JPS5919142A - タイヤのコード織布の処理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤのコード織布の処理に関し、特に回転
鋳造のような適切な鋳造操作により形成されるタイヤに
、織布をコードベルトとして使用でき、かつそのような
寸法に・切断できるように安定した寸法を有するタイヤ
の織布の処理に関する。１つの用途に於て切断し、処理
した織布を予め鋳造したポリウレタン踏み面の内側に配
置し、タイヤの残り部分が注入され、或いは回転鋳造さ
れる時、前記織布をモールド内のタイヤ織布を４−造ポ
リウレタン踏み面に適切に接着させ、回転鋳造操作の間
その織布を適所に固定させるために、その織布は成る程
度の寸法的な安定性を有していなければならないこトカ
ワカった。レゾノＪシンフォルムアルデヒドラテックス
で処理したナイロン、ポリエステル、或いはフレクステ
ンで成るタイヤのコード織布は、典型的にタイヤのポリ
ウレタン本体に対して満足に化学的、或いは機械的に接
着するのに必安な特性を有しないこともわかったっそこ
で本発明の方法によれば、コードにうすい被覆を行い、
それによって取り扱いを容易にし、鋳造工程中歪みをな
くすことによって、タイヤのコード織布に寸法的安定性
を与える。、コードのりすいコーティングは、あとで行
われるコー　ド間のスベー・スやコードの間隙−＼のタ
イヤ本体の拐科（ポリウレタン）の浸透を可能にし、こ
のようにしてｉ械的接着を行う１、又、タイヤのポリウ
レタン本体材料と、ポリウレタンコーティング材料との
間には、化学的反応があり、これが化学的接着となる。

その結果は、機械的接着及び化学的接着によシタイヤの
本体材料に対する織布の満足な接着として観察される。

本発明の１つの面によれば、タイヤのコード織布の処理
方法を提供し、この方法は次の段階で成シだつ。即ち （ａ）　　タイヤのコード織布部分を支持し、（ｂ）　
　そのコードが縦方向へ均等に分布するように前記コー
ド織布のコードの支持棒を調整し、（Ｃ）　　被覆され
た前記コード織布にするように、（ｄ）　　前記被覆さ
れたコード織布を既定の温度で、既定時間加熱して、溶
媒を蒸発させ、ポリウレタン混合物を少くとも一部、硬
化させてそれを少くとも一部、織布のコー　ドに被覆さ
せ、（ｅ）　　その被覆したコード織布を冷やすことで
成る。

本発明のもう１つの面によれば、放射方向で外側にある
踏み面部分と、その踏み面部分の下に１ケ置する補強用
タイヤコードベルトと、前記踏み面部分と、前記ベルト
との下に位置するタイヤ鋳物とで成るトロイブ形空気タ
イヤを成型することによって製造されるタイヤを提供し
、前記方法は、前記タイヤコードベルトの前記タイヤの
コード織布を処理する前述の段階と、次の段階とを包き
する。即ち （ａ）　　前記モールドの放射方向で外側部分にあるス
ペースにエラストーマ−形成材料を配置し、それを成型
し、反応させ、前記材料を少くとも一部、硬化させるこ
とによって、前記踏み面部分を形成し、 （ｂ）　　前記コードベルトを前記踏み面部分の内側１
ｉｉに位置づけ、その辺縁部は、前記タイヤの中心面か
ら等距離の所に配置し、 ＜ｃ＞　　前記コー　ドベルトを固定手段により前記踏
み面部分に固定し、 （ｄ）　　芯部拐を組立てて、それを前記モールド内へ
挿入し、 （ｅ）　　エラストーマ−形成材料の既定の量の液状反
応混合物を、前記芯部材と前記モールドと前記踏み面部
分との間のスペースへ導入して、回転鋳造し、それを反
応させ、そして少くとも一部、前記混合物を硬化させる
ことによって前記鋳物を形成し、その結果前記鋳物は、
前記補強用コードベルトと前記踏み面部分とに重なり、
それに一体的に接着したものとなり、 （ｆ）　　前記モールドから前記形成したタイヤと芯を
取り出し、そのタイヤから前記芯部材を取り出すという
段階で成る。

ここで最も重要なことは、コードのポリウレタンコーテ
ィングが、第１に織布の固定材として作用して、それに
寸法上の安定性を与えるように、前記被覆を非常にうす
＜シ、又、コードの間隙を基本的に残すように、前記被
覆でコード織布を完全に包囲しないことである。

前述の目的を達成するために、本発明は、下文に詳しく
説明され、特に特許請求の範囲に指実施例を詳しく説明
している次の説明文や添伺図面は、しかしながら、本発
明の原理を示す１つの方法にすぎない。

第１図を参照すれば、タイヤのコード織布１０がゆるく
織られており、縦コード１２は成る間隔をおいて横コー
ド１４に接続する１、縦コード１２は比較的太く、撚り
索、即ち織糸で出来ていて、例えば、ナイロン、ポリエ
ステル、又はフレクステンのような非常に強い桐材で作
られる。横コード１４は比較的細く、綿のような強度の
低い桐材で作られる。、タイヤコード織布１０は織った
のち、第２．３図に示すように、供給ロール１６に巻か
れる１、供給ロール１６は支持軸１８を有し、その端部
はロールスタンド２４の端部支持体にある軸受２０に支
持さｈる、。

本発明の方法によれば、タイヤのコード織布１０の部分
２６は、横枠部月３０．５２と、その横行枠部拐に接続
し、お互いに離れて位置する枠部＋Ａ３４．６６を有す
る枠体２８に、はぼ水平位置に支持される。その枠体２
８は又、第２．３図に示すように、第２枠部材４０によ
って接続される支持脚３８を有する、 ２本の横行支持棒４２．４４はタイヤのコード織布１０
の部分２６の端部を横行枠部材３０．３２に締めつける
ように働く。その締めつけ用の支持棒４２．４４は鋼で
作られ、縦コード１２が同じたわみ、即ち同じ垂れ具合
をもって掛けられ、その織布の幅を横切って縦方向へ均
等に分布するように、部分２６の調整中、コード織布１
０を適所に保持するのに充分な重駄を有する。支持棒４
２．４４の端部には、孔が形成され、横行枠部利３０．
６２に固定されたスタッド４６を中心に摺動できる。ナ
ンド４８は、スタッド４６にねじ係合し、支持棒４２．
４４を横行枠部ｌ’５０、Ｔ３２に対して押圧；−１そ
れによってタイヤのコード織布１０の部分２６を適所に
しっかりと保持する。そのタイヤコード織布１０の部分
２６は、その縦コード１２が縦方向−＼均等に分布する
ように垂直位置に支持される１、 第４図を参照すれば、好ましくない蒸気を除去するため
に通気を行うペイント室５０のような、包囲室が示され
、枠体２８は、供給ロール１６からタイヤのコード織布
１０の部分２６を切断したのち、その包囲室内に配置さ
れる０、アスピレータ−型スプレーガン５２．５４　カ
装置ｔｊｔされ、それぞれ、部分２６の上面５６と下面
５８にスプレーする１、これらのガン５２．５４は、ボ
ース６０．６２により適切な加圧空気源に接続し、噴霧
溶液を保持する容器を有する１、部分２６が垂直位置に
保持される時も同様に、溶液は両面５６．５８に噴霧さ
れる１、 第５図を参照すれば、スチームＪＪＩＩ熱型オーブン６
４が示され、そのオーブンの中に枠体２８とコ−ド織布
１０の締めつけ部分２６とが配置され、そして既定の温
度で、既定時間加熱されて、溶液中の溶媒を蒸発させ、
その中の混合物をコード１２．１４に少くとも一部、被
覆させる、。

本発明によれば、未処理タイヤコード織布１０は供給ロ
ール１６に巻かれ、第２．３図に示すよウニ、ロールス
タンド２４に支持される。タイヤのコード織布１０の部
分２６は供給ロール１６から引っばられ、縦コード１２
が枠体２８の横行枠部利３０，３２をこえて縦方向へ伸
長するように垂れ掛けられる。部分２６の幅は、縦枠部
月３４．５（５間の距離より狭く、そのコード織布１０
と枠体２８との開の干渉をなぐずように仕組まれている
１、 締めるだめの支持棒４２１，１１４は、コード織布１０
の頂部上に配置され、縦コード１２を縦方向へ均等に分
布させた状態で、部分２６の幅全体にわたって均等な垂
れとなるように調整中、部分２６を保持する。所望であ
れば、接着剤で典打ちしたフオームチーム６６．６８を
、支持棒４２．４４の接触面に接着させることもでき、
その際、接着剤をコード織布１０と接触するように露出
させ、織布をその幅全体にわたって均等に掛けるように
調整しながら支持棒４２．４４の重量で織布を保持する
ようにする４、コード織布１０を均等に垂らすように調
整したのち、スタッド４６にナツト４８をねじ締めし、
支持棒４２．４４を横行枠部拐６０．３２に対してしっ
かりと押圧する、 タイヤのコー　ド織布１０の部分２６を、それから、コ
ードベルト７０の長さに等しい長さの部分とするだめに
、横行枠部利３０に近い位置で、供給ロール１６の織布
から切断する１、枠体２８は小輪７２を有する１、従っ
て、フレの一ト面５６と下面５８を噴霧するだめに、枠
体２８を小輪７２によりペイント室５υへ容易１で移動
させることかでき、前記溶液は、コードベルト７０をそ
の」二に配置しているタイヤ本体７４と同じ月料で作る
こともできる１、その反応性ポリウレタン溶液は、エア
ガンのボトルにその溶液を充填し、エアホース６０．６
２を適切な加圧空気源に接続させることによってスプレ
ーガン５２．５４を通って噴霧される。１そこでその溶
液は、タイヤのコード織布１０の部分２６の」二面５６
と下面５８を栄に湿めらせるように塗着される。

キユアリング用溶液をプレポリマーに加えて、プレポリ
マーの遊離ＮＣＯグループに対するキユアリング用のア
ミングループの比を、ｏ、ｓ／１〜１／１の範囲にする
ことが好ましく、その遊離ＮＧＯグループは、プレポリ
マー中の重合ポリオールのヒドロキシルグループをこえ
たポリイソ７アネートのＮＣＯグループの過剰物である
。プレポリマーは、リアクターに既定駄のポリオールを
補給し、そのポリオールから脱気し、それからジイソシ
アネートとポリオールとを混合させるのに必要な最低時
間だけ、完全な真空にして、約２１２下（１００℃）の
既定温度で攪拌しながら、前記脱気したポリオールに必
要量のジイソシアネートを＋１加することにより別に準
備される３、キユアリング用溶液は、例えば、メチルエ
チルケトンのような、液状ケトン中に、ボラキュア固形
物のような、既定絹、のジアミンキコーアリング月ｊ物
を溶かして作ることもできる１、例えば、１クオ−・ト
入り缶に入れだ２５０２のプレポリマーに、５０１５０
の等搦のトルエンとメチルエチルケトンの溶媒混合物を
加、えて、溶けるまで混ぜる２、その溶媒混合物は、メ
チルエチルケトン中にボラキュア（トリメチレングリコ
−・ル、デーバラ−ｒミノベンゾニー・ト）を２０％溶
かして作った。

そして、プレポリマー・溶液に、所望用のキュアリンク
用浴液を付加しで、完全に混ぜた。、絶々・Ｉ的ではな
いが、スプレーには、稲沢溶液が１７ましく、そＩｔは
普通、キュアリンク用フレポリマー溶液をｊｌｊ：　Ｉ
ｆｌ比で１００部に灯して、ポリウレタン反応性月１１
を重量比で２０部である、この実施例に於て、この溶液
は、部分２６のタイヤのコード織布１０の上面５６と壬
面５８の両方に対して、うずくしかも均等に、コード１
２．１４に噴霧された。１そのコーティングスプレーの
亜酸はコートを混らせ、縦コード１２を横コード１４に
接着させるだけで充分である９、これは、乾燥コーティ
ングの重量が織布の重量の約１７〜４７係、好ましくは
約１７チとなるように行われたことがわかった、。

タイヤのコード織布１０の部分２６と枠体２８は、それ
からスチームオーブン６４へ移され、そこで、溶媒を蒸
発させ、ポリウレタン混合物をコード織布１０のコー　
ド１２．１４に少くとも一部、被覆させるために、２０
０下（９３℃）のような適切な温度で例えば１時間の如
く適切な時間だけ、加熱が行われだ１゜ 加熱後、枠（＊２８をオーブン６４から取り出し、コー
ド織布１０の部分２６を４インチ幅のコ−ドベルト７０
に切断する３、これは、かみそり刃かはさみを便って、
縦コー　ド１２と１２の間で、横コード１４を切断する
ことにより行われる。コード織布１０は、必要時まで枠
体２８に支持したままでおくのが好ましい。

第６図に示すように、縦コード１２と横コード１４は、
コード間に空間７６を残して、反応性ポリウレタン溶液
の薄層で被覆される。従つて、この処理ずみのコード織
布１０があとで、ポリウレタンのタイヤ鋳物のような、
タイヤ構造体に使用される時、タイヤのポリウレタン材
料が前記空間７６とコードの間隙へ流入し、機誠的ボン
ドとなる。ポリウレタン溶液の粘性が低いために、それ
がコード１２と１４間の空間７６や、処理ずみのタイヤ
のコード織布１０のコードの間隙−＼浸透ｊ〜易くなる
ので、前記機械的ボンドも改善される４、この方法に従
って処理されたタイヤのコード織布１０は（Ｊ゛法的安
定しており、第７．８図に示すもののように、タイヤ７
８に織布の層を位置づけるのに取り扱い易くなるという
ことがわかった２、コードベルト７０の形にした処理ず
みのコード織布１０は、前もって鋳造したポリウレタン
踏み面部分８２の内面８０に配置され、そして：　　１
９８２年２月２日出願の私の特許出願第３４４．９８５
号に図示かつ説明した段階により、タイヤ７８の残り部
分がモールド８４内に注入され、回転鋳造される時に適
所に保持される。例えば、第７．８図に示すように、タ
イヤ７８はモールド８４の放射方向への外側部分にある
スペースで踏み面部分８２を回転鋳造し、適切なポリウ
レタン化合物の踏み面部分８２を形成するようにその桐
材と反応させ、それを部分的に硬化させることによって
作られる。、タイヤ製造の場合、中間型製品であるコー
ドベル）７０は、前述の方法に従って作られ、タイヤ７
８の中心面Ａ−Ａから等距離おいた所に辺縁部８６．８
８を有する踏み面部分８２の内面８０に配置される１、
そのコードベルト７０は適切な固定手段により踏み面部
分８２の内面８０に固定される１、モールド８４内には
、芯部材９０が挿入され、タイヤ本体７４、即ち鋳物は
、エラストーマ−形成桐材の既定歇の液体反応性混合物
を、芯部拐９０と、モールド８４゛□と、踏み面部分８
２との間の空間９２・＼注入して、回転鋳造することに
より形成される３、そのエラストーマ−形成拐料は、反
応して少くとも一部が硬化し、補強用コードベルＩ・７
０及び踏み面部分８２に重なり合い、それと一体重に接
着する適切なポリウレタン化合物のタイヤ本体７４を形
成する１、タイヤ７８と芯部４ｄ’　９０をモールド８
４から取り出し、史にタイヤから芯を布１０を２層以−
上重ねて作ることもできる３、ぞうしたノｊが望ましい
場合、タイヤ７８をふぐら丑せる時、コードがパンタグ
ラフの形となり、ベルトが制限仄態で伸びるように、縦
コード１２を、−くルトの辺縁部に対して零度以１−の
ｐＩｌｊｏ（にしで、そｉｔらの層を斜めに切断するこ
ともできる、 こＩｔｔで、本発明の例示の目的で、成る代表的な実施
例とその詳細について説明し、図示しでき／こけれども
、本発明の本旨３と範囲からガ１れることなしに、ｆΦ
々の変形がｉｊＪ能であることは、この技術に熟達した
人々にとって明らかである１、

【図面の簡単な説明】

第１図は、処理する前のタイヤ・７）コ　−ト織部の拡
入部分図、 第２図は、タイヤのコード織イ■の供給ロールと、その
コード織布の部分が、処理のために、支持枠に締めつけ
られている状態を示す平面図、第６図は、第２図の３−
３線断面図、 第４図は、コード織布に噴霧が行われているオー　ブン
の部分断面図を含む概略図、第６図は、コード間の間隙
や空間はタイヤに機械的に接合するために開いていて、
縦コードと横コードを゛接続したうすい被覆を示す処理
後のコード織布の部分拡大図、 第７図は、本発明に従って製造されたタイヤの横断面図
、 第８図は、つぶれることが可能な組立てられた芯を内部
に示すモールドであって、遠心鋳造により、第６図のタ
イヤを鋳造するだめのモールドの概略横断面図である。 １０・・・コード織布　　１４・・・横コード１２・・
・縦コ−ド　　　１６・・・供給ロール１８・・・支持
軸　　　　２６・・・織ｆｊｉ部分２８・・・枠体 ３０．３２・・・横行枠部月 ６４、ろ６・・縦枠部拐 ４２．４４・・支持棒　４６・・・スタッド４８・・・
ナツト　　　　５０・・・ペイント室６０．６２・・・
ホース ６６６８・・フオームテープ ７０・・・コー　トベルト　　７２・・小輪７４・・・
タイヤ本体 ７６・・コード間のスペース ７８・　タイヤ　　　　８０・・・踏み面の内側８２・
・・踏み面部分　　８４・・・モー　／ｌ／　ト８６．
８８・・・コー゛ドベルトの辺縁９０・・・芯ｍ拐　　
　　９２・・スペースＦ：Ｉ＝　ｊ’＋出眠出入１入　
　リ゛り゛ッドイＰ−クイ１フ　　　Ｐ：）ビ　　　ラ
バ゛−コシハ０ニー代理ノ（若　林　　　忠・ Ｆ　Ｉ　Ｇ、　２ ０ Ｆ　Ｉ　Ｇ、　３ ＦＩＧ、５ ＦＩＧ、６ Ａ ＦＩＧ、７ Ｆ　Ｉ　Ｇ、　８ ２５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　タイヤのコード織布（１ｏ）の部分（２６）を支持
   し、コード（１２）が縦方向へ均等に分布するように前
   記コード織布（１ｏ）のコードの支持棒（４２）　（４
   ４）を調整し、被覆された前記コード織布１（１０）に
   するだめに前記コードとも一部、被覆するように前記被
   覆されたコード織布（１０）を既定の温度で、既定の時
   間加熱し、被覆された前記コード織布（１ｏ）を冷やす
   ことから成るタイヤのコード織布の処理方法。 ２　前記コード織布（１ｏ）の前記部分（２６）は、枠
   部材（２８）の２本の間隔をおいて離れた前記支持棒（
   ４２）　（４４）間でｔｌぼ水平位置に支持され、前記
   コード織布（１０）の縦コード（１２）は前記支持棒（
   ４２）　（４４）間で平行１・ζ離れだ関係で均等に垂
   れるように調整される特許請求の範囲第１項記載のタイ
   ヤのコード織布の処理方法。 ３　前記支持棒（４２）　（４４）間で均等に垂れるよ
   うに前記縦コード（１２）を調整したのち、前記コード
   織布（１０）は前記支持棒（４２）　（４４）において
   締めつけられ、前記コード織布（１０）の被覆は、その
   締め位置で前記コード織布（１のに噴霧を行うことによ
   って行われる特許請求の範囲第２項記載のタイヤのコー
   ド織物の処理方法。 ４　被覆された前記コード織布（１ｏ）が締めつけられ
   ている前記枠部材（２８）は、被覆された前記コード織
   布（１のを加熱するだめにオーブン（６４）内に配置さ
   れる特許請求の範囲第３項記載のタイヤのコード織物の
   処理方法。 ５　前記反応性ポリウレタン溶液は、タイヤ本体（７４
   ）を成形するために使用されるプレポリマー及びキユア
   リングシステムから準備される特許請求の範囲第１項記
   載のタイヤのコード織物の処理方法。 ６　プレポリマーの遊離ＮＣＯグループに対するキユア
   リング用のアミングループの割合が０８／１〜１／１の
   範囲となるように前記プレポリマーにキユアリング処理
   を付加し、遊離した前記ＮＣＯグループは前記プレポリ
   マー中の重合ポリオールのヒドロキシルグルー　プをこ
   えたボリイソソアネートの前記ＮＣＯグループが過剰で
   ある特許請求の範囲第５項記載のタイヤのコー　ド織物
   の処理方法。 ｌ　前記プレポリマーは、既定量のポリオールをリアク
   ターに補給し、前記ポリオールから脱気し、既定の温度
   で必要量のヂイソシアネートを脱気した前記ポリオール
   に補給し、前記ヂイソシアネートと前記ポリオールを混
   合するために、最低時間だけ完全ｌて真空に１・洩る特
   許請求の範囲第６項記載のタイヤのコード織物の処理方
   法。 ８　被覆された前記コード織布（１のは、１時間半から
   ６時間、約２５０下（１００℃）の温度で加熱される特
   許請求の範囲第１−項記載のタイヤのコード織物の処理
   方法、。 ９　前記キユアリング用溶液は、既定量のジアミンを液
   状ケトンの中に溶かすことにより作られる←特許請求の
   範囲第７項記載のタイヤのコー　ド織物の処理方法、。 １０　　前記コード織布（１０）を冷やしだのち前記コ
   ード織物（１のは所望の寸法のコートベルト（７０）に
   切断される特許請求の範囲第１項記載のタイヤのコード
   織物の処理力法、 １１　　前記コード織イｌ１（４０）は前記縦コード（
   １２）が前記コードベルト（７のの切縁部（８６）　（
   ８Ｂ）に対して零度以上の大きい角度をなすように、斜
   めに切断される特許請求の範囲第１０項記載のタイヤの
   コード織物の処理方法１． １２　　放射方向で外方の踏み面部分（８２）と、前記
   踏み面部分（８２）の下に位置する補強用のタイヤのコ
   ードベル）　（７０）と、前記踏み面部分（８２）と前
   記コードベルト（７ωとの下に位置するタイヤケーンン
   グ（７４）とで成るトロイブ形空気タイヤの成型により
   製造するタイヤ（７８）であって、前記方法は、前記コ
   ードベル）（７０）のタイヤの前記コード織布（１のを
   処理するために几”　　　”’Ｊ　’　２　　　　タイ
   ヤのコード織布（１０）の部分（２６）を支持し、コー
   　ド（１２）が縦方向へ均等に分布するように前記コー
   ド織布（１０）のコードの支持棒（４２）　（４４）を
   調整し、被覆された前記コード織布（１のにするために
   くとも一部、被覆するように前記被覆されたコード織布
   （１のを既定の温度で、既定の時間加熱し、被覆された
   前記コード織布（１のを冷やすことから成る段階と、次
   の段階とを有し、前記次の段階は、前記モールド（８４
   ）の放射方向で外方６部分にあるスペース（７６）にエ
   ラストーマ−形成材料を配置し、成型し、反応させ前記
   エラストーマ−形成材料を少くとも一部だけ硬化させ、
   前記タイヤ（７８）の中心面Ａ−Ａから等距離の所に辺
   縁部（８６）　（８Ｂ）を配置し、前記踏み面部分（８
   ２）の内側面（ｓ　Ｏ）に前記コードベルト（７０）を
   配置し、前記コードベルト（７のを固定手段により前記
   踏み面部分（８２）に固定し、芯部材（９０）を組立て
   て前記芯部材（９０）をモールド（８４）に挿入し、前
   １１Ｃ芯部材（９のと、前記モールド（８４）と、前記
   踏み面部分（８２）との間のるペース（９２）にエラス
   トーマ−形成拐料の既定量の液状反応混合物を入れて回
   転状に鋳造し、前記混合物を反応させ前記混合物を少く
   とも一部硬化させて、前記補強用のコードベル）　（７
   ０）と前記踏み面部分（８２）とに重なって、前記補強
   用のコードベル）　（７０）と前記踏み面部分（８２）
   に一体的に接着されるような前記ケーシング（７４）を
   形成、することと、前記タイヤ（７８）と芯部拐（９の
   を前記モールド（８４）から取出し、前言１芯部層（９
   のを前記タイヤ（７８）から取出すことによシ形成され
   ることを特徴とするタイヤ。 １ろ　前記タイヤ（７８）のコードベルト（７）は、前
   記タイヤ（７８）がふくらむ時、前記縦コード（１２）
   がパンタグラフの形をとり、前記コードベルト（７０）
   が制限された伸びを行うように前記縦コード（１２）が
   前記コードベルト（７のの前記辺縁部（８６）　（ｓｓ
   ）に対して零度以上の角度をもつ状態で、斜めに切断さ
   れた２層以上の処理ずみの前記コード織布（１のを有す
   る特許請求の範囲第１２項記載のタイヤ。