JPS59170656A - 冷凍装置 - Google Patents
冷凍装置Info
- Publication number
- JPS59170656A JPS59170656A JP4441383A JP4441383A JPS59170656A JP S59170656 A JPS59170656 A JP S59170656A JP 4441383 A JP4441383 A JP 4441383A JP 4441383 A JP4441383 A JP 4441383A JP S59170656 A JPS59170656 A JP S59170656A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- oil
- refrigerant
- pipe
- refrigeration system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は吸入圧力レベルの異なる複数台の圧縮機を有す
る冷凍装置に係り、特に圧縮機内の油量を自動的に制御
する構成に関する。
る冷凍装置に係り、特に圧縮機内の油量を自動的に制御
する構成に関する。
複数台の圧縮機をもつ冷凍装置に２いては、各圧縮機へ
の油の分配が悪いと、めるものは油量過多となって起動
時に甚だしいフォーミング現象やオイルハンマー作用を
起こし、またあるものは油量過少となって摺動部の焼付
を起こす等、種々の悪影響が生ずる。
の油の分配が悪いと、めるものは油量過多となって起動
時に甚だしいフォーミング現象やオイルハンマー作用を
起こし、またあるものは油量過少となって摺動部の焼付
を起こす等、種々の悪影響が生ずる。
次に圧縮機を２台用いた従来の冷凍装置を第１図により
説明する。図において、１は第１圧縮機、２は第２圧縮
機、３は凝縮器、４はサブクーラ、５は第２減圧器、６
は第１減圧器、７は蒸発器、８は油分離器、９は油溜で
、各機器は図示の如く配管接続されて冷媒回路を構成し
ている。いま第１圧縮機１で高温高圧となったガス冷媒
は吐出管路１！：ｌを経て油分離器８に流入し、ここで
油が分離される。分離された油は導管１２で一旦油溜９
に溜められ、次いで第１圧縮機１、第２圧縮機２に設け
たフロート弁１０，１１を介して両正縮機のクランクゲ
ースに適正量戻される。一方、油を分離したガス冷媒は
凝縮器３に送られ、ここで凝縮液化し、その液冷媒の一
部が凝縮器３の出口側管路１６に設けた分岐管２０を介
して第２減圧器５で減圧された状態でサブクーラ４に導
かれ、主回路の液冷媒を過冷却する。そしてサブクーラ
４で気化した冷媒は第２圧縮機２に吸入され、ここで圧
縮された後、管路１９を介して管路１５に導かれ、再び
主回路の吐出ガス冷媒に合流する。
説明する。図において、１は第１圧縮機、２は第２圧縮
機、３は凝縮器、４はサブクーラ、５は第２減圧器、６
は第１減圧器、７は蒸発器、８は油分離器、９は油溜で
、各機器は図示の如く配管接続されて冷媒回路を構成し
ている。いま第１圧縮機１で高温高圧となったガス冷媒
は吐出管路１！：ｌを経て油分離器８に流入し、ここで
油が分離される。分離された油は導管１２で一旦油溜９
に溜められ、次いで第１圧縮機１、第２圧縮機２に設け
たフロート弁１０，１１を介して両正縮機のクランクゲ
ースに適正量戻される。一方、油を分離したガス冷媒は
凝縮器３に送られ、ここで凝縮液化し、その液冷媒の一
部が凝縮器３の出口側管路１６に設けた分岐管２０を介
して第２減圧器５で減圧された状態でサブクーラ４に導
かれ、主回路の液冷媒を過冷却する。そしてサブクーラ
４で気化した冷媒は第２圧縮機２に吸入され、ここで圧
縮された後、管路１９を介して管路１５に導かれ、再び
主回路の吐出ガス冷媒に合流する。
またサブクーラ４によって過冷却された主回路の液冷媒
は、管路１６、第１減圧器６を通って蒸発器７に入り、
ここで冷却作用して気化した冷媒は管路１７を経て再び
第１圧縮機１に戻り、以下同様のサイクルが繰り返され
る。以上の冷凍装置は、大きな高低圧の圧力差があり、
しかも減圧器出口での冷媒乾き度が大きくなる低温用冷
凍装置に使用して特に効果があり、圧縮機を１台用いる
通常の単段サイクルに比べて運転効率が大幅に数倍され
る利点を有する。しかし、その反面、油の分配のため圧
縮機毎にフロート弁をもたねばならず、圧縮機のクラン
クケースが非常に大きくなる欠点がある。また各圧縮機
の吸入圧力が異なるために、吸入圧力が等しい圧縮機ど
うしの場合のように圧縮機の油面を一定に保つ均圧管を
設ける手段も採用できない。
は、管路１６、第１減圧器６を通って蒸発器７に入り、
ここで冷却作用して気化した冷媒は管路１７を経て再び
第１圧縮機１に戻り、以下同様のサイクルが繰り返され
る。以上の冷凍装置は、大きな高低圧の圧力差があり、
しかも減圧器出口での冷媒乾き度が大きくなる低温用冷
凍装置に使用して特に効果があり、圧縮機を１台用いる
通常の単段サイクルに比べて運転効率が大幅に数倍され
る利点を有する。しかし、その反面、油の分配のため圧
縮機毎にフロート弁をもたねばならず、圧縮機のクラン
クケースが非常に大きくなる欠点がある。また各圧縮機
の吸入圧力が異なるために、吸入圧力が等しい圧縮機ど
うしの場合のように圧縮機の油面を一定に保つ均圧管を
設ける手段も採用できない。
本発明の目的は、従来技術の欠点を解決し、各圧縮機内
の油量を適正に自動的に行える冷凍装置３− この目的を達成するために、本発明の冷凍装置は、第２
圧縮機のクランクケース内油面部と第１圧縮機の吸入部
とを細管を介して接続し、液冷媒を主回路と分岐管路と
に分流する過程で、第２圧縮機に帰環する油量のうち、
適正油量以上の余剰の油を細管を介して第１圧縮機に戻
すようにしたことを特徴とするものである。
の油量を適正に自動的に行える冷凍装置３− この目的を達成するために、本発明の冷凍装置は、第２
圧縮機のクランクケース内油面部と第１圧縮機の吸入部
とを細管を介して接続し、液冷媒を主回路と分岐管路と
に分流する過程で、第２圧縮機に帰環する油量のうち、
適正油量以上の余剰の油を細管を介して第１圧縮機に戻
すようにしたことを特徴とするものである。
以下、本発明の一実施例を第２図に従って説明する。図
において、冷媒回路の基本構成及び冷媒回路の作用は第
１図と同様であるため同符号を付し、その説明を省略す
る。本発明による冷凍装置は、第２圧縮機２のクランク
ケース油面部と第１圧縮機１のクランクケースな含む吸
入側部分（この実施例では吸入配管１７）とを細管２１
で接続し、油分離器、油溜及びフロート弁類な用いない
構成となっている。
において、冷媒回路の基本構成及び冷媒回路の作用は第
１図と同様であるため同符号を付し、その説明を省略す
る。本発明による冷凍装置は、第２圧縮機２のクランク
ケース油面部と第１圧縮機１のクランクケースな含む吸
入側部分（この実施例では吸入配管１７）とを細管２１
で接続し、油分離器、油溜及びフロート弁類な用いない
構成となっている。
このように構成した冷凍装置の作用を説明する。第１圧
縮機１、第２圧縮機２は、圧縮作用の過程でガス冷媒と
共に油分も吐出する。この油を含４− むガス冷媒は、吐出配管で合流後、凝縮器３で液化し、
凝縮器出口管路より主回路１６と分岐管２０とに分流す
る。分岐流は第２減圧器５、サブクーラ４を通過する。
縮機１、第２圧縮機２は、圧縮作用の過程でガス冷媒と
共に油分も吐出する。この油を含４− むガス冷媒は、吐出配管で合流後、凝縮器３で液化し、
凝縮器出口管路より主回路１６と分岐管２０とに分流す
る。分岐流は第２減圧器５、サブクーラ４を通過する。
一方、主回路中の液冷媒は第１減圧器６、蒸発器７を通
過し、再び第２圧縮機２、第１圧縮機１に戻り、以下同
回路を連続して循環する。ここで、圧縮機１．２から吐
出される油分の量は、はぼ圧縮機容量に比例している。
過し、再び第２圧縮機２、第１圧縮機１に戻り、以下同
回路を連続して循環する。ここで、圧縮機１．２から吐
出される油分の量は、はぼ圧縮機容量に比例している。
従って、本発明による冷凍装置では、第２圧縮機２は第
１圧縮機１の容量の１／１０〜１／１５に選択されるた
め、第２圧縮機２から吐出される油の量は第１圧縮機１
から吐出される油量に比べて同程度と少ない。しかるに
、第１圧縮機１、第２圧縮機２からガス冷媒と共に吐出
された油分は、合流後、再び凝縮器３の出口で主回路１
６と分岐管２０に液冷媒の分流という形で分けられる。
１圧縮機１の容量の１／１０〜１／１５に選択されるた
め、第２圧縮機２から吐出される油の量は第１圧縮機１
から吐出される油量に比べて同程度と少ない。しかるに
、第１圧縮機１、第２圧縮機２からガス冷媒と共に吐出
された油分は、合流後、再び凝縮器３の出口で主回路１
６と分岐管２０に液冷媒の分流という形で分けられる。
このとき分岐管２０への流入量は、第２圧縮機吸入圧力
翫が第１圧縮機吸入圧力Ｐｓに比べてかなり高く、高圧
圧力をＰｄとすると約Ｖτ訂丁で与えられるため、主回
路への冷媒流量と比べて前記圧縮機容量比の数倍多くな
る。これにより、第１、第２圧縮機より吐出された油分
は、液冷媒の分流比率の大きい第２圧縮機２に常により
多くが戻ることになる。そして第２圧縮機２に戻った油
のうち余分の油は、第２圧縮機のクランクケースの適正
油面部と第１圧縮機１の吸入側部分の間に接続された細
管２１により第１圧縮機１のクランクケースに戻される
。こうして再圧縮機には過不足なく油が分配され良好な
冷凍運転が可能となる。また、測管２１は適当に細いた
め、管内に油がなくガス冷媒で占められるような運転状
態となる場合でも、ガス冷媒が第２圧縮機２から第１圧
縮機１に流れて性能が低下するということはほとんどな
い。また、負荷の低下等で第２圧縮機２だけを停止して
おくような場合にも、細管２１を通して第１圧縮機１が
ガス冷媒を吸引するため、第２圧縮機２のクランクケー
スの油中に冷媒が溶けこんで、再起動時にフォーミング
現象を起こすといったトラブルも解消される。
翫が第１圧縮機吸入圧力Ｐｓに比べてかなり高く、高圧
圧力をＰｄとすると約Ｖτ訂丁で与えられるため、主回
路への冷媒流量と比べて前記圧縮機容量比の数倍多くな
る。これにより、第１、第２圧縮機より吐出された油分
は、液冷媒の分流比率の大きい第２圧縮機２に常により
多くが戻ることになる。そして第２圧縮機２に戻った油
のうち余分の油は、第２圧縮機のクランクケースの適正
油面部と第１圧縮機１の吸入側部分の間に接続された細
管２１により第１圧縮機１のクランクケースに戻される
。こうして再圧縮機には過不足なく油が分配され良好な
冷凍運転が可能となる。また、測管２１は適当に細いた
め、管内に油がなくガス冷媒で占められるような運転状
態となる場合でも、ガス冷媒が第２圧縮機２から第１圧
縮機１に流れて性能が低下するということはほとんどな
い。また、負荷の低下等で第２圧縮機２だけを停止して
おくような場合にも、細管２１を通して第１圧縮機１が
ガス冷媒を吸引するため、第２圧縮機２のクランクケー
スの油中に冷媒が溶けこんで、再起動時にフォーミング
現象を起こすといったトラブルも解消される。
以上説明したように本発明によれば、第１圧縮機の約１
／１０〜Ｉ／１５の容量の第２圧縮機のクランクケース
油面部と第１圧縮機のクランクケースを含む吸入側部分
とを細管で接続し、冷凍サイクル構成上、油戻り量の大
きい第２圧縮機の油量をまず確保し、余分の油は上記細
管により第１圧縮機に戻すことにより各圧縮機内の油量
を自動的に制御することができるようにしたので、ある
圧縮機に油がかたよることなく、油量過多によるフォー
ミング現象やオイルハンマー作用、または油量過少によ
る摺動部の焼付事故等を防止できる。また、油分離器、
油溜及びフロート弁類を用いなくて済むので、冷凍装置
自体の構成がきわめて簡単となる効果もある。
／１０〜Ｉ／１５の容量の第２圧縮機のクランクケース
油面部と第１圧縮機のクランクケースを含む吸入側部分
とを細管で接続し、冷凍サイクル構成上、油戻り量の大
きい第２圧縮機の油量をまず確保し、余分の油は上記細
管により第１圧縮機に戻すことにより各圧縮機内の油量
を自動的に制御することができるようにしたので、ある
圧縮機に油がかたよることなく、油量過多によるフォー
ミング現象やオイルハンマー作用、または油量過少によ
る摺動部の焼付事故等を防止できる。また、油分離器、
油溜及びフロート弁類を用いなくて済むので、冷凍装置
自体の構成がきわめて簡単となる効果もある。
第１図は圧縮機を２台用いた従来の冷凍装置の冷媒回路
図、第２図は本発明の冷凍装置の一実施例を示す冷媒回
路図である。 １・・・第１圧縮機 ２・・・第２圧縮機 ３・・
・凝縮器 ４・・・ザブクーラ ５・・・第２減圧
器６・・・第１減圧器 ７・・・蒸発器 ２１・・
・細管７− 第１頁の続き ＠発 明 者 青木正昭 西宮市田近野町６番１０７号新明 和工業株式会社開発センター内 ＠発 明 者 大森政市 東京都千代田区内幸町−下目１ 番３号東京電力株式会社営業部 省エネルギーセンター内 ［相］発 明 者 新井英昭 東京都千代田区内幸町−丁目１ 番３号東京電力株式会社営業部 省エネルギーセンター内 ０出 願 人 新明和工業株式会社 西宮市小曾根町１丁目５番２５号 ＠出 願 人 東京電力株式会社 東京都千代田区内幸町−丁目１ 番３号
図、第２図は本発明の冷凍装置の一実施例を示す冷媒回
路図である。 １・・・第１圧縮機 ２・・・第２圧縮機 ３・・
・凝縮器 ４・・・ザブクーラ ５・・・第２減圧
器６・・・第１減圧器 ７・・・蒸発器 ２１・・
・細管７− 第１頁の続き ＠発 明 者 青木正昭 西宮市田近野町６番１０７号新明 和工業株式会社開発センター内 ＠発 明 者 大森政市 東京都千代田区内幸町−下目１ 番３号東京電力株式会社営業部 省エネルギーセンター内 ［相］発 明 者 新井英昭 東京都千代田区内幸町−丁目１ 番３号東京電力株式会社営業部 省エネルギーセンター内 ０出 願 人 新明和工業株式会社 西宮市小曾根町１丁目５番２５号 ＠出 願 人 東京電力株式会社 東京都千代田区内幸町−丁目１ 番３号
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 第１圧縮機、凝縮器、第１減圧器、蒸発器を順次接続し
て主冷媒回路を形成すると共に、前記凝縮器の出口管路
に分岐管を設けて液冷媒の一部を第２減圧器、前記主冷
媒回路の液冷媒を過冷却すし るサブクーラ及び第２圧縮機に柚、再び前記第１圧縮機
の吐出管路に合流させて成る冷凍装置において、第２圧
縮機のクランクケース内油面部と第１圧縮機の吸入部と
を細管を介して接続せしめたことを特徴とする冷凍装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4441383A JPS59170656A (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | 冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4441383A JPS59170656A (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | 冷凍装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59170656A true JPS59170656A (ja) | 1984-09-26 |
Family
ID=12690811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4441383A Pending JPS59170656A (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | 冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59170656A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006071025A (ja) * | 2004-09-02 | 2006-03-16 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | シール材 |
| JP2007296901A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Nippon Seiki Co Ltd | 燃料タンクの密封構造 |
| JP2008241069A (ja) * | 2007-03-26 | 2008-10-09 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和装置 |
| JP2009539058A (ja) * | 2006-06-01 | 2009-11-12 | キャリア コーポレイション | 冷凍システム用の多段圧縮機ユニット |
| US8973384B2 (en) | 2009-05-26 | 2015-03-10 | Mitsubishi Electric Corporation | Heat pump apparatus |
-
1983
- 1983-03-18 JP JP4441383A patent/JPS59170656A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006071025A (ja) * | 2004-09-02 | 2006-03-16 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | シール材 |
| JP2007296901A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Nippon Seiki Co Ltd | 燃料タンクの密封構造 |
| JP2009539058A (ja) * | 2006-06-01 | 2009-11-12 | キャリア コーポレイション | 冷凍システム用の多段圧縮機ユニット |
| JP2008241069A (ja) * | 2007-03-26 | 2008-10-09 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和装置 |
| US8973384B2 (en) | 2009-05-26 | 2015-03-10 | Mitsubishi Electric Corporation | Heat pump apparatus |
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