JPS5915347Y2 - 車庫のドア−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車庫のドアー装置に関する。

従来、上記ドアー装置としては巻揚げシャッターあるい
は一枚扉をはね揚げるものが知られている。

前者はシャッターの各スラットの隙間から雨。雪が侵入
したり、開閉時に金属音が発生して、特に早朝あるいは
夜間の開閉の際に近隣に迷惑をかける欠点があった。

また、後者は上記シャッターの如き騒音を発生しないが
、扉を開閉する際にその下端部が約５０ｃｍ程度外方に
突出するため、積雪時には雪につかえて開閉できなくな
るため、開閉のつと除雪に手間が掛かり煩わしい欠点が
あった。

本考案は、車庫の出入口の上、下半部にそれぞれ対応す
る大きさの上扉と下扉を折曲自在に接続してドアーを構
成し、その下扉の左右下端部に取り付けた車輪を出入口
の左右に設立した縦ガイドレールに嵌装するとともに、
上扉の左右上端部に取り付けた車輪を出入口の上側左右
隅部から車庫左右側壁に沿って横架した横ガイドレール
に嵌装してあり、ドアーを開閉する際には上、下扉をく
字状に折曲させながら上扉を横ガイドレールに、下扉を
縦ガイドレールにそれぞれ沿わせて昇降させ、上、下扉
を出入口の外方に突出させることなく開閉できるように
したもので、その目的は前記従来の欠点を解消すること
にある。

以下には図示の実施例について説明する。

１は車庫の屋根、２，２′は左、右側壁、３，４は出入
口５の左右側に設立した前柱で、これらの上端間に梁６
を横架している。

７．８は前柱３，４の内側に固定設立した断面コ字形の
鋼材製の縦ガイドレールで、側面開口部を互いに平行に
対向させている。

９．１０は断面略Ｃ字形の鋼材製の横ガイドレールで、
出入口５の高さよりも少し長く、左、右側壁２．２′の
梁１１．１２の内側に固定し前端を縦ガイドレール７．
８の上端部に対向させて横架し、側面開口部を互いに平
行に対向させている。

１３．１４はドアーたる上、下扉で、これら上扉１３及
び下扉１４は、出入口５の上半部と下半部に対応する大
きさの長方形をなし、軽量型鋼材１５．棒鋼１６により
形成したフレーム１７に角波鋼板１８を張設してなるも
ので、上扉１３の下辺と下扉１４の上辺とを蝶番１９で
折曲自在に接続している。

２０は上扉１３に設けた施錠取手である。

２１．２１は上扉１３の左右辺上端部に取り付けた支持
板で、これらに固定した支軸２２に車輪２３．２３をボ
ールベアリングにより回転自在に軸支している。

２４．２４は下扉１４の左右辺下端部に取り付けた支持
板で、これらに固定した支軸２５に車輪２６．２６をボ
ールベアリングにより回転自在に軸支している。

上記車輪２３．２６は外周にゴムを焼付けてあり、車輪
２３．２３を横ガイドレール９，１０に嵌装し、車輪２
６ 、２６を縦ガイドレール７．８内に嵌装して上扉１
３及び下扉１４を支承するとともに、これら上、下扉１
３．１４を直立させて出入口５を閉じたときには車輪２
３．２３が横ガイドレール９，１０の前端に、車輪２６
．２６が縦ガイドレール７．８の下端に位置するように
なっている（第２図）。

２７は下扉１４の左右に設けた１対の支承杆（左方のも
のは図示してない）で、それは、前端を下扉１４の裏側
の左右辺部に軸２８により回動自在に軸支し、後端を左
、右側壁２，２′の柱２９（左側壁２のものは図示して
いない）に軸３０により回動自在に軸支してあり、上、
下扉１３，１４が閉じているときには略水平状態になっ
ている。

３１は支承杆２７の後側部に固定したばね掛板で、貫通
孔３２を３個形成している。

３３は同じく貫通孔３４を３個形成したばね掛板で、梁
１１，１２の横ガイドレール９，１０より後方のところ
に固定している（梁１１に固定したものは図示してない
）。

３５はコイルばねで、その一端をばね掛板３１の後側の
貫通孔３２に係止し、他端をばね掛板３３の前側の貫通
孔３４に係止して、支承杆２７を上方に回動すべく付勢
している。

この付勢力はこれを係止する貫通孔３２．３４の位置を
替えることにより調節できること明らかである。

しかして、上、下扉１３，１４を開けるには、施錠取手
の施錠を解除して持ち上げると、上、下扉１３，１４は
側面略く字状に折曲しながら、車輪２３．２３を横ガイ
ドレール９，１０に車輪２６．２６を縦ガイドレール７
．８に沿ってそれぞれ転動し、縦ガイドレール７．８よ
り内方で、かつ横ガイドレール９，１０より下方のとこ
ろ、すなわち車庫内の出入口５の上端より下方のところ
を全体として斜め後上方に向って移動する状態となり（
第３図）、車輪２３．２３が横ガイドレール９，１０の
後端部に、車輪２６．２６が縦ガイドレール７．８の上
端部にそれぞれ位置するところまで移動すると、上、下
扉１３，１４は横ガイドレール９．１０に沿って真直ぐ
で、かつ水平な開成状態になり、出入口５が全開される
（第４図）。

この場合、上。下扉１３，１４が斜め後上方に移動する
際には、支承杆２７がコイルばね３５の付勢により上方
に回動することによって、上、下扉１３，１４が軽く持
ち上がるとともに、開成状態になった上、下扉１３，１
４はコイルばね３５の付勢によりこの開成状態に保持さ
れて不用意に下降することがない。

また、上、下扉１３，１４を閉めるには、下扉１４の所
要部をつかんで、コイルばね３５の付勢に抗して引き下
げ、上記開成のときと同様に一旦略く字状に折曲した上
、下扉１３，１４を直立した閉成状態（第２図）になる
ところまで゛引き降す。

なお、上記実施例では、車輪の外周にゴムを焼付けた場
合について説明したが、これに限らず、外周にゴム環あ
るいは合成樹脂環を接着剤で接着するか、あるいは車輪
をゴムもしくは合成樹脂で形成してもよい。

以上述べたところから明らかなように本考案によれば、
折曲自在に接続した上、下扉のうち上扉の左右上端部に
取り付けた車輪を横ガイドレールに嵌装し、下扉の左右
下端部に取り付けた車輪を出入口の左右に設立した縦ガ
イドレールに嵌装し、これら上、下扉を開けるべく持ち
上げると、略く字状に折曲しながら、下扉の下端が縦ガ
イドレールに沿って、すなわち出入口の外方に全く突出
することなく、上方に移動するから、例えば出入口に積
雪があるときにもこれに下扉が当って開かなくなるよう
な不都合がなく除雪の手間が掛からず簡単に開扉できる
。

また、上、下扉がく字状に折曲するので、一枚扉をはね
揚げる場合に比較して車庫内方に向って出っ張る量が少
なく、その分車庫内のスペーースを広く使用できるばか
りが、上扉の上端が横ガイドレールに沿って、車庫内の
出入口より上方のところに、突出することなく後方に移
動するので、少なくともその上方に突出しない分だけ、
車庫の高さを低くすることにより建築費の節減を図るこ
とができる。

さらに、開けるときには支承杆がばねの付勢により上方
に回動することによって上、下扉が軽く持ち上がるとと
もに、開成状態になった上、下扉はばねの付勢によりこ
の開成状態に保持されて不用意に下降することがないと
ともに、開閉時には少なくとも外周にゴムあるいは合成
樹脂を設けた車輪が縦、横ガイドレールを転動するので
、巻揚げシャッターの如き騒音の発生もなく、前記従来
の欠点を解消できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は一部を切欠して
示した正面図、第２図は開成状態を示した要部の側面図
、第３図は略半開状態を示した要部の側面図、第４図は
開成状態を示した要部の側面図、第５図は開成状態にお
ける車輪、縦、横ガイドレール等を示した要部の拡大平
面図である。 ５・・・・・・出入口、７，８・・・・・・縦ガイドレ
ール、９，１０・・・・・・横ガイドレール、１３・・
・・・・上扉、１４・・・・・・下扉、２７・・・・・
・支承杆、３５・・・・・・コイルばね、２３，２３．
２６．２６・・・・・・車輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車庫の出入口の左右側部に縦ガイドレールを互いに平行
   に設立するとともに、その出入口の上側左右隅部から車
   庫左右側壁に沿い横ガイドレールを互いに平行に横架し
   、上記出入口の上半部に対応する大きさの上扉の下辺と
   下半部に対応する大きさの下扉の上辺とを折曲自在に接
   続して構成したドアーを、上扉の左右上端部に取り付け
   た車輪を上記横ガイドレールに嵌装するとともに、下扉
   の左右下端部に取り付けた車輪を上記縦ガイドレールに
   嵌装することによって上記出入口に装架し、それら車輪
   の少なくとも外周にゴムあるいは合成樹脂を設け、また
   上記下扉の裏側の左右に前端を回動自在に軸支した１対
   の支承杆の後端を車庫左右側壁に回動自在に軸支し、各
   支承杆と車庫左右側壁とに張架したばねによりこれら支
   承杆を上方に回動すべく付勢してなることを特徴とする
   車庫のドアー装置。