JPS5914593A - 船舶の係留装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、船舶の係留装置、さらに詳しくは、とくに
小形船舶の係留に適した係留装置に関する。

小形の船舶を岸壁に係留する場合、従来は、船尾または
船首の一方を岸壁につけて一人が先に下船し、本船より
投げられたロープをこの人が受取って岸壁のビットに掛
けている。あるいは、岸壁側に一人待機していて、本船
より投げられたローブを受取る。従来の係留方法では、
このように作業に人手を要し、また作業中あるいは係留
中に船体が岸壁に衝突して損傷することがある。船体の
損傷を防止するため、船体と岸壁との間にゴム空気フェ
ンダを取付けたりしているが、この場合には、船体と岸
壁との間隔が広くなり、そのままでは人が下船できない
という欠点がある。

この発明は、上記の実情に鑑みてなされたものであって
、作業に人手を要せず、がっ作業中および係留中に船体
が岸壁に衝突するおそれ秀のない船舶の係留装置を提供
することを目的とする。

この発明による船舶の係留装置は、吃水調整可能な係船
用浮体が、岸壁の水面に浮かべられるとともに、上下方
向には自由に移動しうるが水平方向にはほとんど移動し
ないように岸壁に取付けられ、先端にフェンダを備えた
進退自在なロッドが船舶に設けられており、船舶からの
操 遠隔製作によってフェンダを係船用浮体に連結する連結
部材がフェンダに設けられているものである。

この発明によれば、次のように、船舶の係留作業を人手
を要せずに簡単に行なうことができる。すなわち、ロッ
ドを船体からある程度進出させた状態でフェンダを係船
用浮体に連結したのち、ロッドを縮めて船体を岸壁に接
近させることにより、船舶を接岸することができ、逆に
、ロッドを伸ばして船体を岸壁からある程度能したのち
、フェンダを係船用浮体から切離した状態でロッドを縮
めることにより、船舶を離岸させることができる。そし
て、これらの作業は、船舶側から一人で係船装置を操作
することにより簡単に行なうことができる。また、フェ
ンダを係船用浮体に連結した状態でロッドを進退させる
ことにより、船体と岸壁との間隔を適当に調節すること
ができ、ロッドによってこの間隔をほぼ一定に保持でき
るので、係留中に船体が岸壁に衝突するおそれがない。

また、船体が岸壁に接近したときでも、ロッドを船、体
からある程度進出させておけば、フェンダだけが岸壁に
当たり、船体が岸壁に衝突するおそれがない。

さらに、船舶のロッドの高さく上下位置）が変わっでも
、係船用浮体の吃水を調整することにより、常に係船用
浮体の一定位置にフェンダを連結することができ、係留
開始時に係船用浮体とロッドの高さ関係を合わせておけ
ば、係留中に潮位が変化しても、係船用浮体とロッドが
両方とも潮位に追従して上下に移動するため、これらの
高さ関係が変わることはない。

以下図面を参照してこの発明の詳細な説明する。

第１図は岸壁（１）に係留された小形船舶（２）を示し
ており、岸壁（１）と船舶（２）との間には２組の係留
装置（３）が設けられている。

係留装置（３）の船舶（２）側の部分は、船首部および
船尾部にそれぞれ設けられており、その詳細が第２図〜
第７図に示されている。すなわち、船体内の船体中心付
近に、垂直軸を中心にして自由に回動じつる主ツリンダ
支持台（４）が取付けられ、船体幅方向に伸びる主シリ
ンダ（５）の基端が、船首尾方向の水平軸を中心にして
回動しうるように、ブラケット（６）を介してこの支持
台（４）に取付けられている。主シリンダ（５）の先端
は片側の船側（７）の少し内側に達しており、主シリン
ダ（５）先端部の外面に、２個の主シリンダ船首尾方向
移動用シリンダ（８）のロッド（９）が、船体幅方向の
水平軸を中心にして回動しうるように、船首尾方向両側
から取付けられ、これらのシリンダ（８）は、垂直状の
主シリンダ上下方向移動用シリンダ（＋０１を介して船
体に受けられている。主シリンダ（５）のロッド（１１
１は船側（７）に設けられた方形状の開口ｆ１２１を通
って船体外側に進出できるようになっており、ロッド（
１１）の先端に、船首尾方向の水平ピン０階を介して方
形状のフェンダ圓が回動自在に取付けられ、ロッド０１
）が主シリンダ（５）側に退入したときにはフェンダ０
句が開口αりに嵌まるようになっている。なお、ロッド
（１１；の先端部にはストッパ（４′Ａが設けられ、こ
れにより、フェンダ０４１は所定角度だけ上下に回動し
うる。

フェンダ０勾は中空箱形をなし、その中心部に、フェン
ダ（１４＋がロッド０１；と直交する位置にあるときに
ロッド（１１１の延長線上に位置する回転軸（１５）が
設けられている。フェンダＱ４１の外周４隅部に、放射
方向の角形案内孔αｅが設けられ、放射方向内側基端部
は、回転軸０５）に固定された星形回転板（１８）の各
突起に回動自在に取付けられている。

回転軸０５）の外周部とフェンダ（＋４１との間に連結
ビン進退用シリンダａ（ト）が設けられており、第７図
ることによってピンａ′？）の先端部がフェンダ０４１
の外側に進出し、同図に鎖線で示されているようにシリ
ンダ＋１９１が縮むことによってピンαηがフェンダ圓
内に退入する。このシリンダ０ωの両側の油室に接続さ
れた２本の油圧管（２０）はロッド（１１）に沿い開口
０２を通って船体内に導かれており、油圧管（イ）が大
きく弛まないように、その中間の複数箇所がロッド（Ｉ
ＩＩに移動自在に嵌められた複数のリング（２１）に固
定されている。

船側（７）の開口（１２＋の内周面の４隅部に、フェン
ダ０１が開口０りに嵌まったときに連結ピン０′７１が
進入しうる凹部＠が設けられている。また、開口Ｏ９の
船体内寄りの部分に、開口（＋２１の内向きに若干突出
した鍔状の環状板（２３）が複数のブラケット（財）を
介して固定され、この環状板２３＋の内周縁部に、船体
の内向きに若干突出した環状体■が固定されている。そ
して、環状板（ハ）の船体外側の面に環状の水密用パツ
キン（イ）が取付けられ、環状体（ハ）の開口（１２内
側の面に主シリンダ保護用環状ゴム（５）が取付けられ
ている。

主シリンダ（５）、主シリンダ船首尾方向移動用用 シリンダ（８）、主シリンダ上下方向移動シリンダ（１
０１および連結ピン進退用シリンダ（１９は全て油圧シ
リンダであり、第８図に示されているように、各シリン
ダ＋５１　＋８）　Ｑαα９はそれぞれ４ポ一ト３位置
換弁＠　＠　ｍ　（３１）は船体の１箇所に設置された
操作盤（至）から遠隔操作される。そして、切換弁■が
中立位置にあるとき、主シリンダ（５）の両側の油室の
油の流路が閉じられて、ロッド（１１１が固定される。

連結ビン進退用シリンダ（瑚についても同様である。ま
た、切換弁（２）が中立位置にあるとき、２個の主シリ
ンダ船首尾方向移動用シリンダ（８１の全ての油室が連
通して、２個のシリンダ（８）のロッド（９）は自由に
移動しうるようになり、これによって主シリンダ（５）
の先端部は船首尾方向に自由に移動しうる。２個の主シ
リンダ上下方向移動用シリンダＱＯＩについても同様で
あり、切換弁（至）が中立位置にあるとき、主シリンダ
（５）の先端部は上下方向に自由に移動しうる。

係留装置（３）の岸壁（１）側の部分の詳細が、第２図
および第３図に示されている。すなわち、岸壁（１）に
方形状の凹所（至）が設けられ、この凹所（至）に箱型
タンク状の係船用浮体（支））が嵌められている。浮体
国は岸壁（１）の海面に浮かべられ、その浮力を調整す
ることによって吃水を任意に変えることができる。凹所
（至）の対向側壁（至）にはそれぞれ２つの垂直案内溝
（至）が設けられ、浮体（至）の外側面に設けられた垂
直状の案内突部（至）がこれらの案内溝（至）に嵌めら
れており、これにより、浮体（至）は上下方向には自由
に移動しつるが水平方向にはほとんど移動しないように
なされている。浮体（至）の海側の側面は岸壁（１）と
ほぼ面一となってわり、この側面に、フェンダＱ４１が
嵌まる方形状のフェンダ用凹部（４（Ｉが設けられてい
る。

この四部（４［Ｉの入口側の部分は、フェンダ（１４１
の嵌め込みを容易にするために傾斜状に広がっている。

また、四部（４［Ｉの奥側の部分の内周面４隅部には、
フェンダ圓がこの部分に嵌まったときに連結ピン０ηが
進入しうる連結ピン用四部（４υが設けられている。

上記の船舶（２）において、航行中は、ロッド（１１）
が退入して、フェンダ（１４１が船側（７１の開口αり
に嵌められている０そして、連結ピン０ηが７エンダＱ
４１から進出して開口０りの四部（２）に嵌まることに
よってフェンダ−が船体に固定され、フェンダ−片面の
外周寄りの部分がパツキン（至）に圧接することによっ
て、開口Ｏｚが密閉されている０船舶（２）を接岸、係
留する場合は、まず船舶（２）をある程度岸壁（１）に
接近させたのち、連結ピンふ α力をフェンダ−内に梗入させた状態でロッド１１１１
　　＋。

を船体から進出させ、浮体（至）のフェンダ用四部（４
ｏｌの奥側の部分に嵌め入れる。なお、フェンダ−を嵌
め入れる前に、浮体（至）の吃水を適当に調整すること
によって、フェンダ用四部（４αとロッド（１１１の高
さを合わせておき、主シリンダ船首尾方向移動用シリン
ダ（８）および主シリンダ上下方向移動用シリンダ叫を
適当に操作して開口（＋２１の範囲内でロッド（１１１
を揺動させることにより、フェンダ（１４１を移動させ
て四部ＩＩに嵌め入れる。フェンダａ勾が四部０〔に完
全に嵌まったならば、連結ピン面をフェンダ（１４１か
ら進出させて？≠牟連結ピン用凹部（４１）に嵌め、こ
れにより７エンダαａを浮体（至）に連結する。そして
、主シリンダ（５）のロッド０１）を退入させて船体を
岸壁（１）に接近させる。係留中は、ロッド（１１１を
主シリンダ（５）に固定し、主シリンダ船首尾方向移動
用シリンダ（８）および主シリンダ上下方向移動用シリ
ンダＱＯＩの切換弁■（至）を中立位置にして、ロッド
ｕ１１が主シリンダ支持台（４）の部分を中心にして自
由に揺動しうるようにしておく。このようにすれば、ロ
ッド（１］）により船体と岸壁（１）との間隔がほぼ一
定に保持されるため、係留中に船体が岸壁（１）に衝突
するおそれがない。また、主シリンダ（５）およびロッ
ド（ＩＤが自由に揺動できるから、船体が動揺しても、
主シリンダ移動用シリンダｆ８１　ＱＯＩを損傷するこ
とがない。さらに、係留中に潮位が変化しても、浮体（
至）とロッド［１１が両方とも潮位に追従して上下に移
動するため、これらの高さ関係が変わることがない。

係留状態の船舶（２）を離岸させる場合は、まず連結ピ
ンａηをフェンダ圓内に退入させ、ロッド（１１１を伸
ばして船体を押すことにより、船体を岸壁（１）から離
す。そして、船体がある程度岸壁（１）から離れたなら
ば、ロッド（１１１を縮めて、フェンダαΦを船側（７
）の開口ａ２に嵌め入れ、これを航行中と同じように船
体に固定する。

【図面の簡単な説明】 図面はこの発明の実施例を示し、第１図は全体の平面図
、第２図は第１図ｎ−ｎ線の拡大断面図、第３図は第２
図ｍ−ｍ線の断面図、第４図はフェンダを船体に固定し
た状態を示す主要部の拡大断面図、第５図は第３図Ｖ−
Ｖ線の拡大断面図、第６図は第３図ＶＩ−Ｖｌ線の拡大
断面図、第７図は第６図■−■線の断面図、第８図は油
圧回路図である。 （１）０・岸壁、（２）・・・船舶、（３）・・・係留
装置、（１１）・・・ロッド、０１・・・フェンダ、Ｏ
η・・・連結ピン（連結部材）、（至）・−・係船用浮
体。 以　　上 外４名

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 吃水調整可能な係船用浮体（至）が、岸壁（１）の水面
   に浮かべられるとともに、上下方向には自由に移動しう
   るが水平方向にはほとんど移動しないように岸壁（１）
   に取付けられ、先端にフェンダＩを備えた進退自在なロ
   ッド０１）が船舶（２）に設は操 られており、船舶（２）からの遠隔装作によって７エン
   ダＱ４１を係船用浮体（ト）に連結する連結部材αηが
   フェンダＱ４１に設けられている船舶の係留装置。