JPS5914591A - 船首バルジ - Google Patents
船首バルジInfo
- Publication number
- JPS5914591A JPS5914591A JP58116826A JP11682683A JPS5914591A JP S5914591 A JPS5914591 A JP S5914591A JP 58116826 A JP58116826 A JP 58116826A JP 11682683 A JP11682683 A JP 11682683A JP S5914591 A JPS5914591 A JP S5914591A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- waterway
- bow
- bulge
- bow bulge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/06—Shape of fore part
- B63B1/063—Bulbous bows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/40—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by diminishing wave resistance
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Inorganic Insulating Materials (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船舶が望ましい抵抗形態をとり１尋る様にする
ことを目的とする船首ノくルジすなわち隆起部（Ｂｕｇ
ｗｕｌｓｔ ）に関する。どの様な喫水および速度域に
おいても有効に対処するには船首バルジがその形状を変
化し得るものでなければならない。この様な課題に対し
て、高さを調整できるバルジあるいは交換できるノくル
ジカ（知られているが、その様な）くルジの製造、管理
および維持には多額の費用がかかる。さらにその様力船
首バルジでは、たとえば満載船ないしはバラスト船にお
いて普通の速度範囲内にある場合という様に、非常に限
られた範囲し一／Ｊ）適用することができない。
ことを目的とする船首ノくルジすなわち隆起部（Ｂｕｇ
ｗｕｌｓｔ ）に関する。どの様な喫水および速度域に
おいても有効に対処するには船首バルジがその形状を変
化し得るものでなければならない。この様な課題に対し
て、高さを調整できるバルジあるいは交換できるノくル
ジカ（知られているが、その様な）くルジの製造、管理
および維持には多額の費用がかかる。さらにその様力船
首バルジでは、たとえば満載船ないしはバラスト船にお
いて普通の速度範囲内にある場合という様に、非常に限
られた範囲し一／Ｊ）適用することができない。
どの様な喫水であっても、又どの様な速度域であっても
、できるだけ簡単な手段で船首ノくルジのように見せか
け、相応の、有効な船抵抗を得ることを目的として、船
首ノくルジではなくて船首前のポンプによって水流を引
起し、それによって航行中の船舶において船首ノ（ルジ
によるる。この様な装置はたとえばドイツ特許明細書１
０６３３０７および’１２６４１５３において公知であ
るが、ポンプ出力だけが可変であり、従って適合性が非
常に悪いので、所期の目的を達するには至っていない。
、できるだけ簡単な手段で船首ノくルジのように見せか
け、相応の、有効な船抵抗を得ることを目的として、船
首ノくルジではなくて船首前のポンプによって水流を引
起し、それによって航行中の船舶において船首ノ（ルジ
によるる。この様な装置はたとえばドイツ特許明細書１
０６３３０７および’１２６４１５３において公知であ
るが、ポンプ出力だけが可変であり、従って適合性が非
常に悪いので、所期の目的を達するには至っていない。
１
本発明は上記の問題点を解消することを課題として出発
した。
した。
この課題は、形状の合った船首バルジにおいて、船舶が
どの様な喫水および／あるいは速度域にあってもその都
度できる限り最良の抵抗形態をとり得る様にすることを
目的として、船舶の縦方向に伸び、前面および／あるい
は側面に・入口を一つ以上備えていて船側面および船底
に通じ、しかもその流量を制御することができる水路を
設けることによって解決される。これによって入口およ
び出口の位置を船首波に合わせて自由に選択することが
でき、それによって船首波を完全に除去することができ
る。
どの様な喫水および／あるいは速度域にあってもその都
度できる限り最良の抵抗形態をとり得る様にすることを
目的として、船舶の縦方向に伸び、前面および／あるい
は側面に・入口を一つ以上備えていて船側面および船底
に通じ、しかもその流量を制御することができる水路を
設けることによって解決される。これによって入口およ
び出口の位置を船首波に合わせて自由に選択することが
でき、それによって船首波を完全に除去することができ
る。
本発明の一つの実施形態において、入口、出１１、ある
いはそれらの中間に流量制御装置として水路断面を制限
する、あるいは部分的ないしは完全に遮断するすべり弁
、パルプ、あるいはこれらに類似の、船舷において操作
ケきる機構が備え付けられる。さらにまた流動を促進す
る装置によって、たとえばポンプによって、水路内にお
ける流出速度を制御することができる。
いはそれらの中間に流量制御装置として水路断面を制限
する、あるいは部分的ないしは完全に遮断するすべり弁
、パルプ、あるいはこれらに類似の、船舷において操作
ケきる機構が備え付けられる。さらにまた流動を促進す
る装置によって、たとえばポンプによって、水路内にお
ける流出速度を制御することができる。
できるだけ広範囲において、すなわちできるだけ広範な
喫水域および速度域に対して、送り出し装置のエネルギ
消費を最小におさえてしかも船の抵抗を小さくすること
ができる様に、船首バルジがどの様な形で、どの様な位
置にある場合が一番適切かを場合場合に応じて調べ、決
定する必要がある。
喫水域および速度域に対して、送り出し装置のエネルギ
消費を最小におさえてしかも船の抵抗を小さくすること
ができる様に、船首バルジがどの様な形で、どの様な位
置にある場合が一番適切かを場合場合に応じて調べ、決
定する必要がある。
本発明をさらに明らかにするために、二、三の実施例を
図面において示す。
図面において示す。
第１図は不変バルジにおける船４バルジの作用を示す。
すなわち、第１ａ図は船首）くルジのない船舶による波
形を、第１ｂ図は船舶なしのバルジによる波形を、そし
て第１ｃ図はｌａ＋ｌｂの付加（混成）を示す。
形を、第１ｂ図は船舶なしのバルジによる波形を、そし
て第１ｃ図はｌａ＋ｌｂの付加（混成）を示す。
第２ａ図は特定の喫水に備えた船灯バルジの、それより
も喫水が高くなった場合における作用、すなわち波形を
示す。
も喫水が高くなった場合における作用、すなわち波形を
示す。
第２ｂ図は第２ａ図と同様であるが喫水が低くなった場
合における波形を示す。
合における波形を示す。
第３図は本発明を適用した場合の船４バルジの作用を示
す。すなわち第３ａ図はポンプの作動しない、第１図と
同様の場合を示し、第３１）図は喫水が高くなった場合
にポンプの作動によって船肖゛バルジの前に窪みが生じ
る様子−を示し、さらに第３Ｃ図は喫水が低くなった場
合にポンプの作動によって前方の圧力の山が消え、バル
ジの後方の低圧域が穴うめされる様子を示す。
す。すなわち第３ａ図はポンプの作動しない、第１図と
同様の場合を示し、第３１）図は喫水が高くなった場合
にポンプの作動によって船肖゛バルジの前に窪みが生じ
る様子−を示し、さらに第３Ｃ図は喫水が低くなった場
合にポンプの作動によって前方の圧力の山が消え、バル
ジの後方の低圧域が穴うめされる様子を示す。
第４図は抵抗曲線を示す。すなわち第４ａ図は第１図に
おける抵抗曲線、第４１）図は第２ａ図における抵抗曲
線、そして第４Ｃ図は第２ｂ図における抵抗曲線を示す
。ただしＸは船肖バルジのある場合であり、Ｙはない場
合である。
おける抵抗曲線、第４１）図は第２ａ図における抵抗曲
線、そして第４Ｃ図は第２ｂ図における抵抗曲線を示す
。ただしＸは船肖バルジのある場合であり、Ｙはない場
合である。
第５図は本発明による船灯バルジの構造図であるが、一
部船体の中央縦断面における断面図で示されている。
部船体の中央縦断面における断面図で示されている。
第６図は第５図と同様であるが、この場合は水平面にお
ける断面図である。
ける断面図である。
第７図は第５図と同様であるが、この場合は水路内に流
動促進装置が備え付けられている。
動促進装置が備え付けられている。
第８図は第６図と同様であるが、この場合は別の水路を
備えている。
備えている。
本発明は第５図ないし第８図に示されるように、適当な
形状の船灯バルジ（１）において、船舶がどの様な喫水
および速度域にあってもその都度できる限り最良の抵抗
形態をとり得る様にすることを目的として、船舶の縦方
向に伸び、前面および／あるいは側面に入口（２）を一
つ以上備えていて、船側面（３）および／あるいは船底
（４）に通じ、しかもその流量を制御することができる
水路（５）が設けられている。
形状の船灯バルジ（１）において、船舶がどの様な喫水
および速度域にあってもその都度できる限り最良の抵抗
形態をとり得る様にすることを目的として、船舶の縦方
向に伸び、前面および／あるいは側面に入口（２）を一
つ以上備えていて、船側面（３）および／あるいは船底
（４）に通じ、しかもその流量を制御することができる
水路（５）が設けられている。
本発明の船首バルジは、流量制御装置として入口（２）
、出口（８）あるいはそれらの中間に水路断面を制限す
るあるいは部分的ないしは完全に遮断スる、すべり弁、
バルブ（６）、あるいはこれらに類似の、船（７）の舷
において操作できる機構を備え付けているのが好ましい
。
、出口（８）あるいはそれらの中間に水路断面を制限す
るあるいは部分的ないしは完全に遮断スる、すべり弁、
バルブ（６）、あるいはこれらに類似の、船（７）の舷
において操作できる機構を備え付けているのが好ましい
。
まだ、流動促進装置（９）、たとえばポンプによって、
水路（５）内の流出速度は制御されるのがよいが、この
場合、流動促進装置（９）は水路（５）内に配置される
のが好ましい。水路（５）内における装置（９）の噴出
管（１０）は水路内の流体に対してエゼクタ−として作
用する。
水路（５）内の流出速度は制御されるのがよいが、この
場合、流動促進装置（９）は水路（５）内に配置される
のが好ましい。水路（５）内における装置（９）の噴出
管（１０）は水路内の流体に対してエゼクタ−として作
用する。
更に、水路（５）は管理可能な入口（２）及び出口（８
）を複数個備えているのが好ましい。
）を複数個備えているのが好ましい。
第１図、第１ａ図ないし第１Ｃ図は従来の船首バルジの
作用を示す説明図、第２ａ図及び第２ｂ図は従来の船灯
バルジの喫水変化に対する作用を示す説明図、第３３図
ないし第３Ｃ図は本発明の船首バルジの作用を示す説明
図、第４ａ図ないし第４Ｃ図はそれぞれ第１図、第２ａ
図及び第２ｂ図の例における抵抗曲線を示すグラフ、第
５図は本発明の一例を示す縦断面図、第６図は第５図の
例における横断面図、第７図は本発明の他の一例を示す
縦断面図、第８図は本発明の他の一例を示す横断面図で
ある。 （１）＋ ： ’ｒ船首バルジ （２） 入口 （３）船側面 （４）船底 （５） 水路 （６）すべり弁、パルプ等 （７）船体 （８） 出口 （９）流動促進装置 ００ 噴出管 特許出願人 プローム ラント フオスアクチェ
ンゲゼルシャフト 代理人 新実健部 外１名
作用を示す説明図、第２ａ図及び第２ｂ図は従来の船灯
バルジの喫水変化に対する作用を示す説明図、第３３図
ないし第３Ｃ図は本発明の船首バルジの作用を示す説明
図、第４ａ図ないし第４Ｃ図はそれぞれ第１図、第２ａ
図及び第２ｂ図の例における抵抗曲線を示すグラフ、第
５図は本発明の一例を示す縦断面図、第６図は第５図の
例における横断面図、第７図は本発明の他の一例を示す
縦断面図、第８図は本発明の他の一例を示す横断面図で
ある。 （１）＋ ： ’ｒ船首バルジ （２） 入口 （３）船側面 （４）船底 （５） 水路 （６）すべり弁、パルプ等 （７）船体 （８） 出口 （９）流動促進装置 ００ 噴出管 特許出願人 プローム ラント フオスアクチェ
ンゲゼルシャフト 代理人 新実健部 外１名
Claims (6)
- （１）形状の適当な船首バルジ（１）において、船舶が
どの様な喫水および速度域にあってもその都度できる限
り最良の抵抗形態をとり得る様にすることを目的として
、船舶の縦方向に伸び、前面および／あるいは側面に入
口（２）を一つ以上備えていて船側面（３）および／あ
るいは船底（４）に通じ、しかもその流量を制御するこ
とができる水路（５）が設けられていることを特徴とす
る船舶用船首バルジ。 - （２） 流量制御装置として入口（２）、出口（８）
あるいはそれらの中間に水路断面を制限するあるいは部
分的ないしは完全に遮断する、すベシ弁、パルプ（６）
、あるいはこれらに類似の、船（７）・の舷において操
作できる機構が備え付けられていることを特徴とする特
許請求の範囲の第１項に記載の船首バルジ。 - （３）流動を促進する装置（９）によって、たとえばポ
ンプによって、水路（５）内における流出速度を制御す
ることを特徴とする特許請求の範囲の第１項あるいは第
２項に記載の船首バルジ。 - （４）流動を促進する装置（９）が水路（５）内に配置
されていることを特徴とする特許請求の範囲の第１項な
いし第３項いずれかに記載の船首バルジ。 - （５） 水路（５）内における装置（９）の噴出管α
０）が水路内の流体に対してエゼクタ−として作用する
ことを特徴とする特許請求の範囲の第１項ないし第４項
いずれかに記載の船首バルジ。 - （６） 水路（５）が管理可能な入口（２）および出
口（８）を複数個備えていることを特徴とする特許請求
の範囲の第１項ないし第５項いずれかに記載の船首バル
ジ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE32243901 | 1982-06-30 | ||
| DE19823224390 DE3224390A1 (de) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | Bugwulst fuer schiffe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5914591A true JPS5914591A (ja) | 1984-01-25 |
Family
ID=6167213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58116826A Pending JPS5914591A (ja) | 1982-06-30 | 1983-06-27 | 船首バルジ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914591A (ja) |
| DE (1) | DE3224390A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015231831A (ja) * | 2014-05-15 | 2015-12-24 | 株式会社コトラシステム | 船体構造 |
| JP2016107784A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 | 造波抵抗低減船舶及び造波抵抗低減船舶の設計方法 |
| JP2018131198A (ja) * | 2017-02-16 | 2018-08-23 | 梅 正新 | 船舶の航行抵抗低減及び船舶の方向転換補助が可能な装置 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GR1000797B (el) * | 1991-06-10 | 1993-01-25 | Emmanouil E Petromanolakis | Αποσβεστηρας ενεργειας κυματισμου κατα την προωση ενος πλοιου. |
| GR920100376A (el) * | 1992-09-02 | 1994-05-31 | Emmanouil Petromanolakis | Βελτιώσεις σε αποσβεστήρες ενέργειας κυματισμού κατά την πρόωση ενός πλοίου. |
| US5566634A (en) * | 1995-02-22 | 1996-10-22 | Petromanolakis; Emanuel E. | Ship's stem duct with airfoil section |
| CN1098193C (zh) * | 1997-08-18 | 2003-01-08 | 沈向明 | 普通排水型低阻船 |
| NO334428B1 (no) * | 2009-01-27 | 2014-03-03 | Vard Design As | Anordning ved skrog for et flytende fartøy |
| DE102013104377A1 (de) * | 2013-04-30 | 2014-10-30 | Rolf Rohden | Hubwasserfahrzeug mit einem Vorschiff und einem Hauptschiff |
-
1982
- 1982-06-30 DE DE19823224390 patent/DE3224390A1/de not_active Withdrawn
-
1983
- 1983-06-27 JP JP58116826A patent/JPS5914591A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015231831A (ja) * | 2014-05-15 | 2015-12-24 | 株式会社コトラシステム | 船体構造 |
| JP2016107784A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 | 造波抵抗低減船舶及び造波抵抗低減船舶の設計方法 |
| JP2018131198A (ja) * | 2017-02-16 | 2018-08-23 | 梅 正新 | 船舶の航行抵抗低減及び船舶の方向転換補助が可能な装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3224390A1 (de) | 1984-01-05 |
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