JPS5915671Y2 - パワ−パックの警笛ハンドル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電気機関車、信号機、ポイント切換装置等の鉄
道模型機器に電力を供給し制御するためのパワーパック
に係り、特にバンドル内に警笛ブザーを内蔵した構造に
関するものである。

従来のパワーパックに於ては、模型電車の走行スピード
を加減するスピードコントローラには、ラジオ、テレビ
等に使用されていると同様の丸いツマミが使用されてい
るのが普通で、警笛を鳴らすことはできなかった。

この様なパワーパックに於ては、ケースのデザイン自体
も実際の運転台とはほど遠い形状から成るものが多く、
従って実際に電車を運転している気分を味わうことがで
きない欠点を有する。

本考案の目的とするところは、上記ツマミをバンドル形
状と或した上で、さらに電車がトンネルや踏切に差し掛
かる好きな時に、随時警笛も鳴らすことができる警笛バ
ンドルを提供することにある。

以下本考案の詳細を図面について説明する。

第１図及び第２図は本考案の警笛バンドルの平面図及び
側面図を一部断面で示すものであり、第３図は本考案の
バンドルベースの底面図を示すもので、プラスチック素
材から成るハンドルベース１のガイド穴２には押杆１１
が回動自在且つ上下可動酸るように遊嵌され、切欠部４
にはカバー５が嵌合され、丸穴部６にはブザー７を収容
固定後キャップ３が嵌合される。

ハンドルベース１と一体形成して成る軸８の内壁周辺部
にはセレーションを切ってあり、図示せざる可変抵抗器
の回転軸に直接又はギヤを通して間接的に係合される。

プラスチック素材から戒るノブ９は規制環１０とこれに
続く押杆１１とが一体形成されており、押杆１１の先端
にはタップ穴が立てられている。

押杆１１をハンドルベース１のガイド穴２に遊嵌状態と
威すには、先ず押杆１１に常時復帰スプリング１２を遊
着した上で押杆１１をガイド穴２に上方から通して押圧
状態と威し、次にハンドルベース１の底面切欠部１３側
から座金１４を通した螺子１５を螺合して威される。

また押杆１１は常時復帰スプリング１２により上方向に
付勢されるも、押杆１１の先端に螺合された座金１４が
ハンドルベース１の凸部１６に当接する位置で上方向へ
の動きが規制される。

逆に下方向に対しては、ノブ９を押圧すると規制環１０
も下方に移動するも、ハンドルベース１の凹部１７に当
接する位置で下方向への動きが規制され、上記両者の相
対距離によって押杆１１のストロークが決定される。

第４図は上記ノブ９の押圧変位を受けて閉成するスイッ
チ１８と該スイッチの閉成により警笛を発生するブザー
７に電力を供給する電池１９と該電池を保持するホルダ
ー金具２０ａ、２０ｂとをマウントしたプリント基板２
１の平面図である。

プリント基板２１の一方の端は円弧状に威されスイッチ
１８の構成要件である可動接片の自由端２２の中心から
上記円弧状部２４までの長さＡは押杆１１の回動中心か
らハンドルベース１の内壁円周部２５までの長さＢと一
致するように威されているので、プリント基板２１をハ
ンドルベース１内に収容する場合、上記プリント基板２
１の円弧状部２４がハンドルベース１の内壁円周部２５
に当接する位置でプリント基板２１を固定すれば、前記
螺子１５と可動接片の自由端２２との水平方向での当接
位置が確実に得られる。

また可動接片の自由端２２が押圧当接される固定接片は
プリント基板２１の銅箔部２３で形成され、一方の電池
ホルダー２０２は単独で、他方の電池ホルダー２０ ｂ
は可動接片の固定端２６と重ね合せた上でハトメ打ちさ
れプリント基板２１に固定され、該プリント基板２１の
銅箔に電気的に接続される。

プリント基板２１の一端にはブザー７のリャド２７、２
８が半田付けされており、該リード２７から電池ホルダ
ー２０ ａ、リード２８から固定接片を或す銅箔部の間
は銅箔による電気回路が形成されている。

本考案は上述の如く構成したので、常時上方向に付勢さ
れているノブ９を下方に押圧すると、該ノブと一体形成
されて成る押杆１１の先端に螺合された螺子１５が下方
に移動し、当該螺子１５の押圧変位を一端が自由端とさ
れた弾性体から戊る可動接片の自由端２２に伝達して、
該自由端２２がプリント基板２１の固定接片を或す銅箔
部２３に押圧当接され、従ってスイッチ１８を閉成する
ことになり、前述のプリント基板２１の銅箔から成る電
気回路を通じて電池１９からブザー７に電力が供給され
警笛を発する。

本考案は上述の如く動作するものであるから、模型電車
が例えば踏切やトンネル等に差し掛る好きな時に警笛を
鳴らすことができるので、従来のツマミ式のスピードコ
ントローラでは得られない電車運転の実際の気分を味わ
えて、今迄以上に電車運転の楽しみが倍加するに寄与す
るところ大であるとともに、警笛機構のすべてをハンド
ル内に収容したので、従来のパワーパックを改造するこ
となく、単に従来のツマミを本考案の警笛ハンドルに置
換するだけで警笛を得られるという普遍的構造も有し、
その実用的効果大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の警笛ハンドルの平面図及び
側面図を一部断面で示すものであり、第３図は本考案の
ハンドルベースの底面図、第４図は本考案に係るプリン
ト基板とそのマウント部品を示す平面図である。 １はハンドルベース、７はブザー、９はノブ、１０は規
制環、１１は押杆、１２は常時復帰スプリング、１４は
座金、１５は螺子、１６はハンドルベースの凸部、１７
はハンドルベースの凹部、１８はスイッチ、１９は電池
、２０ａ、２０ｂは電池ホルダー、２１はプリント基板
、２２は可動接片の自由端、２３は銅箔部、２４は円弧
状部、２５は内壁円周部、２６は可動接片の固定端であ
る。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 鉄道模型機器へ供給する電圧を可変し、上記鉄道模
   型機器の動作を制御するために操作されるパワーパック
   のバンドルに於て、バンドルベースに遊嵌されたノブと
   、該ノブと一体形成され常時復帰スプリングにより一方
   向に付勢されている押杆と、上記ノブの押圧変位を受け
   て閉成するスイッチと、該スイッチの閉成により警笛を
   発生するブザーと、該ブザーに電力を供給する電池と、
   該電池を保持するホルダー金具とを具備し、前記スイッ
   チと電池とホルダー金具とをプリント基板上にマウント
   したことを特徴とするパワーパックの警笛バンドル。 ２ ノブと一体形成された押杆をガイド穴に遊嵌状態と
   或すにあたり、該押杆に常時復帰スプリングを遊着し上
   方向に付勢させるもバンドルベースの凸部に於て、前記
   押杆先端に螺子で螺合されて戒る座金を当接させて規制
   するように威し、下方向に対してはバンドルベースの凹
   部に於て規制環を当接させて垂直方向のストロークを規
   制するように成すとともに、前記ノブの押圧変位を受け
   て前記押杆の先端に螺合した螺子によってスイッチの可
   動接片の自由端を押圧するようにしたことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のパワーパックの警
   笛バンドル。 ３ 押杆の先端に螺合した螺子によって押圧される可動
   接片をプリント基板に固定し、該可動接片の自由端が押
   圧当接される固定接片を前記プリント基板の銅箔部で形
   成するとともに、該プリント基板の一方の端を円弧と威
   し、該円弧をバンドルベースの内壁円周部に当接するよ
   うに威し、前記螺子と可動接片の自由端との水平方向に
   於る当接位置関係を規制するようにしたことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項または第２項に記載の
   パワーパックの警笛バンドル。