。

またタンク４７から撒布する液体の油処理剤としては前
述の実験結果から明らかな様に各［電界面活性剤を使用
して効果があるがこれに限定するものではない。薬剤の
撒布量はタンク４７のバルブ（図示省略）を開閉操作す
ることにより可変なし得る。

この様にして油の拭き取り作業が終了すると副油は処理
剤との混合物となって拭き取り布に吸収されるが、走路
面上に残留する混合物を回収し併わせで走路面のゴミを
清掃する定め次の作業を行ｌＣう。ｊ１１］ちブラシ５
３で１蚤き上げて走路面Ｒ上に浮いている固体、紙片等
を１倣い取り、次イでバキュームホース５４にて走路面
Ｒのアスファルトコンクリートに付着した粉体を吸着す
る。更に熱風ダクト６０Ｖｃ送風される熱風により走路
面Ｒに付着した液体を屹燥させるａ上記の手順を連続的
に実施することにより、走路面の漏油を除去して、原状
通りの渭り抵抗値までほぼ完全に回復することができる
。しかもこの作業は走路清掃車が走行するなりに仇め得
るから、千作孕にて進めるのと異なり目視し錐い副油を
除去し残すこともない。またこの走路？ｎ掃車は、油処
理剤を撒布する装置と油拭へ取り装置とがいずれもコン
パクトであって既存の清掃車体に取り付けて構成し得る
ものである。また油拭き取り布はクリーニングをして再
使用が可能である。

以上本発明の（Ｑ油処Ｉ！Ｊ！装置についてその実施例
を説明したが、本発明の副油処理方法もまた以上の藷、
明から明らかとなるものである。このように本発明は多
数の人手を要せずに漏油を迅床且つ確実に除去すること
ができ、拭き取り作業の安全と走路の交通乃至競技の安
全を確保し得るものであり、且つ交通を著しく妨たげた
り競技の興趣を削ぐこともない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例に係る漏油処理装置を表わし、第
１図は側面図、第２図は要部斜視図、第３図は押し板ユ
ニットの斜視図である。 １・・・走路清掃車 ２・・・走行重体 ８・・・シリンダ １２・・・マ　ス　ト １５・・・オービットモータ １６・・・クランクピンリ １７・・・クランクピン １８・・・フラングシャフト ２１・・・油拭き取り布 ２２．２３・・・「コール ３１・・・押し板ユニット ４．３・・・スプリング ４６・・・粉末剤貯蔵タンク ４７・・・α体薬剤貯蔵タンク ４日・・・粉末剤移送用ホース ４９・・・（故布用ブロアー ５０・・・ノズルカバー ５１・・・液体薬剤砒布用ホース ５２・・・ポ　ン　プ 几・・・走　路　（１ｎ 特許出願人　　大成道路株式会社 代ｕ！　Ａ−ｊよ士　　磯　野　道　・石ｊ、〉１．１
．１ □、、′ 、、ｔ−］

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）走路面の漏油箇所に処理剤を散布し、次に油拭き取
   り布を前記走路面に押圧しながら揺動しつつ巻き取って
   漏油な拭き取り、拭き取り跡に清掃処理をしてなる走路
   面の漏油処理方法。 ２）前記処理剤として松脂粉、アスファルト混合物用フ
   ィラー、大鋸屑、消石灰等の吸湿材のうちの１種又は複
   数種の粉体であることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の走路面の漏油処理方法。 ３）前記′ｍ掃処理として走路面上の漏油と処理剤との
   混合物を回転プランにより掻き揚げて収納所に収納し、
   該混合物の残留分を真空式集塵機にて吸収することを特
   徴とする特許請求の範囲第２項記載の走路面の漏油処理
   方法。 ４）前記処理剤として界面活性剤の水溶液であることを
   特徴とする特許ε青水の範囲第１項記載の走路面の漏油
   処理方法。 ５）前記清掃処理として送風機によって発熱機の熱風を
   走路面に吹き付けて乾燥せしめることを特徴とする特許
   阿青水の範囲第４項記載の走路面の漏油処理方法。 ６）粉体の処理剤の貯蔵タンクと連続する粉体散布装置
   及び液体の処理剤の貯蔵タンクと連続する液体散布装置
   と、油拭き取り布を走路面に押圧しながら揺動しつつ巻
   き取る油拭き取り装置と、拭き取り跡の漏油と処理剤と
   の混合物を回転ブラシでＩ蚤き揚げて収納所に収納する
   装置と、前記混合物の残留分を吸収する真空集塵装置と
   、発熱機と連続する送風機を備えた走路面乾燥装置と、
   発電機ユニットとを走行車体に装架してなる走路面の漏
   油処理装置。