JPS5923788A - 船舶の甲板移設方法 - Google Patents
船舶の甲板移設方法Info
- Publication number
- JPS5923788A JPS5923788A JP57133891A JP13389182A JPS5923788A JP S5923788 A JPS5923788 A JP S5923788A JP 57133891 A JP57133891 A JP 57133891A JP 13389182 A JP13389182 A JP 13389182A JP S5923788 A JPS5923788 A JP S5923788A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deck
- cut
- vessel
- strut
- transferred
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B83/00—Rebuilding or retrofitting vessels, e.g. retrofitting ballast water treatment systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船舶の甲板移設方法に関する。
従来、例えば自動車運搬船において、背高の自動車を運
搬する必要が生じた場合、一部の甲板を、そのキャンバ
分だけ下げる改造工事が行なわれている。ところで、こ
の改造方法によると、甲板を両舷側間で複数に分割され
て、１偵次、その移設が行なわれているが、甲板と一緒
にビーム及び多数の配管類も分割する必要が生じ、その
工事が非常に手間及び時間のかかるものであった。
搬する必要が生じた場合、一部の甲板を、そのキャンバ
分だけ下げる改造工事が行なわれている。ところで、こ
の改造方法によると、甲板を両舷側間で複数に分割され
て、１偵次、その移設が行なわれているが、甲板と一緒
にビーム及び多数の配管類も分割する必要が生じ、その
工事が非常に手間及び時間のかかるものであった。
そこで、本発明は上記欠点を解消し得る船舶の甲板移設
方法を提供することを目的とする。
方法を提供することを目的とする。
即ち、本発明は船舶の甲板を、そのキャンバの範囲内に
おいて、下方に移設する移設方法であって、甲板の下面
に固着されたビームを、船倉側壁内側位−で切断すると
共に甲板の移設時に訃けるビーム端部同士の膚なυ干渉
部を下広がり状に切欠き、次に甲板を支柱の周囲に沿っ
て切断すると共に、甲板下のビームを、その上端が甲板
の切断位置と同じ位置となるように且つ下端が上端より
も支柱部ｓ ｖｃ 装出する位置となるように傾診）さ
せて切断し、次に甲板の船首側及び船尾側端部を船幅方
向で切断し、次に上記切断された甲板を降ろすと共にあ
らかじめ移設後の甲板下のビームを支持する位置で支柱
に固着されたブラケットに支持し、次に甲板及びビーム
と支柱とをそれぞれ連結板を介して連結固定すると共に
、上記ビームの切欠き端面同士を固着することを特故と
する船舶の甲板移設方法である。
おいて、下方に移設する移設方法であって、甲板の下面
に固着されたビームを、船倉側壁内側位−で切断すると
共に甲板の移設時に訃けるビーム端部同士の膚なυ干渉
部を下広がり状に切欠き、次に甲板を支柱の周囲に沿っ
て切断すると共に、甲板下のビームを、その上端が甲板
の切断位置と同じ位置となるように且つ下端が上端より
も支柱部ｓ ｖｃ 装出する位置となるように傾診）さ
せて切断し、次に甲板の船首側及び船尾側端部を船幅方
向で切断し、次に上記切断された甲板を降ろすと共にあ
らかじめ移設後の甲板下のビームを支持する位置で支柱
に固着されたブラケットに支持し、次に甲板及びビーム
と支柱とをそれぞれ連結板を介して連結固定すると共に
、上記ビームの切欠き端面同士を固着することを特故と
する船舶の甲板移設方法である。
かかる方法によると、甲板を下方に移設するに際し、従
来のように、複数に分割する必要がないので、甲板、ビ
ーム、配管及び礒装品の切断・連結作業が大幅に減り、
甲板の移設工事の容易化及び工事時間の短縮化を図るこ
とができる。
来のように、複数に分割する必要がないので、甲板、ビ
ーム、配管及び礒装品の切断・連結作業が大幅に減り、
甲板の移設工事の容易化及び工事時間の短縮化を図るこ
とができる。
以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明する。なお
、本実施例ＩＣかいては、自ａｌ１軍運搬船における自
動車甲板（勿論、所定のキャンバを有して設けられてい
る）の移設について説明する。まず、第１図及び！’＜
５図に示すように、船倉（１）内の支柱（２）に、移設
後の移設甲板（３）下面のビーム（４）を支持するブラ
ケット（５）を四方に固着し、また船首尾方向の縦ビー
ム（４Ａ）の前後支持用ブラケット（６）を下方に移設
する。なお、上記各ブラケット（５） （Ｑ）の位置は
、あらかじめ移設甲板（３）の下げる距離に応じて算出
される０次に、移設甲板（３）下面の船幅方向の横ビー
ム（４Ｂ）の船側部支持ブラケット（７）近傍位置を切
断すると共に、移設甲板（３）の移設時に生じる切断端
部同士の重なり干渉しあう部分（ａ）を工法がり状に切
欠き、そして支柱（２）及び船倉側壁（８）近傍位置に
おいて、移設甲板（３）とその上方の」二部甲板（９）
下のビームｕＯとの間にチェーンブロック（１１）を取
付ける０次に、移設甲板（３）を各支柱（２）の周囲に
沿って切断すると共に、移設甲板（３）下のビーム（４
）を、その上端が移設甲板（３）の切断位１４と同じ位
置となるように且つ下端が上端よりも支柱（２）側に突
出する位置となるように傾斜させて切断する。
、本実施例ＩＣかいては、自ａｌ１軍運搬船における自
動車甲板（勿論、所定のキャンバを有して設けられてい
る）の移設について説明する。まず、第１図及び！’＜
５図に示すように、船倉（１）内の支柱（２）に、移設
後の移設甲板（３）下面のビーム（４）を支持するブラ
ケット（５）を四方に固着し、また船首尾方向の縦ビー
ム（４Ａ）の前後支持用ブラケット（６）を下方に移設
する。なお、上記各ブラケット（５） （Ｑ）の位置は
、あらかじめ移設甲板（３）の下げる距離に応じて算出
される０次に、移設甲板（３）下面の船幅方向の横ビー
ム（４Ｂ）の船側部支持ブラケット（７）近傍位置を切
断すると共に、移設甲板（３）の移設時に生じる切断端
部同士の重なり干渉しあう部分（ａ）を工法がり状に切
欠き、そして支柱（２）及び船倉側壁（８）近傍位置に
おいて、移設甲板（３）とその上方の」二部甲板（９）
下のビームｕＯとの間にチェーンブロック（１１）を取
付ける０次に、移設甲板（３）を各支柱（２）の周囲に
沿って切断すると共に、移設甲板（３）下のビーム（４
）を、その上端が移設甲板（３）の切断位１４と同じ位
置となるように且つ下端が上端よりも支柱（２）側に突
出する位置となるように傾斜させて切断する。
次に、移設甲板（３）の船首側及び船尾側端部を、そノ
縦ヒーム（４Ａ）と−緒に切断する。そして−上記切断
された移設甲板（３）を、第２図、第６図及び第６図に
示すように、船首側から船尾側に向って（反対方向から
でもよい）徐々に下方に移設し、最終的には、第４図及
び第７図に示すように、移設甲板（３）下の各ビーム（
４）を、各支柱（２）のブラケット（５）及び船首尾側
の船倉側壁（８）に設けられたブヲケツ）（（１）Ｋ載
置して支持させる。ところで、移設甲板（３，）が移設
された後、支柱（２）周囲には移設甲板（３）の一部が
突出状に残っており、従って、第６図に示すように、そ
の突出部（一点鎖線で示す）（Ａ）を切断除去する。そ
して、突出部（Ａ）を除去した後、移設甲板（３）と支
柱（２） １１１１１に残ったビーム部（Ｂ）とを上部
連結板０２）で連結固定すると共に、移設甲板（３）下
のビーム（４）と支柱（２）とを下部連結板ＯＱで連結
固定し、更に上記横ビーム（４Ｂ）の船倉側壁（８）寄
りの切欠き部（ａ）端面同士を固着する。なお、突出部
（ハ））除去後の支柱（２）周囲−は、側板圓が固着さ
れて、冷形の支柱部（２ａ）が形成される。そして、最
後に移設甲板（３）の船首側及び船尾側端部と船倉側壁
（８）とを固着すれば、移設甲板（３）をそのキャンバ
の範囲内において下方に移動膜ｉ虚できる。
縦ヒーム（４Ａ）と−緒に切断する。そして−上記切断
された移設甲板（３）を、第２図、第６図及び第６図に
示すように、船首側から船尾側に向って（反対方向から
でもよい）徐々に下方に移設し、最終的には、第４図及
び第７図に示すように、移設甲板（３）下の各ビーム（
４）を、各支柱（２）のブラケット（５）及び船首尾側
の船倉側壁（８）に設けられたブヲケツ）（（１）Ｋ載
置して支持させる。ところで、移設甲板（３，）が移設
された後、支柱（２）周囲には移設甲板（３）の一部が
突出状に残っており、従って、第６図に示すように、そ
の突出部（一点鎖線で示す）（Ａ）を切断除去する。そ
して、突出部（Ａ）を除去した後、移設甲板（３）と支
柱（２） １１１１１に残ったビーム部（Ｂ）とを上部
連結板０２）で連結固定すると共に、移設甲板（３）下
のビーム（４）と支柱（２）とを下部連結板ＯＱで連結
固定し、更に上記横ビーム（４Ｂ）の船倉側壁（８）寄
りの切欠き部（ａ）端面同士を固着する。なお、突出部
（ハ））除去後の支柱（２）周囲−は、側板圓が固着さ
れて、冷形の支柱部（２ａ）が形成される。そして、最
後に移設甲板（３）の船首側及び船尾側端部と船倉側壁
（８）とを固着すれば、移設甲板（３）をそのキャンバ
の範囲内において下方に移動膜ｉ虚できる。
以上のように、上記方法によると、甲板を下方に移設す
るに際し、従来のように、ｆ！！を数に分割する必要が
な、いので、甲板、ビーム、配管及び１儀装品の切断・
連結作業がフく幅に械り、甲板の移設上４＜の容易化及
び工事時間の短縮化を図ることができる・
るに際し、従来のように、ｆ！！を数に分割する必要が
な、いので、甲板、ビーム、配管及び１儀装品の切断・
連結作業がフく幅に械り、甲板の移設上４＜の容易化及
び工事時間の短縮化を図ることができる・
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図〜第４図
は移設手ｊ頃を示す縦断面図、第５図〜第７図は同じく
移設手順を示す横断面図、第８図〜第１０図は第５図〜
第７図に対応する斜現図である。 （１）・・・船倉、（２）・・・支柱、（３）・・・移
設用板、（４）・・・ビーム、（４Ａ）・・・縦ビーム
、 （４Ｂ）・・・横ビーム、（５）・・・ブラケット
、（６）・・・ブラケット、（７）・・・ブラケット、
（８）・・・船倉側壁、 （１１＋・・・チェーンブロ
ック、０２）・・・上部連結板、１食・・・下部連結板
、圓・・・側板代理人 森 本 義 弘 手続補正書（自発） １．事件の表示 １１ｆ（和 ５７３１ 特 γ１ 願第 １３３８９
１ 号２、発明の名称 船舶の甲板移設方法 ３補正をする者 事（′１との関係 特許出願人 名称 （５１１）日立造船株式会社 ４代 理 人 氏名 （６８０Ｂ）弁理士森 本 義 弘５
の日イ」（発送１ヨ）昭和 ３１−
月 日 ６ 補正により増加する発明の数 ０第５図、第６図及び第７図を別添図のように補正する
。
は移設手ｊ頃を示す縦断面図、第５図〜第７図は同じく
移設手順を示す横断面図、第８図〜第１０図は第５図〜
第７図に対応する斜現図である。 （１）・・・船倉、（２）・・・支柱、（３）・・・移
設用板、（４）・・・ビーム、（４Ａ）・・・縦ビーム
、 （４Ｂ）・・・横ビーム、（５）・・・ブラケット
、（６）・・・ブラケット、（７）・・・ブラケット、
（８）・・・船倉側壁、 （１１＋・・・チェーンブロ
ック、０２）・・・上部連結板、１食・・・下部連結板
、圓・・・側板代理人 森 本 義 弘 手続補正書（自発） １．事件の表示 １１ｆ（和 ５７３１ 特 γ１ 願第 １３３８９
１ 号２、発明の名称 船舶の甲板移設方法 ３補正をする者 事（′１との関係 特許出願人 名称 （５１１）日立造船株式会社 ４代 理 人 氏名 （６８０Ｂ）弁理士森 本 義 弘５
の日イ」（発送１ヨ）昭和 ３１−
月 日 ６ 補正により増加する発明の数 ０第５図、第６図及び第７図を別添図のように補正する
。
Claims (1)
- １、 船舶の甲板を、そのキャンバの範囲内において、
下方に移設する移設方法であって、甲板の下面に固着さ
れたビームを、船倉側壁内側位置で切断すると共に甲板
の横設時ｖＣカけるビーム端部同士の重なり干渉部を下
広がり状に切欠き、次に甲板を支柱の周囲に沿って切断
すると共に、甲板下のビームを、その上端が甲板の切断
位置と同じ位１４となるように且つ下端が上端よりも支
柱側に突出する位置となるように傾斜させて切断し、次
に甲板の船首側及び船尾側端部を船幅方向で切断し、次
に上記切断された甲板を降ろすと共にあらかじめ移設後
の甲板下のビームを支持する位置で支柱に固５Ｗされた
ブラケットに支持し、次に甲板及びビームと支柱とをそ
れぞれ連結板を介して連結固定すると共に、上記ビーム
の切欠き端面同士を固着することを特徴とする船舶の甲
板移設方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57133891A JPS5923788A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 船舶の甲板移設方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57133891A JPS5923788A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 船舶の甲板移設方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5923788A true JPS5923788A (ja) | 1984-02-07 |
| JPS6225553B2 JPS6225553B2 (ja) | 1987-06-03 |
Family
ID=15115513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57133891A Granted JPS5923788A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 船舶の甲板移設方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923788A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS626669A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-01-13 | Ookura Syuzo Kk | 変異酵母の培養法 |
| JPH03102846U (ja) * | 1990-02-07 | 1991-10-25 | ||
| CN113071599A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-07-06 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种大型模块化快速可拆卸甲板 |
-
1982
- 1982-07-30 JP JP57133891A patent/JPS5923788A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS626669A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-01-13 | Ookura Syuzo Kk | 変異酵母の培養法 |
| JPH03102846U (ja) * | 1990-02-07 | 1991-10-25 | ||
| CN113071599A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-07-06 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种大型模块化快速可拆卸甲板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6225553B2 (ja) | 1987-06-03 |
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