JPS59145945A - 車輛用電子制御式変速機のダイアグノ−シス装置 - Google Patents
車輛用電子制御式変速機のダイアグノ−シス装置Info
- Publication number
- JPS59145945A JPS59145945A JP58019138A JP1913883A JPS59145945A JP S59145945 A JPS59145945 A JP S59145945A JP 58019138 A JP58019138 A JP 58019138A JP 1913883 A JP1913883 A JP 1913883A JP S59145945 A JPS59145945 A JP S59145945A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle speed
- vehicle
- solenoid
- solenoids
- speed change
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M13/00—Testing of machine parts
- G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
- Tests Of Electronic Circuits (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等の車輌に用いられる電子制御式変速
機のダイアグノーシス装置く自己診断装置）に係り、特
に車輌用電子制御式変速機の制御を行う各種センサ及び
ソレノイドの如き電気′３Ａｆｆの故障を検出し、また
これらが正常に作動しているか否かを検出づるダイアグ
ノーシス装置に係る。
機のダイアグノーシス装置く自己診断装置）に係り、特
に車輌用電子制御式変速機の制御を行う各種センサ及び
ソレノイドの如き電気′３Ａｆｆの故障を検出し、また
これらが正常に作動しているか否かを検出づるダイアグ
ノーシス装置に係る。
自動車等の車輌に用いられる自動変速機の一つとして、
車速センサにより検出される車速とス１−】ッｈル開度
センサにより検出されるスロ間度ヘル間度とに応じてコ
ンビツー夕の指示により少くとも一つのソレノイドに選
択的に通電が行われることにより、少くとも二つの変速
段の間で変速段の切換が行われる車輌用電子制御式変速
機が甜られでいる。
車速センサにより検出される車速とス１−】ッｈル開度
センサにより検出されるスロ間度ヘル間度とに応じてコ
ンビツー夕の指示により少くとも一つのソレノイドに選
択的に通電が行われることにより、少くとも二つの変速
段の間で変速段の切換が行われる車輌用電子制御式変速
機が甜られでいる。
−１−ｉ本の如き車輌用電子制御式変速機は、車速セン
サ゛、スロットル開度センサの如き各種センサ及び変速
用のソレノイドの如き電磁装置を有しており、これの保
守、修理に於て、どの電気装置に故障が生じているか、
またどの電気装置が異常作動しているかを検出するには
、整備士の如き作業者は比較的高度の電気的知識を有し
ていな（）ればならず、この作業は面倒なものであり、
また車輌を実際に走行さ１１ノれば故障箇所の検出が行
われイよいことがある。
サ゛、スロットル開度センサの如き各種センサ及び変速
用のソレノイドの如き電磁装置を有しており、これの保
守、修理に於て、どの電気装置に故障が生じているか、
またどの電気装置が異常作動しているかを検出するには
、整備士の如き作業者は比較的高度の電気的知識を有し
ていな（）ればならず、この作業は面倒なものであり、
また車輌を実際に走行さ１１ノれば故障箇所の検出が行
われイよいことがある。
本発明は車輌用電子制御式変速機の保守及び修理が容易
に且迅速に行われるように、車輌用電子制御式変速機の
作動状態を自己診１ＷｉＪる、所謂ダイアグノーシス装
置を提供覆ることを主たる目的としてＬｉ２す、更に詳
細には、通常使用下に於ては車輌用電子制御式変速機の
各種電気装置が故障或いは異常作動しているか否かを繰
返し判定し、故障、異常作動が検出された時には、この
ことを記憶装置に記憶し、車輌の停止時に前記記憶装置
より故障、異・常作動の有無を示？ｌ電気信号を随時出
力し、しかもスロットル開度センサの出力信号のモニタ
出力を行い、更に実際の走行時に於て変速段の検出を行
゛うダイア′・グツ−シス装置を提供ザることを目的と
している。
に且迅速に行われるように、車輌用電子制御式変速機の
作動状態を自己診１ＷｉＪる、所謂ダイアグノーシス装
置を提供覆ることを主たる目的としてＬｉ２す、更に詳
細には、通常使用下に於ては車輌用電子制御式変速機の
各種電気装置が故障或いは異常作動しているか否かを繰
返し判定し、故障、異常作動が検出された時には、この
ことを記憶装置に記憶し、車輌の停止時に前記記憶装置
より故障、異・常作動の有無を示？ｌ電気信号を随時出
力し、しかもスロットル開度センサの出力信号のモニタ
出力を行い、更に実際の走行時に於て変速段の検出を行
゛うダイア′・グツ−シス装置を提供ザることを目的と
している。
かかる目的は、本発明によれば、車速センサにより検出
される車速とスロットル間度センザとにより検出される
スロットル開度とに応じて少くとも一つのソレノイドに
選択的に通電が行われることにより少くともＴつの変速
段の間で変速段の切換が行われる車輌用電子制御式変速
機のダイアグノーシス装置に於て、前記車速センサ及び
前記ソレノイドの故障の有無を各々判定する判定手段と
、前記判定手段が前記車速ヒンジと前記ソレノイドの少
くとも一方を故障と判定した時にそのことを車速ヒンジ
と前記ソレノイドとで互いに異った特有のディジタルコ
ードにて記憶する記憶手段と、車速が所定値以上の時に
は前記ソレノイドに対４る通電の有無に基き現時点に於
ける変速段に関する電気信号を出力し車速が所定値以下
で且前記記憶手段がディジタルコードを記憶している時
にはそのγイジタルコードに関する電気信号を出力し中
速が所定値以下で月前記記憶手段がディジタルコードを
記憶しＣいない時に（まスロットル間度センリ゛にＪこ
り検出されるスロットル開度に関する電気信号を出）Ｊ
覆る出力手段とを有している如きダイアグノーシス装置
によって達成される。
される車速とスロットル間度センザとにより検出される
スロットル開度とに応じて少くとも一つのソレノイドに
選択的に通電が行われることにより少くともＴつの変速
段の間で変速段の切換が行われる車輌用電子制御式変速
機のダイアグノーシス装置に於て、前記車速センサ及び
前記ソレノイドの故障の有無を各々判定する判定手段と
、前記判定手段が前記車速ヒンジと前記ソレノイドの少
くとも一方を故障と判定した時にそのことを車速ヒンジ
と前記ソレノイドとで互いに異った特有のディジタルコ
ードにて記憶する記憶手段と、車速が所定値以上の時に
は前記ソレノイドに対４る通電の有無に基き現時点に於
ける変速段に関する電気信号を出力し車速が所定値以下
で且前記記憶手段がディジタルコードを記憶している時
にはそのγイジタルコードに関する電気信号を出力し中
速が所定値以下で月前記記憶手段がディジタルコードを
記憶しＣいない時に（まスロットル間度センリ゛にＪこ
り検出されるスロットル開度に関する電気信号を出）Ｊ
覆る出力手段とを有している如きダイアグノーシス装置
によって達成される。
以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明覆る。
に説明覆る。
第１図は本発明によるダイアグノーシス装置を備えた車
輌用電子制御式変速機の一つの実施例を承り概略構成図
である。図に於て、１は内燃機関を、２は内燃＋１１１
ｆｉ １と組合せられ、これより動ツノをりえＩうれ
る自動変速機を示している。
輌用電子制御式変速機の一つの実施例を承り概略構成図
である。図に於て、１は内燃機関を、２は内燃＋１１１
ｆｉ １と組合せられ、これより動ツノをりえＩうれ
る自動変速機を示している。
自動変速（蔑２は、流体式トルクコンバータ３ど、複数
の変速段、例えば前進ヨ段後進一段の間に切換えられる
歯車変速装置４と、流体式トルクコンバータ３の図示さ
り、−（いない入力部材と出力部月どを選択的に直結覆
る直結クラッチ（ロックアッノクラッヂ）５ど、歯車変
速＠置４の変速段の切換ど直結クラッチ５の係合と解放
とをｍＱ御する油圧制御装置６とを有している。
の変速段、例えば前進ヨ段後進一段の間に切換えられる
歯車変速装置４と、流体式トルクコンバータ３の図示さ
り、−（いない入力部材と出力部月どを選択的に直結覆
る直結クラッチ（ロックアッノクラッヂ）５ど、歯車変
速＠置４の変速段の切換ど直結クラッチ５の係合と解放
とをｍＱ御する油圧制御装置６とを有している。
油圧制御装置６は第一乃至第三の三つのソレノイド７．
８．９を有してＪ５す、第一ソレノイド７と第二ソレノ
イド８の各々に個別に旧選択的に通電が行われること（
こより該油圧制御装置が内蔵している図示されていない
弁装置によつ゛Ｃ油路の切換を行い、歯車変速装置４の
変速段を前進三段後進一段の間に切換設定し、また第三
ソレノイド９に選択的に通電が行われることに、より該
油圧制御装置が内蔵している図示されていない弁装置に
よって油路の切換を行い、直結クラッチ５を係合作動さ
せるようになっている。第一乃至第三ソレノイド７〜９
に対する通電制御はマイク［ｌ二１ンビコータ１０によ
り行われるようになっている。
８．９を有してＪ５す、第一ソレノイド７と第二ソレノ
イド８の各々に個別に旧選択的に通電が行われること（
こより該油圧制御装置が内蔵している図示されていない
弁装置によつ゛Ｃ油路の切換を行い、歯車変速装置４の
変速段を前進三段後進一段の間に切換設定し、また第三
ソレノイド９に選択的に通電が行われることに、より該
油圧制御装置が内蔵している図示されていない弁装置に
よって油路の切換を行い、直結クラッチ５を係合作動さ
せるようになっている。第一乃至第三ソレノイド７〜９
に対する通電制御はマイク［ｌ二１ンビコータ１０によ
り行われるようになっている。
マイクロコンピュータ１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ
を含むそれ自身周知のマイクロ−１ンビコータで市って
良く、該マイクロコンピュータは、第−及び第二の車速
センサ１１．１２の各々より検出された車速と、スロッ
トル開度センＩす１３により検出されたスロットル開度
と、マニュアルジフトレバース、イップ１４により検出
されＩｃマニコアルシフ１−レンジに関する情報とを入
カバッファ装Ｆ１１５を紅で入力され、これら情報に応
じて予め定められた変速パターンに従って所定の変速段
の切換が行われ、また直結クラッチ５の作動が行われる
よ“う、第一乃至第三のソレノイド７．８．９の各々の
駆動回路１６．１７．１８へ個別に且選択的にオン信号
或いはオン信号を出力するようになっている。
を含むそれ自身周知のマイクロ−１ンビコータで市って
良く、該マイクロコンピュータは、第−及び第二の車速
センサ１１．１２の各々より検出された車速と、スロッ
トル開度センＩす１３により検出されたスロットル開度
と、マニュアルジフトレバース、イップ１４により検出
されＩｃマニコアルシフ１−レンジに関する情報とを入
カバッファ装Ｆ１１５を紅で入力され、これら情報に応
じて予め定められた変速パターンに従って所定の変速段
の切換が行われ、また直結クラッチ５の作動が行われる
よ“う、第一乃至第三のソレノイド７．８．９の各々の
駆動回路１６．１７．１８へ個別に且選択的にオン信号
或いはオン信号を出力するようになっている。
マイクロコンピュータ１０は、駆動回路１６〜１８の各
々より第一乃至第三ソレノイド７〜９の実際の作動状態
に関する情報を入力し、この入力信号と各駆動回路１６
〜１８への出ノｊ信号との比較によって第一乃至第三ソ
レノイド７〜９に故障或いは異常が生じているか否かを
判定し、故障、異常を検出した時には、各ソレノ・イド
７〜９に於て互いに異る特有のディジタルコードをＲＡ
Ｍに記憶層るようになっている。ディジタルコードは各
ソレノイド７〜９毎に予め定められており、例えば第一
ソレノイド７のディジタルコードｓＩは” １１ ”
、第二ソレノイド８のディジタルコードＳ２は’１２”
、第三ソレノイド９のディジタルコードｓ、 は”１３
″に各々予め定められている。
々より第一乃至第三ソレノイド７〜９の実際の作動状態
に関する情報を入力し、この入力信号と各駆動回路１６
〜１８への出ノｊ信号との比較によって第一乃至第三ソ
レノイド７〜９に故障或いは異常が生じているか否かを
判定し、故障、異常を検出した時には、各ソレノ・イド
７〜９に於て互いに異る特有のディジタルコードをＲＡ
Ｍに記憶層るようになっている。ディジタルコードは各
ソレノイド７〜９毎に予め定められており、例えば第一
ソレノイド７のディジタルコードｓＩは” １１ ”
、第二ソレノイド８のディジタルコードＳ２は’１２”
、第三ソレノイド９のディジタルコードｓ、 は”１３
″に各々予め定められている。
換言すれば、第一乃至第三ソレノイド７〜９は各々オフ
ボードダイアグノーシス用の専用の′トラブル表示ディ
ジタルコードを予め定められている。
ボードダイアグノーシス用の専用の′トラブル表示ディ
ジタルコードを予め定められている。
マイクロコンピュータ１ｏは、二つの車速センサ１１と
１２が各々検出する車速を互いに比較し、一方の車速セ
ンサにより検出された車速が他方の車速センサにより検
出された車速に対して所定の割合以上或いは所定の割合
以下になった時に二つの車速センサ１１と１２の少くと
も何れが一方が故障或いは異常作動していると判定し、
このことを特有のディジタルコード、例えば２２′′と
云う数値信号にて前記ＲＡＭに記憶するようになってい
る。
１２が各々検出する車速を互いに比較し、一方の車速セ
ンサにより検出された車速が他方の車速センサにより検
出された車速に対して所定の割合以上或いは所定の割合
以下になった時に二つの車速センサ１１と１２の少くと
も何れが一方が故障或いは異常作動していると判定し、
このことを特有のディジタルコード、例えば２２′′と
云う数値信号にて前記ＲＡＭに記憶するようになってい
る。
マイクロコンピュータ１ｏは、車速セン＋Ｊ１１．１２
により検出された車速に基き、車速が所定値、例えば１
０ｋｍ／ｈ以上の時には駆動回路１６と１７への出力信
号の組合せにより、或いは駆動回路１６と１７とより入
力される第−及び第二ソレノイド或、８の実際の作動状
態に関する信号の組合せにより、歯車変速装置４の現時
点に於ける変速段を検出し、この変速段に関する電気１
ｈ号を出力回路１９を経てオフボードダイアグノーシス
用の出力端子２０へ出力し、これに対し重速か所定以下
である時には、前記ＲＡＭがディジタルコードを記憶し
ているか否かを検索し、前記ＲＡＭがディジタル−］−
ドを記憶していれば、−でのディジタルコードを出力回
路１９を経てオフボードダイアグノーシス出力端子２０
へ出力し、−またこれと同時に出力口ｖ８２１へオン信
号を出力する。出力回路２１はΔンボードダイアグノー
シス表示器２２に電気的に接続されており、該表示器は
、例えば点灯式のものであり、出力回路２１にマイクロ
ｌノビコータ１０よりオン信号が与えられている量産灯
し、ソレノイドまたは車速セン４ノに故障或いは異常が
ある旨を表示器る。表示器２２は運転席に設（Ｊられて
いて良く、これにより運転者は自動変速機の制御系の故
障、異常Ｖ「動の有無を知ることができる。前記ＲＡ、
Ｍがディジタルコードを複数個記憶している時には、マ
イクロコンピュータ１０はその複数個のディジタルコー
ドを予め定められた所定の優先順位に従ってオフボード
ダイアグノーシス出力端子２ｏへ出力する。前記ＲＡＭ
に対する通電は内燃機関１の運転が停止された車輌休止
時にも行われ、従って、一旦ＲＡＭに記憶されたディジ
タルコードはそのディジタルコードに対応するソレノイ
ド或いは車速セン１ノの故障、異常が解消されない限り
、または通電を停止されない限り保持される。
により検出された車速に基き、車速が所定値、例えば１
０ｋｍ／ｈ以上の時には駆動回路１６と１７への出力信
号の組合せにより、或いは駆動回路１６と１７とより入
力される第−及び第二ソレノイド或、８の実際の作動状
態に関する信号の組合せにより、歯車変速装置４の現時
点に於ける変速段を検出し、この変速段に関する電気１
ｈ号を出力回路１９を経てオフボードダイアグノーシス
用の出力端子２０へ出力し、これに対し重速か所定以下
である時には、前記ＲＡＭがディジタルコードを記憶し
ているか否かを検索し、前記ＲＡＭがディジタル−］−
ドを記憶していれば、−でのディジタルコードを出力回
路１９を経てオフボードダイアグノーシス出力端子２０
へ出力し、−またこれと同時に出力口ｖ８２１へオン信
号を出力する。出力回路２１はΔンボードダイアグノー
シス表示器２２に電気的に接続されており、該表示器は
、例えば点灯式のものであり、出力回路２１にマイクロ
ｌノビコータ１０よりオン信号が与えられている量産灯
し、ソレノイドまたは車速セン４ノに故障或いは異常が
ある旨を表示器る。表示器２２は運転席に設（Ｊられて
いて良く、これにより運転者は自動変速機の制御系の故
障、異常Ｖ「動の有無を知ることができる。前記ＲＡ、
Ｍがディジタルコードを複数個記憶している時には、マ
イクロコンピュータ１０はその複数個のディジタルコー
ドを予め定められた所定の優先順位に従ってオフボード
ダイアグノーシス出力端子２ｏへ出力する。前記ＲＡＭ
に対する通電は内燃機関１の運転が停止された車輌休止
時にも行われ、従って、一旦ＲＡＭに記憶されたディジ
タルコードはそのディジタルコードに対応するソレノイ
ド或いは車速セン１ノの故障、異常が解消されない限り
、または通電を停止されない限り保持される。
マイクロコンビコータ１ｏは、前記車速が所定値以下で
月前記ＲＡＭがディジタルコードを全く記憶しでいない
時には、スロットル間度センリ１３により検出されスロ
ットル開度に関する電気信号を出力回路１′９を杼てオ
フボードダイアグノーシス用出力端子２０へ出力するよ
゛うになっている。
月前記ＲＡＭがディジタルコードを全く記憶しでいない
時には、スロットル間度センリ１３により検出されスロ
ットル開度に関する電気信号を出力回路１′９を杼てオ
フボードダイアグノーシス用出力端子２０へ出力するよ
゛うになっている。
Ａフボードダイアグノーシス出力端了２０に現れる電気
信号は、テスタの如き電圧計により検出され、該出力端
子２０には車速か所定値以上である時には歯車変速装置
４の現時点に於りる変速段を示す電気信号が、車速か所
定値以下で７−イクロコンビコータ１０のＲＡＭがディ
ジタルコードを記憶している時にはそのディジタルコー
ドに関する電気信号が、車速か所定値以下′で且前記Ｒ
ＡＭがディジタルコードを記憶していない時にはスロワ
１−小間センンリ１３にＪｚり検出されるスロワ１ヘル
開度に関する電気信号が現れる。
信号は、テスタの如き電圧計により検出され、該出力端
子２０には車速か所定値以上である時には歯車変速装置
４の現時点に於りる変速段を示す電気信号が、車速か所
定値以下で７−イクロコンビコータ１０のＲＡＭがディ
ジタルコードを記憶している時にはそのディジタルコー
ドに関する電気信号が、車速か所定値以下′で且前記Ｒ
ＡＭがディジタルコードを記憶していない時にはスロワ
１−小間センンリ１３にＪｚり検出されるスロワ１ヘル
開度に関する電気信号が現れる。
従って、テスタをオフボードダイアグノーシス用力端子
２０に接続することにより、そのテスタの表示値より車
速が所定値以上である時には、即ら走行時には、歯車変
速装置４の変速段を検出でき、ｉ１速が所定値以下の停
車時には、第一乃至第三ソレノ・イド７−９及び車速セ
ンサ１１．．１２に故障或いは異常があるか否かを検１
１１でき、またてれら全てが正常である時には、スロッ
トル間劇セン４Ｊ１３の出力信号のモニタを行うことが
できる。
２０に接続することにより、そのテスタの表示値より車
速が所定値以上である時には、即ら走行時には、歯車変
速装置４の変速段を検出でき、ｉ１速が所定値以下の停
車時には、第一乃至第三ソレノ・イド７−９及び車速セ
ンサ１１．．１２に故障或いは異常があるか否かを検１
１１でき、またてれら全てが正常である時には、スロッ
トル間劇セン４Ｊ１３の出力信号のモニタを行うことが
できる。
上述の如くオフボードダイアグノーシス出力端子２０に
現れる電気信号はパルス信号の如きディジタル信号或い
は電圧信号の如きア太ログ信号或いはその組合せであっ
て良い。
現れる電気信号はパルス信号の如きディジタル信号或い
は電圧信号の如きア太ログ信号或いはその組合せであっ
て良い。
第２図は本発明による上述の如きダイアグノーシス装置
の作動ステップの一例を示すフローヂト一トである。
の作動ステップの一例を示すフローヂト一トである。
以上に於ては本発明を特定の実施例について詳細に説明
したが、本発明は、これに限定されるものではなく、本
発明の範囲内に゛Ｃ種々の実施例が可能であることは当
業者にどっＣ明らかであろう。
したが、本発明は、これに限定されるものではなく、本
発明の範囲内に゛Ｃ種々の実施例が可能であることは当
業者にどっＣ明らかであろう。
第１図は本発明によるダイアグノーシス装置を備えた車
輌用電子制御式変速機の−っの実施例を示す概略構成図
、第２図は本発明による車輌用電子制御式変速機のダイ
アグノーシス装置の作動ステップの一つの実施例を示覆
フローチャートである。 １・・・内燃機関、２・・・自動変速機、３川流体式ト
ルクコンバータ、４・・・歯車変速装置、５・・・直結
クラッチ、６・・・油圧制御装置、７〜９・・・第一乃
至第三ソレノイド、１０・・・マイクロコンピュータ、
１１．１２・・・車速はン１ノ、１３・・・ス［Ｉツｈ
ル開度センリ、１４・・・マニ］アルシーノドレバース
イッチ。 １５・・・入力バッファ装置、１６〜１８・・・駆動回
路。 １９・・・出力回路、２０・・・オフボードダイアグノ
ーシス用出力端子、２１・・・出力回路、２２・・・オ
ンボードダイアグノーシス表示器
輌用電子制御式変速機の−っの実施例を示す概略構成図
、第２図は本発明による車輌用電子制御式変速機のダイ
アグノーシス装置の作動ステップの一つの実施例を示覆
フローチャートである。 １・・・内燃機関、２・・・自動変速機、３川流体式ト
ルクコンバータ、４・・・歯車変速装置、５・・・直結
クラッチ、６・・・油圧制御装置、７〜９・・・第一乃
至第三ソレノイド、１０・・・マイクロコンピュータ、
１１．１２・・・車速はン１ノ、１３・・・ス［Ｉツｈ
ル開度センリ、１４・・・マニ］アルシーノドレバース
イッチ。 １５・・・入力バッファ装置、１６〜１８・・・駆動回
路。 １９・・・出力回路、２０・・・オフボードダイアグノ
ーシス用出力端子、２１・・・出力回路、２２・・・オ
ンボードダイアグノーシス表示器
Claims (1)
- 車速センサにより検出される中速とスロワ１ヘル開セン
サリ−により検出されるスロットル開度とに応じて少く
どち一つのソレノイドに選択的に通電が行われることに
より少くとも二つの変速段の間で変速段の切換が行われ
る車輌用電子制御式変速機のダイアグノーシス装置に於
て、前記車速センサ′及び前記ソレノイドの故障の有無
を各々判定づる判定手段と、前記判定手段が前記車速セ
ンサと前記ソレノイドの少くとし一方を故障と判定した
時にそのことを前記車速センサと前記ソレノイドとぐ互
いに異った特有のディジタルコードにて記憶する記憶手
段と、車速が所定値以上の時には前３（シソレノイドに
対Ｊる通電の′４″ｉ無に基き坦時点に於ける変速段に
関づる電気信号を出力し車速が所定値以上で且前記記憶
手段がディジタルコードを記憶している時にはそのディ
ジタルコードに関する電気信号を出力し車速か所定値以
ｆ：Ｃ且前記記憶手段がディジタル−１−ドを記憶して
いない詩にはスロットル開度センサにより検出されるス
ロワ１〜ル開度に関す−る電気信号を出力りる出力手段
とを右しているダイアグノーシス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58019138A JPS59145945A (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | 車輛用電子制御式変速機のダイアグノ−シス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58019138A JPS59145945A (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | 車輛用電子制御式変速機のダイアグノ−シス装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59145945A true JPS59145945A (ja) | 1984-08-21 |
Family
ID=11991088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58019138A Pending JPS59145945A (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | 車輛用電子制御式変速機のダイアグノ−シス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59145945A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6367540A (ja) * | 1986-09-09 | 1988-03-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 電子制御自動変速機の故障診断装置 |
| US4759212A (en) * | 1985-12-11 | 1988-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Abnormality determination device for a vehicle speed sensor |
| JPS63171750U (ja) * | 1987-04-30 | 1988-11-08 | ||
| US5964813A (en) * | 1996-11-07 | 1999-10-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle diagnostic data storing system |
| JP2003019942A (ja) * | 2001-07-06 | 2003-01-21 | Takata Corp | エアベルト装置のトング |
| US7430463B2 (en) | 2002-04-23 | 2008-09-30 | Zf Friedrichshafen Ag | Method for monitoring components of the drive train of a motor vehicle and for diagnosing errors in the same |
| CN103135014A (zh) * | 2012-12-14 | 2013-06-05 | 西安电子科技大学 | 基于案例推理的变压器故障诊断方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57116236A (en) * | 1981-01-12 | 1982-07-20 | Toyota Motor Corp | Diagonizing device for electronic control type automatic transmission gear box |
-
1983
- 1983-02-08 JP JP58019138A patent/JPS59145945A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57116236A (en) * | 1981-01-12 | 1982-07-20 | Toyota Motor Corp | Diagonizing device for electronic control type automatic transmission gear box |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4759212A (en) * | 1985-12-11 | 1988-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Abnormality determination device for a vehicle speed sensor |
| JPS6367540A (ja) * | 1986-09-09 | 1988-03-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 電子制御自動変速機の故障診断装置 |
| JPS63171750U (ja) * | 1987-04-30 | 1988-11-08 | ||
| US5964813A (en) * | 1996-11-07 | 1999-10-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle diagnostic data storing system |
| JP2003019942A (ja) * | 2001-07-06 | 2003-01-21 | Takata Corp | エアベルト装置のトング |
| US7430463B2 (en) | 2002-04-23 | 2008-09-30 | Zf Friedrichshafen Ag | Method for monitoring components of the drive train of a motor vehicle and for diagnosing errors in the same |
| CN103135014A (zh) * | 2012-12-14 | 2013-06-05 | 西安电子科技大学 | 基于案例推理的变压器故障诊断方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8032274B2 (en) | Diagnostic system for automatic transmission | |
| KR0141893B1 (ko) | 차량용제어장치의 고장진단장치 및 고장진단방법 | |
| US4271728A (en) | Automatic transmission system | |
| US5855532A (en) | Method and system for controlling automatic transmission | |
| US6577935B1 (en) | Emergency driving device for motor vehicles | |
| GB2191875A (en) | Vehicle control system | |
| JPH07107424B2 (ja) | 電子制御式自動変速機 | |
| US4969099A (en) | Double-detecting, trouble-judging and failsafe devices in system for integrally controlling automatic transmission and engine | |
| JPS59145945A (ja) | 車輛用電子制御式変速機のダイアグノ−シス装置 | |
| JPH02266159A (ja) | 変速装置 | |
| US5445016A (en) | Torque converter clutch solenoid functional test | |
| JP2601194B2 (ja) | 車両用制御装置の故障診断装置 | |
| JP2505423B2 (ja) | 電子制御自動変速機の故障診断装置 | |
| EP1103743B1 (en) | Monitoring system for electrical connections in a transmission | |
| JP3158935B2 (ja) | 異常検出装置付き車両用自動変速機及び車両用自動変速機の異常検出方法 | |
| HUT58152A (en) | Method and arrangement for checking output peripherial equipments controlled by microcomputer and operating devices connected to said equipments in the motor vehicles provided with automatic or automated mechanical synchronmesh gear-box | |
| JP3045438B2 (ja) | 車両の変速制御装置 | |
| JPS61241557A (ja) | 自動変速装置の動作チエツク回路 | |
| KR100285459B1 (ko) | 자동 변속기의 입력 신호 제어 방법 | |
| JP2592291Y2 (ja) | 車両の自動変速装置 | |
| KR0150938B1 (ko) | Mt/at 구별 진단방법 | |
| JP2528654B2 (ja) | 自動車用電子制御装置 | |
| JPH09242864A (ja) | 車両用電子制御装置 | |
| KR100194730B1 (ko) | 자동변속기의 변속오류 진단장치 및 방법 | |
| JPH0451250Y2 (ja) |