JPS5920524A - デイ−ゼル内燃機関 - Google Patents
デイ−ゼル内燃機関Info
- Publication number
- JPS5920524A JPS5920524A JP12902882A JP12902882A JPS5920524A JP S5920524 A JPS5920524 A JP S5920524A JP 12902882 A JP12902882 A JP 12902882A JP 12902882 A JP12902882 A JP 12902882A JP S5920524 A JPS5920524 A JP S5920524A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- combustion chamber
- chamber
- opened
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はデ、イーゼル内燃愼１周ＶＣ係り・特に１氏負
何時には供給圧力の１氏い燃料を吊ｄｌ質干しカ）ら７
然焼室中心部方同に噴射させることで、灰化水素、白煙
の発生ｔＰ）ｉ止し侍、高負荷時には供給圧力の高い燃
料を主噴孔から渦流形成部方間に噴射させることで、静
顧で上沓ガスの少ない燃焼か侍られゐようにしたディー
ゼル内燃機関に関する。
何時には供給圧力の１氏い燃料を吊ｄｌ質干しカ）ら７
然焼室中心部方同に噴射させることで、灰化水素、白煙
の発生ｔＰ）ｉ止し侍、高負荷時には供給圧力の高い燃
料を主噴孔から渦流形成部方間に噴射させることで、静
顧で上沓ガスの少ない燃焼か侍られゐようにしたディー
ゼル内燃機関に関する。
しに米の技術的背景及びその問題点」
便米のディーゼル内燃壁間は、主噴孔の４からなる所謂
単孔式燃料噴射ノズルを採用し、その主噴孔を燃焼室の
渦流形成部方間に臨盪せていた。
単孔式燃料噴射ノズルを採用し、その主噴孔を燃焼室の
渦流形成部方間に臨盪せていた。
便って、ノズルから噴射された燃料か燃焼室で旋回渦流
を起しつつ窒気と光分混合されるので、燃焼効率が非宮
に艮い。
を起しつつ窒気と光分混合されるので、燃焼効率が非宮
に艮い。
しかし′トら、用孔の回きが一足であること及び負荷に
応じた燃料噴射菫が必″！り正確でないことから、噴射
された燃料が常に燃焼室の内壁囲Ｖｃ付看して燃料フィ
ルムを形成する欠点かめる。このため、燃焼室の壁面温
度が尚い高負荷時Ｖｃは七の熱ＶＣＪ：つて燃料フィル
ムを迅速且つ光分に蒸発させることができ、理想的な燃
焼が得られるのでしるか、低負荷時ＶＣは燃焼室の壁面
温度が比較的低めことから燃料フィルムの蒸発が遅く小
充分となり１その結果炭１１水累、白煙の発生並びＶこ
始動不良を惹起する問題があった・ 〔発明の目Ｈ′り〕 そこで、本発明は上造した如き従来のア゛イーゼル内燃
壁間の巾すゐ問題点に趙今これｒ上動に屏決丁べく創案
さｔしたものである。本発明の１的は、尚負イｄｆ時に
は埋悲的な燃焼か侍られゐことｅユもとより、低置イｄ
ｊ時Ｖ′Ｃは炭化水素、白煙の発生【防止し、始動性の
同上か図れるディーゼル内燃機関を提供するＶこりる。
応じた燃料噴射菫が必″！り正確でないことから、噴射
された燃料が常に燃焼室の内壁囲Ｖｃ付看して燃料フィ
ルムを形成する欠点かめる。このため、燃焼室の壁面温
度が尚い高負荷時Ｖｃは七の熱ＶＣＪ：つて燃料フィル
ムを迅速且つ光分に蒸発させることができ、理想的な燃
焼が得られるのでしるか、低負荷時ＶＣは燃焼室の壁面
温度が比較的低めことから燃料フィルムの蒸発が遅く小
充分となり１その結果炭１１水累、白煙の発生並びＶこ
始動不良を惹起する問題があった・ 〔発明の目Ｈ′り〕 そこで、本発明は上造した如き従来のア゛イーゼル内燃
壁間の巾すゐ問題点に趙今これｒ上動に屏決丁べく創案
さｔしたものである。本発明の１的は、尚負イｄｆ時に
は埋悲的な燃焼か侍られゐことｅユもとより、低置イｄ
ｊ時Ｖ′Ｃは炭化水素、白煙の発生【防止し、始動性の
同上か図れるディーゼル内燃機関を提供するＶこりる。
以下に本発明の好適−実施例ｋ ′６ｊ；ｉ句図曲に基
ついて詳述する。
ついて詳述する。
第′１図において１はディーゼル内燃機関の燃焼室、２
はこの燃焼室１ ｖｃ燃料葡供給丁ゐ燃料供給系たる燃
料噴射ノズルである。この燃料噴射ノズル２はノズル本
体３とこのノズル本体３内に昇降移動自在ＶＣ嵌挿され
たニードル弁４とを有しこのニードル弁４の先端部には
先端に回って段１＠的ｖｃ ＃ｒｉ径された円錐状の圧
力受ｆｆ１ｌ ５と主弁部６とが形成されている。ノズ
ル本体３ｖＣｉｉニード／Ｃ弁４の王−ｙｆ部６がＮ座
する円錐状の主弁座部γが形成されると共に、この主弁
座部Ｉの上カ（Ｃはニードル弁４の圧力受部５を囲繞す
る環状の燃料導入室８がル成され、この燃料導入室８ｅ
こは燃料７」テンプから燃料か４人通路９葡井して圧送
されるようになっている。そして、ニードル弁４は図示
しない１勢はねＶＣＬ９王弁座部Ｔに９１尾圧力で押圧
されており、燃料導入室８（／ｃ導入された燃料の圧力
がはね圧Ｖこ打ち勝つことにより王ヲＰ屋部１から浮上
し、これを開弁丁ゐように構成されている。なお、燃料
導入室Ｂｖｃ導入され／）燃料の圧力及び菫は機関の負
荷に応じて調節ちれ、ニードル弁４はその圧力の大きさ
に比例しで開弁方間に移ｉ１！／Ｉすることとなる。
はこの燃焼室１ ｖｃ燃料葡供給丁ゐ燃料供給系たる燃
料噴射ノズルである。この燃料噴射ノズル２はノズル本
体３とこのノズル本体３内に昇降移動自在ＶＣ嵌挿され
たニードル弁４とを有しこのニードル弁４の先端部には
先端に回って段１＠的ｖｃ ＃ｒｉ径された円錐状の圧
力受ｆｆ１ｌ ５と主弁部６とが形成されている。ノズ
ル本体３ｖＣｉｉニード／Ｃ弁４の王−ｙｆ部６がＮ座
する円錐状の主弁座部γが形成されると共に、この主弁
座部Ｉの上カ（Ｃはニードル弁４の圧力受部５を囲繞す
る環状の燃料導入室８がル成され、この燃料導入室８ｅ
こは燃料７」テンプから燃料か４人通路９葡井して圧送
されるようになっている。そして、ニードル弁４は図示
しない１勢はねＶＣＬ９王弁座部Ｔに９１尾圧力で押圧
されており、燃料導入室８（／ｃ導入された燃料の圧力
がはね圧Ｖこ打ち勝つことにより王ヲＰ屋部１から浮上
し、これを開弁丁ゐように構成されている。なお、燃料
導入室Ｂｖｃ導入され／）燃料の圧力及び菫は機関の負
荷に応じて調節ちれ、ニードル弁４はその圧力の大きさ
に比例しで開弁方間に移ｉ１！／Ｉすることとなる。
また、ノズル本体３の主弁座部１よジ下方にはニードル
弁４の軸心線上に一致して燃焼室１内に開口した主噴孔
１０が形成され、上記ニードル弁４の主弁部６よジ下方
ＶＣはその主噴孔１Ｕに摺動・自社に嵌合してこれヲ績
うためのロッド状の副弁部１１か形成されている。即ち
、主噴孔１ｏの内壁は副弁部１１が着座するための副弁
座部１２となっておジ、副弁座部１２と副弁部１１との
間の間隙ａはｈ」友釣に小さく形成されている。
弁４の軸心線上に一致して燃焼室１内に開口した主噴孔
１０が形成され、上記ニードル弁４の主弁部６よジ下方
ＶＣはその主噴孔１Ｕに摺動・自社に嵌合してこれヲ績
うためのロッド状の副弁部１１か形成されている。即ち
、主噴孔１ｏの内壁は副弁部１１が着座するための副弁
座部１２となっておジ、副弁座部１２と副弁部１１との
間の間隙ａはｈ」友釣に小さく形成されている。
副弁部１１は副弁座部１２に対して所定の移動範囲（オ
ーバーラツプ）ｂでＭ座（獣舎）しており、燃料導入室
８内の圧力が尚圧力域ｖｃ違すると削弁座部１２から引
き仮かれ、これｔ開弁１−６ようＶＣ栴成されている。
ーバーラツプ）ｂでＭ座（獣舎）しており、燃料導入室
８内の圧力が尚圧力域ｖｃ違すると削弁座部１２から引
き仮かれ、これｔ開弁１−６ようＶＣ栴成されている。
更に、ノズル本体３の副５ｆ座部１２と主弁座部７との
間ｖｃ−はこれよジ燃焼室１に連通開口した帽噴孔１３
が形成されている。従って、副噴孔１３はニードル弁４
の移動１７ｉ：Ｊ：りその主弁部６か王升座歴７から離
れて開弁した時［燃料導入室８と連通することＫなる。
間ｖｃ−はこれよジ燃焼室１に連通開口した帽噴孔１３
が形成されている。従って、副噴孔１３はニードル弁４
の移動１７ｉ：Ｊ：りその主弁部６か王升座歴７から離
れて開弁した時［燃料導入室８と連通することＫなる。
副噴孔１３の開口面積は主噴孔１０の開口面積の１５％
以十以上成され、低負仁工時には副噴孔１３−から小蓋
で噴射圧力が尚く且つ粒径の小さい燃料を噴射すること
かできる工９に構成されている。そして、ニードル弁４
の移動と噴孔面積との関係は第２図に示す通りであり、
主弁部６が開弁された俊副弁部１１か開弁されるまでの
間は燃料の大半が副噴孔１３７Ｊ・ら噴射さｈることと
なる。しかして、燃料の圧力が低圧力域では先ず副噴孔
１３が開放し、尚圧力域ＶＣなると仄いて主噴孔１０が
開放する関係になっている。
以十以上成され、低負仁工時には副噴孔１３−から小蓋
で噴射圧力が尚く且つ粒径の小さい燃料を噴射すること
かできる工９に構成されている。そして、ニードル弁４
の移動と噴孔面積との関係は第２図に示す通りであり、
主弁部６が開弁された俊副弁部１１か開弁されるまでの
間は燃料の大半が副噴孔１３７Ｊ・ら噴射さｈることと
なる。しかして、燃料の圧力が低圧力域では先ず副噴孔
１３が開放し、尚圧力域ＶＣなると仄いて主噴孔１０が
開放する関係になっている。
−万、主噴孔１υは燃焼室１の渦流形成都方向へ臨ませ
て壁面１４＆？：沿うように配置され、副Ｉｖ。
て壁面１４＆？：沿うように配置され、副Ｉｖ。
孔１３は燃焼室中心部方向へ臨ませてこれＬり噴射され
る副噴霧流１３ｊが渦流りに対して若干運行する如く配
置されている（第３図、第４図参照）。
る副噴霧流１３ｊが渦流りに対して若干運行する如く配
置されている（第３図、第４図参照）。
即ち、副噴ｇｆｉ１３ｊは主噴孔１０Ｌ！ｌｌ噴射され
る主噴霧流ＩＵｊに対して適宜の角度（θ−０〜３０°
）盆もって噴射される。従って、主噴霧流ＩＵｊは燃焼
室１の壁１ｆｌ１１４＆？：燃料フィルムｆｔ形成する
が、副噴霧流１３ｊは渦流１５との相互作用で燃焼室１
の中心部に混合気ゾーンｇ ｋ ｉｂ成することになる
。なお、混合気ゾーンｇｉＣおける混合気の着火を促進
させるために、り゛ロープラグ１５は燃焼室中心部まで
延出して設けられているＯ次触実施例の作用を述べる。
る主噴霧流ＩＵｊに対して適宜の角度（θ−０〜３０°
）盆もって噴射される。従って、主噴霧流ＩＵｊは燃焼
室１の壁１ｆｌ１１４＆？：燃料フィルムｆｔ形成する
が、副噴霧流１３ｊは渦流１５との相互作用で燃焼室１
の中心部に混合気ゾーンｇ ｋ ｉｂ成することになる
。なお、混合気ゾーンｇｉＣおける混合気の着火を促進
させるために、り゛ロープラグ１５は燃焼室中心部まで
延出して設けられているＯ次触実施例の作用を述べる。
低負荷時［は低圧力域の燃料が燃料導入室８に導入さ九
るため、ニードル弁４の王升邪ｌのみが開弁し、燃料尋
人室８内の燃料が副哄孔１３がら燃焼室１円に噴射され
る。その隙、燃焼室１内には碑人望気による渦流りが発
生しでいる。副噴孔１３からはその渦流ｈｖＣ回っでこ
の流れと衡芙する如く小首の燃料が慎射されるため、燃
料は絢流ｈ ｖｃよって望気と混合攪、拌されつつ混合
気ゾーンｇｋ形成する。
るため、ニードル弁４の王升邪ｌのみが開弁し、燃料尋
人室８内の燃料が副哄孔１３がら燃焼室１円に噴射され
る。その隙、燃焼室１内には碑人望気による渦流りが発
生しでいる。副噴孔１３からはその渦流ｈｖＣ回っでこ
の流れと衡芙する如く小首の燃料が慎射されるため、燃
料は絢流ｈ ｖｃよって望気と混合攪、拌されつつ混合
気ゾーンｇｋ形成する。
そして、その混合気は圧縮熱（始動時にはグロープラグ
１５の熱）によって燃焼することＶＣ７ｊる〇この場合
、■燃料が小量であるので燃焼室１の壁用］１４に燃料
フィルムが形成されないこと、及び（Ｚ燃焼室１の中心
部で混合気が形成されるのでｖ１熱性がよいことの理由
により、炭化氷菓や白煙の発生を防止することかでき、
且つ始動性のｌｂＪ上が図れる。
１５の熱）によって燃焼することＶＣ７ｊる〇この場合
、■燃料が小量であるので燃焼室１の壁用］１４に燃料
フィルムが形成されないこと、及び（Ｚ燃焼室１の中心
部で混合気が形成されるのでｖ１熱性がよいことの理由
により、炭化氷菓や白煙の発生を防止することかでき、
且つ始動性のｌｂＪ上が図れる。
一方、高負荷時には高圧力域の燃料が燃料導入室Ｂ ｖ
ｃ導入されるため、ニードル弁４は大きく移動じて副弁
部１１全開弁し、主噴孔１０カ・ら大量の燃料が噴射さ
れる。この場合、燃焼室内壁１４か高温となっているた
め、燃料フィルムｆは迅速に蒸発して燃焼し、静粛で有
害ガスの少ない理想的な燃焼を得ることかできる。
ｃ導入されるため、ニードル弁４は大きく移動じて副弁
部１１全開弁し、主噴孔１０カ・ら大量の燃料が噴射さ
れる。この場合、燃焼室内壁１４か高温となっているた
め、燃料フィルムｆは迅速に蒸発して燃焼し、静粛で有
害ガスの少ない理想的な燃焼を得ることかできる。
第５図はニードル升４？！−付勢する手段の一例をボｔ
、テオク、１６はイ月努はね、１γＵニ一ドル升４の上
昇ヶ規制するこれより小径のプランツヤ−１ｔはプラン
ツヤ−１１によって許容されたニードル弁４の上昇移動
範囲（〕０レリフト）、ｍはプランツヤ−１１によって
規制され７ｉｌＡ場合のニードル弁４の最大移動範囲で
ある。また、燃料導入通路９は７０ランツヤ−１７の上
Ｓ＠都を経由して導かれている。この場合、低負荷時に
は供給される燃料が低圧力域Ｉ／ｃあるため、ニードル
弁４はブレリフトを分だけ上昇するとノランソヤー１７
に当りそれ以上は上昇しない。高負荷時ＶＣは燃料が高
圧力域［なるため、ニードル弁４はプランツヤ−１１と
の径の差により、プランツヤ−１１を押上げて最大移動
範囲ｍ壕で上昇する。従って、ニードル；Ｉ′Ｉ−４の
７０レリフトｔ２副弁部１１のオーバーラツプｂよジ小
さくしておくと、低負荷時には燃料の大半が副噴孔１３
から噴射され、高負荷になるに従い主噴孔１Ｕカ・らの
噴射量が増大して、第６図に示す如き特性図が得られる
。なお、ニードル弁４の伺勢手段はこれに限らず、例え
は単元付勢はね１６のみを設けたもの、あるいは付勢は
ね１６を直列乃至並列に複数設けたもの等であってもよ
い。
、テオク、１６はイ月努はね、１γＵニ一ドル升４の上
昇ヶ規制するこれより小径のプランツヤ−１ｔはプラン
ツヤ−１１によって許容されたニードル弁４の上昇移動
範囲（〕０レリフト）、ｍはプランツヤ−１１によって
規制され７ｉｌＡ場合のニードル弁４の最大移動範囲で
ある。また、燃料導入通路９は７０ランツヤ−１７の上
Ｓ＠都を経由して導かれている。この場合、低負荷時に
は供給される燃料が低圧力域Ｉ／ｃあるため、ニードル
弁４はブレリフトを分だけ上昇するとノランソヤー１７
に当りそれ以上は上昇しない。高負荷時ＶＣは燃料が高
圧力域［なるため、ニードル弁４はプランツヤ−１１と
の径の差により、プランツヤ−１１を押上げて最大移動
範囲ｍ壕で上昇する。従って、ニードル；Ｉ′Ｉ−４の
７０レリフトｔ２副弁部１１のオーバーラツプｂよジ小
さくしておくと、低負荷時には燃料の大半が副噴孔１３
から噴射され、高負荷になるに従い主噴孔１Ｕカ・らの
噴射量が増大して、第６図に示す如き特性図が得られる
。なお、ニードル弁４の伺勢手段はこれに限らず、例え
は単元付勢はね１６のみを設けたもの、あるいは付勢は
ね１６を直列乃至並列に複数設けたもの等であってもよ
い。
以上要するに本発明によれば仄の如き優れた効果を発揮
する。
する。
（１）低負荷時ＶＣは、副噴孔から小量の燃料を燃焼室
中ノし部に噴射するため、燃焼室壁ｉｌｉ］］における
燃料フィルムの形Ｄｙ、に防止し得ると共に、燃焼室中
心部に混合気ゾーン全形成して断熱性の同上が図れ、従
って灰化水素や白煙の少ない燃焼全達成することができ
、始動性の同上も図れる。
中ノし部に噴射するため、燃焼室壁ｉｌｉ］］における
燃料フィルムの形Ｄｙ、に防止し得ると共に、燃焼室中
心部に混合気ゾーン全形成して断熱性の同上が図れ、従
って灰化水素や白煙の少ない燃焼全達成することができ
、始動性の同上も図れる。
（２） 高負荷時には、主噴孔から大量の燃料全渦流
形成部方向ｖｃ噴射するため、従来と同様、高温化した
燃焼室壁■における蒸発燃焼となり、静粛で肩書ガスの
少ない理想的な燃焼葡侍ゐことかできる０
形成部方向ｖｃ噴射するため、従来と同様、高温化した
燃焼室壁■における蒸発燃焼となり、静粛で肩書ガスの
少ない理想的な燃焼葡侍ゐことかできる０
図面は本発明の一方７Ａ！ｉ１＋ｌｌ葡示すもので、第
１図は燃料供給糸の女肺仏太−ｒ間図、第２図はニード
ル弁の移動と噴孔′開口面積との関係葡表わす開口面積
待１王図、第３図は燃焼室の坦」断面図、第４図は四十
囲図、第５図はニードル弁の１−」努＋段の一例を示す
断面図、第６図はてのディーゼル機関の回転速度と燃料
噴射皿との関係を表わす燃料噴射量特性図である。 図中、１は燃焼室、２は燃料供胎糸たる燃料（貝射ノズ
ル、４はニードル弁、１０は王１［Ｌ、１１は副弁部、
１３は削噴孔でりる０ 特許出願人 いすソ自動車体式会社 代理人 弁理士 絹 谷 １ｄ 雄第１図 １ 第３図 第４図 第２図 第６図 ・−■−多ノ■ン１３ ’ｉ−、１−谷１ （自ブｔ
）昭和５８年２月８１］ 特に１１１艮官 若杉和夫殿 ′１ 串（′１の表小 特願昭５７−１２９０２０
号２、発明の名称 ｊ゛イール内燃機関３、 ？＋
１ｉｉｌをりる壱 事件どの関係 特異′（出願人 （（）１７）いりパ自動中株式会７．１４、代理人 郵便ｗ１舅 １０５ 東ｊ；邂都港区頚宕１丁目６番７；； 誓宕１１１弁護１ビル Ｆラ ンｉｆｆ ｉＦ 命令の［］イＮ１自 ブと Ｇ、 ン１１１１−の女１＠ 明ξＩＩ書（発明の訂細な説明の頂）及び図面に対して
」を「ノズル本体３の先端中心部と燃焼室１の中心部と
を結ぶ線×に対して渦流１１に逆行りる側に−１と訂正
。 〈２）図面、第４図を別紙のごとく訂正。 ８、添イ・１書類の目録 （１） 図 面
１図は燃料供給糸の女肺仏太−ｒ間図、第２図はニード
ル弁の移動と噴孔′開口面積との関係葡表わす開口面積
待１王図、第３図は燃焼室の坦」断面図、第４図は四十
囲図、第５図はニードル弁の１−」努＋段の一例を示す
断面図、第６図はてのディーゼル機関の回転速度と燃料
噴射皿との関係を表わす燃料噴射量特性図である。 図中、１は燃焼室、２は燃料供胎糸たる燃料（貝射ノズ
ル、４はニードル弁、１０は王１［Ｌ、１１は副弁部、
１３は削噴孔でりる０ 特許出願人 いすソ自動車体式会社 代理人 弁理士 絹 谷 １ｄ 雄第１図 １ 第３図 第４図 第２図 第６図 ・−■−多ノ■ン１３ ’ｉ−、１−谷１ （自ブｔ
）昭和５８年２月８１］ 特に１１１艮官 若杉和夫殿 ′１ 串（′１の表小 特願昭５７−１２９０２０
号２、発明の名称 ｊ゛イール内燃機関３、 ？＋
１ｉｉｌをりる壱 事件どの関係 特異′（出願人 （（）１７）いりパ自動中株式会７．１４、代理人 郵便ｗ１舅 １０５ 東ｊ；邂都港区頚宕１丁目６番７；； 誓宕１１１弁護１ビル Ｆラ ンｉｆｆ ｉＦ 命令の［］イＮ１自 ブと Ｇ、 ン１１１１−の女１＠ 明ξＩＩ書（発明の訂細な説明の頂）及び図面に対して
」を「ノズル本体３の先端中心部と燃焼室１の中心部と
を結ぶ線×に対して渦流１１に逆行りる側に−１と訂正
。 〈２）図面、第４図を別紙のごとく訂正。 ８、添イ・１書類の目録 （１） 図 面
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ）ディーゼル内燃機関の燃焼室への燃料供帖糸に、こ
れに供給され／ｂ燃料の圧力に比、してニードル升金移
動させ、低圧力域で開放される副噴孔と、高圧力域で開
放３れゐ王噴干しと盆形成し、該主噴孔を上記燃焼室の
霞Ｕ１し成怖力同ｖｃ臨ませると共に上記晶１］噴４シ
に上占己燃焼室中ｌｂ都力同に臨ませたことｔ持ばと丁
ゐディーゼル内燃機関。 ２）上記ニードル升が先端部に王＋貝すＬヶｂ丁尾の後
製靴囲で覆い且つ高圧力域で開放す／） ｔｍｌＪ升部
を竹する特許請求の範囲第１唄６１載のディーゼル内燃
機関０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12902882A JPS5920524A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | デイ−ゼル内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12902882A JPS5920524A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | デイ−ゼル内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5920524A true JPS5920524A (ja) | 1984-02-02 |
Family
ID=14999341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12902882A Pending JPS5920524A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | デイ−ゼル内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920524A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60261974A (ja) * | 1984-06-11 | 1985-12-25 | Isuzu Motors Ltd | デイ−ゼル機関の燃料噴射ノズル |
| JPS6123463U (ja) * | 1984-07-19 | 1986-02-12 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 内燃機関用燃料噴射ノズル |
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1982
- 1982-07-26 JP JP12902882A patent/JPS5920524A/ja active Pending
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