JPS59164421A - 電磁クラツチ - Google Patents
電磁クラツチInfo
- Publication number
- JPS59164421A JPS59164421A JP3706183A JP3706183A JPS59164421A JP S59164421 A JPS59164421 A JP S59164421A JP 3706183 A JP3706183 A JP 3706183A JP 3706183 A JP3706183 A JP 3706183A JP S59164421 A JPS59164421 A JP S59164421A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- clutch
- disc
- friction
- electromagnetic coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/02—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings
- F16D27/04—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings with axially-movable friction surfaces
- F16D27/06—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings with axially-movable friction surfaces with friction surfaces arranged within the flux
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電磁クラッチに関するもので、特に車両の定速
走行装置に使用して効果のある電磁クラッチに関するも
のである。
走行装置に使用して効果のある電磁クラッチに関するも
のである。
オートドライブ機能を有する車両においては、通常のア
クセルレバ−による速度調整以外に、オートドライブ時
には定速走行装置によって直接スロットルバルブの開度
を調節して車速を一定に保っている。そして、この定速
走行装置によるスロットルバルブの開閉操作時に操作力
を伝達する手段として電磁クラッチを使用する。
クセルレバ−による速度調整以外に、オートドライブ時
には定速走行装置によって直接スロットルバルブの開度
を調節して車速を一定に保っている。そして、この定速
走行装置によるスロットルバルブの開閉操作時に操作力
を伝達する手段として電磁クラッチを使用する。
ところで、このような車載用の電磁クラッチとしては消
費電力が少なくかつ小型であることが望ましい。
費電力が少なくかつ小型であることが望ましい。
従来の電磁クラッチは対向せしめた駆動軸の一端に摩擦
板を設けるとともに被駆動軸の一端にはクラッチ板を設
け、電磁コイルにより磁界を作用せしめて上記一対の摩
擦板とクラッチ板を吸引密着せしめることにより駆動軸
から被駆動軸へトルクを伝達する構造としである。そし
て、このような構造では伝達トルりを低下せしめること
なく上記摩擦板、クラッチ板、電磁コイル等の構成部品
を小さくすることはできず、消費電力が小さくかつ小型
の電磁クラッチを得ることは不可能であった。
板を設けるとともに被駆動軸の一端にはクラッチ板を設
け、電磁コイルにより磁界を作用せしめて上記一対の摩
擦板とクラッチ板を吸引密着せしめることにより駆動軸
から被駆動軸へトルクを伝達する構造としである。そし
て、このような構造では伝達トルりを低下せしめること
なく上記摩擦板、クラッチ板、電磁コイル等の構成部品
を小さくすることはできず、消費電力が小さくかつ小型
の電磁クラッチを得ることは不可能であった。
本発明は上記問題点に鑑み、消費電力が少なくかつ小型
の電磁クラッチを提供することを目的とするものである
。そして上記目的を達成するために本発明の電磁クラッ
チは電磁コイルによシ生じる磁界内に２対の摩擦板とク
ラッチ板を設ける構造とした。これにより、トルク伝達
力は倍加せしめられ、したがって同じ大きさの伝達力を
得るのに電磁コイルおよび各摩擦板、各クラッチ板は小
さくて良く、消費電力が少なくなる上に、クラッチ全体
も小さくなる。
の電磁クラッチを提供することを目的とするものである
。そして上記目的を達成するために本発明の電磁クラッ
チは電磁コイルによシ生じる磁界内に２対の摩擦板とク
ラッチ板を設ける構造とした。これにより、トルク伝達
力は倍加せしめられ、したがって同じ大きさの伝達力を
得るのに電磁コイルおよび各摩擦板、各クラッチ板は小
さくて良く、消費電力が少なくなる上に、クラッチ全体
も小さくなる。
すなわち、本発明の電磁クラッチは、駆動軸に連結され
両端にＭ部面を形成した単振部材と、上記各摩擦面に対
向して配設され被駆動軸と一体回転せしめられるクラッ
チ板とを具備し、かつ上記摩擦部材内には各クラッチ板
に磁力を作用せしめて各Ｍ部面に吸引密着せしめる電磁
コイルを一体に設けたものである。
両端にＭ部面を形成した単振部材と、上記各摩擦面に対
向して配設され被駆動軸と一体回転せしめられるクラッ
チ板とを具備し、かつ上記摩擦部材内には各クラッチ板
に磁力を作用せしめて各Ｍ部面に吸引密着せしめる電磁
コイルを一体に設けたものである。
以下、図示の実施例により本発明を説明する。
第１図に本発明の電磁クラッチを使用したオートドライ
ブ用駆動装置を示す。装置ケースｌ内には電磁クラッチ
２および駆動源たるモータ３が収納され、ケー７１の上
方には水平面内に回動して図示しないスロットルバルブ
を開閉する出力アーム４が突設しである。
ブ用駆動装置を示す。装置ケースｌ内には電磁クラッチ
２および駆動源たるモータ３が収納され、ケー７１の上
方には水平面内に回動して図示しないスロットルバルブ
を開閉する出力アーム４が突設しである。
゛醒磁クラッチ２の被駆動軸たるシャフト２０１は磁性
体よりなり、ケース１の北下面に設けた軸受により回動
自在に支持されている。そして、その軸部にはクラッチ
板の役目をなす円板部２０１ａが形成しである。シャフ
ト２０１の下端の小径部は外周が角状に形成してあり、
ここには上記円板部２０１ａと同一形状の磁性体よりな
る円板２０２が嵌装しである。円板２０２は円板部２０
１ａと同様クラッチ板の役目をなす。上記、ンヤフト２
０１は軸受に支持された状態で軸方向に移動可能である
。
体よりなり、ケース１の北下面に設けた軸受により回動
自在に支持されている。そして、その軸部にはクラッチ
板の役目をなす円板部２０１ａが形成しである。シャフ
ト２０１の下端の小径部は外周が角状に形成してあり、
ここには上記円板部２０１ａと同一形状の磁性体よりな
る円板２０２が嵌装しである。円板２０２は円板部２０
１ａと同様クラッチ板の役目をなす。上記、ンヤフト２
０１は軸受に支持された状態で軸方向に移動可能である
。
上記円板２０２および円板部２０１ａ間にはコイルボビ
ンン２０３７ｊＸ配設しである。コイルボビン２０３は
上下端にフランジ部を形成した筒体で、オイルを含浸せ
しめた銅焼結合金よシな如、シャフト２０１に嵌装され
てシャフト２０１と相対回転可能かつ軸方向へ移動可能
としである。上記コイルボビン２０３の筒部には導線を
巻回して電磁コイル２０４としである。また、コイルボ
ビン２０３には摩擦部材たる筒状のヨークコア２０５が
嵌着しである。ヨークコア２０５の上下端面はそれぞれ
円板部２０１ａおよび円板２０２に対向せしめて摩擦面
としてあり、その下端面は自重により円板２０２の上面
に接し、上端面には円板部２０１ａの下面が接している
。
ンン２０３７ｊＸ配設しである。コイルボビン２０３は
上下端にフランジ部を形成した筒体で、オイルを含浸せ
しめた銅焼結合金よシな如、シャフト２０１に嵌装され
てシャフト２０１と相対回転可能かつ軸方向へ移動可能
としである。上記コイルボビン２０３の筒部には導線を
巻回して電磁コイル２０４としである。また、コイルボ
ビン２０３には摩擦部材たる筒状のヨークコア２０５が
嵌着しである。ヨークコア２０５の上下端面はそれぞれ
円板部２０１ａおよび円板２０２に対向せしめて摩擦面
としてあり、その下端面は自重により円板２０２の上面
に接し、上端面には円板部２０１ａの下面が接している
。
ヨークコア２０５の上端部外周には環状部材２０６が嵌
着してあり、その外周には歯形部が形成しである。ヨー
クコア２０５の外周にはまた電磁コイＡ／２０４と導通
するスリップリング２０７．２０Ｂが設けである。リン
グ２０７．２０８問およびリング２０８とヨークコア２
０５間には絶縁部材２０９が介在せしめである。各スリ
ップリング２０’？、２０Ｂにはそれぞれ給電用ブラシ
２１０．２１１が当接せしめである。
着してあり、その外周には歯形部が形成しである。ヨー
クコア２０５の外周にはまた電磁コイＡ／２０４と導通
するスリップリング２０７．２０Ｂが設けである。リン
グ２０７．２０８問およびリング２０８とヨークコア２
０５間には絶縁部材２０９が介在せしめである。各スリ
ップリング２０’？、２０Ｂにはそれぞれ給電用ブラシ
２１０．２１１が当接せしめである。
一方、クラッチ２の近傍べはシャツ）２０１と平行に駆
動軸たるシャフト５が配設しである。
動軸たるシャフト５が配設しである。
シャフト５には小径の歯車５１と大径の歯車５２が設け
てあり、歯車５１には上記環状部材２０６と噛合せしめ
られ、歯車５２はモータ３の出力軸に装着された歯車３
１と噛合せしめである。
てあり、歯車５１には上記環状部材２０６と噛合せしめ
られ、歯車５２はモータ３の出力軸に装着された歯車３
１と噛合せしめである。
これにより、モータ３の回転はシャフト５に伝達され、
さらにヨークコア２０５に伝えられてヨークコア２０５
はシャツ１２０１回シに回転せしめられる。
さらにヨークコア２０５に伝えられてヨークコア２０５
はシャツ１２０１回シに回転せしめられる。
出力アーム４は装置ケース１の上面よυ突出せしめたシ
ャフト６にその基端を回動自在に枢着し、先端にはアク
セルレバーとスロットルバルブとを連結する図示しない
ワイヤを中継するピン４１が設けである。シャフト６は
軸受によシ回動自在に支持せしめられており、そのケー
スｌより突出する軸部にはアーム４と平行に延出せしめ
てストッパ部材６１が固着しである。
ャフト６にその基端を回動自在に枢着し、先端にはアク
セルレバーとスロットルバルブとを連結する図示しない
ワイヤを中継するピン４１が設けである。シャフト６は
軸受によシ回動自在に支持せしめられており、そのケー
スｌより突出する軸部にはアーム４と平行に延出せしめ
てストッパ部材６１が固着しである。
ストッパ部材６１の先端には装置上方より見たアーム４
の右回転を規制すべくストッパ面６１ａが形成しである
。なお、アーム４はスロットルバルブの閉方向への復元
力によりワイヤを介して常に右回転方向に付勢されてい
る。
の右回転を規制すべくストッパ面６１ａが形成しである
。なお、アーム４はスロットルバルブの閉方向への復元
力によりワイヤを介して常に右回転方向に付勢されてい
る。
シャフト６の下部には扇形状の平歯車６２が設けてあり
、これはシャフト２０１の上端部に設けた歯車２１２と
噛合せしめである。これによりシャフト２０１の回転に
伴なってシャフト６およびこれと一体的に結合されたス
トッパ部材６１が所定角度に回動する。
、これはシャフト２０１の上端部に設けた歯車２１２と
噛合せしめである。これによりシャフト２０１の回転に
伴なってシャフト６およびこれと一体的に結合されたス
トッパ部材６１が所定角度に回動する。
モータ３およびブラシ２１０．２１１への図示しない給
電線はケース１に設けた通孔１１を経て外部の定速走行
制御回路に至っている。
電線はケース１に設けた通孔１１を経て外部の定速走行
制御回路に至っている。
上記の如き構造を有する電磁クラッチ２の作動を以下に
説明する。
説明する。
通常走行時には電磁コイル２０４は励磁されず、ヨーク
コア２０５と円板部２０ 、：Ｌ ａ、円板２０２とは
図示の如く自重により互いに接している。この状態では
これらの間にほとんど摩擦力は作用せず、互いに相対回
転可能である。しだがってモータの回転はシャフト６に
伝達されず、アーム４はストッパ部材６１の規制を受け
ることなくアクセルレバ−と連動するワイヤに自由に追
動する。この結果、スロットルバルブはアクセルレバ−
により制御される。
コア２０５と円板部２０ 、：Ｌ ａ、円板２０２とは
図示の如く自重により互いに接している。この状態では
これらの間にほとんど摩擦力は作用せず、互いに相対回
転可能である。しだがってモータの回転はシャフト６に
伝達されず、アーム４はストッパ部材６１の規制を受け
ることなくアクセルレバ−と連動するワイヤに自由に追
動する。この結果、スロットルバルブはアクセルレバ−
により制御される。
オートドライブ時にはブラシ２１０，２１１およびスリ
ップリング２０’／、２０８を介して電磁コイ／Ｌ／２
０４に通電する。これによシ、図中鎖線の如く円板部２
０１ａ、ヨークコア２０５および円板２０２を通る磁路
が形成され、ヨークコア２０５の上端面は円板部２０１
ａに強固に吸引密着せしめられ、一方円板２０２はヨー
クコア２０５の下端面に強固に吸引密着せしめられて、
これらは大きな摩擦力により一体回伝可能となる。これ
によって、モータ３によυ駆動せしめられるシャフト５
の回転はシャフト２０１に伝達され、これに伴なってシ
ャフト６およびストッパ部材６１が所定角度に回動する
。
ップリング２０’／、２０８を介して電磁コイ／Ｌ／２
０４に通電する。これによシ、図中鎖線の如く円板部２
０１ａ、ヨークコア２０５および円板２０２を通る磁路
が形成され、ヨークコア２０５の上端面は円板部２０１
ａに強固に吸引密着せしめられ、一方円板２０２はヨー
クコア２０５の下端面に強固に吸引密着せしめられて、
これらは大きな摩擦力により一体回伝可能となる。これ
によって、モータ３によυ駆動せしめられるシャフト５
の回転はシャフト２０１に伝達され、これに伴なってシ
ャフト６およびストッパ部材６１が所定角度に回動する
。
ここで、アクセルレバ−を離してもアーム４はストッパ
部材６１のストッパ面６１ａに当接してその右回転を阻
止され、以後はストッパ部材６１に追動する。この結果
、スロットルバルブは定速走行制御回路の出力信号によ
シ制御される。
部材６１のストッパ面６１ａに当接してその右回転を阻
止され、以後はストッパ部材６１に追動する。この結果
、スロットルバルブは定速走行制御回路の出力信号によ
シ制御される。
さて、ここで本発明の゛電磁クラッチ２は２対の摩擦面
とクラッチ板を設け、各一対の摩擦面とクラッチ板間を
磁路が往復するような構造としである。したがって、た
だ一対の摩擦面とクラッチ板で構成される従来の電磁ク
ラッチに比して電磁コイルの起磁力を同じにすればほぼ
２倍のトルり伝達力が得られるはずである。これを証す
る実験結果を第２図に示す。図中線ａは従来のクラッチ
、線すは本発明のクラッチである。これはすなわち、同
じ大きさのトルク伝達力を得るには電磁コイルの起磁力
は約半分で良く、これにより電磁コイル、ヨークコア（
摩擦部材）およびクラッチ板を小さくでき、特に径方向
に′電磁クラッチは小型になる。しかも消費電力も小さ
い。
とクラッチ板を設け、各一対の摩擦面とクラッチ板間を
磁路が往復するような構造としである。したがって、た
だ一対の摩擦面とクラッチ板で構成される従来の電磁ク
ラッチに比して電磁コイルの起磁力を同じにすればほぼ
２倍のトルり伝達力が得られるはずである。これを証す
る実験結果を第２図に示す。図中線ａは従来のクラッチ
、線すは本発明のクラッチである。これはすなわち、同
じ大きさのトルク伝達力を得るには電磁コイルの起磁力
は約半分で良く、これにより電磁コイル、ヨークコア（
摩擦部材）およびクラッチ板を小さくでき、特に径方向
に′電磁クラッチは小型になる。しかも消費電力も小さ
い。
また、本発明では電磁コイルをヨークコア内に一体に内
蔵したので、電磁コイルを固定側に設ける場合に比して
磁路の抵抗となる空隙が生じず、きわめて効率が良い。
蔵したので、電磁コイルを固定側に設ける場合に比して
磁路の抵抗となる空隙が生じず、きわめて効率が良い。
この点でも起磁力を小さくすることができる。
以上の如く、本発明は電磁コイルにより互いに吸引密着
せしめられる摩擦・部材とクラッチ板を２対設ける構造
として、小型で性能の良い電磁クラッチを実現したもの
である。
せしめられる摩擦・部材とクラッチ板を２対設ける構造
として、小型で性能の良い電磁クラッチを実現したもの
である。
第１図は本発明の電磁クラッチを使用したオートドライ
ブ用駆動装置の全体断面図、第２図は従来の電磁クラッ
チと本発明の電磁クラッチについて起磁力と伝達トルり
の関係を示す図である。 ２・・・・・電磁クラッチ ２０１・・・ シャフト（被駆動Ｎ） ２０１ａ・・・・・円板部（クラッチ板）２０２ ・・
・円板（クラッチ板） ２０４・・・・・・電磁コイル ２０５・・・・・・ヨークコア（摩擦部材）２０７．２
０８・・・・・・スリップリング２１０．２１１・・・
・・・ブラシ ３・・・・・・モータ ５・・・・・・シャフト（駆動軸） ５１・・・・・・歯 車 代理人 弁理士 伊藤求馬
ブ用駆動装置の全体断面図、第２図は従来の電磁クラッ
チと本発明の電磁クラッチについて起磁力と伝達トルり
の関係を示す図である。 ２・・・・・電磁クラッチ ２０１・・・ シャフト（被駆動Ｎ） ２０１ａ・・・・・円板部（クラッチ板）２０２ ・・
・円板（クラッチ板） ２０４・・・・・・電磁コイル ２０５・・・・・・ヨークコア（摩擦部材）２０７．２
０８・・・・・・スリップリング２１０．２１１・・・
・・・ブラシ ３・・・・・・モータ ５・・・・・・シャフト（駆動軸） ５１・・・・・・歯 車 代理人 弁理士 伊藤求馬
Claims (1)
- 駆動源に長続された駆＃Ｊ＠と、駆動負荷に接続され、
上記駆動軸と所定の間隔をおいて設けた被駆動軸と、上
記被駆動軸まわシに該被駆動軸と相対回転可能に配設さ
れ、軸方向両端に摩擦面を形成した磁性体よシなる摩擦
部材と、該摩擦部材に上記駆動軸の回転を伝達せしめる
回転伝達手段と、上記被駆動軸まわυに上記摩擦面と対
向して配し、被駆動軸と一体回転しかつ被駆動軸に対し
て軸方向に移動可能とした一対のクラッチ板と、上記各
クラッチ板とこれと対向する摩擦面との間に磁路を形成
すべく摩擦部材内にこれと一体に設けた電磁コイルとを
具備する電磁クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3706183A JPS59164421A (ja) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | 電磁クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3706183A JPS59164421A (ja) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | 電磁クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59164421A true JPS59164421A (ja) | 1984-09-17 |
Family
ID=12487039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3706183A Pending JPS59164421A (ja) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | 電磁クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59164421A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04134051U (ja) * | 1991-05-31 | 1992-12-14 | 日本電気株式会社 | 微量溶液攪拌装置 |
| JPH06122193A (ja) * | 1991-02-21 | 1994-05-06 | Matsushita Electric Works Ltd | マーキング装置およびマーキング方法 |
-
1983
- 1983-03-07 JP JP3706183A patent/JPS59164421A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06122193A (ja) * | 1991-02-21 | 1994-05-06 | Matsushita Electric Works Ltd | マーキング装置およびマーキング方法 |
| JPH04134051U (ja) * | 1991-05-31 | 1992-12-14 | 日本電気株式会社 | 微量溶液攪拌装置 |
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