JPS59186765A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、車両用の空気調和装置（以下単に空調装置と
いう）に係り、特に小型車両用として好適な市両用葵調
装置に関するものである。

〔発１の背景〕 一般に車両用空調装置の種類としては、車両の屋根上に
設置する方式、床上や床下に設置する方式あるいは冷却
ユニットと凝縮ユニットを分離して設置するセパレート
方式等、種々の方式が存在しており、これらは搭載され
る車両の特質にあわせて採用されている。ところで、近
年大都市の輸送形襲として地下鉄道が全速しっつぁ１１
・使用される車両にも乗客サービス向上のために空調ｔ
ｉ！ｌ置の設置が不可欠である。とこ八が、地下鉄建設
に際し、トンネル、軌道等の施設および車両の製作コス
トの高騰のために、小断面トンネルおよび小型車両化の
方向に進んでいるが、このような状況のなかでは、空調
装置を設置するための許容されるスペースも極めて制限
される。たとえば、屋根上に設置するような方式はもは
や成Ｉ）立ち得ないし、また、電気機器で占める床下に
も設置することが困難である。さら曇こ、冷却ユニット
と凝縮ユニフトを分４ｉさせたセパレート方式について
Ｉオ、第１図に示す如（凝縮ユニット３ｂを車両１の床
下、冷却ユニット３ａを車両１両端の天井にそれぞれ設
け、該各冷却ユニット３３間を配風タクト２で連結して
設置した構成となり、空調装Ｗ　Ｉｆ！３’　ＦＴ部す
なわち車両１両端部の天井高さくＨ）が低く、重両構成
上問題がある。

このため、小形車両用の菟調装館として床上の一部を利
用して設置する床上方式が検討されている。第２図はこ
の方式による空調系統を表わす車両縦断面で、第３図は
その平面図である。車両妻部に設置し、た空調装置ｉ’
Ｗ　３１．ｔ、車両１内空気を吸入。

冷却後、配風ダクト２により再び車内に冷風を送りこむ
・ようになっている。しかしながら、この床上方式にも
問題がある。それは床上の一部を利用しているので、客
室としての床面積が減少し・輸送締力が低下する応であ
る。したがって、床面積の減少を最７Ｊｙに抑えるため
、空調装置３の設置スペースが極端疹ご制■されること
にな１）、このため空調装置３を構成する機器の配置に
工夫を要する。

第４図は従来技術による床上方式の空調装置の機器配置
の一例を示した縦断面図である。市内の空気は空気吸込
グリル４．フィルタ５を通って冷却器６Ｉこ吸込まれて
、ここで冷却され、冷却ファン７および天ノ１１こ設け
（第１た送風ダクトを経て市内へ吐き出される。一方、
凝縮風は車両Ｉこ設けられた採ρ、口から吸込まれ、凝
縮器８．凝縮ファン９を経て再び車外へ放出される。こ
のように空調装置３を構成するすべての機器を一つのユ
ニットとして構成した場合、該空調装置３の長さｌ、高
さｈが太き（なＩ）、特ｉこ凝縮ファン９で決まる長さ
ｌが大きくなると上述の如く床面積が減少するという欠
点がある・ 〔発明の目的〕 本発明の目的とするところは、床土に設置される空琥装
Ｆ７において、装置ｆｆの車体長手方向の長さを輝くし
て該空調装置の占める床面積を小さくし、活用可能な床
面積の減少を最少限に押えることができる車両用空調装
置を提供することにある。

〔発明の概要〕

ところで、車両の圧子に設置される空調装置において、
その必要風景から大きさが決定される凝縮ファンの取付
は位置を検討するとき、凝縮風の放出方向について倹約
しておく必要がある。凝縮風の役目は高温となっている
凝縮器を冷却することであり、８縮風の温度としては可
使な…り低温であることが９ましい。さらに、凝縮風の
排風潤度はかなＩ）の高温となっているので、例えばプ
ラットフォームに居る乗客に吹きかけないような配慮が
必要である。この凝縮風の放出方向としては第５図ない
し第７図に示すように３通りの方向が考えなれるが、そ
れぞれ次のような欠点を有している。まず、第５図に示
すＳ成は、市端部に放出する方式であるが、隣接する車
両との車間用１ｌｆｌＩＳが短かいため矢印の細々風の
ショートサーキット現象すなわち、凝縮器を通過した高
温の凝縮風が再び凝縮器へ吸込まれる現象が起り、空調
装置の性能低下およびｉＩＩ器（ハ傷に及ぶ欠点がある
。また、第６図は車側方向に放出する方式であるが、こ
れは上述のごとく駅に到着したときプラットフォーム曇
こ居る乗客番こ不快感を与えるという欠点がある。

これらのことを総合してみると、凝縮風の放出方向とし
ては第７り（に示すように床下６ご放出する方式力５＠
も無難といえる。為発明は、この点に着目しなされたも
ので、餌記凝縮ファンを床下に設置するとともに凝縮ユ
ニットを通過した凝縮風を排出する開口部を床に設けた
ことを特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

空調装置の一実施例の断面図である。図において１、木
構造の特徴な上述の第４図に示す従来例と比較して説明
する。空気の流れは車内側、市外側ともに同一である。

また、各ｅ器の配置については、市内側の冷却ユニット
３ａを構成するグリル４゜フィルタ５．冷却器６１冷却
フアン７はほぼ同一の配置である力板車外便である凝縮
器ユニット３ｂについてみると、従来例の場合、凝縮器
８．凝アン９を車外に出して車両１の床下に設置するよ
うにしている。上記いずれの構成番こおいても、凝縮フ
ァン９の下部には凝縮風の放出を円滑にするために、空
間を設ける必要がある。本発明は所定の空間を設けると
ともＧこ、空調装置３の占有面積を小、さ畷するために
、床下の空間を利用し、ファンカイト１１および凝縮フ
ァン９を設置したものである。なお、凝縮ユニット３ｂ
の下部床面こは所定の開口部が設けられ、該開口部に対
応させて凝縮ファン９およびフ１ンカイド】１を設置し
ている。

このように空調装置ｉ＋７３の長さｌに支配的であった
凝縮ファン９を車外に出すことにより、他の空調装置３
の構成機器たとえば冷却器６．凝縮器８の熱５１換器を
傾斜して設２するなど最適な状聾で配置ｉ！ｒオること
かでき、空調装置３の長さ１１を短かくすることが可能
となる。したがって、車両１の床面積の減少を必要最小
限暑ことどめることかできる。

また、これに付随して熱交換器すなわち、冷却器６およ
び凝縮器８の傾斜配置により空調装置３の高さｈをも低
くすることができ、空調装置３全体の小形軽量化を図る
ことができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、凝縮ファンをＪｌ
ｉ外に設けることにより、空調装置の車体長手方向の長
さを矩力枢でき、該空調装置の占める床面積を小さ鳴し
、空調装置の設置によって減少する活用可能な床面積を
最小限におさえることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はセパレート方式の空調装置を搭載した車両の側
面断面図、第２図は床上方式の空調装置を搭載した車両
の側面断面図、第３図は第２図の平面断面図、第４図は
従来の床土方式の空調装■の倶１面断面図、第５図ない
し第７図は床上方式の空調装置における凝に＠風の排風
方向を示す車両端部の側面図および正面図、第８図は本
発明による空調装置の一実施例を示す側面断面図である
。 １　・・・・・・車両、３・・・・・空調装置、６・・
・・・冷却器、７・・・・・冷却ファン、８・・・・凝
縮器、９・・・−凝縮ファン、１０・・・・圧縮機、１
１・・・・ファンカイビオ１図 」′４図 −′ｉ′６自

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　３＋１両の床土に役席される車両用空気調和装置
   において、凝縮ユニットを設置した床面Ｓこ前記凝縮ユ
   ニットを通過した凝縮風を排出する開口部を設け、該開
   口部に対応させて床下に凝縮ファンおよびファンガイド
   を設置したことを特徴とする車両用空気調和装置。