JPS59209720A - 砥石車調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 能な担持部材と、 一砥石車の軸線に平行に担持部材に支持したキャリッジ
と、 一同じ（砥石車の軸線に平行にキャリッジに前進可能に
支持した軸受は部材と、 一軸受は部材に支承され砥石車を支持する軸と、一担持
部材の往復動にあわせ相持部材に対しキャリッジを往復
動させるキャリッジ駆動手段と、−キャリッジの変位を
制限する前部及び後部係゛止部とを有するのこ目立盤の
砥石車調整装置に関するものである。

この種の既知の調整装置では、掛持部材の加工行程の毎
に、砥石車が、例えばのこ銅面の加工すべき歯面又は、
歯の後面を研磨する位置仄キャリツジを動かす役目をキ
ャリッジ駆動手段が負っている。引き続いての担持部材
の復帰運動に対し、キャリッジ駆動手段は砥石車が歯に
決して接触しない位置にキャリッジを移動させる。担持
部材を１“歯面又は歯の後面に沿って直線的な軌道上を
往復動可能に案内するか、あるいは歯の間隙を通り砥石
車が歯を含む平面に交差してその都度揚動可能であるよ
う担持部材を配設するかどうかは本発明については問題
ではない。例えば比較的高い荒削１り歯と、比較的低い
仕上げ歯とを交互に有するのと歯のような、異なったの
と歯をｉｆｆ削する場合、伐知の調整装置を具備したの
こ目立盤ではのこ歯　　。

が異なる経路を通り又は方向の異なる回転をする間に、
１方では荒削り歯を研削し、他方で仕上げ歯を研削する
と共に１通過の毎にキャリッジに関し軸受は部材の送り
を変化させる必要がある。これは時間の無駄であり特に
通常は荒削り歯の歯後面に加え面取り部を研削する必要
があるので、そのため新らたにキャリッジに関し軸受は
部材の送りが必要となる。

本発明の目的は、上述した型式の調整装置を次のように
改良することである。例えば、荒削り歯と仕上げ歯との
異なったのこ薗を、同一経路を通過させ又は同一方向に
回転させた状態で直接順次研削でさるようにすることで
ある。

本発明の調整装置によればこの目的は、担持部材の原動
に対応する調整装置により引込み位置と作動位置との間
で往復動する少なくとも１個の中間係止部材によって、
担持部材に対するキャリッジの調整を２個の係止部の間
で調整可能としたことにより達成される。

本発明によれば、例えばのこ目立盤の以下の操作方法が
可能となる。

１１［１工行程の始まりでは、中間係止部材は作動位置
になく、キャリッジは前部係止部まで移動し砥石車は掛
持部材の加工行程の際に通常の方法でのこ歯の限定され
た面、例えば仕上げ歯の後面を研削する。引き続く担持
部材のタ帰行程に先立ってキャリッジは後部係止部まで
移動するので、砥石車は今研削したのと歯の後面に沿い
、接触することなく後退する。担持部材の次の加工行程
に先立ち、中間係止部材を作動位置に動かして、前部係
止部に到達するより先きに１前方へのキャリッジの移動
を制限する。キャリッジのこの状態において、担持部材
の次の加工行程の際に例えば仕上げ菌の後面を研削し、
引き続いてのキャリッジの復帰運動を後部係止部により
制限する。荒削り歯の関連する面取り部を研制しなけれ
ばならない時は、上述の中間係止部材に代わってその作
動位置に別の中間係止部材を設ける。相持部材が加工行
程をさらに進むと、これら中間係止部材は、前方へのキ
ャリッジの運動を第１の係止部から大きく離間した位置
で制限する。引き続（・ての相持部材の復帰運動の間に
キャリッジは、再び後部係止部圧衝合する。荒削り歯が
関連する第２の面取り部を有する場合、第２の中間係止
部材が再び作動位置を取る間に相持部材はμ）び加工行
程を取る。それゆえ本発明装置によれば、のこ歯の１回
の通過又は回転により、高さの異なる荒削り歯と仕上げ
歯とを有するのこ歯を研削することができる。

本発明の砥石車調整装置の好適な実施例では、２個又は
８個以上の中間係止部材を設け、これら中間係止部材の
中の少なくとも１個だけがそのつと作動位置に移動可能
である。少なくとも８個の中間係止部材を設けることに
より、荒削り歯及び仕上げ歯の面取り部を研削できる。

本発明の特に好適な実施例では、砥石車の軸線に交差す
る相持部材に回転調整可能に配設されたブツシュに、中
間係止部材の少なくとも１個を偏心して支持する。関連
する中間係止部材が作動位置にある場合に限り、中間係
止部材がキャリッジの移動を阻止するよう、ブツシュを
回転させて正確に位置決めできるようにする。

キャリッジを引込み位置から操作位置に動かすため、中
間係止部材又は各中間係止部材は関連”する液圧シリン
ダとしてのブツシュに協働するピストンを具える。

更に、調整装置に対応する少なくとも１個の中間係止部
材に加え、担持部材（で対するキャリッジの復帰運動を
制限する手動操作用能な中間係止部材を゛設けることが
有利である。

以下図面を参照して本発明の砥石車調整装置を詳述する
。

第１〜５図に示す調整装置は、のこ目立盤に属するもの
であり、軸ｉ％３１２　Ｋ　沿って砥石車１０を選択的
に所定位置に移動させる。そして連続した加工行程にお
いてのこ歯１８に接触し荒削り歯の後部１４、荒削り歯
の面取り部分１６又は仕上げ菌の後部１８を研削し、そ
の間の復帰運動の毎にのこ歯１８から後退する。

既述した目的に関係するのこ目立盤の構成部分だげ示す
。例えば担持部材２０は直線の案内軌道口 ２２に沿って往復動可能である；案内軌道２２は、砥石
車ｌＯの軸線１２と直角に交差する軌道軸線２４を有す
る。砥石車１０が直線的な後部１４゜１８又は面取り部
分１６を研削できるよう担持部材２０は、軌道軸線ｚ４
のまわりに傾斜させて調整できる。

砥石車ｌＯの＠線１２に平行に、従って軌道軸線２４に
直交して延在する縦案内部材２６を担持部材２θ上に形
成する。キャリッジ２８は、縦案内部材２６に宿って移
動することができる。図示例では、主軸スリーブとして
形成したキャリッジ２８の軸受部材８０を砥石車軸線１
２に平行に前進できるよう支持する。後部軸受はアセン
ブリ８２及び油部軸受はアセンブリ８４により軸８６を
軸受は部材８０に支持する。この軸８６の前端部は、砥
石車１０のマウント８８を有し、軸の後：　　　端部ゆ
、砥お工、。ｍＫＩＦ、［１％　−７（１７１オ、ず）
を具えたベルト駆動袋ｆ＃１′：４０に連結されている
。

ベルト駆動袋＃４０をハウジング４２内に配設し、同じ
く駆動モータをハウジングにし２１着する。

軸受は部材８０、従って砥石車１０を前進させるため前
進歯車装置４４を設ける。このため、ピニオン４６をキ
ャリッジ２８内に配置し、例えば図示したようにハンド
ル４８又は前進用モータによってとのピニオンを回転さ
せる。ピニオン４６を歯車５０に噛合させる。なお歯車
５０はキャリッジ２８内に同様に配設されたねじ付きス
ピンドル５２に固着する。ナツト５４をねじ付きスピン
ドル５２上に配設し、軸受は部材８０に確実に連結する
。

担持部材２０ＫＩｍするキャリッジ２８の最大変位は、
担持部材２０の凹部６０の境界をなす前部係止部及び後
部係止部５６，５８によって決定される。凹部６０は前
部円筒孔及び後部円筒孔６２゜６４の間に位置する。こ
れら円筒孔は、互いに整列して砥石車の軸線に平行に担
持部利２０内に組み入れられており、各々ピストン６６
．６８を別　　　　□個に内蔵して（・る。キャリッジ
２８に固着した棒？２から（Ｈ１ｉ方に突出したブロッ
ク７０を２個のピストン６６．６８の間に配設する。

棒？２は、それぞれ後部側面７６．７６’により各々画
成され、中間係止部材７８　、７８’が各々配置される
２個の側方凹部７４，７４’を有する。各中間係止部材
’ｌ　８　、７８’は、休止位置つまり中間係止部材が
作用しな（・位置と、作動位置つまり中間係止部材が関
連する側面７６　、７６’に協働する位置との間で往復
動することができる。この目的のため、中間係止部材７
８　、７８’をブツシュ８４゜８４′の各円筒孔８２　
、　Ｂ３２／内を運動するピストン８０　、８Ｑ／に一
体とする。円筒孔８２　、８２’を関連するブツシュ８
４　、８４’のそれぞれの外表面に関して偏心して配設
する。この外衣面に関する軸・ｊＱ８６．８６’を砥石
車の軸線１２に直交して、すなわち縦案内部材２６に交
差して延在する。

２個の円筒孔８２　、８２’の各々は、関連するブツシ
ュ８４　、８４’に剛固に固着した各歯車９０゜９０′
のアクスルジャーナル８８　、８８７により、関連する
中間係止部材７８　、７８／がら離間した端部において
しっかりとシールされている。ピストン８０　、８　Ｑ
’を中空傾せん孔し、中間係止部材？臀。

７８′をアクスルジャーナル８８　、８８’に連結スル
引張りばね９２　、９２’をそれぞれ配設し、中間係止
部−材７８　、７８’が不作動状態にある第４図及、び
第５図に示す不作動位置をピストンが常に取るようにす
る。

２個の歯車９０　、９０’の各々は、相持部材２゜内に
位置し８周整ノブ９６又は９６′に剛固に連結しタヒニ
オン９４又は９４′に掛合する。各ピニオン９４　、９
４’と関連する歯車９ｏ又は９０’との間の減速比は１
対２である。従ってピニオンの１つが１回転すると関連
するブツシュ８４　、　Ｂ３４’は半回転する。相持部
材２ｏに固着したスケール９８゜９８′を各調整ノブ９
６　、９６’に添え、このスケールにより関連した中間
係止部材７８．７８・の位置を読み取ることができる。

各ピニオン９４　、９４’、従って関連する中間係止部
材７８　、７８’を固足ねじ１００，１００’如より選
択位置に同定することができる。

２個の中間係止部材７８　、７８／、及び必セであれば
不作動位置と作動位ｆ６との間を液圧により往□７アよ
６５３１Ｊ　、（Ｑえ、ヤ。□ヶ、１□１□、ヶゎゆ、
　　”キャリッジ２８の前進運動を制限する。図示の実
施例では、機械的に調整可能な伺加的な中間係止部材１
０２を担持部材２０に配設し、キャリッジ２８の後退運
動を制限し、これにより歯面研削に際し研削した歯面か
ら大きく後退させる結果、砥石車ｌＯが隣接する歯の後
部を打つことを確実に阻止する。８個の環状溝１０６を
有するピン１０４に中間係止部材１０２を形成する。こ
れら各環状溝は、担持部材２０に弾性支持された係止部
材（図示せず）に協同する。それゆえピン１０４は、選
択的に三つの異なった位置を取る。すなわち、ピンが作
用しない第８図及び第４図に示す不作動位置と、ピンが
ブロック７０に形成した後部係止部１０８に協同する第
１作動位置と、ピンが第８図においてブロック７０の前
面に協同する第２作覗・位置とである。

本質的に第１図から第４図に基づく上述の調整機構は、
第５図に主要部分を示した電気−液圧式調整装置］１０
を具える。これらは、管路Ａ１．Ｂｌにより前部円筒孔
６２及び後部円筒孔６４に接続された電磁作動可能な第
１制御弁１１２を具え、選択的にこれら円筒孔の一方を
加圧状態にある圧゛送管路Ｐに接続し、他方を圧力の低
下したタンク管路丁に接続する。第２制御弁１１４を管
路Ａ２　。

Ｂ２　Ｋより円筒孔８２　、８２’に接続し、選択的に
これら円筒孔の一方又は他方を圧送管路Ｐに接続し、そ
の場合に残りをタンクＭ　Ｗｒ　Ｔに接する。あるいは
両円匍孔８２　、８２’をタンク管路Ｔに接続する。

上述した調整機構をセットするには、第１制御弁１１２
を切換え、管路Ｂｌを介して圧送管路Ｐを後部円筒孔６
４に接続する。その結果、後部ピストン６８が移動し、
ブロック７０を押圧し右９．１１４　　　　・面が前部
係止部５６Ｖ−衝合するまでキャリッジ２８を移動させ
る。次いで、ノ・ンドル４８を回転させ、担持部材２０
の１行程の間に砥石車１０が図面後部に接触するまで砥
石車１０を前進させる。

そこで第１制御弁１１２を切換え、圧送管路Ｐからの圧
油を管路Ａ１を介して前部円筒孔６２に導き、ブロック
７０が後部係止部５８に衝合するまでキャリッジ２８を
後方に、すなわち第５図において左方に移動させる。次
に第２制御弁１１４を切換えて管路Ａ２を介して円筒孔
８２に接続し、中間係止部材７８を作動位ｉＶＣ移動さ
せ、捧７２に接触することな（側方凹部、７４内に係止
部材７４を挿入する。

再び第１制御弁１１２を切換え、キャリッジ２８を前方
に移動させたとしても、後部側面７６が中間係止部材７
８に衝合しキャリッジの運動が制限されるので、キャリ
ッジは前部係止部５６に達することがない。調整ノブ９
６を調整することにより、キャリッジ２８、従って砥石
車１ｏを調整し、第５図に示す砥石車の前部右側面を荒
削り歯の後部１４に正確に接触させる。次に第１制御弁
１１２を改めて切換えて、キャリッジ２８を再び後部係
止部に抑圧する。そして第２制御弁１１４を切換えて円
筒孔８２の圧油を解放し、中間係止部材７８′が作動位
ｔｔ　ｖｃ達する間に引張りばね９２により中間係止部
材７８を不作動位置に復帰させる。

そこで第１制御弁１１２を再び切換えて、キャリッジ２
８を再び前方に移動させる。しかしながらその際キャリ
ッジ２８は、今度は中間係止部材７８′に衝合する。調
整ノブ９６′を調整して中間係止部材７８′をセットし
、相持部材２０を適当に傾けた時に砥石車１０の前部端
面が荒削り閑のある面取り部分１６又は別の面取り部分
に接触するようにする。第１制御弁１１２を改めて調整
し、再度キャリッジ２８を後部係止部５８に押圧するか
、予じめ第１作動位置、又は第２作動位置にある機械的
な中間係止部材１０２に押圧し、研削中にとの程度空間
を設げたらよ（・かに応じて砥石車ｌＯの復帰運動を制
限する。

自動的な作動サイクルが開始されると、２個の方向制御
弁１１２．１１４は、その電磁石を介して案内軌道２２
に沼う担持部材２０の往復運動に従属して荒削り歯の後
部１４、同じ荒削り歯の二つの面取り部分１６、のこ歯
を１歯前進させた後の連続する仕上げ歯の後部１８を周
期的に順次研削する。　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　、１

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の調整装置の側面図、第２図は、第１
図において矢印■方向から見た第１図に示す調整装置の
拡大図、 第８図は、第２図において線Ｉｌｌ　−ｍで切断した時
の断面図、 第４図は、第８図にお（・て線ＩＶ−ＩＶで切断した時
の断面図、 第５図は、第４図において線■−■で切断した時の断面
図である。 １０・・・砥石車　　　　　　１２・・・軸線１８・・
・のこ歯　　　　　　１４・・・（荒削り図の）後部１
６・・・面取り部分　　　　１８・・・（仕上げ歯の）
後部２０・・・担持部材　　　　　２２・・・案内軌道
２４・・・軌道軸線　　　　　２６・・・縦案内部材２
８・・・キャーリッジ　　　　８０・・・軸受は部材８
２・・・後部軸受はアセンブリ ８４・・・前部軸受はアセンブリ ８６・・・軸　　　　　　　　８８・・・マウント４０
・・・ベルト駆動装置４２・・・ノ＼ウジング４４、・
・・前進歯車装置　　　４６・・・ピニオン４＋８・・
・ハンドル　　　　　５０・・・歯車１０３− ５２・・・ねじ付きスピンドル ５４・・・ナツト５６・・・前部係止部５８・・・後部
係止部　　　　６０・・・四部６２・・・前部円筒孔　
　　　６４・・・後部円筒孔６６　、６８・・・ピスト
ン　　　７０・・・ブロック７２・・・棒　　　　　　
　　７４　、７４’・・・側方四部７６　、７６’・・
・後部側面　　　７８　、７８’・・・中間係止部材８
０　、８０’・・・ピストン　　　８２　、８２’・・
・円筒孔８４、　、８４’・・・ブツシュ　　　８（ｉ
、８６’・・・軸線８８　、８８’・・・アクスルジャ
ーナル９０　、９０’・・・歯車　　　　９２　、９２
’・・・引張りばね９４　、９４’・・・ビニオン　　
　９６　、９．６’・・・調整ノブ０８　、９８’・・
・スケール　　　１００　、１００’・・・固定ねじ１
０２・・・（付加的な）中間係止部材１０４・・・ピン
　　　　　　１０６・・・環状溝１０８・・・後部係止
面 １１０・・・電気−液圧式調整装置 １１２・・・第１方向制御弁　１１４・・・第２方向制
御弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １−砥石車（ｌＯ）の［ｌＩＩ線（１２）に交差して往
   復動可能な担持部材（２０）と、 一前記砥石車（ｌＯ）の前記軸線（１２）に平行に前記
   担持部材（２０）　Ｋ支持したギヤリッジ（２８）と、 −同じく前記砥石車（ｌＯ）の前記軸線（１２）に平行
   に前記キャリッジ（２８）に前進可能に支持した軸受は
   部材（８０）と、 一前記軸受は部１ｔ（８０）に支承され前記砥石車（ｌ
   Ｏ）を支持する軸（８６）と、−前記担持部材（２０）
   の往復動にあわせ前記担持部材（２０）に対し前記キャ
   リッジ（２８）を往復動させるキャリッジ駆動手段（６
   ２−６８）と、 一前記キャリツジ（ｚ８）の変位を制限する前部及び後
   部係止部（５６，５８−）とを有するのこ一立盤の砥石
   車調整装置において、 前記相持部材（２０）の運動に対応する調整装置（１１
   Ｇ）　Ｋよって、引込み位藺と作動位置との間を往復動
   する少なくとも１個の中間係止部材（７８，７８つによ
   り、２個の係止部（５６，５８）の間で前記相持部材（
   ２０）に対する前記キャリジ（２８）の変位を制゛限す
   ることを特徴とする砥石車調整装置。 久　２個又は８個以上の前記中間係止部材（７８゜７８
   つを設げ、これら前記中間係止部材の中の少なくとも１
   個だけがそのつと作動位置に移動可能である特許請求の
   範囲犯１項に記載の砥石車調整装置。 ＆　前記砥石車（１０）の前記軸線（１２）に交差する
   前記担持部材（２０）に回転調整可能に配設されたブツ
   シュ（８４，８４’）＆Ｃ１前記中間係止部材（７８，
   ７８′）の少なくとも１個を偏心して支持する特許請求
   の範囲第１項又は第２項に記載の砥石車調整装置。 生　前記中間係止部材又は各前記中間係止部材（７８，
   ７８つは関連する液圧シリングとしての前記ブツシュ（
   ８４，８４’）Ｋ協働するピストン（８０，８０つを具
   える特許請求の範囲第８項に記載の砥石型調整装置。 ＆　前記調整装置（１１０）に対応する少なくとも１個
   の前記中間係止部材（７８，７８’）に加え・前記担持
   部材（２０）に対する前記キャリッジ（２８）の復帰運
   動を制限する手動操作可能な中間係止部材（１０２）を
   設けた特許請求の範囲第１−第４項いずれか１項に記載
   ′の砥石車調整装置。