JPS5920552A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS5920552A JPS5920552A JP12921482A JP12921482A JPS5920552A JP S5920552 A JPS5920552 A JP S5920552A JP 12921482 A JP12921482 A JP 12921482A JP 12921482 A JP12921482 A JP 12921482A JP S5920552 A JPS5920552 A JP S5920552A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- closed circuit
- carburetor
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M5/00—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level
- F02M5/10—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level having means for preventing vapour lock, e.g. insulated float chambers or forced fuel circulation through float chamber with engine stopped
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料ポンプを有する内燃機関の燃料供給装置に
関する。
関する。
近年、特に車両用内燃機関においては過給器によシ出力
向上を図る傾向にある。この過給器は既知の如く排気エ
ネルギで以ってタービンを駆動し。
向上を図る傾向にある。この過給器は既知の如く排気エ
ネルギで以ってタービンを駆動し。
該タービンでこれに直結されたコング／ツサを回わして
吸気を圧縮し、より多くの混合気を燃焼室内に導いて出
力向上を図るものである、ところで、斯ろ過給器を備え
る内燃機関にあっては、吸気圧は大気圧よりも高く、従
って気化器には燃料ポンプにて燃料を強制的に供給する
必要がある。
吸気を圧縮し、より多くの混合気を燃焼室内に導いて出
力向上を図るものである、ところで、斯ろ過給器を備え
る内燃機関にあっては、吸気圧は大気圧よりも高く、従
って気化器には燃料ポンプにて燃料を強制的に供給する
必要がある。
例えば自動二輪車用の燃料供給装置を第３図に示すが、
これによれば必要な燃料だけが燃料タンク１０１から燃
料ポンプ１０４にて各気化器１０５゜１０５に供給され
ていた。各気化器１０５．１０５にはレギュレータ１０
６により過給圧より常に一定の差圧で高い燃料圧が作用
している。この燃料圧は大気圧よりも高いため、燃料の
沸点が上昇し、このため燃料がエンジンからの熱等で高
温となっても燃料の気化がなく気化器でのパーコレーシ
ョンはない。一方、エンジンの低速回転等によシ過給圧
が低下すれば、燃料の沸点は下がるため、上記高温の燃
料はパーコレーションを起こし、このため気化器のエン
ジンへの追従性が悪くなる等の不都合がある。
これによれば必要な燃料だけが燃料タンク１０１から燃
料ポンプ１０４にて各気化器１０５゜１０５に供給され
ていた。各気化器１０５．１０５にはレギュレータ１０
６により過給圧より常に一定の差圧で高い燃料圧が作用
している。この燃料圧は大気圧よりも高いため、燃料の
沸点が上昇し、このため燃料がエンジンからの熱等で高
温となっても燃料の気化がなく気化器でのパーコレーシ
ョンはない。一方、エンジンの低速回転等によシ過給圧
が低下すれば、燃料の沸点は下がるため、上記高温の燃
料はパーコレーションを起こし、このため気化器のエン
ジンへの追従性が悪くなる等の不都合がある。
本発明は斯る不都合を有効に解決すべく成されたもので
、その目的とする処は、各気化器を連通路で連通して閉
回路を構成し、該閉回路内に燃料を循環せしめることに
より、この循環する燃料て各気化器を冷却し、以って気
化器内の燃料のパーコレーションの発生ヲ防いでエンジ
ンへの追従性の高い内燃機関の燃料供給装置を提供する
にある、以下に本発明の好適一実施例を添イ」図面に基
づいて詳述する。
、その目的とする処は、各気化器を連通路で連通して閉
回路を構成し、該閉回路内に燃料を循環せしめることに
より、この循環する燃料て各気化器を冷却し、以って気
化器内の燃料のパーコレーションの発生ヲ防いでエンジ
ンへの追従性の高い内燃機関の燃料供給装置を提供する
にある、以下に本発明の好適一実施例を添イ」図面に基
づいて詳述する。
第１図は自動二輪車に装備した燃料供給装置の基本構成
図、第２図は同装置を構成する気化器の拡大破断側面図
てちる。
図、第２図は同装置を構成する気化器の拡大破断側面図
てちる。
第１図において１は燃料タンクであり、この燃料タンク
１からは燃料管２が導出し、燃料管２は図示の如く閉回
路を構成している。そして、この閉回路中には図示の如
くフィルタ６、燃料ポンプ４、気化器５．５及びレギュ
レータ６が介設されている。
１からは燃料管２が導出し、燃料管２は図示の如く閉回
路を構成している。そして、この閉回路中には図示の如
くフィルタ６、燃料ポンプ４、気化器５．５及びレギュ
レータ６が介設されている。
上記フィルタ６には冷却フィンが取り付けられており、
該フィルタ６はタープとしても機能する。
該フィルタ６はタープとしても機能する。
面別に専用のタープを設けてもよい。
又前記気化器５，５間は第２図に示す如く前記燃料管２
が連通しており、各気化器５．５のフロする燃料供給口
２ａ、２ａが設けられている。そして各気化器５．５の
フロート室５ａ、５ａ内に貯えられた燃料にはフロー）
７．７が浮いており、各フロート７．７には該フロート
７．７の浮上で前記燃料供給口２ａ＋ ２ａを閉塞する
フロートバルブ８．８が設けられている。そして、各フ
ロート室５ａ、５ａの下部からは不図示の燃料噴射ノズ
ルが導出し、各ノズルの先部はベンチュリ管（図示せず
）内に臨んでいる。
が連通しており、各気化器５．５のフロする燃料供給口
２ａ、２ａが設けられている。そして各気化器５．５の
フロート室５ａ、５ａ内に貯えられた燃料にはフロー）
７．７が浮いており、各フロート７．７には該フロート
７．７の浮上で前記燃料供給口２ａ＋ ２ａを閉塞する
フロートバルブ８．８が設けられている。そして、各フ
ロート室５ａ、５ａの下部からは不図示の燃料噴射ノズ
ルが導出し、各ノズルの先部はベンチュリ管（図示せず
）内に臨んでいる。
更に前記レギュレータ６は連通管９を介して吸気系に連
通しており、これにより各気化器５．５への燃料供玲圧
は過給圧より常に一定の差圧で高い燃料圧に保持されて
いる。
通しており、これにより各気化器５．５への燃料供玲圧
は過給圧より常に一定の差圧で高い燃料圧に保持されて
いる。
而して、エンジン作動中燃料管２で構成される閉回路内
には燃料ポンプ４により燃料が常に循環せしめられ、必
要な燃料は燃料供給口２ａよシ各気化器５，５のフロー
ト室５ａ、５ａに供給され、各フロート室５ａ、５ａの
燃料液面は常に一定に保たれる。このフロート室５ａ、
５ａ内の燃料は各ノズル（図示せず）よりベンチュリ管
内に流出し、ここで霧化され、空気と適当割合にて混合
されて混合気が形成される。そして、この混合気は不図
示のエンジン燃焼室に導かれて燃焼し、この燃焼によっ
て生じブ乙熱エネルギの一部はエンジンにて機械的エネ
ルギに変換され、他の残りの熱エネルギの一部は更に過
給器のタービンを駆動するのに消費される。
には燃料ポンプ４により燃料が常に循環せしめられ、必
要な燃料は燃料供給口２ａよシ各気化器５，５のフロー
ト室５ａ、５ａに供給され、各フロート室５ａ、５ａの
燃料液面は常に一定に保たれる。このフロート室５ａ、
５ａ内の燃料は各ノズル（図示せず）よりベンチュリ管
内に流出し、ここで霧化され、空気と適当割合にて混合
されて混合気が形成される。そして、この混合気は不図
示のエンジン燃焼室に導かれて燃焼し、この燃焼によっ
て生じブ乙熱エネルギの一部はエンジンにて機械的エネ
ルギに変換され、他の残りの熱エネルギの一部は更に過
給器のタービンを駆動するのに消費される。
ところで、各気化器５，５には大気圧よりも高い燃料圧
が作用しているため、各フロート室５ａ。
が作用しているため、各フロート室５ａ。
５ａ中の燃料の沸点は上昇するが、各気化器５゜５は前
記閉回路中を循環する燃料によって冷却されるため、７
０−ト室５ａ、５ａ中の燃料の温度上昇は抑えられる。
記閉回路中を循環する燃料によって冷却されるため、７
０−ト室５ａ、５ａ中の燃料の温度上昇は抑えられる。
この結果、エンジンの回転速度が下がって過約圧ととも
に燃料圧が低下し、これによりフロート室５ａ、５ａ中
の燃料の沸点が下がっても、この燃料の温度は沸点以下
に保持され、従ってパーコレーションが発生することが
なく、各気化器５，５のエンジンへの追従性が阻害され
ることはない。
に燃料圧が低下し、これによりフロート室５ａ、５ａ中
の燃料の沸点が下がっても、この燃料の温度は沸点以下
に保持され、従ってパーコレーションが発生することが
なく、各気化器５，５のエンジンへの追従性が阻害され
ることはない。
気化器５．５よシ奪った熱は、フィルタ乙に設けたフィ
ン、燃料管２を介して大気中に散逸する。
ン、燃料管２を介して大気中に散逸する。
尚燃料を燃料タンク１を含んだ閉回路中で循環せしめる
と、燃料タンク１は放熱器として機能し、放熱効果が倍
増する。
と、燃料タンク１は放熱器として機能し、放熱効果が倍
増する。
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、各気化器を
連通路で連通して閉回路を構成し、該閉回路内に燃料を
循環せしめるようにしたため、この循環する燃料で各気
化器を冷却し、以って気化器内の燃料のパーコレーショ
ンの発生を防止して気化器のエンジンへの追従性を良好
に保つことができる。
連通路で連通して閉回路を構成し、該閉回路内に燃料を
循環せしめるようにしたため、この循環する燃料で各気
化器を冷却し、以って気化器内の燃料のパーコレーショ
ンの発生を防止して気化器のエンジンへの追従性を良好
に保つことができる。
第１図は本発明に係る燃料供給装置の基本構成図、第２
図は同装置を構成する気化器の拡大破断側面図、第３図
は従来例に係る燃料供給装置の基本構成図である。 尚図面中１は燃料タンク、２は燃料管、６はフィルタ、
４は燃料ポンプ、５は気化器、５ａはフ０−）室、
６ハＬ’キユレータ、７ｉｄ７０−ト、８はフロートバ
ルブである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士下田容−Ｃじ 同 弁理士 大 橋 邦 彦
図は同装置を構成する気化器の拡大破断側面図、第３図
は従来例に係る燃料供給装置の基本構成図である。 尚図面中１は燃料タンク、２は燃料管、６はフィルタ、
４は燃料ポンプ、５は気化器、５ａはフ０−）室、
６ハＬ’キユレータ、７ｉｄ７０−ト、８はフロートバ
ルブである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士下田容−Ｃじ 同 弁理士 大 橋 邦 彦
Claims (1)
- 燃料ポンプにて各気化器のフロート室に燃料を供給する
ようにした内燃機関の燃料供給装置において、各気化器
を燃料通路で連通して閉回路を構成し、上記燃料ポンプ
にて該閉回路内に燃料を循環させるようにしたことを特
徴とする内燃機関の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12921482A JPS5920552A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12921482A JPS5920552A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5920552A true JPS5920552A (ja) | 1984-02-02 |
Family
ID=15003952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12921482A Pending JPS5920552A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920552A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62159339U (ja) * | 1986-03-24 | 1987-10-09 |
-
1982
- 1982-07-23 JP JP12921482A patent/JPS5920552A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62159339U (ja) * | 1986-03-24 | 1987-10-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5261356A (en) | Outboard motor | |
| US2977940A (en) | Method of operation of internal combustion engines | |
| US20080053090A1 (en) | Arrangement for Recirculation of Exhaust Gases in a Super-Charged Internal Combustion Engine | |
| JPS60164614A (ja) | 過給機付エンジンの沸騰冷却装置 | |
| US4003969A (en) | Carburetor system for internal combustion engine | |
| CA1067812A (en) | Vapor catalyst system for combustion | |
| JPS5920552A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPS63212758A (ja) | デイ−ゼル機関駆動法 | |
| JPH037540Y2 (ja) | ||
| US5065704A (en) | Internal combustion engine and kit therefore | |
| ES404512A1 (es) | Un motor de combustion interna. | |
| JP6938311B2 (ja) | エンジン構造 | |
| JPS6210425Y2 (ja) | ||
| KR950008332Y1 (ko) | Lpg와 가솔린겸용 자동차의 공연비 절환밸브 어댑터 | |
| JPS6339380Y2 (ja) | ||
| JPS6214326Y2 (ja) | ||
| KR930000249Y1 (ko) | 연료 증발가스 정화장치 | |
| JPS5990719A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS62147044A (ja) | 加熱装置付気化器 | |
| JPS6149127A (ja) | 過給エンジンにおける給気冷却装置 | |
| JPS575514A (en) | Air cooling device for engine with super charger | |
| JPS60135625A (ja) | 過給機付内燃機関の冷却装置 | |
| JPH10220300A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS5928617U (ja) | 内燃機関のブロ−バイガス環流装置 | |
| JPS61149554A (ja) | 船外機用２サイクル内燃機関 |