JPS59185841A - デユアルフユ−エル機関 - Google Patents
デユアルフユ−エル機関Info
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- JPS59185841A JPS59185841A JP58060960A JP6096083A JPS59185841A JP S59185841 A JPS59185841 A JP S59185841A JP 58060960 A JP58060960 A JP 58060960A JP 6096083 A JP6096083 A JP 6096083A JP S59185841 A JPS59185841 A JP S59185841A
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- JP
- Japan
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- gas
- solenoid
- valve
- injection pump
- governor
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Links
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- 230000009977 dual effect Effects 0.000 title abstract description 14
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 16
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/0607—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
- F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
- F02D19/105—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous operating in a special mode, e.g. in a liquid fuel only mode for starting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼル運転モードとガス運転モードとの切
換えを電気的に行いうるデュアルフューエル機関に関す
るものである。
換えを電気的に行いうるデュアルフューエル機関に関す
るものである。
従来のディーゼル運転及びガス運転の両方を併用可能な
デュアルフューエル機関において、ディーゼル運転モー
ドからガス運転モード、またはその逆の荀換えは、機械
的リンク装置による運転切換ノ・ンドルの操作によって
行なわれている。
デュアルフューエル機関において、ディーゼル運転モー
ドからガス運転モード、またはその逆の荀換えは、機械
的リンク装置による運転切換ノ・ンドルの操作によって
行なわれている。
しかしながら、このような機械式の制御装置においては
、その構造が複雑で、かつ調整が困難であるという欠点
がある。
、その構造が複雑で、かつ調整が困難であるという欠点
がある。
また、上記の各運転モードの切換ならびに危急時の機関
停止等の操作を簡単な構成で可能にするためになされた
特公昭４７−３８６４４号の二元燃料機関の制御装置に
おいては、２段ストローク制御可能な流体圧シリンダを
介装しており、−流体圧／リンダを必要とするだけ、そ
の構造が複雑になるという問題がある。
停止等の操作を簡単な構成で可能にするためになされた
特公昭４７−３８６４４号の二元燃料機関の制御装置に
おいては、２段ストローク制御可能な流体圧シリンダを
介装しており、−流体圧／リンダを必要とするだけ、そ
の構造が複雑になるという問題がある。
そこで本発明は、前記従来のデュアルフューエル機関に
おいて、機械式リンク装置等による運転モード切換装置
に代る構造が簡便で、かつ操作性の優れた電気式の制御
装置により運転モードを切換可能なデュアルフューエル
機Ｌ２提供することを目的としたものである。
おいて、機械式リンク装置等による運転モード切換装置
に代る構造が簡便で、かつ操作性の優れた電気式の制御
装置により運転モードを切換可能なデュアルフューエル
機Ｌ２提供することを目的としたものである。
即ち本発明のデュアルフューエル機関は、ディーゼル運
転及びガス運転の両方を併用可能なデュアルフューエル
機関において、燃料噴射ポンプのラックにソレノイドを
連結し、かつガス量調整弁に電子ガバナを連結して設け
ると共に、ディーゼル運転モード、またはガス運転モー
ドの切換信号を該ソレノイド、１だは電子ガバナに印加
可能な電気式のコントローラを設けることによシ構成さ
れる。
転及びガス運転の両方を併用可能なデュアルフューエル
機関において、燃料噴射ポンプのラックにソレノイドを
連結し、かつガス量調整弁に電子ガバナを連結して設け
ると共に、ディーゼル運転モード、またはガス運転モー
ドの切換信号を該ソレノイド、１だは電子ガバナに印加
可能な電気式のコントローラを設けることによシ構成さ
れる。
以下図面を参照して本発明の詳細な説明するが、図面は
本発明のデュアルフューエル機関の系統図である。
本発明のデュアルフューエル機関の系統図である。
ます、このデュアルフューエル機関のピストン１の上部
及びシリンダヘッド２の底部に形成された燃焼室乙には
、吸気弁４を有する吸気ポート５及び排気弁６を有する
排気ポート７が設けられており、テイーゼル運転チる時
には、燃料噴射ポンプ８の吐出口８Ａからディーゼル燃
料Ｆが矢印のごとく高圧管９経由シリンダヘツド２の各
シリンダに設けられた燃料噴射弁１０から燃焼室６内に
噴射されて吸気ポート５からの吸気Ａと混合し、燃焼す
ることになシ、その排気ガスＥは排気ポート７から排出
される。
及びシリンダヘッド２の底部に形成された燃焼室乙には
、吸気弁４を有する吸気ポート５及び排気弁６を有する
排気ポート７が設けられており、テイーゼル運転チる時
には、燃料噴射ポンプ８の吐出口８Ａからディーゼル燃
料Ｆが矢印のごとく高圧管９経由シリンダヘツド２の各
シリンダに設けられた燃料噴射弁１０から燃焼室６内に
噴射されて吸気ポート５からの吸気Ａと混合し、燃焼す
ることになシ、その排気ガスＥは排気ポート７から排出
される。
一方、ガス運転する際には、ガス量調整弁１１を有する
ガス供給路１２からの気体燃料Ｇを、ガス弁１６を開放
することにより吸気ポート５内の吸気Ａに混入させて燃
焼室６内でガス燃焼させるようになっている。
ガス供給路１２からの気体燃料Ｇを、ガス弁１６を開放
することにより吸気ポート５内の吸気Ａに混入させて燃
焼室６内でガス燃焼させるようになっている。
そこで、本発明では燃料噴射ポンプ８のラック８Ｂにソ
レノイド１４を連結すると共に、ガス量調整弁１１にも
電子ガバナ１５を連結し、このデュアルフューエル機関
のディーゼル−Ｊ転−１１＝ −ドの切換信号Ｓｄ、ま
たはガス運転モードの切換信号Ｓｇを上記ソレノイド１
４．１だは電子ガノくす１５にそれぞれ印加可能な電気
式のコントローラ１６を配設している。
レノイド１４を連結すると共に、ガス量調整弁１１にも
電子ガバナ１５を連結し、このデュアルフューエル機関
のディーゼル−Ｊ転−１１＝ −ドの切換信号Ｓｄ、ま
たはガス運転モードの切換信号Ｓｇを上記ソレノイド１
４．１だは電子ガノくす１５にそれぞれ印加可能な電気
式のコントローラ１６を配設している。
そこで、上記の構成からなるテユアルフユーエル機関の
ガス運転時には、ガス量調整弁１１に連結された電子ガ
バナ１５により調速作動させて、燃料噴射ポンプ８のラ
ック８Ｂはソレノイド１４によりパイロット噴射量位置
に固定ロックするようにしている。
ガス運転時には、ガス量調整弁１１に連結された電子ガ
バナ１５により調速作動させて、燃料噴射ポンプ８のラ
ック８Ｂはソレノイド１４によりパイロット噴射量位置
に固定ロックするようにしている。
また、ディーゼル運転時には、電子ガノくす１５にてガ
ス量調整弁１１を全閉ロックとして燃料噴射ポンプ８は
ソレノイド１４ ＯＦＦにより、燃料噴射ポンプ８付属
のガバナ８Ｃにより調速作動されるようになっている。
ス量調整弁１１を全閉ロックとして燃料噴射ポンプ８は
ソレノイド１４ ＯＦＦにより、燃料噴射ポンプ８付属
のガバナ８Ｃにより調速作動されるようになっている。
従って、本発明のデュアルフューエル機関は、テイーゼ
ル運転モード、またはガス運転モードの切換信号をソレ
ノイド及び電子ガバナへ印加するコントローラを設けて
、電気的に運転モードの切換えを容易に行えるようにし
ており、その操作性に優れていると共に、その構成が簡
便で、かつ複雑な調整不要としてお９、更にそのコスト
低減をはかる土でも有効である。
ル運転モード、またはガス運転モードの切換信号をソレ
ノイド及び電子ガバナへ印加するコントローラを設けて
、電気的に運転モードの切換えを容易に行えるようにし
ており、その操作性に優れていると共に、その構成が簡
便で、かつ複雑な調整不要としてお９、更にそのコスト
低減をはかる土でも有効である。
なお、本発明はデュアルフューエル機関全般に対して有
効に適用することができる。
効に適用することができる。
図面は本発明のデュアルフューエル機関の系統図である
。 ８・・・燃料噴射ポンプ、８Ｂ・・・ラック、１１・・
・ガス量調整弁、１４・・・ソレノイド、１５・・・電
子ガバナ、１６・・・コントローラ、Ｓｄ・・・テイー
ゼル運転モードの切換信号、Ｓｇ・・ガス運転モードの
切換信号。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
。 ８・・・燃料噴射ポンプ、８Ｂ・・・ラック、１１・・
・ガス量調整弁、１４・・・ソレノイド、１５・・・電
子ガバナ、１６・・・コントローラ、Ｓｄ・・・テイー
ゼル運転モードの切換信号、Ｓｇ・・ガス運転モードの
切換信号。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- ディーゼル運転及びガス運転の両方を併用可能ナテュア
ルフユーエル機関において、燃料噴射ポンプのラックに
ソレノイドを連結し、かつガス量調整弁に電子ガバナを
連結して設けると共に、テイーゼル運転モード、または
ガス運転モードの切換信号を該ソレノイド、捷たは電子
ガバナに印加可能な電気式のコントローラを設けたこと
を特徴とするテユアルフユーエル機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58060960A JPS59185841A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | デユアルフユ−エル機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58060960A JPS59185841A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | デユアルフユ−エル機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59185841A true JPS59185841A (ja) | 1984-10-22 |
Family
ID=13157477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58060960A Pending JPS59185841A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | デユアルフユ−エル機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59185841A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999045256A1 (en) * | 1998-03-06 | 1999-09-10 | Caterpillar Inc. | Method for a controlled transition between operating modes of a dual fuel engine |
| WO1999045255A3 (en) * | 1998-03-06 | 1999-12-09 | Caterpillar Inc | Apparatus for an engine control system |
-
1983
- 1983-04-08 JP JP58060960A patent/JPS59185841A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999045256A1 (en) * | 1998-03-06 | 1999-09-10 | Caterpillar Inc. | Method for a controlled transition between operating modes of a dual fuel engine |
| WO1999045255A3 (en) * | 1998-03-06 | 1999-12-09 | Caterpillar Inc | Apparatus for an engine control system |
| US6101986A (en) * | 1998-03-06 | 2000-08-15 | Caterpillar Inc. | Method for a controlled transition between operating modes of a dual fuel engine |
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