JPS591883Y2

JPS591883Y2 - 履帯パツド

Info

Publication number: JPS591883Y2
Application number: JP7712679U
Authority: JP
Inventors: 正臣竹内; 淳喜納; 忠晴伊藤; 敏孝西; 学大音
Original assignee: 防衛庁技術研究本部長; オ−ツタイヤ株式会社
Priority date: 1979-06-08
Filing date: 1979-06-08
Publication date: 1984-01-19
Also published as: JPS55176882U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、無限軌道車の履帯接地面に装着する履帯パッ
ドに関する。

この種の履帯パッドとして第１図１，２および第２図１
，２に示すものが既知である。

第１図、第２図において、１は鋼板製がら成るカップ状
のバックプレートで、取付はボルト２が固着されている
。

３はパッド体で、前記バックプレート１に嵌合固定され
ている。

而して、このパッド本体３は天然ゴムあるいはスチレン
ブタジェンゴム、ニトリルゴム等の合成ゴムを単独ある
いはそれぞれを混合したものであるが、いずれにしろパ
ッド体３の厚さ方向に関して単層構造体とされている。

または、第２図１，２に示す如く前記単層構造のパッド
体３の中に網目状のタイヤコードあるいは縦横に織成さ
れたコード体４をパッド体３の厚さ方向に関して多数積
層したものが提案されている。

ところで、第１図１，２に示す履帯パッドにあっては、
全荷重をパッド体３で受担するものであるから変形し、
これにより、亀裂、破損する不具合があり、また耐摩耗
性の優れた弾性材を使用したとしても、走行中にはパッ
ド体３が動くことに基き、発熱し、この発熱が高いため
にパッド体３の摩耗、亀裂、欠損およびバックプレート
１との接着力が弱くなって、寿命が顕著に短く、その交
換をたびたび行なう必要があった。

また、第２図１，２に示す履帯パッドにあっては、その
中にコード体４が埋設されていることから、走行中の発
熱をある程度下げ得ると共に、コード体４にて荷重若し
くは負荷を受担できるけれども、該コード体４は縦糸と
横糸が互いに直接接触しているものであることから、走
行中のパッド体３の動きに基く摩擦にて、縦糸又は横糸
若しくは双方の糸が切断する場合が生じ、このため使用
全期間にわたってコード体の機能を充分に発揮できない
という不具合があった。

本考案は、上記の見地に基づき、これを全面的に解消す
るに、パッド体の踏面部とベース部は本来、その機能が
異質であることを基礎的発想とし、パッド体の構成材を
個有の性質に即応すべくすると共に、また、発熱および
荷重負担を下げるためのコード体は、その機能を充分に
維持する配列となすことにより、履帯パッドとして走行
寿命を顕著に延ばすことを目的とするものである。

斯る目的を達成するために本考案の構成上の特徴とする
ところはパッド体が踏面部とベース部とからなる２層構
造で、踏面部はベース部よりも耐摩耗性弾性材であり、
ベース部は低発熱性弾性材であると共に、パッド体の中
には互いに間隔をおいて、かつ、平行配列でコード体が
埋設されている点にある。

以下、本考案の具体例を図面に従って詳しく説明する。

本考案の第１実施例を示す第３図乃至第５図において、
１０は鋼板製から戒るカップ状のバックプレートで、こ
のバックプレート１０には取付はボルト１１が固着され
ている。

１２はパッド体であり、天然ゴムあるいはポリイソプレ
ンゴム、ポリブタジェンゴム、スチレンブタジェンコム
、ニトリルゴム、ウレタンゴム等の合成ゴムの単独若し
くはそれぞれを混合したものが用いられている。

パッド体１２の内部構造は、踏面部１３とベース部１４
から成るパッド厚さ方向に関して２層構造であって、踏
面部１３はベース部１４に対して耐摩耗性、耐引裂性を
重点とした弾性材であり、一方、ベース部１４は低発熱
性およびバックプレート１０との接着性を重点にした弾
性材である。

なお、第１実施例ではバックプレート１０、パッド体１
２を長方形としているけれども、勿論、長方形の他、長
生円形、扇形等、これが装着される履帯を構成する履板
の形状、特に、接地部のグローサ形状によって決定され
る。

而して、その内部構造をより具体的に説明すると、踏面
部１３のＪＩＳ−Ａ硬度は６０〜９ｏ、引張強度は１２
０〜３００ｋｇ／ｃｍ２、破断伸びは２５０〜７００％
であって、発熱性については特に考慮する必要はない。

またベース部１４のＪＩＳ−Ａ硬度は６５〜９５、引張
強度ハ１００〜３００ｋｇ／ｃｍ・、破断伸ヒバ２ｏｏ
〜７ｏｏ％、発熱性は下記条件の測定によす５０°Ｃ以
下、望しくは４０°Ｃ以下とされている。

測定条件試験機：ＡＳＴＭ−Ｄ６２３仕様によるグツドリッ
チフレクツメータ。

試料：ＡＳＴＭ−Ｄ６２３仕様（直径１７．８ｍｍ、高
さ２５．４ｍｍの円柱体）ストローク：６、Ｏｍｍ荷重：２５ポンド回転数：１８００回／分チャンバ一温度：４０°Ｃテスト時間：２０分間発熱：初期温度４０’ Ｃから２０分間繰返し歪を与え
た後の上昇温度差また、踏面部１３とベース部１４の２層構造体から成る
パッド本体１２の厚さ分配は、踏面部１３がパッド本体
１２の全体厚さに対して１０〜６０％で、望しくは２０
〜４０％の範囲とされている。

つまり、踏面部１３の厚さが全体厚さの１０％以下であ
ると、摩耗性の点で実用上の寿命が劣るからであり、一
方、それが６０％以上であると低発熱性弾性材をもって
構成したベース部１４の意味がなくなるからである。

第３図乃至第５図において、また、１５はコード体であ
って、第１実施例ではパッド体１２のベース部１４に厚
さ方向に間隔をおいてがつ厚さ方向と直交する同一平面
上に間隔をおいて互いに平行として埋設されている。

このコード体１５は、例えばナイロン、レーヨン、ビニ
ロン、スチール、ガラス、アラミツド、ポリエステル、
カーボン等の有機繊維又は無機繊維が使用されるが、パ
ッド体１２に使用される弾性材との接着力を高めるため
に望しくはコード体１５の表面に接着剤を処理する。

而して、第４図、第５図に示す実施例ではコード体１５
はベース部１４の中に厚さ方向にも間隔をおいて埋設し
た所謂複数層としているけれども、その埋設形態は図示
しないがベース部１４の中に単数層でもよい。

また、第６図で第２実施例を示すように、踏面部１３の
中で、かつ、望しくはベース部１４に近い側に単数層の
コード体１５を埋設してもよい。

また、第７図に第３実施例を示すように、ベース部１４
と踏面部１３の双方にそれぞれコード体１５を埋設する
ことでもよい。

第３図乃至第７図で例示した第１乃至第３実施例ではコ
ード体１５がいずれもパッド体１２の一方向のみ平行に
埋設されたものであるが、第８図および第９図に示す第
４と第５の各実施例では、パッド体１２に前記コード体
１５とは別のコード体１５ａを所謂直交配列のもとで
埋設した場合を示している。

斯るコード体１５，１５ａの所謂直交配列の場合には第
１０図に示す如く両肩部にそれぞれコード体１５ａが
平行に埋設される場合と、第１１図に示すように全体に
亘りはパ等間隔でかつ平行に埋設される場合とがある。

また、第８図では第１コード体１５がベース部１４と踏
面部１３にまたがって埋設され、第２コード体１５ａが
踏面部１３に埋設され、たものであるが、この変形例と
して第８図において、第１コード体１５がまたがること
なく、ベース部１４に埋設される場合もある。

また、第９図に示す場合は、コード体１５．１５３のい
ずれもが、ベース部１４に埋設されたものであるが、こ
の場合にはコード体１５．１５ａが上下に複数相互に
接触せず直交する。

更に、第１コ７ド体１５又は第２コード体１５ａおよび
その双方をバックプレート１０と垂直方向に埋設しても
よいし、また、各コード体１５．１５ａの端末をバッ
クプレート１０に固着する場合もある。

而して、第１コード体１５又は第２コード体１５ａとし
て最も望ましいものはスチールコードであり、また、踏
面部１３に近い方に埋入配置する方が、パッド体１２の
動きを小さくし、摩耗、変形および摩擦による発熱の点
で有利である。

本考案の履帯パッドは以上の通りであるが、履帯を構成
するそれぞれの履板の接地部で、かつ、グローサに沿っ
て取付はボルト１１を介して固着して用いられるもので
゛ある。

而して、以上のように構成された本考案の履帯パッドに
よれば、パッド体の踏面部がベース部に対して耐摩性の
ある弾性材であり、ベース部は低発熱性の弾性材であっ
て、斯様に、パッド体の各部をそれぞれの目的に応じた
性状の２層構造にすることにより、バックプレートから
の剥離のない、しかも、踏面部の耐摩耗性、耐引裂性等
を顕著に向上せしめ、その耐用度を大巾に向上できたの
である。

加えて、パッド体の中に埋入されるコード体はこれが互
いに分離した形態であることがら、走行中におけるパッ
ド体にかかる荷重又は負荷の一部もしくは大部分をコー
ド体にて効果的に分担させることができ、変形および摩
擦による発熱を効果的に抑止し、かつ、動きに基づくコ
ード体の互いの接触がないことから、コード体が切断す
ることもなく、従って、コード体本来の機能である荷重
又は負荷分担機能が必要かつ充分に発揮され、ベース部
の低発熱性弾性材と相まってその効果は相乗的に増大さ
れる利点があり、ここに所期目的を有効に遠戚できるの
である。

なお、本考案の如くコード体を採用することにより、パ
ッド体として使用される弾性材の種類あるいは配合内容
も広範囲のものが使用でき、例えば従来構造では発熱性
等によって使用不可能であった弾性材でも使用可能とな
る利点も奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図１，２は従来の履帯パッドを示す縦断正面図と縦
断側面図、第２図１，２は従来の履帯パッド他側を示す
縦断正面図と縦断側面図、第３図乃至第１１図は本考案
の履帯パッドの各側を示し、第３図は第１実施例の平面
図、第４図は第３図４４線の断面図、第５図は第３図の
縦断正面図、第６図は第２実施例の縦断側面図、第７図
は第３実施例の縦断側面図、第８図は第４実施例の縦断
側面図、第９図は第５実施例の縦断側面図、第１０図と
第１１図はコード体の異なる配置を示す説明的な各平面
図である。１０・・・バックプレー１−１１１・・・取付ボルト、
１２・・・パッド体、１３・・・踏面部、１４・・・ベ
ース部、１５，１５ａ・・・コード体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

パッド体が踏面部とベース部とからなる２層構造で、踏
面部はベース部よりも耐摩耗性弾性材であり、ベース部
は低発熱性弾性材であると共に、パッド体の中には互い
に間隔をおいてかつ平行な配列でコード体が埋設されて
いることを特徴とする履帯パッド。