JPS59188602A - 自動車用反射鏡 - Google Patents
自動車用反射鏡Info
- Publication number
- JPS59188602A JPS59188602A JP58063415A JP6341583A JPS59188602A JP S59188602 A JPS59188602 A JP S59188602A JP 58063415 A JP58063415 A JP 58063415A JP 6341583 A JP6341583 A JP 6341583A JP S59188602 A JPS59188602 A JP S59188602A
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- JP
- Japan
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- film
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- thin film
- light
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- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B5/00—Optical elements other than lenses
- G02B5/08—Mirrors
- G02B5/0816—Multilayer mirrors, i.e. having two or more reflecting layers
- G02B5/085—Multilayer mirrors, i.e. having two or more reflecting layers at least one of the reflecting layers comprising metal
- G02B5/0858—Multilayer mirrors, i.e. having two or more reflecting layers at least one of the reflecting layers comprising metal the reflecting layers comprising a single metallic layer with one or more dielectric layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
- B60R1/083—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02F—OPTICAL DEVICES OR ARRANGEMENTS FOR THE CONTROL OF LIGHT BY MODIFICATION OF THE OPTICAL PROPERTIES OF THE MEDIA OF THE ELEMENTS INVOLVED THEREIN; NON-LINEAR OPTICS; FREQUENCY-CHANGING OF LIGHT; OPTICAL LOGIC ELEMENTS; OPTICAL ANALOGUE/DIGITAL CONVERTERS
- G02F1/00—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics
- G02F1/01—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics for the control of the intensity, phase, polarisation or colour
- G02F1/13—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics for the control of the intensity, phase, polarisation or colour based on liquid crystals, e.g. single liquid crystal display cells
- G02F1/1313—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics for the control of the intensity, phase, polarisation or colour based on liquid crystals, e.g. single liquid crystal display cells specially adapted for a particular application
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用反射鏡に関するもので、例えば自動車
のルームミラーあるいは、フェンダ−ミラーに用いて有
効である。
のルームミラーあるいは、フェンダ−ミラーに用いて有
効である。
従来の自動車用反射鏡は、ガラス基板にアルミを蒸着し
たものであり、この反射率は８０〜９０％と高く、分光
特性はフラットである。このため、゛太陽を背にした場
合や夜間に後続煮のライトによって照らられた場合には
、眩しさにより疲労の原因となる。また、これを防ぐた
めに光干渉を用いて５０％程度の視感反射率に落し、か
つ青色ミラーとしたものがある。しかし、これら３Ｍ乃
至５を 層＋黒色塗膜の構成であって製造コストが高い。
たものであり、この反射率は８０〜９０％と高く、分光
特性はフラットである。このため、゛太陽を背にした場
合や夜間に後続煮のライトによって照らられた場合には
、眩しさにより疲労の原因となる。また、これを防ぐた
めに光干渉を用いて５０％程度の視感反射率に落し、か
つ青色ミラーとしたものがある。しかし、これら３Ｍ乃
至５を 層＋黒色塗膜の構成であって製造コストが高い。
また、他の色調（例えばブロンズ色）にしようとした場
合、視感反射率が極端に低下し、自動車規格を満足でき
ないという問題点がある。
合、視感反射率が極端に低下し、自動車規格を満足でき
ないという問題点がある。
そこで本発明は上記問題点に鑑み、低コストで任意の色
間にすることができ、眩しさによる運転者の疲労を防止
する自動車用反射鏡を提供することを目的とする。
間にすることができ、眩しさによる運転者の疲労を防止
する自動車用反射鏡を提供することを目的とする。
この目的を達するため、本発明では以下の様な手段を講
した。つまり、基板ガラスと金属膜と透明誘電体薄膜と
からなる三層構造となるようにした。
した。つまり、基板ガラスと金属膜と透明誘電体薄膜と
からなる三層構造となるようにした。
次に本発明の第１実施例について説明する。
第１図に示す様に基板ガラス１上には、光の反射面とな
るニッケル・クロム合金からなる金属膜２が任意の膜厚
で真空蒸着されており、さらにこの金属膜２の表面には
酸化チタン（ＴｉＯ２）からなる透明誘電体薄膜３が真
空蒸着されている。
るニッケル・クロム合金からなる金属膜２が任意の膜厚
で真空蒸着されており、さらにこの金属膜２の表面には
酸化チタン（ＴｉＯ２）からなる透明誘電体薄膜３が真
空蒸着されている。
尚、金属膜２及び透明誘電体膜３は真空蒸着法に限るこ
となくスパッタリング法によって形成しても良い。
となくスパッタリング法によって形成しても良い。
光は第１図中矢印りの方向から入射し、透明誘電体薄膜
３を透過して金属膜２表面で反射され、再び透明誘電体
薄膜３を透過して入射方向へもどる。この時、透明誘電
体膜３の表面においても、その屈折率によって決まる量
の光が反射される。
３を透過して金属膜２表面で反射され、再び透明誘電体
薄膜３を透過して入射方向へもどる。この時、透明誘電
体膜３の表面においても、その屈折率によって決まる量
の光が反射される。
金属膜２の表面で反射した光と透明誘電体薄膜３の表面
で反射した光が互いに干渉することにより、反射光の分
光特性がフラットでなくなり、°着色および防眩効果を
与える。この時の色調および反則率は透明誘電体薄膜３
の光学膜厚（膜厚と屈折率を乗じたもので、屈折率を固
定した時には膜厚）に１って決まり、色の濃淡は屈折率
によって決まる。このことについて以下に説明する。
で反射した光が互いに干渉することにより、反射光の分
光特性がフラットでなくなり、°着色および防眩効果を
与える。この時の色調および反則率は透明誘電体薄膜３
の光学膜厚（膜厚と屈折率を乗じたもので、屈折率を固
定した時には膜厚）に１って決まり、色の濃淡は屈折率
によって決まる。このことについて以下に説明する。
関係を示したもの÷、第１実施例の反射鏡に、ＪＩＳ７
，８７０１で定められた標準の光Ｃが垂直に入射した時
の反射光の色調を色度座標で表わしてあ４゜通常、真空
蒸着した薄膜の屈折率は、バルクの値より小さい値を示
し、例えば酸化チタンの屈折率も光の波長が４５００人
のとき２．４６、光の波長が６５００人のとき２．３０
となり、バルクの屈折率よりもやや小さくなっている。
，８７０１で定められた標準の光Ｃが垂直に入射した時
の反射光の色調を色度座標で表わしてあ４゜通常、真空
蒸着した薄膜の屈折率は、バルクの値より小さい値を示
し、例えば酸化チタンの屈折率も光の波長が４５００人
のとき２．４６、光の波長が６５００人のとき２．３０
となり、バルクの屈折率よりもやや小さくなっている。
第２図において色度座標は、Ｘが赤の成分、居が緑の成
分、１〜Ｄ：＋’ａ）が青の成分を表わすもので、大ま
かにいって第２図中点線で囲った領域Ｇは緑、領域Ｙは
黄、領域Ｒは赤、領域Ｖは紫、領域Ｂは青の色調をとり
、各々の領域の間はその中間色となる。また、膜厚と色
調の関係は、膜厚が４００人ごとの色度を■で、４０人
ごとの色度を・で示しである。第２図から明らかなよう
に、適当な膜厚を選ぶことによってどのような色調でも
可能である。
分、１〜Ｄ：＋’ａ）が青の成分を表わすもので、大ま
かにいって第２図中点線で囲った領域Ｇは緑、領域Ｙは
黄、領域Ｒは赤、領域Ｖは紫、領域Ｂは青の色調をとり
、各々の領域の間はその中間色となる。また、膜厚と色
調の関係は、膜厚が４００人ごとの色度を■で、４０人
ごとの色度を・で示しである。第２図から明らかなよう
に、適当な膜厚を選ぶことによってどのような色調でも
可能である。
第３図に透明誘電体膜ＢｔＡ ３の膜厚と明度（人間の
視感反射率）の関係を示す。第３図中人は金属膜２がニ
ッケル・クロム合金の場合、Ｂはチタンの場合の結果で
ある。なぜ、第３図のように視感反射率に波が生ずるか
は、人間の目の感度が約５５５０人の波長の光に対して
最大であり、これから離れるに従い低下することに起因
する。即ち、人間の目では緑色の光を最も明るいと感じ
、同一強度の赤色・、青色の光を暗いと感じるので、赤
色青色を示ず膜厚では視感反射率は低下する。
視感反射率）の関係を示す。第３図中人は金属膜２がニ
ッケル・クロム合金の場合、Ｂはチタンの場合の結果で
ある。なぜ、第３図のように視感反射率に波が生ずるか
は、人間の目の感度が約５５５０人の波長の光に対して
最大であり、これから離れるに従い低下することに起因
する。即ち、人間の目では緑色の光を最も明るいと感じ
、同一強度の赤色・、青色の光を暗いと感じるので、赤
色青色を示ず膜厚では視感反射率は低下する。
ところで、反射率の自動車規格値は３８％以上であり、
第３図のＡの場合においζ見てみると、透明誘電体薄膜
３の膜厚が０〜４００人、８００〜１５５０人、２００
０〜２８００人の範囲でこの規格を満足しており、第２
図によりこの膜厚のときに示す色調を見てみると、はと
んど全ての色調にわたっていることがわかる。即ち、自
動車規格を満たしながら、どのような色調も表現し得る
。
第３図のＡの場合においζ見てみると、透明誘電体薄膜
３の膜厚が０〜４００人、８００〜１５５０人、２００
０〜２８００人の範囲でこの規格を満足しており、第２
図によりこの膜厚のときに示す色調を見てみると、はと
んど全ての色調にわたっていることがわかる。即ち、自
動車規格を満たしながら、どのような色調も表現し得る
。
金属膜２がチタンからなる場合Ｂも、視感反射率が自動
車規格値３８％より大きくなる透明誘電体薄膜厚の範囲
は、Ａの場合に較べて若干狭くなっているが、第２図に
よりこの膜厚のときに示す色調は）、はとんど全ての色
調にわたっている。また視感反射率の値も、への場合で
約６５％以下、Ｂの場合、で約５５％以下となり高い防
眩効果を有する。
車規格値３８％より大きくなる透明誘電体薄膜厚の範囲
は、Ａの場合に較べて若干狭くなっているが、第２図に
よりこの膜厚のときに示す色調は）、はとんど全ての色
調にわたっている。また視感反射率の値も、への場合で
約６５％以下、Ｂの場合、で約５５％以下となり高い防
眩効果を有する。
これを従来の酸化チタン・酸化シリコンを用いた干渉λ
／４・３層膜ミラーと比較してみる。
／４・３層膜ミラーと比較してみる。
第４図は従来のλ／４・３層膜ミラーの設計波長λと明
度（視感反射率）の関係を示したものである。第４図よ
り、自動車規格値の３８％以上を満足するためには設計
波長λが４０００〜７０００人の範囲でなければならな
いことがわかる。設計波長λがこの範囲にあるときの色
調の変化を第５図に水子。この第５図から・わかる様に
青・黄の色調は表現できるが、緑の色調は表現しにくく
、ブロンズ（黄〜赤）色は表現できないことが読みとれ
る。
度（視感反射率）の関係を示したものである。第４図よ
り、自動車規格値の３８％以上を満足するためには設計
波長λが４０００〜７０００人の範囲でなければならな
いことがわかる。設計波長λがこの範囲にあるときの色
調の変化を第５図に水子。この第５図から・わかる様に
青・黄の色調は表現できるが、緑の色調は表現しにくく
、ブロンズ（黄〜赤）色は表現できないことが読みとれ
る。
また、第６図には透明誘電体薄膜３の屈折率ｎと色の濃
淡の関連が示される。これはニッケル・クロム合金より
なる金属膜２上に、光学膜厚（−膜厚×屈折率）を１６
１２人一定とした透明誘電体薄膜３を形成し、その屈折
率を変化させた時の色の変化を調べたものである。光学
１１シ厚が一定の為、色相は青一定であるが、屈折率が
大きくなるにしたがって、ＪＩＳ規格で定めら゛れた標
準の光Ｃの光源色の座標からの距離が大きくなり、色が
濃くなる。従って、濃い色の反射鏡が望ましい時は屈折
率の大きい物質を、淡い色の反射鏡が望ましい時は屈折
率の小さい物質を透明誘電体薄膜３の材料として用いれ
ばよい。
淡の関連が示される。これはニッケル・クロム合金より
なる金属膜２上に、光学膜厚（−膜厚×屈折率）を１６
１２人一定とした透明誘電体薄膜３を形成し、その屈折
率を変化させた時の色の変化を調べたものである。光学
１１シ厚が一定の為、色相は青一定であるが、屈折率が
大きくなるにしたがって、ＪＩＳ規格で定めら゛れた標
準の光Ｃの光源色の座標からの距離が大きくなり、色が
濃くなる。従って、濃い色の反射鏡が望ましい時は屈折
率の大きい物質を、淡い色の反射鏡が望ましい時は屈折
率の小さい物質を透明誘電体薄膜３の材料として用いれ
ばよい。
第７図に透明誘電体膜１１！２３として用いて良し）物
質と、その物質の屈折率（バルク値）を示す。実際に薄
膜とした時の屈斤率は、形成方法および形成条件によっ
て大きく変化するので、実際に測定することが必要であ
るが、一般にはこの値より小さな値を示す。また、金属
膜２はとのような金属でもよいが、反射率があまり大き
い金属（例えばアルミニウム）であると視感反射率も全
体に大きくなり、防眩効果が低下する。従って薄膜とし
た時の反射率が５０〜７０％程度の金属、例えばニ・コ
バルト合金が望ましい。
質と、その物質の屈折率（バルク値）を示す。実際に薄
膜とした時の屈斤率は、形成方法および形成条件によっ
て大きく変化するので、実際に測定することが必要であ
るが、一般にはこの値より小さな値を示す。また、金属
膜２はとのような金属でもよいが、反射率があまり大き
い金属（例えばアルミニウム）であると視感反射率も全
体に大きくなり、防眩効果が低下する。従って薄膜とし
た時の反射率が５０〜７０％程度の金属、例えばニ・コ
バルト合金が望ましい。
次に本発明の第２実施例について説明する。
第８図は、本発明第２実施例の構成を示すもので、裏面
鏡方式の例である。第１実施例では、基板ガラス１上に
金属膜２を形成し、その上に透明誘電体薄膜３を形成し
たが、第２実施例では、基板ガラス１上に酸化チタンよ
りなる透明誘電体膜＋１０３を形成し、その上にニッケ
ル・クロム合金よりなる金属膜２を形成する。光は第８
図中矢印りの方向から入射することになる。この裏面鏡
方式は、基板ガラス１表面での反射により二重像を発生
ずる可能性があるが、金属膜２及び透明誘電体薄膜３が
基板ガラス１の裏側にかくれ、直接用や洗車時のブラシ
などにさらされるこ、とがないので、耐久性の面で優れ
た効果を有している。
鏡方式の例である。第１実施例では、基板ガラス１上に
金属膜２を形成し、その上に透明誘電体薄膜３を形成し
たが、第２実施例では、基板ガラス１上に酸化チタンよ
りなる透明誘電体膜＋１０３を形成し、その上にニッケ
ル・クロム合金よりなる金属膜２を形成する。光は第８
図中矢印りの方向から入射することになる。この裏面鏡
方式は、基板ガラス１表面での反射により二重像を発生
ずる可能性があるが、金属膜２及び透明誘電体薄膜３が
基板ガラス１の裏側にかくれ、直接用や洗車時のブラシ
などにさらされるこ、とがないので、耐久性の面で優れ
た効果を有している。
第９図に、第２実施例の場合の透明誘電体薄膜２の膜厚
と色調の関係を示す。第１実施例の場合と同様、標準の
光Ｃが垂直に入射した場合の結果である。第１実施例の
場合と比較して、全体として若干色調が淡いものになっ
てｂ）るカベ、第１実施例と同様適当な膜厚とすること
ζこより（壬臀の色調を得ることが可能である。
と色調の関係を示す。第１実施例の場合と同様、標準の
光Ｃが垂直に入射した場合の結果である。第１実施例の
場合と比較して、全体として若干色調が淡いものになっ
てｂ）るカベ、第１実施例と同様適当な膜厚とすること
ζこより（壬臀の色調を得ることが可能である。
第１０図に第２実施例の透明誘電体膜Ｂ＠２のｌＩ桑厚
と明度（視感反射率）の関係を示１−０これより、自動
車規格の視感反射率３８％以上を満たすＧこ番よ、透明
誘電体薄膜２の膜厚が０〜３５０人、８５０〜１５５０
人、２０００〜２８００人であることがわかり、この膜
厚での色調は第９図より、第１実施例の場合と同様はと
んど全ての１４こねたっている。
と明度（視感反射率）の関係を示１−０これより、自動
車規格の視感反射率３８％以上を満たすＧこ番よ、透明
誘電体薄膜２の膜厚が０〜３５０人、８５０〜１５５０
人、２０００〜２８００人であることがわかり、この膜
厚での色調は第９図より、第１実施例の場合と同様はと
んど全ての１４こねたっている。
従来の酸化チタン・酸化シリコン光干渉Ｂ＠反身寸鏡に
おいて、この裏面鏡方式を用’６）ると、３層ｌｌ＠の
ままでは反射率が低下し規格を満たづ“こと力（できな
いため、５層膜とする必要力えあった。し力１し、本実
施例を用いれば裏面鏡方式を用０ても全屈■莫と透明誘
電体薄膜のみを有する構造のままでよく、低コストで製
作することができる。
おいて、この裏面鏡方式を用’６）ると、３層ｌｌ＠の
ままでは反射率が低下し規格を満たづ“こと力（できな
いため、５層膜とする必要力えあった。し力１し、本実
施例を用いれば裏面鏡方式を用０ても全屈■莫と透明誘
電体薄膜のみを有する構造のままでよく、低コストで製
作することができる。
以上説明した様に本発明の自動車月１反Ｊｌ・Ｊ鏡を用
いれば、低コストで製作できると）（番こ、イ壬意の色
調にすることができ、眩しさによる運転者の疲労を防止
することができる。
いれば、低コストで製作できると）（番こ、イ壬意の色
調にすることができ、眩しさによる運転者の疲労を防止
することができる。
第１図は本発明第１実施例を示す断面図、第２図は透明
誘電体膜厚と色調との関係を示す図、第３図は透明誘電
体膜厚と視感反射率との関係を示す図、第４図は従来の
反射鏡の設計波長と視感反射率との関係を示す図、第５
図は従来の反射鏡の透明誘電体膜厚と色調との関係を示
す図、第６図は屈折率と色調の濃淡の関係を示す図、第
７図は透明誘電体薄膜材１４とその屈折率を示す図、第
８図は本発明の第２実施例を示す断面図、第９図は第２
実施例の透明誘電体膜厚と色調との関係を示す図、第１
０図は第２実施例の透明誘電体膜厚と視感反射率を示す
図である。 １・・・基板ガラス、２・・・金属膜、３・・・透明誘
電体薄膜。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 Ｌ ↓ 第２図 第３図 １蔓言↑５皮長 入（入） 第５図 第６図 第７図 第 ８ 図 ↓ 第９図 第１０図
誘電体膜厚と色調との関係を示す図、第３図は透明誘電
体膜厚と視感反射率との関係を示す図、第４図は従来の
反射鏡の設計波長と視感反射率との関係を示す図、第５
図は従来の反射鏡の透明誘電体膜厚と色調との関係を示
す図、第６図は屈折率と色調の濃淡の関係を示す図、第
７図は透明誘電体薄膜材１４とその屈折率を示す図、第
８図は本発明の第２実施例を示す断面図、第９図は第２
実施例の透明誘電体膜厚と色調との関係を示す図、第１
０図は第２実施例の透明誘電体膜厚と視感反射率を示す
図である。 １・・・基板ガラス、２・・・金属膜、３・・・透明誘
電体薄膜。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 Ｌ ↓ 第２図 第３図 １蔓言↑５皮長 入（入） 第５図 第６図 第７図 第 ８ 図 ↓ 第９図 第１０図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１基板ガラスと金属膜と透明誘電体薄膜との三層構
造からなることを特徴とする自動車用反射鏡。 （２）前記三層構造は、前記基板ガラス上に前記金属膜
を形成し、該金属膜の上に前記透明誘電体薄膜を形成し
てなることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自
動車用反射鏡。 （３）前記三層構造は、前記基板ガラス上に前記込明誘
電体薄膜を形成し、該透明誘電体薄膜の上に前記金属膜
を形成してなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の自動車用反射鏡。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58063415A JPS59188602A (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | 自動車用反射鏡 |
| US06/902,028 US4673248A (en) | 1983-04-11 | 1986-08-25 | Reflecting mirror for an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58063415A JPS59188602A (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | 自動車用反射鏡 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59188602A true JPS59188602A (ja) | 1984-10-26 |
Family
ID=13228632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58063415A Pending JPS59188602A (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | 自動車用反射鏡 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59188602A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61137043U (ja) * | 1985-02-15 | 1986-08-26 | ||
| DE3512494A1 (de) | 1985-04-06 | 1986-10-09 | Deutsche Spezialglas Ag, 3223 Delligsen | Blaugetoenter heizbarer spiegel und verfahren zu seiner herstellung |
| JPS63163402A (ja) * | 1986-12-26 | 1988-07-06 | Ichikoh Ind Ltd | 車輌用防眩ミラ− |
| JPS6429602U (ja) * | 1987-08-12 | 1989-02-22 | ||
| JPS6434603U (ja) * | 1987-08-26 | 1989-03-02 | ||
| JPH02148003A (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-06 | Hoya Corp | 多層膜表面反射鏡 |
| JP2013037040A (ja) * | 2011-08-03 | 2013-02-21 | Etsumi Kogaku:Kk | 着色製品及びその製造方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4830945A (ja) * | 1971-08-25 | 1973-04-23 | ||
| JPS5546706A (en) * | 1978-09-29 | 1980-04-02 | Canon Inc | Phase difference reflecting mirror |
-
1983
- 1983-04-11 JP JP58063415A patent/JPS59188602A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPS4830945A (ja) * | 1971-08-25 | 1973-04-23 | ||
| JPS5546706A (en) * | 1978-09-29 | 1980-04-02 | Canon Inc | Phase difference reflecting mirror |
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