JPS5921111Y2 - シ−アンカ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船舶用遭難防止や漁業用に供し得るシーアンカ
ーに関する。

従来のシーアンカーにおいては、任意シートで形成した
アンカ一本体の底シート部に係環を設け、該係環には先
端に浮子を設けた縦吊索を連結金具等を介して連結し、
該縦吊索には重錘を取付けてなるものが一般的に使用さ
れているが、が・る構成のシーアンカーによると、特に
強風下での荒海において使用中、浮子が波浪により相当
広範囲に流動を受け、アンカ一本体は浮上沈下を繰返す
為、縦吊索はアンカ一本体側へ移動したり又は上記係環
を中心とする円錐運動等を起すことがあり、為に上記連
結金具や重錘がアンカ一本体に激しく突き当ったり又は
擦動するなどして、アンカ一本体を擦傷、破損する難点
があった。

そこで本考案は上述従来の難点に鑑みて検討の結果、ア
ンカ一本体の擦傷、破損に起因するところの従来例にお
ける重錘を省いて、特に強風下での荒海で使用して安定
性が高く、且充分な耐久力を発揮できて、しかもアンカ
一本体を小型化し得るシーアンカーを提供することを目
的とするものである。

以下に本考案を図示の実施例について詳述すれは゛、第
１図においてアンカ一本体１は、第２図に示すアンカー
構成部片を夫々縫着して形成されるもので、該アンカ一
本体１は、中央本体２と、翼体３，３′と、上翼４及び
下翼４′と、安定翼５を主要部材として構成されている
。

つまり中央本体２は、矩形状とした底シート６の長辺で
ある縦縁７，７′に半月形に形成した側壁シー）８．８
’の弧状縁９，９′を縫着して第１図に示すように曲成
された底シート６の短辺である横縁１０、１０’と、側
壁シート８，８′の直線縁１１．１１’とによって開口
１２（第１図）されていて、中央部には、先細りとせる
筒シート１３を縫着して形成されている。

翼体３，３′は、梯形状のシートからなるものでその下
底１４．１４’を上記直線縁１１．１１’に縫着して上
記中央本体２の左右両側に連設されている。

尚こ・で側壁シー）８，８’と翼体３，３′との間に第
３図に示す如き介在シート１５を介接するようその端直
縁１６を上記直線縁１１．１１’に、端弧縁１７を下底
１４．１４’に縫着するようにしてもよく、同３図中ａ
は展開角度である。

上翼４及び下翼４′は、矩形状とした上翼シート１８、
下翼シート１８′の縦縁１９．１９．１９’、 １９’
に直角三角形状の翼側シート２０．２０．２０’、 ２
０’を縫着して先細りの梯形状に形成されており、それ
ら上翼４、下翼４′は上記中央本体２の上下両側に、上
翼シート１８、下翼シート１８′の各下底辺２１．２１
’を、半月形とした中央シー） ２２．２２’の弧状縁
に縫着すると共に、翼側シート２０．２０’の下底辺２
３．２３’と前記翼体３，３′の斜辺２４．２４．２４
’、 ２４’を縫着して連結しである。

そして三角形状とした角部シー）−２５，２５，２５’
。

２５′を上翼４、下翼４′の翼側シート２０．２０．２
０’、 ２０’と、翼体３，３′とに、底シート６より
離反した側にあって縫着しである。

そして更に本考案によるときは上記構成にとパまること
なく上記下翼４′の下側に安定翼５が連結されるもので
ある。

つまりこの安定翼５は半月形状とした介在シート２６の
下底２６′と、正三角形状とした安定シート２７の下底
２７′を縫着し、その弧状縁２８を上記下翼４′の下翼
シート１８′上側辺２９に縫着し連結されている。

更に又このように形成されるアンカ一本体１には、第２
図に示す如く、その縦軸Ｙ−Ｙ’上に、アンカ一本体１
の中心位置からその上側に小孔径とした多数の潮抜き３
０．３０・・・・・・を列設すると共に、その下側には
小型とした多数の重錘３１．３１・・・・・・を点在さ
せて着設している。

つまりこの空気抜き兼用の潮抜き３０は、底シー１−６
、筒シート１３の上側と、上翼４に夫々設けられるもの
であり、又重錘３１・・・・・・は底シート６、筒シー
ト１３の下側と、下翼４′、安定翼５に夫々設けられる
もので゛、これらは、海中においてアンカ一本体１の向
きをＹ−Ｙ’が縦軸となって姿勢が定まるように設けら
れると共に、浮上した時のその後の沈下作用を急速に行
わせる為に設けられる。

又翼体３，３′と角部シート２５．２５．２５’、 ２
５’には潮抜き３２・・・・・・が夫々切設させである
。

このようなアンカ一本体１に対し本考案では更に次のよ
うな構成が付設される。

即ちアンカ一本体１の中央本体２と、上翼４との連結部
３３．３３’つまり中央本体２の上側角部二点に連結索
３４．３４’を夫々連結し、それら上側端を集結金具３
５に連結した後、該集結金具３５がら連結索３６を結着
延出して縦吊索３７を第１図が示すように配置する。

そして縦吊索３７の吊索３６部分には、それが先端部と
、該先端部より所定長さ下側部に浮子３８．３８’を少
なくとも全部で２個以上適当な間隔を隔て・連結しであ
るもので、上側部の浮子３８は、アンカ一本体１の重量
子重錘３１・・・・・・の重量よりも浮力か゛大きいも
のが用いられ、他の浮子３８′は常時水中にあってうね
りの影響を少なくする為の予備浮力となるよう任意浮力
のものが用いられる。

そして又縦吊索３７には、浮子３８と３８′との間と下
側浮子３８′の下側とにパラシュート型等適宜形状の補
助アンカー３９．３９’を夫々連結配置するもので、そ
の中の一個３９は浮子３８．３８’がうねりなどで浮上
する時に抵抗力として働くように上向きに開口するよう
取付けられ、又他の一個３９′はアンカ一本体１が沈下
する時に抵抗力として働くように下向きに取付けられて
いて、アンカ一本体１の急速な沈下を防止している。

尚第１図中４０．４０’は、縦吊索３７に連着した各補
助アンカー３９．３９’の収納袋、４１はアンカ一本体
１の筒シート１３先端に係環４２に連結して延出させた
引揚索で、第４図に例示するようなアンカ一本体１の収
納袋４３を連結してあり、同素４１は縦吊索３７の中央
部に設けたリング４１′を通して船舶へ導かれている。

又上述の如く形成されたアンカ一本体１は第１図に示す
如く索条が設定されるもので、中央本体２の角部ａ、ｂ
、Ｃ９ｄと、上翼４の上底辺における角部ｅ、 ｆ及び
左右の翼体３，３′の先端側における角部ｇ、 ｈ、
ｇ’、 ｈ’並びに安定翼５の左右両側角部ｉ、ｉ’と
先端部ｊより連結索４４．４４’・・・・・・を夫々引
き出し、これらを本欄４５によりもどし金具４６を介し
て連結するものであり勿論この本綱４５は船舶の方で操
作し得るのである。

尚安定翼５の先端部ｊより引き出される連結索４４′は
、安定翼５先端部が下翼４′に対して任意の角度（例え
ば３０度）で傾斜彎曲下降するように予め設定して設け
られる。

以上説明したように本考案に係るシーアンカーによれば
、矩形状とした底シート６の両縦縁７゜７′と、半月形
状とした両側壁シー）８．８’の弧状縁９．９′とを縫
着し形成した中央本体２の左右両側と上下両側には、夫
々先細り梯形状の翼体３，３′と、先細り梯形状の上翼
４及び下翼４′を夫々縫着連結し、前記下翼４′には、
半月形状とした介在シート２６の直線縁２６′と、三角
形状とした安定シート２７の下底２７′を縫着し形成し
た安定翼５を縫着連結してアンカ一本体１を形成し、該
アンカ一本体１には、上記底シート６の中心と上記上翼
４の中心とを結ぶ線上に沿って小孔径とした多数の側抜
き３０．３０・・・・・・を列設すると共に、上記底シ
ート６の中心と上記下翼４′の中心とを結ぶ線上に沿っ
て、小型とした多数の重錘３１．３１・・・・・・を点
在させて着設し、前記アンカ一本体１における底シート
６と上翼４との連結部近傍には縦吊索３７を連結し、該
縦吊索３７の上側には浮子３８．３Ｂ’を少なくとも２
個以上適宜間隔を隔てて取付けると共に、前記各浮子３
８．３８’の間には、浮子３８．３８’の浮上防止用と
して小型の補助アンカー３９を、かつ、その縦吊索３７
上において最もアンカ一本体１側に近い浮子３８′とア
ンカ一本体１との間には、アンカ一本体沈下防止用とし
て小型の補助アンカー３９′を夫々取付けたことを特徴
としている。

したがって船舶が強風下でのうねりなどによって押し流
される時に、その流れに抵抗するアンカ一本体１は、上
記安定翼５が海水により下方向の抵抗を受けることにな
り、しかして安定翼５は沈下作用を発揮するから、アン
カ一本体１の浮上を防止できて、当該アンカ一本体の浮
上沈下繰返し運動は軽減されると共にアンカ一本体１の
海中投入時には、上下方向に点在されている多数の重錘
３１．３１・・・・・・側が下になって海中へ速やかに
沈降することとなり、この際重錘３１．３１・・・・・
・のない上側がその沈降時の海水抵抗を受けて早期に展
開するのはもちろん、重錘３１．３１・・・・・・のあ
る下側にしても該各重錘３１．３１・・・・・・が分散
状態にあるので、展開状態を防げるような大きな皺縮状
態が局部的に発生することもなく、所定深度までの高速
沈降と高速展開の双一方とを満足させていることになる
。

さらに展開後は、縦軸線上に列設した上記側抜き３０．
３０・・・・・・を介した多数条の潮通しによって串刺
し状となる上下多段の海水流がアンカ一本体１の上側に
生じることとなり、この串刺し状流束と、上記点在状態
の重錘３１．３１・・・・・・とによる相乗作用により
、海中におけるアンカ一本体１の姿勢安定性が格段に向
上する。

また、上記重錘３１．３１・・・・・・を上記のごとき
分散状態としたから、大きな重錘を１箇所に設けた場合
と異なり、アンカ一本体１の重錘取付部が集中的な大荷
重を受けて破損することがなく、もちろん各重錘３１．
３１・・・・・・を合わせることにより高速沈降性など
を得べき重錘総重量も確保できている。

さらに本考案では、中央本体２と上翼４との連結部３３
．３３’等同本体１の上位中央部がら縦吊索３７を引き
出しこれの上側に浮子３８．３８’を適宜間隔を隔て・
２個以上取付け、それら浮子３８．３８’の間と、それ
らの下側とに夫々補助アンカー３９．３９’を取付けた
ものであるから、浮子の一方は水面に他方は水面下にあ
ってアンカ一本体１を所定深度に保持できるものであっ
て、水面下にある浮子３９′はうねりの影響をうけ難く
なるばがりが、補助アンカーの一方は、水面にある浮子
３８がうねりなどで浮上する時に抵抗体として働き、又
他方の補助アンカーは、アンカ一本体１の急激な沈下時
に働くから、これら両補助アンカー３９．３９’と上記
安定翼５との相乗作用によって、アンカ一本体の浮上、
沈下運動は顕著に軽減され、更に他方の浮子３８′の縦
吊索３７鉛直保持作用によって、うねりによる縦吊索３
７の横移動や傾動量を極めて少なくすることができると
共にこの縦吊索３７は重錘３１とは反対側に位置するこ
と・、連結金具なども下側部に有しないこともあって、
アンカ一本体１の擦傷、破損はほとんどなくなり、シー
アンカーの耐久性を大巾に向上させ得ると共に、その信
頼性をも充足させることができ、又縦吊索の取付箇所が
前記のようにアンカ一本体の上位中央部であるため、同
素によりアンカ一本体は常に開傘状態を保持され易くな
るなどの効果がある。

そして更に上述のようにアンカ一本体１の浮上沈下及び
縦吊索３７の移動量は最小限にとどめ得ることによって
相当な強風下での荒海においても極めて良好な安定性を
発揮できてシーアンカーの性能も従来品に比べて格段に
向上させ得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシーアンカーの使用状態を示す斜
視図、第２図は同シーアンカーのアンカ一本体構成部片
を示す分解平面図、第３図は同シーアンカーのアンカ一
本体構成部片の一部を示す平面図、第４図は同シーアン
カーのアンカ一本体収納袋を示す側面図である。 １・・・・・・アンカ一本体、２・・・・・・中央本体
、３゜３′・・・・・・翼体、４・・・・・・上翼、４
′・・・・・・下翼、５・・・・・・安定翼、６・・・
・・・底シート、８，８′・・・・・・側壁シート、２
６・・・・・・介在シート、２７・・・・・・安定シー
ト、３０・・・・・・潮抜き、３１・・・・・・重錘、
３３．３３’・・・・・・連結部、３７・・・・・・縦
吊索、３８、３８’・・・・・・浮子、３９．３９’・
・・・・・補助アンカー、Ｏ・・・・・・中央本体の中
心位置、Ｙ−Ｙ’・・・・・・アンカ一本体の縦軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 矩形状とした底シートの両縦縁と、半月形状とした両側
   壁シートの弧状縁とを縫着し形成した中央本体の左右両
   側と上下両側には、夫々先細り梯形状の翼体と、先細り
   梯形状の上翼及び下翼を夫々縫着連結し、前記下翼には
   、半月形状とした介在シートの直線縁と、三角形状とし
   た安定シートの下底とを縫着し形成した安定翼を縫着連
   結してアンカ一本体を形成し、該アンカ一本体には、上
   記底シートの中心と上記上翼の中心とを結ぶ線上に沿っ
   て、小孔径とした多数の潮抜きを列設すると共に、上記
   底シートの中心と上記下翼の中心とを結ぶ線上に沿って
   、小型とした多数の重錘を点在させて着設し、前記アン
   カ一本体における底シートと上翼との連結部近傍には縦
   吊索を連結し、該縦吊索の上側には浮子を少なくとも２
   個以上適宜間隔を隔て・取付けると共に、前記各浮子の
   間には、浮子の浮上防止用として小型の補助アンカーを
   、かつ、その縦吊索上において最もアンカ一本体側に近
   い浮子とアンカ一本体との間には、アンカ一本体沈下防
   止用として小型の補助アンカーを夫々取付けて成ること
   を特徴とするシーアンカー。