JPS5923751A - ワイパア−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車、船舶、鉄道ｍ両等においてウィン
ドシールドガラスを払拭するためのワイパ装置における
ワイパアームの改良に関する。

この種ワイパ装置におけるワイパアームとしては、第１
図および第２図に示されるように、揺動自在のピボット
シャフト１に基ＯＮ　２　Ａが取付けられたアームヘッ
ド２と、先端側にワイパブレード３を支持するとともに
、基端（こおいて前記アームヘッド２の先端に揺動軸４
により、前記ワイパーブレード３により接触すべきウィ
ンドシールドガラス面５と略直角な面内で揺動自在に取
付けられたリテーナ６と、前記アームヘッド２の前記揺
動ｆ７１１４に対して前記ウィンドシールドガラス面５
から離間する方向にオフセットされた位置に、前記リテ
ーナ６と略同−面内で揺動自在に揺動軸７により枢支さ
れたスプリングガイド８と、このスプリングガイド８と
前記リテーナ６側のストッパ１２間に装架され、該リテ
ーナ６の先端側を前記ウィンドシールドガラス面５に押
圧する方向にで」勢する圧縮コイルばね９と、前記スプ
リングガイド８と一体的に形成され、前記圧縮コイルば
ね９の中心部を長手方向に貫通突出し、さらに前記スト
ッパ１２に貫通突出するガイドバー１１とを右してなる
ものがある。

前記リテーナ６より先の部分は、ワイパブレード３の取
替え時等の便宜のために、アームヘッド２に対しで起き
上ることすなわちロックバックできるようにされている
。

上記のような従来の圧縮コイルばね９を利用したワイパ
アームは、第３図に示されるＪ：うに、スプリングガイ
ド８のガイドバー９は、スＩ・ツバ１２に形成された孔
１２△を貫通するようにして取付けられるものであるた
め、組付は作ｆｆ１Ｒは、この圧縮コイルばね９を撓ま
けながらアームヘッド２とリテーナ６とを揺動軸４によ
ってかしめなければならず、作業が非常に回能であると
ともに、成品の品質にばらつきが生じるという問題点か
あつた。

また上記のようなワイパアームは、スプリングガイド８
の圧縮コイルばね９を受けるばね受部８Ａ、８Ｂを外方
に突出さばなければならず、特に、第２図において上方
のばね受部８Ａは、リテーナ６のばね受部８Ａ近傍の厚
さを大きくし、さらに、圧縮コイルばね９によるワイパ
ブレード３のウィンドシールドガラス面５への押圧力を
確保するためには、リテーナ６の揺動軸４に対してスプ
リングガイド８の揺動軸７のオフセット量を大きくしな
ければならず、従って、ワイパアームの揺動軸４近傍に
おける厚さが大きくなり、ワイパ作動時におけるドライ
バーの視界を妨げるという問題点がある。

また、ワイパアームが、非使用時において、フロントフ
ードの後端部とウィンドシールドガラスどの間の隙間に
格納するようにした所謂コンシールドタイプの場合、ワ
イパアーム格納用の狭い隙間に、前記゛のような厚いワ
イパアームを格納することは回能であるので、従来は、
薄型のロックバックできない型式のワイパアームを搭載
することを余儀なくされている。

この発明は前記従来の問題点に鑑みてなされたものであ
って、組付作業が容易であって、かつ品質を安定させる
ことができるワイパアームを提供することを目的どする
。

またこの発明は、薄型であって、ワイパブレードのウィ
ンドシールドガラス面への押圧力を十分に確保できるよ
うにしたワイパアームを提供することを目的とする。

またこの発明は、薄型であってロックバック機能を犠牲
にすることなくコンシールドタイプのワイパに適用する
ことができるようにしたワイパアームを提供することを
目的とする。

この発明は、揺動自在のピボットシャフトに基端が取付
けられたアームヘッドと、先端側にワイパブレードを支
持するとどもに、基端において前記アームヘッドの先端
に揺動軸により、前記ワイパブレードにより払拭づ゛べ
きウィンドシールドガラス面と略直角な面内で揺動自在
に取イリ（〕られたリテーナと、前記アームヘッドの前
記揺動軸に対して前記ウィンドシールドガラス面から離
間する方向にオフセットされた位置に、前記リテーナと
略同−面内で揺動自在に揺動軸により枢支されたスプリ
ングガイドと、このスプリングガイドと前記リテーナ側
のストッパ間に装架され、該リテーナの先端側を前記ウ
ィンドシールドガラス面に抑圧する方向に付勢する圧縮
コイルばねと、前記スプリングガイドと一体的に形成さ
れ、前記圧縮コイルばねの中心部を長手方向に貫通突出
し、さらに前記ストッパを貫通突出するガイドバーと、
を有するワイパアームにおいて、前記スｌ−ツバに、前
記ガイドバーの貫通および前記ウィンドシールドガラス
側からの揺動挿入を可能とするスリン１〜を形成すると
ともに、該スリットへの挿入後の前記ガイドバーの前記
ウィンドシールドガラス方向への揺動脱出を防止する抜
は止めを設けることにより上記目的を達成するものであ
る。

またこの発明は、前記抜は止めを、前記ストッパ近傍位
置で前記リテーナにおける口字形状断面の相対向する２
片を連結するよう取付けられたリベットすることにより
上記目的を達成するものである。

さらにこの発明は、前記前記抜は止めを、前記ストッパ
における前記スリットの出側の一部を閉じるように形成
された鉤状突起とすることにより上記目的を達成するも
のである。

さらにまたこの発明は、前記圧縮コイルばねの作用中心
線が前記スプリングガイドの揺動軸よりもウィンドシー
ルドガラス面側の位置を通るようにづることにより上記
目的を達成するものである。

以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。

この実施例において、前記第１図ないし８￥１３図に示
される従来のワイパアームと同一または相当部分には、
第１図ないし第３図と同一の符号をイ」することにより
説明を省略するものとする。

この実施例は、第４図ないし第７図に示されるように、
揺動自在のピボットシャフト１に長端２△が取付けられ
たアームヘッド２と、先端側にワイパブレード３を支持
するとどもに、基端においＣ前記アームヘッド２の先端
に揺動軸４により、前記ワイパブレード３により払拭す
べきウィンドシールドガラス面５と略直角な面内で揺動
自在に取付けられたリテーナ６と、前記アームヘッド２
の、前記揺動軸４に対して前記ウィンドシールドガラス
面５から離間する方向にオフセットされた位置に、前記
リテーナ６と略同−面内で揺動自在に揺動＠７により枢
支されたスプリングガイド８ど、このスプリングカイト
８と前記リテーナ６側のストッパ１２間に装架され、該
リテーナ６の先端側を前記ウィンドシールドガラス面５
に押圧する方向にイリ勢する圧縮コイルばね９と、前記
スプリングガイド８と一体的に形成され、前記圧縮コイ
ルばね９の中心部を長手方向に以通突出し、さらに前記
ストッパ１２を貫通突出する）Ｊイドバー１１ど、を有
するワイパアームにおいて、前記ストッパ１２に、前記
ガイドバー１１の貫通および前記ウィンドシールドガラ
ス側からの揺動挿入を可能とするスリット１２Ｂを形成
するとともに、該スリンｌ〜１２Ｂへの挿入後の前記ガ
イドバー１１の前記ウィンドシールドガラス方向への揺
動脱出を防止する抜は止め１０を設けたものである。

すなわち、前記スプリングガイド８のガイドバー１１の
揺動軸７と反対方向への突出端部は、圧縮コイルはね９
のスプリングガイド８ど反対側の端部のばね受けを構成
するストッパ１２からスリット１２Ｂを通って更（ｑ突
出し、その突出端部において前記抜は止め１０に当接さ
れている。図の符号１３はス１ヘツパ１２をリテーナ６
に固着するためのリベットを示す。

前記抜は止め１０は、前記リテーナ６にお【プる口字形
状断面の相対向する２片６△、６Ｂ間の位置で、前記圧
縮コイルばね９のリテーナ６側端部を前記ス１−ツバ１
２を介して間接的に支持できるようにされたリベットと
されている。

前記ガイドバー１１の中心＠線は、前記スプリングガイ
ド８の揺動＠７に対して、図に示されるように、ウィン
ドシールドガラス面５側にオフセットされ、これによっ
て、スプリングノコイド８とストッパ１２間に装架され
た圧縮コイルばね９の作用中心１ｍ９Ａが揺動＠７より
もウィンドシールドガラス面５側にオフセットされた位
置を通るようにされている。

また、前記ストッパ１２も、図に示されるように揺動軸
７を通るリテーナ６の上面と平行な直線に対して傾斜さ
れ、圧縮コイルばね９の作用中心線９Ａがウィンドシー
ルドガラス面５側方向に傾くようにされている。

この実施例に係るワイパアームを組立てる場合は、第８
図に示されるように、揺動軸４によってアームヘッド２
にリテーナ６を組付け、さらに、アームヘッド２に揺動
＠７によってスプリングガイド８を取付けた状態で、該
スプリングガイド８のカイトバー１１に圧縮コイルばね
９を嵌装し、これを圧縮して、その状態のまま、第８図
における矢印で示されるように、ガイドバー１１をス１
〜ツバ１２のスリン１〜１２Ｂ内に揺動挿入する。

次いで、リテーナ６の相対向する２片６Δ、６Ｂに、リ
ベットである抜は止め１０を挿入し、このリベットをか
しめる。

従って、この実施例においては、圧縮コイルばね９の荷
ｍがストッパ１２によって支えられた状態でリベットで
ある抜は止め１０を挿入およびかしめる作業を行うこと
ができるので、従来の如く、作業者が圧縮コイルばねを
圧縮しながらがしめ作業することが不要どなり、作業が
極めて容易かつ確実となる。

次に上記実施例の作用を説明する。

ワイパブレード３がウィンドシールドガラス面５に接触
している状態の時、前記圧縮コイルばね９はその両端が
離間ブーる方向に延びる力を有し、その力は、スプリン
グガイド８とストッパ１２とによって支持される。

前記スプリングガド８は揺ｆｌｌ軸７によって支持され
ているので、圧縮コイルばね９の復元力の一端はアーム
ヘッド２にまた他端は、ストッパ１２、リベット１３を
介して、リテーナ６側で受止められることになる。

ここで前記スプリングガイド８の揺動１１１１１７はリ
テーナ６の揺動軸４に対してオフセットされているので
、圧縮コイルばね９の力によって、アームヘッド２に対
してリテーナ６が！′！４図において時計方向のモーメ
ントを与えられ、このモーメントにＪ、ってリテーナ６
先端のピースアーム１４に取付りられたワイパブレード
３をウィンドシールドガラス面５に押圧する。

また、前記圧縮コイルばね９の作用中心１９Ａは、スプ
リングガイド８の揺動軸７よりもウィンドシールドガラ
ス面５側にずれているために、スプリングガイド８は、
圧縮コイルばね９によって、第４図において時計方向に
モーメントを与えられる。

このスプリングガイド８に与えられたモーメンｉ−は、
ガイドバー１１を介して抜は止め１０に与えられ、これ
によって、リテーナ６は、アームヘッド２に対して、特
訓方向に付勢され、ワイパブレード３をウィンドシール
ドガラス面５に押付けるのである。

すなわち、リテーナ６は、揺動軸７の揺動軸４に対する
オフセットに基づくモーメン１〜のみならず、圧縮コイ
ルばね９の作用中心線９Ａが揺動軸７からウィンドシー
ルドガラス面５側にオフセットされていることによるモ
ーメントが加えられ、これによってワイパブレード３が
ウィンドシールドガラス面５に押圧されることになる。

この実施例は、スプリングガイド８の、圧縮コイルばね
９のためのばね受部８△、８Ｂは、第２図に示される９
７１来の場合と比較して、その中心が図において下方に
オフセットされているので、ばね受部８Ａの上方への突
出がほとんどなく、従って、この・（ヨわ受部近傍にお
けるワイパアームの厚さを薄くできる。

また、前記第１図ないし＠１３図に示される従来のワイ
パアームと比較して、揺動＠７の揺動軸４に対する副フ
レツ１へ闇を小さくしても、充分なワイパブレード押圧
）ｊを確保することができるので、揺８軸４に対する揺
動軸７のオフセット量を小さクリ°ることによって、ワ
イパアームを、その揺動軸４近傍における厚さを小さく
して、全体をさらに薄型に構成できる。

またこの実施例は、前記法は止め１ｏが、前記リテーナ
６における口字形状断面の相対向する２片６Ａ、６Ｂを
連結するとともに、該２片６Ａ。

６Ｂ間の位置で、前記圧縮コイルばね９のリテーナ側端
部を受持つスｌ〜ツバ１２を支持し、これによって間接
的に圧縮コイルばね９を支持できる構成であるので、リ
テーナ６およびストッパ１２の剛性を高めることができ
る。

また、第２図に示される従来のワイパアームにおいては
、スプリングガイド８におけるガイドバー１１のストッ
パに対する接触位置が不定であるため、揺動接触可能部
分全体の表面精度をあげて摩擦を低減させていたが、本
実施例の場合は、スプリングガイド８に加わるモーメン
トにより、ガイドバー１１が常に抜は止め１ｏに同一方
向から接触しているので、族４Ｊ止め１ｏの一点のみ表
面精度をあげればよく、従ってコスト低減、設定の自由
度の増大を図ることができる。

また上記実施例において、抜は止め１ｏは、ガイドバー
１１の先端に当接する位置に配置されたリベットとされ
ているが、これは、ガイドバー１１の先端がウィンドシ
ールドガラス面５方向に揺動して抜は出すことを防止で
きるものであればよい。

従って、例えば第９図に示されるように、前記ストッパ
１２における前記スリン１−１２’Ｂの出側の一部を閉
じるように形、成された鉤状突起１５としてもよい。

この実施例の場合は、スリット１２の幅を、前記第７図
における場合よりも幅広とする。

この実施例は、リベットを挿入しかしめる必要がないの
で、前記第１実施例と比較して、さらに組立作業が容易
になり、また部品点数の削減コストの低減を図ることが
できる。

特に、前記第１実施例におけるように、圧縮コイルばね
９の作用中心線９Δを、スプリングガイド８の揺動軸７
に対してウィンドシールドガラス側にオフセットさせた
場合、スプリングガイド８およびガイドバー１１は、圧
縮コイルばね９によってＩハにウィンドシールドガラス
面５側方向にモーメントを与えられているので、鉤状突
起１５に、ガイドバー１１の先端が第９図において上方
から常に圧接され、従って、確実な抜は止めがなされる
という利点がある。

なお上記実施例は、圧縮コイルばね９の作用中心線９Δ
を、スプリングガイド８の揺動軸７に対してオフセット
さけたものであるが、本発明はこれに限定されるもので
なく、例えば第２図に示されるような、圧縮コイルばね
９の作用中心線が揺動＠７を通るようなワイパアームに
も適用されるものである。

本発明は上記のように構成したので、組立時にＪ３ける
圧縮コイルばねの取付けと、スプリングガイドのガイド
バーの扱は止めを別個の作業として行うことができ、従
って、作業が極めて容易でかつ確実に行うことができる
という優れた効果を有する。

また、リテーナに、スプリングガイドの揺動軸のオフセ
ットに基づくモーメン１〜のみならず、圧縮コイルばね
の作用中心線のオフセットに基づくモーメントを与え、
これによってワイパブレードをウィンドシールドガラス
面に押圧させることができるようにしたワイパアームに
おいても、簡単な構成により、組立作業を容易確実にす
るとともに、ガイドバーの抜は止めを構成し、かつ、薄
型とすることができるという優れた効果を有ツる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のワイパアームを示す斜視図、第２図は第
１図の■−■線に沿う拡大断面図、第３図は第２図のｍ
−ｍｍに沿う断面図、第４図は本発明に係るワイパアー
ムの実施例を示り゛平面図、第５図は同実施例の正断面
図、第６図は同実施例の下面図、！１７図は第５図のｖ
ｎ　−ｖｎ線に沿う断面図、第８図は同実施例の組立過
程の要部を示す斜視図、第９図は本発明に係るワイパア
ームの他の実施例を示す第７図と同様の断面図である。 １・・・ピボットシャフト、 ２・・・アームヘッド、　　　２Ａ・・・基端、３・・
・ワイパブレード、　　　４・・・揺動軸、５・・・ウ
ィンドシールドガラス面、 ６・・・リテーナ、　　　　　６Ａ、６Ｂ・・・２片、
７・・・揺動軸、　　　　　　　８・・・スプリングガ
イド、９・・・圧縮コイルばね、　　９Ａ・・・作用中
心線、１０、・・・抜は止め、 １１・・・ガイドバー、　　　　１２・・・ストッパ、
１２Ｂ・・・スリット、１５・・・鉤状突起。 代理人　　松　山　圭　佑 （ほか１名）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）揺動自在のピボットシャフトに基端が取付けられ
   たアームヘッドと、先端側にワイパブレードを支持する
   とともに、基端において前記アームヘッドの先端に揺動
   軸により、前記ワイパブレードにより払拭すべきウィン
   ドシールドガラス面と略直角な面内で揺動自在に取付け
   られたリテーナと、前記アームヘッドの前記揺動軸に対
   して前記ウィンドシールドガラス面から離間する方向に
   オフセットされた位置に、前記リテーナと略同−面内で
   揺動自在に揺動軸により枢支されたスプリングガイドと
   、このスプリングガイドと前記リテーナ側のストッパ間
   に装架され、該リテーナの先端側を前記ウィンドシール
   ドガラス面に押圧する方向に（ｑ勢する圧縮コイルばね
   と、前記スプリングガイドと一体的に形成され、前記圧
   縮コイルばねの中心部を長手方向に貫通突出し、さらに
   前記ス１−ツバを貫通突出するガイドバーと、を有する
   ワイパアームにおいて、前記ストッパに、前記ガイドバ
   ーの貫通および前記ウィンドシールドガラス面側からの
   揺動挿入を可能とするスリットを形成するどどもに、該
   スリットへの押入後の前記ガイドバーの前記ウィンドシ
   ールドガラス面方向への揺動脱出を防止する抜は止めを
   設けたことを特徴とするワイパアーム。
2. （２）前記抜は止めを、前記ストッパ近傍位置で前記リ
   テーナにおける口字形状断面の相対向する２片を）■結
   するよう取付けられたリベットとしたことを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載のワイパアーム。
3. （３）前記抜は止めを、前記ストッパにおける前記スリ
   ットの出側の一部を閉じるように形成された鉤状突起と
   したことを特１￥ｉとする特８′Ｆ請求の範囲第１項記
   載のワイパアーム。
4. （４）前記圧縮コイルばねの作用中心線が前記スプリン
   グガイドの揺動軸よりもウィンドシールドガラス面側の
   位置を通るようにしたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項、第２項または第３項記載のワイパアーム。