JPS59192546A - タイヤ加硫機における中心機構 - Google Patents
タイヤ加硫機における中心機構Info
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- JPS59192546A JPS59192546A JP6199783A JP6199783A JPS59192546A JP S59192546 A JPS59192546 A JP S59192546A JP 6199783 A JP6199783 A JP 6199783A JP 6199783 A JP6199783 A JP 6199783A JP S59192546 A JPS59192546 A JP S59192546A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center
- bladder
- post
- posts
- hydraulic cylinders
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、タイヤ加硫機において用いる中心機構として
、特に熱管理上有利であるとともに構造２ の簡単化、小型化を企図したものに関する。
、特に熱管理上有利であるとともに構造２ の簡単化、小型化を企図したものに関する。
タイヤ加硫機において用いる中心機構は、周知のように
グリーンタイヤ内面に添接可能なブラダを拡縮自在に保
持しかつ操作する手段と、加硫成形用の内圧としての熱
圧Ｋ（スチームその他）を供給する手段とを具備したも
のであり、その型式には容態のものが存在するが、その
主要構成は、ブラダの下部クランプを支持する液圧シリ
ンダと、同シリンダのピストンロッドにプラグの上ｉク
ランプを支持させ、前記液圧シリンダを更に別途駆動手
段（液圧シリンダその他による）によって昇降自在に設
けることによって、上下クランプの同時昇降乃至個別昇
降を可能とすることにより、ブラダのグリーンタイヤ内
面への添接、引出し、更には伸展等の所要動作を可能と
するのであり、また前記プラグ内へのスチーム等の熱圧
媒供給に当っては、前記液圧シリンダにおける下部クラ
ンプ支持用構造を利用して、液圧シリンダ内あるいはシ
リンダ外より熱圧媒供給管を連結することにより行なう
のである。このさい前記プラグ内への供屋 ８ 給熱圧媒、また上下金型における加熱手段の内蔵、更に
は上下金型を囲むドーム内への熱圧媒供給等によって生
じる熱環境のため、中心機構の特に上部側には熱伝播が
生じ、従来のプラグ下部クランプ側を液圧シリンダに直
結する構成のものでは、シリンダ側に加熱による悪影響
を生じるとともに、構造上その伝熱遮断構造が採Ｑにく
く、液圧シール並びに保守管理がきわめて困難であって
、各鍾のトラブルが発生する欠点がある。このさい前記
液圧シリンダを中心機構の主体として下金型中心にガイ
ドポストを介して昇降自在に装設するものと、中心機構
主体として前記ガイドポストに収納筒（ウニ／Ｉ／）を
装設し、同収納筒内に前記液圧シリンダを昇降自在に設
ける型式との両者があるが、何れもその液圧シリンダは
相当長大なものが必要とされ、中心機構そのものの大型
化を招来する点、 においても問題がある。
グリーンタイヤ内面に添接可能なブラダを拡縮自在に保
持しかつ操作する手段と、加硫成形用の内圧としての熱
圧Ｋ（スチームその他）を供給する手段とを具備したも
のであり、その型式には容態のものが存在するが、その
主要構成は、ブラダの下部クランプを支持する液圧シリ
ンダと、同シリンダのピストンロッドにプラグの上ｉク
ランプを支持させ、前記液圧シリンダを更に別途駆動手
段（液圧シリンダその他による）によって昇降自在に設
けることによって、上下クランプの同時昇降乃至個別昇
降を可能とすることにより、ブラダのグリーンタイヤ内
面への添接、引出し、更には伸展等の所要動作を可能と
するのであり、また前記プラグ内へのスチーム等の熱圧
媒供給に当っては、前記液圧シリンダにおける下部クラ
ンプ支持用構造を利用して、液圧シリンダ内あるいはシ
リンダ外より熱圧媒供給管を連結することにより行なう
のである。このさい前記プラグ内への供屋 ８ 給熱圧媒、また上下金型における加熱手段の内蔵、更に
は上下金型を囲むドーム内への熱圧媒供給等によって生
じる熱環境のため、中心機構の特に上部側には熱伝播が
生じ、従来のプラグ下部クランプ側を液圧シリンダに直
結する構成のものでは、シリンダ側に加熱による悪影響
を生じるとともに、構造上その伝熱遮断構造が採Ｑにく
く、液圧シール並びに保守管理がきわめて困難であって
、各鍾のトラブルが発生する欠点がある。このさい前記
液圧シリンダを中心機構の主体として下金型中心にガイ
ドポストを介して昇降自在に装設するものと、中心機構
主体として前記ガイドポストに収納筒（ウニ／Ｉ／）を
装設し、同収納筒内に前記液圧シリンダを昇降自在に設
ける型式との両者があるが、何れもその液圧シリンダは
相当長大なものが必要とされ、中心機構そのものの大型
化を招来する点、 においても問題がある。
本発明は、中心機構における上記のような問題点を解決
するためになされたものであって、その特徴とする処は
、加硫機ベース上に固定される下金型と、該下金型に対
して開閉自在に設けられる下金型と、前記下金型中心に
配設されてブラダを昇降自在に保持するとともに熱圧媒
供給手段を具備する中心機構とから成るタイヤ加硫機に
おいて、前記中心機構におけるブラダの上部クランプを
支持するセンターポストに下部クランプを支持するサポ
ートポストがそれぞれ摺動自在に嵌合され、中心機構収
納筒の内部に前記両ポストの各昇降用液圧シリンダが個
別にかつ動ポストと離隔して内蔵され、それぞれのピス
トンロッドがそれぞれのポストに昇降可能に連結された
点にある。
するためになされたものであって、その特徴とする処は
、加硫機ベース上に固定される下金型と、該下金型に対
して開閉自在に設けられる下金型と、前記下金型中心に
配設されてブラダを昇降自在に保持するとともに熱圧媒
供給手段を具備する中心機構とから成るタイヤ加硫機に
おいて、前記中心機構におけるブラダの上部クランプを
支持するセンターポストに下部クランプを支持するサポ
ートポストがそれぞれ摺動自在に嵌合され、中心機構収
納筒の内部に前記両ポストの各昇降用液圧シリンダが個
別にかつ動ポストと離隔して内蔵され、それぞれのピス
トンロッドがそれぞれのポストに昇降可能に連結された
点にある。
以下図示の実施例に基いて本発明を詳述すると、第１図
、第２図および第３図に示した実施例において、加硫機
ベースａＤ上に断熱材ｒｙｚｒ熱盤冊等を介して下金型
０４１が固定状に設置され（これらは何れも公知である
ためその一部のみを示す）、この下金型（１４）に対し
図示省略しであるが公知の上金型が開閉自在に配置され
、（１５はグリーンタイヤを示し、またｃｍはゴムその
他の弾性材による拡縮変形自在なブラダを示している。
、第２図および第３図に示した実施例において、加硫機
ベースａＤ上に断熱材ｒｙｚｒ熱盤冊等を介して下金型
０４１が固定状に設置され（これらは何れも公知である
ためその一部のみを示す）、この下金型（１４）に対し
図示省略しであるが公知の上金型が開閉自在に配置され
、（１５はグリーンタイヤを示し、またｃｍはゴムその
他の弾性材による拡縮変形自在なブラダを示している。
本発明においては、前記轟 ５
下金型口４の中心位置において固設されたガイドポスト
（１７１’２介し中心機構の収納筒（ウニ）ｖ ） ＋
２１を、実施例においては図示省略しであるが、例えば
従来のタイヤ加硫機において公知のノックアウト用シリ
ンダおよび同シリンダのピストンロッドと収納筒（２）
を連結するリンク機構等の昇降手段を介して昇降自在に
装設し、同収納筒（２）の上端外周にはグリーンタイヤ
Ｇ５の下部ビード部分を支承する下部ビードリング（支
）が付設される。
（１７１’２介し中心機構の収納筒（ウニ）ｖ ） ＋
２１を、実施例においては図示省略しであるが、例えば
従来のタイヤ加硫機において公知のノックアウト用シリ
ンダおよび同シリンダのピストンロッドと収納筒（２）
を連結するリンク機構等の昇降手段を介して昇降自在に
装設し、同収納筒（２）の上端外周にはグリーンタイヤ
Ｇ５の下部ビード部分を支承する下部ビードリング（支
）が付設される。
前記収納筒（２１の中心位置、即ちプレスセンター位置
を占めて、ブラダ０Ｇの下部クランプ（１）の設けられ
たクランプリングハプ０印を上端に備えたサポートポス
ト（４）が、前記クランプリングハブ（至）の収納筒（
２＋内面への摺動自在な嵌合を介して昇降自在に設けら
れ、更にこのサポートポスト（４）の中心に、その上端
にブラダαＧの上部クランプ（５］の設けられたセンタ
ーポスｔ−（１’ｌが、サポートポスト（４）の中心孔
をガイドとして昇降自在に嵌挿されるのであシ、前記ク
ランプリングハブＧにはスチームその他の熱圧媒のイン
レット管路■が連結され、通孔３１１に６ よってブラダ０ｅ内に供給可能とされ、またセンターポ
ストａ９の中心には上部クランプ（５）における通孔の
を介してブラダαＧの内部と連通する熱圧媒のアウトレ
ット管路のが穿設されるのである。□□□はセンターポ
スト０９とクランプリングハブ（２）間のシール部材を
示し、アウトレット管路（至）のポート（至）はサポー
トポスト（４）の切欠ωから外部に突出する。
を占めて、ブラダ０Ｇの下部クランプ（１）の設けられ
たクランプリングハプ０印を上端に備えたサポートポス
ト（４）が、前記クランプリングハブ（至）の収納筒（
２＋内面への摺動自在な嵌合を介して昇降自在に設けら
れ、更にこのサポートポスト（４）の中心に、その上端
にブラダαＧの上部クランプ（５］の設けられたセンタ
ーポスｔ−（１’ｌが、サポートポスト（４）の中心孔
をガイドとして昇降自在に嵌挿されるのであシ、前記ク
ランプリングハブＧにはスチームその他の熱圧媒のイン
レット管路■が連結され、通孔３１１に６ よってブラダ０ｅ内に供給可能とされ、またセンターポ
ストａ９の中心には上部クランプ（５）における通孔の
を介してブラダαＧの内部と連通する熱圧媒のアウトレ
ット管路のが穿設されるのである。□□□はセンターポ
スト０９とクランプリングハブ（２）間のシール部材を
示し、アウトレット管路（至）のポート（至）はサポー
トポスト（４）の切欠ωから外部に突出する。
本発明では前記門外同心に相嵌合されるセンターポスト
０９サポートポスト（４）による構造を持つとともに、
これら両ポスト（４）曲の各昇降手段としては、何れも
液圧シリンダを用いるとともに、図示のようにサポート
ポスト（４）の昇降用液圧シリンダ（３）およびセンタ
ーポストａ９の昇降用液圧シリンダ（６）は、何れも収
納筒（２）の中途に側設した隔壁（２ａ）よシも下方に
、それぞれボス）（４＋（１ｉＪと離隔して内蔵状に配
設し、昇降用液圧シリンダ（３）のピストンロッド（３
ａ）は、図例では連結杆＠を介してサポートポスト（４
）と一体のクランプリングハブ（至）側に連結し、また
昇降用液圧シリンダ（６）のピストンロッド（６ａ）は
、図例では連結部のを介してセンターボス） ＱｃＪ洗
７ の下端に直結したものである。またこの実施例では、プ
ラダ１Ｇの下部クランプ（１）と、グリーンタイヤ口９
の下部ビードリング囚とが分離されておることにより、
後述するようにプラグｔｌｆ１９は上下クランプ＋５）
（１）とともに収納筒（２）内に引込み可能な型式の
ものであるため、グリーンタイヤ（１５の加熱加圧によ
る加硫成形時、内圧力による下部クランプ（１）側の下
降を支えるために、第２．６図に例示するようなラッチ
００による支承機構を設けである。即ち収納筒（２）に
おける前記隔壁（２ａ） ｅ利用して、一対のピン軸（
至）■を可回動に対設し、両ピン軸（７）■に相噛合す
るピニオンａｎ ｃｉｌ）を設けるとともに、ピンＭＣ
ｎＭ＋７）各上端に一対のラッチ＋１０四を付設し、両
ラッチ（１０ｎｏによりサポートポスト（４）のり欠局
部（４ａ）を挾持ざぜるようにし、−万のピン軸■に駆
動用シリンダのａのピストンロッド（ａ２ａ）によって
駆動さ゛ゎあゆヵＵ ｙｙｍオニ５〜。−よ１、ヨッッ
チｏｎ Ｑ□ ’ｌｃ開閉自在としてサポートポスト（
４）のロックと解放が行なえるようにしてちゃ、またサ
ポートポスト（４）には、前記隔Ｍｉ （２ａ） ｆ利
用して設けたプラケット例に固定された回動阻止用キー
（至）が切欠（４ｂ）を介して垂直昇降自在にのみ係合
される。
０９サポートポスト（４）による構造を持つとともに、
これら両ポスト（４）曲の各昇降手段としては、何れも
液圧シリンダを用いるとともに、図示のようにサポート
ポスト（４）の昇降用液圧シリンダ（３）およびセンタ
ーポストａ９の昇降用液圧シリンダ（６）は、何れも収
納筒（２）の中途に側設した隔壁（２ａ）よシも下方に
、それぞれボス）（４＋（１ｉＪと離隔して内蔵状に配
設し、昇降用液圧シリンダ（３）のピストンロッド（３
ａ）は、図例では連結杆＠を介してサポートポスト（４
）と一体のクランプリングハブ（至）側に連結し、また
昇降用液圧シリンダ（６）のピストンロッド（６ａ）は
、図例では連結部のを介してセンターボス） ＱｃＪ洗
７ の下端に直結したものである。またこの実施例では、プ
ラダ１Ｇの下部クランプ（１）と、グリーンタイヤ口９
の下部ビードリング囚とが分離されておることにより、
後述するようにプラグｔｌｆ１９は上下クランプ＋５）
（１）とともに収納筒（２）内に引込み可能な型式の
ものであるため、グリーンタイヤ（１５の加熱加圧によ
る加硫成形時、内圧力による下部クランプ（１）側の下
降を支えるために、第２．６図に例示するようなラッチ
００による支承機構を設けである。即ち収納筒（２）に
おける前記隔壁（２ａ） ｅ利用して、一対のピン軸（
至）■を可回動に対設し、両ピン軸（７）■に相噛合す
るピニオンａｎ ｃｉｌ）を設けるとともに、ピンＭＣ
ｎＭ＋７）各上端に一対のラッチ＋１０四を付設し、両
ラッチ（１０ｎｏによりサポートポスト（４）のり欠局
部（４ａ）を挾持ざぜるようにし、−万のピン軸■に駆
動用シリンダのａのピストンロッド（ａ２ａ）によって
駆動さ゛ゎあゆヵＵ ｙｙｍオニ５〜。−よ１、ヨッッ
チｏｎ Ｑ□ ’ｌｃ開閉自在としてサポートポスト（
４）のロックと解放が行なえるようにしてちゃ、またサ
ポートポスト（４）には、前記隔Ｍｉ （２ａ） ｆ利
用して設けたプラケット例に固定された回動阻止用キー
（至）が切欠（４ｂ）を介して垂直昇降自在にのみ係合
される。
第４図、＠５図、第６図および第７図に示した実施例に
おいては、サポートポスト（４）およびその昇降用液圧
シリンダイ３）、センターポスト０９およびその昇降用
液圧シリンダ（６）の各連結構造を変更し、特に第１図
乃至第６図実施例に比し、その必要高さの短縮による全
高のコンパクト化を可能としたものであり、第４図乃至
第７図実施例において示した第１図乃至第３図実施例と
同一符号は同一部材を示しており、この第４図乃至第７
図実施例では図示のように、サポートポスト（４）の昇
降用液圧シリンダ（３）は第６図示の通り一対の液圧シ
リンダｆ３１ ＋３１ ヲ用い、その各ピストンロッド
（Ｈａ）（ａａ）を下向きとして両ロッド（８ａ）（８
Ｂ）に共通に連結された連杆（至）により、サポートポ
スト（４）の下端を昇降自在に支持させ、またセンター
ポスト０９の昇降用液圧シリンダ（６）と、同ポストＧ
９の昇降連結に当っては、第５図および第６図に例示す
るように、センターポスト０９の周側［一部にフック（
８）を固定してこれを９ サポートポスト（４）の周側に設けた切欠（ロ）よシ露
出させて、液圧シリンダ（６）のピストンロツ）’ （
６ａ） Ｋ付設したピニオン（９）と相噛合させ、更に
サポートポスト（４）に突設したブラケット（至）に別
のラック（７）を固設し、同ヲツク（７）に前記ピニオ
ン（９）を同じく噛合させたものであり、これによれば
ピストンロッド（６ａ）の進退とともにピニオン（９）
がフック（７）を介して正逆回動しつつ直線的に昇降し
、これとともに他方のフック（８）が連動することによ
り、センターポスト（１９を昇降させることになるので
あシ、第１図乃至第３図実施例のものに比し、中心機構
全体の高さをより短縮して、そのコンパクトな構成が容
易に得られる。ｔｆＣ，この図例では収納筒（２）にお
ける隔壁（２ａ）に断熱材層（ト）を設けたものを例示
してあり、この断熱材層（ト）は第１図乃至第３図実施
例の隔壁（２ａ）にも同様に適用することができる。
おいては、サポートポスト（４）およびその昇降用液圧
シリンダイ３）、センターポスト０９およびその昇降用
液圧シリンダ（６）の各連結構造を変更し、特に第１図
乃至第６図実施例に比し、その必要高さの短縮による全
高のコンパクト化を可能としたものであり、第４図乃至
第７図実施例において示した第１図乃至第３図実施例と
同一符号は同一部材を示しており、この第４図乃至第７
図実施例では図示のように、サポートポスト（４）の昇
降用液圧シリンダ（３）は第６図示の通り一対の液圧シ
リンダｆ３１ ＋３１ ヲ用い、その各ピストンロッド
（Ｈａ）（ａａ）を下向きとして両ロッド（８ａ）（８
Ｂ）に共通に連結された連杆（至）により、サポートポ
スト（４）の下端を昇降自在に支持させ、またセンター
ポスト０９の昇降用液圧シリンダ（６）と、同ポストＧ
９の昇降連結に当っては、第５図および第６図に例示す
るように、センターポスト０９の周側［一部にフック（
８）を固定してこれを９ サポートポスト（４）の周側に設けた切欠（ロ）よシ露
出させて、液圧シリンダ（６）のピストンロツ）’ （
６ａ） Ｋ付設したピニオン（９）と相噛合させ、更に
サポートポスト（４）に突設したブラケット（至）に別
のラック（７）を固設し、同ヲツク（７）に前記ピニオ
ン（９）を同じく噛合させたものであり、これによれば
ピストンロッド（６ａ）の進退とともにピニオン（９）
がフック（７）を介して正逆回動しつつ直線的に昇降し
、これとともに他方のフック（８）が連動することによ
り、センターポスト（１９を昇降させることになるので
あシ、第１図乃至第３図実施例のものに比し、中心機構
全体の高さをより短縮して、そのコンパクトな構成が容
易に得られる。ｔｆＣ，この図例では収納筒（２）にお
ける隔壁（２ａ）に断熱材層（ト）を設けたものを例示
してあり、この断熱材層（ト）は第１図乃至第３図実施
例の隔壁（２ａ）にも同様に適用することができる。
本発明中心機構においては、プラダαＧの下部クランプ
（１）全支持するサポートポスト（４）およびプラグα
Ｇの上部クランプ（５）を支持するセンターポスト
１０ ０ｇの両者を、プレスセンター位置において互いに摺動
自在に嵌合する二重軸構造とし、両者の各昇降を行なう
液圧シリンダ（３） （６）を、実施例のように収納筒
（２）における下部内に両ボス）（４１ｆ１９と離隔し
て別設したことにより、従来のように下部クランプ（１
）全支持するサポートポスト（４）が液圧シリンダとさ
れ、同液王シリンダのピストンロッドが上部クランプ（
５）を支持するセンターポストａ９となるものに比し、
液圧シリンダ＋３１ ＋６）は何れも加硫機における高
温高圧の加熱環境より遠く離れて設けられることにより
、熱遮断を有効に得られるのであり、完全な液圧シール
構造の容易な採用と相まって、例えば油田等の漏洩や熱
シールの破損等による悪影響を確実に防止でき、その保
守管理が著しく容易化される点において、きわめて有利
である。このさい第４図乃至第７図実施例のように、収
納筒（２）に断熱材層Ｃ（１を具備した隔壁（２ａ）
ｆｃ設けることができ、熱遮断は史に確実化される。し
かも本発明のようにプレスセンター位置を占め゛Ｃ中心
機構の中心部に従来よりはるかに小径化されたセンタＡ
ｌｌ −ボス） （１！Ｊサポートポスト（４）のみが存在す
ることは、その中心機構内部の空間を大きく採ることが
でき、液圧シリンダ（３１（６）の設置もきわめて容易
化され、これら昇降駆動源を含めての全体が収納筒（２
）の径を拡大することなく内蔵格納でき、装置全体のコ
ンパクト化と設計上の自由性が向上されるのであり、第
４図乃至第７図実施例によれば、その全高をも短縮して
更にコンパクトな構成が得られ、液圧シリンダ［３１＋
６１の下部配置によりその操作、保守管理はきわめて容
易化されるのである。
（１）全支持するサポートポスト（４）およびプラグα
Ｇの上部クランプ（５）を支持するセンターポスト
１０ ０ｇの両者を、プレスセンター位置において互いに摺動
自在に嵌合する二重軸構造とし、両者の各昇降を行なう
液圧シリンダ（３） （６）を、実施例のように収納筒
（２）における下部内に両ボス）（４１ｆ１９と離隔し
て別設したことにより、従来のように下部クランプ（１
）全支持するサポートポスト（４）が液圧シリンダとさ
れ、同液王シリンダのピストンロッドが上部クランプ（
５）を支持するセンターポストａ９となるものに比し、
液圧シリンダ＋３１ ＋６）は何れも加硫機における高
温高圧の加熱環境より遠く離れて設けられることにより
、熱遮断を有効に得られるのであり、完全な液圧シール
構造の容易な採用と相まって、例えば油田等の漏洩や熱
シールの破損等による悪影響を確実に防止でき、その保
守管理が著しく容易化される点において、きわめて有利
である。このさい第４図乃至第７図実施例のように、収
納筒（２）に断熱材層Ｃ（１を具備した隔壁（２ａ）
ｆｃ設けることができ、熱遮断は史に確実化される。し
かも本発明のようにプレスセンター位置を占め゛Ｃ中心
機構の中心部に従来よりはるかに小径化されたセンタＡ
ｌｌ −ボス） （１！Ｊサポートポスト（４）のみが存在す
ることは、その中心機構内部の空間を大きく採ることが
でき、液圧シリンダ（３１（６）の設置もきわめて容易
化され、これら昇降駆動源を含めての全体が収納筒（２
）の径を拡大することなく内蔵格納でき、装置全体のコ
ンパクト化と設計上の自由性が向上されるのであり、第
４図乃至第７図実施例によれば、その全高をも短縮して
更にコンパクトな構成が得られ、液圧シリンダ［３１＋
６１の下部配置によりその操作、保守管理はきわめて容
易化されるのである。
本発明によるブラダ（１６１の拡縮操作は、従来のプラ
グウェル内引込み方式のものと略同様であるためその逐
次動作の説明は省略するが、第１図および第４図におい
て、図向って左半は上下金型閉合下の加硫状態における
変化を示し、また図向って左半はグリーンタイヤＧ９搬
入後のブラダσＧの装填とシェービング状態における変
化を示しており、また第４図における実線状態はブラダ
Ｑｆｉの引込み状態を示しているが、これらに必要なセ
ンターポスト０９の昇降やサポートポスト（４）の昇降
は、何れもそれぞれの液圧シリンダ＋６） （３１の各
ピストンロンド（ｓａ）（ｓａ）の進退によって円滑に
行なわれるのであり、加硫成形時の内圧による下部クラ
ンプ（１）側の下降抑止に対しては、先に述べたラッチ
ｏｏ叫のロックによって収納筒（２）下金型−側で確実
に支えることができ、従来のように外部からの支承部材
による支えは不要であり、ラッチ（１０叫のみに限られ
ないが、そのサポートポスト（４）の支承構造は、本発
明のセンターボスト０９サポートポスト（４）の重合構
造によるスペースを利用し、実施例のように収納筒（２
）内にコンパクトに一体に組込み設置が可能となるので
ある。
グウェル内引込み方式のものと略同様であるためその逐
次動作の説明は省略するが、第１図および第４図におい
て、図向って左半は上下金型閉合下の加硫状態における
変化を示し、また図向って左半はグリーンタイヤＧ９搬
入後のブラダσＧの装填とシェービング状態における変
化を示しており、また第４図における実線状態はブラダ
Ｑｆｉの引込み状態を示しているが、これらに必要なセ
ンターポスト０９の昇降やサポートポスト（４）の昇降
は、何れもそれぞれの液圧シリンダ＋６） （３１の各
ピストンロンド（ｓａ）（ｓａ）の進退によって円滑に
行なわれるのであり、加硫成形時の内圧による下部クラ
ンプ（１）側の下降抑止に対しては、先に述べたラッチ
ｏｏ叫のロックによって収納筒（２）下金型−側で確実
に支えることができ、従来のように外部からの支承部材
による支えは不要であり、ラッチ（１０叫のみに限られ
ないが、そのサポートポスト（４）の支承構造は、本発
明のセンターボスト０９サポートポスト（４）の重合構
造によるスペースを利用し、実施例のように収納筒（２
）内にコンパクトに一体に組込み設置が可能となるので
ある。
この細氷発明中心機構は、下部クランプ（１）と下部ビ
ードリング因を分離し、下部ビードリング翰を収納８Ｃ
２）側に取付けることにょフ、ブラダａＱは第４図に示
すように収納筒（２）内へ全引込式としたので、下金型
側より上方への突出構造がなくなることにより、グリー
ンタイヤ印の搬入、加硫済みタイヤ０９の搬出、金型交
換は、それぞれ横力向への移動のみで行なえることによ
り、加硫機上下方 １Ｂ 向のスペースの減少が可能であり、また収納筒（２）を
昇降自在に設けることにより、加硫済みタイヤＧ５をビ
ードリング翰に乗せたままで、下金型−側から容易に引
き離して移動させ、あるいはタイヤの取出し中に新しい
グリーンタイヤの搬入も、前記横方向への移動を利用し
て行なえる等の利点は、従来以上に円滑にその液圧シリ
ンダ（３） （６）の個別あるいは共同操作によって得
られるのであり、これらはグリーンタイヤ（社）の搬入
、取出に当り、ブラダ（１６を円筒状に細く伸展させて
、タイヤ四を上下方向へ大きく移動させるもの、金型交
換に当りブラダを外して上方から金型を吊持出入させる
方式のものに比し勿論有利である。
ードリング因を分離し、下部ビードリング翰を収納８Ｃ
２）側に取付けることにょフ、ブラダａＱは第４図に示
すように収納筒（２）内へ全引込式としたので、下金型
側より上方への突出構造がなくなることにより、グリー
ンタイヤ印の搬入、加硫済みタイヤ０９の搬出、金型交
換は、それぞれ横力向への移動のみで行なえることによ
り、加硫機上下方 １Ｂ 向のスペースの減少が可能であり、また収納筒（２）を
昇降自在に設けることにより、加硫済みタイヤＧ５をビ
ードリング翰に乗せたままで、下金型−側から容易に引
き離して移動させ、あるいはタイヤの取出し中に新しい
グリーンタイヤの搬入も、前記横方向への移動を利用し
て行なえる等の利点は、従来以上に円滑にその液圧シリ
ンダ（３） （６）の個別あるいは共同操作によって得
られるのであり、これらはグリーンタイヤ（社）の搬入
、取出に当り、ブラダ（１６を円筒状に細く伸展させて
、タイヤ四を上下方向へ大きく移動させるもの、金型交
換に当りブラダを外して上方から金型を吊持出入させる
方式のものに比し勿論有利である。
特に本発明は、従来の下金型中心に下部クランプ（１）
クランプリングハブ叩と一体に液圧シリンダをサポート
ポストとして設けるものにおける高熱環境と直結される
ことによる悪影響をなくし、昇降駆動源として便利な液
圧シリンダを高熱環境よシ遠夫けかつ熱遮断構造が容易
に確保できるようにした点で、従来の中心機構における
大きな問題煮 １４ 点を一掃し、しかもその必要構造をよりコンパクトにし
て液圧系メンテナンスを容易化し、機械寿命の向上を可
能にしたものとして優れたものである。
クランプリングハブ叩と一体に液圧シリンダをサポート
ポストとして設けるものにおける高熱環境と直結される
ことによる悪影響をなくし、昇降駆動源として便利な液
圧シリンダを高熱環境よシ遠夫けかつ熱遮断構造が容易
に確保できるようにした点で、従来の中心機構における
大きな問題煮 １４ 点を一掃し、しかもその必要構造をよりコンパクトにし
て液圧系メンテナンスを容易化し、機械寿命の向上を可
能にしたものとして優れたものである。
第１図は本発明中心機構実施例の要部縦断正面図、第２
図は＠１図Ｄ−Ｄ線断面図、第６図は同Ｃ−Ｃ線断面図
、第４図は同中心機構別実施例の要部縦断正面図、第５
図は同縦断側面図、第６図は同第５図Ｃ−Ｃ線断面図、
第７図は第４図Ｂ −Ｂ線断面図である。 （１）・・・下部クランプ、（２）・・・収納筒、（３
１（６）・・・液圧シリンダ、（４）・・・サポートポ
スト、（５）・・・上部クランプ、（７） １８）・・
・ラック、（９）・・・ピニオン、ａｏ・・・ラッチ、
圓・・・下金型、＋１５・・・グリーンタイヤ、（１６
１川ブツタ、σ９・・・センターポスト。 特許出願人 株式会社神戸製鋼所 代 理 人 弁理士 安 １） 敏 錐 巨爾
習第４図 特開口ｆｆ５９−１９２５４６ （７）第５０
図は＠１図Ｄ−Ｄ線断面図、第６図は同Ｃ−Ｃ線断面図
、第４図は同中心機構別実施例の要部縦断正面図、第５
図は同縦断側面図、第６図は同第５図Ｃ−Ｃ線断面図、
第７図は第４図Ｂ −Ｂ線断面図である。 （１）・・・下部クランプ、（２）・・・収納筒、（３
１（６）・・・液圧シリンダ、（４）・・・サポートポ
スト、（５）・・・上部クランプ、（７） １８）・・
・ラック、（９）・・・ピニオン、ａｏ・・・ラッチ、
圓・・・下金型、＋１５・・・グリーンタイヤ、（１６
１川ブツタ、σ９・・・センターポスト。 特許出願人 株式会社神戸製鋼所 代 理 人 弁理士 安 １） 敏 錐 巨爾
習第４図 特開口ｆｆ５９−１９２５４６ （７）第５０
Claims (1)
- １、 加硫機ペース上に固定される下金型と、該下金型
に対して開閉自在に設けられる上金型と、前記下金型中
心に配設されてブラダを昇降自在に保持するとともに熱
圧媒供給手段を具備する中心機構とから成るタイヤ加硫
機において、前記中心機構におけるブラダの上部クラン
プを支持するセンターポストに下部クランプを支持する
サポートポストがそれぞれ摺動自在に嵌合され、中心機
構収納部の内部に前記両ポストの各昇降用液圧シリンダ
が個別にかつ両ポストと離隔して内蔵され、それぞれの
ピストンロット力それぞれのポストに昇降可能に連結さ
れたことを特徴とするタイヤ加硫機における中心機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6199783A JPS59192546A (ja) | 1983-04-07 | 1983-04-07 | タイヤ加硫機における中心機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6199783A JPS59192546A (ja) | 1983-04-07 | 1983-04-07 | タイヤ加硫機における中心機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192546A true JPS59192546A (ja) | 1984-10-31 |
| JPH0243603B2 JPH0243603B2 (ja) | 1990-10-01 |
Family
ID=13187350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6199783A Granted JPS59192546A (ja) | 1983-04-07 | 1983-04-07 | タイヤ加硫機における中心機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192546A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6343917B1 (en) | 1999-08-12 | 2002-02-05 | Kobe Steel, Ltd. | Center mechanism of tire press |
| JP2010241090A (ja) * | 2009-04-10 | 2010-10-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫機の中心機構 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5537360A (en) * | 1978-09-08 | 1980-03-15 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Tire vulcanizing press |
-
1983
- 1983-04-07 JP JP6199783A patent/JPS59192546A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5537360A (en) * | 1978-09-08 | 1980-03-15 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Tire vulcanizing press |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6343917B1 (en) | 1999-08-12 | 2002-02-05 | Kobe Steel, Ltd. | Center mechanism of tire press |
| JP2010241090A (ja) * | 2009-04-10 | 2010-10-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫機の中心機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0243603B2 (ja) | 1990-10-01 |
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