JPS59167391A - 船積み独立タンクを有する船舶の建造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船積み独立タンクを有する媚）舶の建造方法に
関する。

従来、船積み独立タンクを有する船舶の建造方法として
、二重底部を適当数建造して進水させ、その各二重底部
上にタンクを搭載し、そのタンクを搭載した各二重底部
を船台に引（７懐げ、各二重底部と船首部および船尾部
とを互いに浴接することがおこなわｈているが、ここで
問題となるのが、船台に引揚げで一旦盤木に載ｉｔ　（
、た後、ジヤツキ等を用いて各二重底部と船首部および
船尾部の位置決めをおこなっているため、その位置決め
に長時間を要するということである。

そこで本発８ＩＩＦｉかかる問題点を解消した船積み独
立タンクを有する船舶の建造方法を提供するものであっ
て、その特徴とするところは、二′＠叶部を適当数建造
して進水させ、該各二重〃（部に独立タンクを搭載する
と共に該独立タンクに防熱工事を施し、その独立タンク
を搭載した各ニアに底、ｉｌ（全船台人口にもたらすと
共に船台の入口近傍に待模する台車に対し船台幅方向の
位置決めをしつつ連結し、台車を船台の央へ移４（ｈ−
５せることにより二重底部を引揚げ、台車の高濾を調帯
することによりその上の二重底部の高さを予め船台に建
造しである船首部に一致させて盛木十に載置し、次に上
Ｐ台車を船台人口近傍まで戻し、同様にして次々と二重
底部を船台に引揚げで二重底部どうしケ位↑ａ決めして
浦木上に載ｆｆ　Ｌ、次に最後方の二重底部に船尾部を
位置決めして盤木上に躯１灯シ、次に船首部、各二重底
部および船尾部を互いに浴接して船体下部を形１狡し、
その船体下部十に船側外板および上甲板寺ケ搭載すると
共ｖｃ（ｌｊ接して船舶を建造することにあります。か
かる方法によれば、入栗佐すぐに台ｉｉを利ボして船台
幅方向の位置決めをし１次に船台に引揚げた凌台車を、
ｙ！Ｉ甲して高さ論整を・しとない、次に盤木に載１坩
するものであるから、各二重底部と沿首部および船尾部
との位置決めｆきわめて短詩１１１１におこなうことが
できるものである。

以下、本発明の一丈施１；ｌ全１シ１に活づいて説明す
る。（１）は船台、（２）灯該船齢（１）−ヒにｒｉｌ
：役された１・計木、（３）は船台（１）の長手方向（
Ｃ活って配設されたレール、（４１＋５１は該レール（
３）に后って移Ｕ１自在な１１１１万台車と後方台車、
（６）は船醒部、（７）は独立タンク（８）を塔載した
二重底部、（９１は前方台車（４１をワイヤｕｔｉを介
して引揚げるためのウィンチ装置、（ＩＩＩは二軍Ｉｉ
ｔ部（７）の前陵両端面中央に一対づつ突設された位置
決め金物、（１２Ｉは基端が位置決め金１．＠１１１１
の一方に回＾σ事自在に支持されると共に先端がその金
物（１１）の他力に突設したピン（１３）ご係合ｕｒ　
Ｊ’なノ「結社である。前肥両台車＋４１（５１はほぼ
同一構造であって、台車本体１６９と、基端近傍箇所が
台車本体１ｆｉｌの前面または後面に突設されたブラケ
ットに回！ｉＩｌ＋　＋１ｌｊｌｌ　（１７１ｋ介して
上下回動自在に支持さ倉ると共に先ＪＭ　雀１１ｉＴ訳
１）γ１ｕ、大め金物ＩＩＩ開に恰入可能な位置決め皆
準レバー（１勺と、台車本体θ６）の上面中央に形成さ
れたぼ］用穴（１９）と、該四通人（１９）の−伸から
下問きに形成された固定側傾斜面側と、台車本体（Ｉ５
）内に形成された空間１２１１内に摺動自在に内已設さ
れた摺動ブロック（２２と、該）゛ロック１ｎの先端に
形成した＃動１１１１ｉ傾斜面ムと、基端ねじ部が台車
本体旺）のねじ穴に螺入させられると共に先端大径部が
摺動ブロック（２２の穴内に回転のみ自在に連結された
ねじ俸（２４ｊと、該ねじ枠筒の基端に固着されたハン
ドル（２５１と、下面に設けた７字部（２６Ａ）が貫通
穴１ｆ９１内に挿入されて両頑斜面（２０）（器）に当
接させられた昇降台例と、該昇降台２６）上のブラケツ
）　１２７）に水平軸鑓を介して回動自在に支持された
架台（ハ）と、該架台（２９）昇降台１２Ｇ）曲に配設
されて架台（２９）の上面を通常は昇降台し６）と平行
状態ＶＣ保持するばね（３＋１１とをゼする。また各台
車本体＋Ｄｉの前面または後面にはレバー（１四の基端
部が冊過できるようにスリットｃｌｅｌを形成してあり
、また各台車本体１１１）ｌの上面ＫＦｉ、レバー（Ｉ
８）の基端突起部（ｔｓＡ）が嵌入する穴ｃ１２）とレ
バー（国の先端が水平状帳からさらに下方へ回動するの
を阻市するストッパ部（１５Ａ）を形成しである。…）
は前方台車（４）の台車本体（１５）の前面とレバー州
との間に挿入されてレバー（１８１を起立状態に保持す
るストッパバー、ｆ３４＋は波方台車（５）の前面側（
ＩＩＩ　Ｋ配設さねた一対のシープ％！＆’ｉ＋は中央
部が後方台車（５）のレバー（１８）の中央に同右され
た水平杆、％Ｉは一端か該水千杆叫）の両端に連結され
ると共に他端が各シープｔ３４１を介して前方台車（４
）の後面に連結された一対の連結ワイヤである。

十Ｆ構成に基づいて船舶の建造手順につ（八て説明する
。、まず船台（１）の人口近傍に両台車（４１（５１を
もタラシ、ストッパバー鳴により前方台車（４）のレバ
ーＨを起立させ１両台車（４１（５＋の昇降台（泗を適
当な高さにしておく。また船台（１）の奥で船首部（６
）？建造しておく。次に洋上ｔでおいて独立タンク（８
）を搭載した二重底部（７）を船着（１）の入口丑でも
たらし、二重底部（７）を適宜に動かしてその前面の位
置決め金物（１１）間Ｋ　１ｔｉＴ方台車（４）のレバ
ー（１８）の先油が液入するように占ｉＡＩ整する。こ
れによって二重底部（７）の前部の船台幅方向の位置決
めが完了したことになる。

次に第３図に示寸ごとく連結杆睦を回仙させてビン（１
３）に係合させる。次にウィンチｇ　積（９１ｆ作動さ
せてワイヤ（ＩＧを巻取っていくと、前方台車＋４］が
引陽げられていき、ψ】図（ａ）に示すごとく架台（２
９１の上面が二重底部（７）の下面に当接し、この二重
底部（７）の前部の重量′が前方台車（４）により支持
される状蝉となる。さらにワイヤ（ＩＧを引っ張って前
方台車（４）を引揚げると、ワイヤ遣）も引っ張られて
後方台車（５）のレバー（１８１が起立させられる。し
たがって二γＩ丁底部（７）を適宜に動かしてその後面
の位置決め金物＋ＩＩｌ　ｉｊｌにレバー（ＩＰＡの先
端が嵌入するように調整する。こｆｌによって二重底部
（７）の後部の船台幅方向の位置決めが完丁したことに
なる。さらにワイヤ（］０を引張ると、ワイヤ＋３６１
を介して副台車ｒ４）　（５１が一体となって引揚げら
れ、第１１ｍ（ｔ））および第２図に示すごとく後方台
車（５）の架台四の上面も二重底部（７）の下面に当接
し、二重底部（７）ｖま副台車１４１　ｆ５）上に載置
された状態となる。次にワイヤＣ１Ｇをさらに巻取って
二（（ｊ底部（７）を引揚げ、船首部（６）に当接させ
、各台車（４１（５）のハンドル（２５１を回わし、摺
動ブロック（２２ｉを７字部（２６Ａ）に押付けて昇降
台□□□を上昇させ、また摺動ブロック：２２１を７字
部（２６Ａ）かう醜聞する方向へ移動させて昇降台（′
２Ｉ３）を降下させ、これによって各架台つ９）を介し
て二重底部（７）の高シを船首部（６）の高さに一致さ
せた後、盤木（２）上に、イートイする。

次に船１部（６）と二重底４（７）とを仮縛接する。次
にストッパバー臼１を抜いて前方台車（４）のレバーｔ
＋ａｌｌｒ下向きに回動させる（なお船首部（６１ｖｃ
レバー（１８）の逃し穴を形股しておくものとする）。

次にハンドル１２５）を回わして各架台（２９）を降下
させて二重底部（７）から醜聞させ、ワイヤ曲を巻戻す
。こねによって第１図（Ｃ）に示すごとく、副台車＋４
０５１が下がりはじめ、ワイヤ＋３６１がゆるんで後方
台車（５）のレバー（１８）も下向きに回動する。次［
第１図（（１）に示すごとく副台車（４１（５）を船台
（１）の入口近所にもたらし、次の二重底部（７）が到
着するのを待つ。同椋にして次々と二重底部（７）を船
台（１１に引揚げて二重底部（７）どうしを位置決めし
仮溶戻して盤木（２）上に成性し、次に最後方の二重底
部（７）に船尾部（１ツ１示せず）を位置決めし仮浴陽
して盤木（２）上に載置し、次に船首部（６）、各二重
底部（７）および船尾部を互いに６接して船体下部を形
成し、その船体下部上に船側外板２よび上甲板等を搭載
し、次にそれを進水させ、洋上で溶接して船舶を建造す
るものである。

以上述べたごとく本発明によれば、入渠後すぐに台車を
利用して船台幅方向の位置決めをし、次に船台に引揚げ
た後台車を利用して高さ飽整をおこない、次に盤木に載
置するものであるから、各二重底部と船首部および船尾
部との位置決めをきわめて短時間にシこなうことができ
るものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、漿１図は船舶の建造手順
を示す側面図、第２図は台車の縦断面図、第３図は要部
の斜視図である。 （１）・・・船台、（２）・・・盤木、（４）・・・前
方台車、（５）・・・後方台車、（６）・・・船首部、
（７）・・・二重底部、（８）・・・独立タンク、（９
）・・・ウィンチ装置、１１１）・・・位１ｇ決め金物
、（国・・・位置決め基準レバー、（２６）・・・昇降
台、１２９）・・・架台代浬大　　　　森　　　本　　
　義　　　弘大阪市西区江戸堀１丁目６番１４ 号日立造船株式会社内 ４７７−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　二重底部を適当数建造して進水させ、該各二重底
   部に独旦タンクを：ｌ斉載すると共に該独立タンクに防
   熱工事を頌し、その独立タンクを搭載した各二重紙部を
   船台入口にもたらすと共に船台の入口近傍に待動する台
   車に対し船台幅方向の位置決めをしつつ連結し、台車を
   船台の奥へ移動させることにより、二重紙部を引揚げ、
   台車の高さを調整することによりその上の二重底部の高
   さを予め船台に煽遺しである船首部に一致させて盟木上
   に載置し、次に上言ｅ台車を船台入口近傍まで戻し、同
   様にして次々と二重底部を船台に引揚げて二重底部どう
   しを位置決めして盤木上に一イタ菅し、次に最後方の二
   重底部に船尾部を位置ゲめして盤不上に載置し、次に船
   首部、各二重底部および船尾部を互いに溶接して船体下
   部を形成し、その船体下部上に船側外板および上甲板等
   を搭載すると共に陪接し、て船舶を建造することｆ！特
   徴とする船積み独立タンクを有する船舶の建造方法。