JPS59136561A - 電磁式ユニツト燃料噴射器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 燃料を噴射するのに用いる型のユニット燃料噴肘器に関
し、特に、プッシュ式ソレノイド制御型通常開のアンバ
ランス弁を有する電磁式ユニット燃料噴射器に関する。

従来技術の説明 いわゆる「ジャーク」型のユニット燃料噴射器（ｉ、デ
ィーゼルエンジンの対応したシリンダに液状燃料を圧力
噴射するのに普通に使用されている。周知のように、こ
のユニット燃料噴射器は、プランジャ・ブッシング形態
のポンプを包含し、このポンプは、たとえば、エンジン
駆動力へ傾よって作動させられて燃料全適切な高圧まで
加圧し、ユニット燃料噴射器に組込んだ燃料噴射ノズル
内の圧力作動式噴射弁を弁座から離れさせるようになっ
ている。

このようなユニット燃料噴射器の１つ形態では、プラン
ジャはらせん部を備えており、このらせん部はブッシン
グに設けた適当なポートと協働して加圧作用を制酬１し
、したがって、プランシャのポンプ行程の間燃料の噴射
を制御する。

このようなユニット燃料ｔｔ射器の別の形態では、ソレ
ノイド弁がユニット燃料噴射ｔＫに組込んであり、たと
えば、ユニット燃料噴射器のポンプ室からの燃料の放出
を制御するようになっている。この場合、燃料噴射（計
は、プランシャのポンプ行程の間所望に応じてソレノイ
ド弁の例勢によって制＠ｊされ、トレン流を市めでプラ
ンシャの次の燃料圧力の増大作用２許し、対応した燃料
噴射ノスルの°噴射弁を弁座から分離させる。このよう
な電磁式ユニット燃料噴射器の例は公知である（たとえ
は、米国特許第４，　１２９，　２５３号）。

通常開のプル式ソレノイド作動圧力ハランス弁を使用し
て対応するプランジャのポンプ行程でポンプ室からのド
レン燃料流を制（ｆｌするユニット燃料噴射器は公知で
ある（例えはヨーロッパ特許出願公告第００８７２１５
号）。

燃料噴射はソレノイドの付勢によって開始されてポンプ
室からのドレン燃料流を阻止し、こうして、弁への燃料
の圧力を高めて対応した圧力作動噴射弁の弁座からの分
離を行わ亡る連続ブランシャ運動を許すようになってい
る。ソレノイドの消勢時、弁ばねが弁を離座させて燃料
圧力を低下させ、噴射を終らせる。

発明の概要 本発明は、たとえばエンジン，駆動ロッカアームによっ
て外部から作動されるプランシャをフツシング内で往復
動させ、プランジャのポンプ行程でポンプ室からの流れ
を燃料噴射ノズル組立体に向けるポンプ組立体を包きし
、この燃料噴射ノズル組立体が噴射ノズルのスプレィ・
チップ出口を通る流れを制御４１するばね付勢圧力作動
式噴射弁を包含する。ポンプ室からの燃料は通常開のブ
ツシュ式ソレノイド作動中空弁手段を含む流路手段を通
して燃料室へも比較的低い供給圧力で流れる。燃料噴射
・ば、ソレノイド作動弁の制Ｊｌ付勢によって調節され
、その結果、弁はプランジャのポンプ行程でポンプから
のドレン流を阻屯し、それによって、プランジャが燃料
の圧力を噴射弁の離座を行わせる値まで高め得るように
作動状態で設置される。弁手段は、ブツシュ型ソレノイ
ドによって作動するように設置してあり、弁それ自体は
、ソレノイドが消勢されたときに弁の急速開放運動を加
圧燃料に行わぜるような形態となっている。

したがって、本発明の主目的は、噴射の開始、終了を制
御するだめのブツシュ型ソレノイド作動圧力アンバラン
ス式弁手段を包含する改良電磁式ユニット燃料噴射器を
提供することにある。

本発明の別の目的は、製作、操作および配置を容易にし
、製造、組立てが安価に行える特徴ケ崩し、また、動作
その他の信頼性があり、生産型自動車燃料システムで使
用するに適した上記形式の電磁式ユニット燃料噴射器を
提供することにある。

他の目的、特徴と共に本発明２より良く理解するために
は、添付図面に関連した本発明の以下の詳細な説明゛２
参照されたい。

実施例の説明 第１．２図をまず参照して、全体的に１で示す電磁式ユ
ニット燃料噴射器は、たとえば、ディーゼルエンジンの
シリンダヘット４にこの目的のために設けた適当な孔３
に設置した噴射器さや２内に装着するようになっており
、噴射器の下方スプレィ・チップ端がシリンダヘッド４
から突出して対応した燃焼室（図示せず）に燃料を放出
するようになっている。

図示のように、この噴射器は軸線方向に固定してあって
、その一部が噴射器さや２の一部によって構成される座
２ａに衝合し、たとえば、適当な留め具（図示せず）に
よって固着したＣ字形抑えクランプ６によって第２図で
最も良くわかるようにこの位置に適当に保持される。留
め具はクランプの孔７に通して公知要領でシリンダヘッ
ト４に螺合さぜるようになっているものである。

第３図を参照して、ここには本発明の好捷しい実施例で
ある電磁式ユニット燃料噴射器１が示しである。この噴
射器１は、実際に、ブツシュ型電磁作動通常開の弁を組
込んだユニット燃料噴射器・；Ｉセンプ組霞体であり、
この弁がこれから述べる要領でこの７組立体の噴射器部
分からの燃料放出を制御する。

図示構造では、電磁式ユニット燃料噴射器１は噴射器本
体１０を親含し、この噴射器本体は垂直方向主本体部１
０ａと一体の側本体部１０ｂとによって画成されている
。本体部ｉｏａを通る垂直方向の段付き孔が設けてあり
、これはポンプ・プランジャ１２を摺動自在に密封状態
で受は入れるに十分な内径の下方円筒形ブッシング１１
と、このブッシングを画成している径よりも大きい内径
の土壁部１３を画成している。゛中空アクチュエータ従
動子１４′がプランジャ１２の上方外側部と衝合してお
り、それによって、この従動子およびこれに作動状態で
連結したプランジャが、第１図に示すように、公知要領
で、たとえば、エンジン、駆動ロッカアーム８によって
往復動するようになっている。プランジャ戻しはね１５
がプランジャ１２に連結してあってプランジャを吸引行
程方向に通常付勢している。

図示構造においては、フランジ付きの管状ばねリテナ１
６が割リング１７によってプランジャ１２に連結しであ
る。この割リング１７はプランジャ１２の上端に設けた
環状溝１２２内に設置しである。図示のように、ばね１
５の下端なよ、壁１３とブッシング１１とを相互連、拮
する平らな肩部１０ＣＫ衝合するように位置している。

ポンプ・プランジャ１２はブッシング１１と共にこのブ
ッシング１１の下方開放端のところで可変体積ポンプ室
１８を形成している。

９　通の要領で、ナツト２０が本体１０の下端に螺合さ
せてあシ、その延長部を形成している。このナツト２０
の下端には開１コ２０ａが設けてあり、この開口を通っ
て噴射弁本体と普通の燃料噴射ノズル組立体のスプレィ
・チップ２１の組合イフせ（以下、スプレィ・チップと
呼ぶ）の下端が延ひている。図示のように、スプレィ・
チップ２１の上端は大きくなっていて肩部２１ａを供し
ている。この肩部２１ａはナツト２０の端ぐり孔の与え
る内側肩部２０ｂに着座する。スプレィ・チップ２１と
噴射器本体１０の下端との間には、スプイン・チップか
ら始捷る順序で、定格はねケージ（ｒａｔｅ　ｓｐｒｉ
ｎｇ　ｃａ、ｇｅ　）　２２、はね保持部ｚ３、ディレ
クタ・ケージ２４が位置しており、これらの要素は・、
−示褒造では、製造、組立てを容易にする別体要素とし
て形成される。ナツト２０には、本体１０の下端で外ね
じ１０ｄと螺合す咥内ねじ・２０Ｃが設けである。ナツ
ト２０の本体１０への螺合によって、スプレィ・チップ
２１、定格はねケージ２２、ばねリテナ２３およびディ
レクタ・’ｙ＊２４をスプレィ・チップ２１の上面２１
、ｂと本体部１０ａの底面との間に積重なった状態で固
定する。上記要素のすべてはラップ仕上げした対応面を
有し、互いに圧力密封関係に保持される。

さて、本発明によれば、ポンプ室への燃料の出入はブツ
シュ式ソレノイド作動弁２６によって制御される。ソレ
ノイドは全体的に２５で示しである。第２．３図に示す
実施例のソレノイド２５はフロースルー型ソレノイドで
ある。

この目的のために、側本体部１０ｂにもそれを通って段
付きの孔が設けてあり、上方壁３０、上方中間壁３１、
中間弁ステム・ガイド壁３２および下壁３３を含む円形
の内壁面を画成している。壁３３および壁３１．３０は
ガイド壁３２よシも内匝が余々に大きくなって行く、壁
３０．３１は平らな肩部３４で相互連結しており、壁３
１．３２は平らな壁３５ａで相互連結しており、この肩
部３５，１は壁３２を囲む環状の円錐形弁座３５を画成
する傾斜壁で終っている。壁３２．３３は平らな肩部３
６で相互連結している。

ポンプ室１８への燃料の実際の出入は本体１０に設けた
傾斜流路３７によって行われる。

第３図に示すように、この流路３７の下端ｉｄフ゛ノシ
ンク１１に設けた環状溝３８に開いており、その上端は
との流路の直接穿孔できる位置で側本体部１０ｂの弁ス
テム・カイト壁３２を賃いて開口している。図示構造に
おいて、流路３７のこの上端は壁３２を貫いている。

この流路３７とポンプ室１８との間を消３８を経て実際
に流体連通ずることは少なくとも１つの半径方向流路４
０とプランジャ１２の下端に設けた相互接続軸線方向流
路４１とによって行われる。第３図で最も良くわかるよ
うに、溝３８の軸線方向寸法は、それと半径方向流路４
０がプランジャ１２の完全な往復動の間に流体連通する
ように決める。

さて、本発明の１つの特徴によれは、流体３７の燃料の
流れは通常開のソレノイド作動感圧ポペット弁２６によ
って制御される。

このポペット弁２６は円錐形の弁座面４３を設けたヘッ
ド４２を包含し、この・＼ラドからはステム４４が突出
している。スフ　Ａ　４４は弁ステム・カイト、壁３２
に往復動自在に受は入れられる直径の下部４４２と、ヘ
ッド４２のすく隣の縮径ト部４４ｂとを包含し、この上
部の軸線方向寸法は弁ステム・カイト壁３２と一緒に環
状の空所４５を画成、シている。この空所４５は弁２６
の開閉運動中に流路３７と連通ずる。第３図に示す構造
では。

弁２６には段付きの軸線方向孔４６が設けてあり、この
孔はヘッド４２およびステム４４の両方を通って延びて
いる。ヘッド４２には半径方向ポート４７が設けてあり
、このポートは後述する目的の７ｔめにこの孔と交差し
ている。

弁２６はアンバランス圧力弁であり、その弁座面４３は
、第４図に示す弁閉鎖位置で弁座３５と線接触しており
、その実直径は後に詳しく説明する目的のために弁ステ
ム・ガイド壁面３２の内径よシも所定鼠だけ大きくなっ
ている。

弁２６の運動を制御するのに使用するソレノイド２５に
言及すると、このソレノイドは、第２．３図に示す実施
例では、円形のスリーブ・ハウジンン５０を包含し、こ
のハウシングは側本体部１０ｂの上方機械加工面１０ｆ
に衝合した状態で固定してあり、この目的の：ために側
本体部１０ｂに設けた適当なねじ孔に螺合した六角形ソ
ケット・ヘッド・スクリュー５２などによって固着した
ドレン取付ギャップ５１によって弁ステム・カイト壁３
２と実質的に同心となっている。

側本体部１０ｂの肩部３４とキャップ５１の底面との間
には、スペーサ・ディスク５３、段利き極片５４、ボ゛
ヒン５５、ソレノイド・コイル５６組立体および円筒形
スペーサ５７がはさまれている。極片５４およびスペー
サ５７は共に適当な材料、たと乏−ば、シリコン心金で
作る。図示したように、極片５４とスペーサ・ディスク
５３には、それぞれ、中央整合孔５４ａ、５３ａが設け
である。

カップ状のプランジャ電機子ｂ８がスペ＝す５７の内壁
５７．１１とボビン５５の内壁５５ａによって摺動自在
に受は入れられておす、極片５４の対向した上面５４ｂ
に相対的に往復動できるようになっている。

電機子５８は、たとえばステンレス鋼で作ったチューフ
ロ０によって弁−２６に作動連結してあシ、このチュー
ブはスペーサ・ディスク５３および極片５４のそれぞれ
の孔５３ａ１５４ａに摺動自在に入っている。捷た、こ
の・　チューブ６０は電機子５８の中央孔５８２にその
上端刊近で固定されている。チューフロ０には複数の半
径方向ポート６０ａが設けてあシ、′電機子５８の下面
粋よび極片の上面と重なって電既子５８および極片５４
の対向した作動面の間に燃料が捕えられるのを防いでい
る。

電機子５８の下方に垂れ下るスリーフロ０の軸ｊ線方向
寸法およびスペーサ・ディスク５３の厚さは、第４図に
示すように弁２６が閉鎖位置にあるときに弁２６のヘッ
ド４２にスリーブ６０の底面が衝合している場合に、電
機子５８の下面と極片５４の上面５４ｂとの間に間隙が
存在し、極片５４および電機子５８のこれらの対向した
作動面間に最小限の一定エアギャップが存在することに
なるように予め選定する。

同様に、弁座３５との保合位置とスペーサ・ディスク５
３の下面との間の軸線方向寸法に対する弁２６のヘッド
４２の軸線方向寸法は、弁２６の所定の開放移動を与え
ると共にチューブ６０を通して極片５４、電機子５８の
対向作動面間に作動エアギャップを確立するように予め
選定される。

特定の実施例では、この作動エアキャップは０．２０か
ら０．２６酊であり、最小限の一定エアキャップは０．
１０からＯ，１３＋ａｍであり、開閉位置間の弁２６の
移動量は０．１０から０．１３ｍｍであった。

弁２６は、通常、弁はね６１によって第３図の位置に弁
開放方向に付勢されている。この弁はね６１の上端（・
ま弁の下端のところで孔４６の拡大端にゆるく入ってお
り、肩部４６，１と衝合するようになっている。はね６
１の反対端はキャップ６２のはねソケット６２ａにゆる
く入っている。キャップ６２は、キャップねし６３など
によって側本体部ｊｏｂの下面６４に固着しである。

電機子５８は軸線方向に通常付勢されてお９、それに固
定されたチューブ６０はソレノイドはね６４によって弁
２６のヘッド４２と衝合する状態に保持され、このソレ
ノイドばね６４はその一端がチューフロ０の上端をゆる
く囲むと共に電機子５８の上方のくぼんだ表面と衝合す
るように位置している。ソレノイドばね６４の反対端ｉ
ｄキャップ５１の下面と、このキャップに設けた軸線方
向に延びる入口流路６５を囲む位置で衝合するように位
置している。弁２６が通常開であるから、弁ばね６１の
予め設定した力はソレノイドはね６４０力よりも実質的
に大きくしである５、上述した特定の用途では、弁はね
６１の力は約６．２６Ｎであり、ソレノイドはね６４の
力は約２．１２Ｎであった。

ソレノイド・コイル５Ｇは、スリーフ・ハウジング５・
０に設けたスロット５０ａを通って半径方向外方に延び
る電気導線６６によって、燃料噴射電子制御回路（図示
せず）を経て適当な電源に接続することができる。それ
によって、ソレノイド・コイルは周知要領でエンジンの
作動状態の関数として付勢され樽ろ。

第３図に示すように、たとえば、キャップ５１およびス
ペーサ・ディスク５３の両側面のそれぞれに設けた適当
な環状溝５１ａ１５３ｂ内に位置する適当なリンク・シ
ール６７を用いてキャップ５１とスペーサ５７との間、
スペーサ・ディスク５３０片側と平らな肩部３４との間
、スペーサ・ディスクの反スーｊ側と極片５４との間を
シールしている。

同様にして、キャップ６２の立ち上ったボス部に設けた
環状溝５２ｂ内に位置するリング・シール６８を用いて
キャップ６２と側本体部１０ｂの平らな肩部３６の間を
シールしている。

上記の構造では、供給／還流室７０がスペーサ・ディス
ク５３の下面と本体１０の平らな肩部３５ａ１壁３１に
よって画成されている。第１，３図に示す実施例では・
、この供給／還流室７０には、供給タンクからポンプ（
共に図示せず）によって、シリンタヘッド４に設けた供
給導管を通し、そして、噴射器さや２に後述する燃料供
給室１００に通じるポート（図示せず）を通して所定の
供給圧力で濾過済みの燃料が供給される。燃料供給室１
υ０からの燃料流は後に詳しく説明する流路手段を流れ
る。次に、燃料は供給／還流室７０からスリーフ５７の
内壁および入口取付キャップ５１の対向面によって画成
された室７１にチューフロ０および弁２６のポート４７
を経て流れる。

さらに、供給／還流室７０および室７１は、チューブ６
０および弁２６の孔４６によって圧力均等化／はね室７
２と無絞シて流体連通している。この圧力均等化／はね
室７２は、それぞれ、はねソケット６２ａ１キヤツプｄ
２の下方弁ステム・ガイド壁３２および側本体部１０ｂ
によって部分的に画成されている。

作動中、プランジャ１２がポンプ行程に入ると、加圧燃
料がポンプ室１８から放出流路手段１３０入口唱に放出
される。これについては、次に説明する。

第３図に示すように、この放出流路手段７３の上部は電
磁式ユニット燃料噴射器２４を通って上方〈ぼみ７５か
ら延びる垂直流路１４を包含し、電磁式ユニット燃料噴
射器２４の下面に設けた環状くほみ７６と連通している
。

第３図に示すように、ばねリテナ２３に（は拡大室７７
が形成してあり、これはくほみ７６に対面している。こ
の拡大室７７の底からは上方に突起７８が突出しており
、この突起（は円形の平らなディスク逆止弁８０のため
の止めを形成している。拡大室７７は開口画成くぼみ７
６をの末端を越えて側方に延びておち、それによって、
ディレクタケージ２４の下端面が、くぼみ７６の画成す
る開口を閉じる位置で逆止弁８０のための弁座となる。

ばねリテナ２３には少なくとも１つの傾斜流路８１が設
けてあり、拡大室７７をばねケージ２２の上端にある環
状溝８２と接続している。この溝８２はげねケージ２２
を通る長手方向流路８４によってばねケージ２２の底面
にある同様の環状溝８２と接続している。

この下方溝８３は、順次、少なくとも１つの傾斜流路８
５によって、スプレィ・チップ２１内に可動状態で位置
するニードル弁８７を囲む中央流路８６に接続しである
。流路８６の下端には、燃料給送の出口があり、この出
口はニードル弁８７のための環状円錐形弁座８８を有し
、この弁座８８の下方にはスプレィ・チップ２１の下端
内に接続用のスプレィ・オリフィス９０かある。。

スプレィ・チップ２１の」二端にはニードル弁８７の開
閉運動を案内する孔９１が設けである。ニードル弁のピ
ストン部８７ａはごのｆＬ９１に摺動自在に嵌合してお
り、その下端は流路８６内の燃料圧力にさらされ、上端
は開口９３ケ経てばね室９２内の漏洩燃料圧力にさらさ
れ、双方ともはねケージ２２に形成されている。ニード
ル弁８７の縮径上端部はばねケージの中央開口９３を通
ってはね座９４と衝合する。ばね座９４とばねリテナ２
３の間では、コイルはね９５が圧縮されており、このコ
イルばね９５はニードル弁８７を通常１ｇ示の閉位置に
付勢している。

ばね室９２内で・燃料圧力が高まる傾向を防ぐために、
このはね室を半径方向ポート流路９６を通して通気され
ている。ナツト２ｏとはねケージ２２、ばねリテナ２３
と電磁式ユニット燃料噴射器２４の間はしま９はねとな
っているので、これらの部分間には、後に詳しく説明す
るように比較的低い圧力区域に燃料を戻すに十分な直径
方向の間隙がある。

図示構造では、第３図で最も良くわかるように、ナツト
２０の内壁と電磁式ユニット燃料噴射器２４の上端によ
り画成された空所９７に燃料は排出する。

第１図で最も良くわかるように、図示構造では、主本体
部１０ａの下端と噴射器１のナツト２０の状態は、対応
する噴射器さや２内に位置するときには、この噴射器さ
や噴射器さや２の内壁と共に環状の燃料供給室１００を
画成する。この燃料供給室１００は、その両端で、適当
な環状溝１０ｅ１２０ｅ内に設置したリンク・シール１
０１によってシールされている。これらのイ黄（は、こ
の目的の／こめに、第３図で最も良くわかるように、そ
れぞれ、本体部１０ａ１ナツト２０に設けである。

さらに、第３図に示すように、主本体部１Ｏａにはナツ
ト２０の状態のすぐ隣で環状溝１０２が設けてあり、こ
の溝１０２は燃料フィルタ１０３で囲まれている。燃料
フィルタ１０３は本体部１０ａ１ナツト２０のそれぞれ
対向した肩部ＩＬ］４．１０５の間で軸線方向に保持さ
れでいる。

図示の噴射器構造において、空所９７から溝１０２への
ドレン燃料流は、本体部１０ａ、ナツト２０の対応する
ねじ山ＩＵｄ、２０Ｃの間に存在する通常の間隙経路全
通る。

溝１０２で画成された室へ流入する燃料は、次に、主本
体部１０ａに設けた傾斜流路１０６を経て供給／還流室
７０に流れる。この傾斜流路１０６は溝１（）２の画成
する室からプランジャ１２を囲むように主本体部に設け
た環状溝１０７まて延びている。別の傾斜流路１０８か
溝１０７から延ひていてその反対端を壁面３１および肩
部３５を通して供給／還流室７０に開口している。

作動の説明 以下、特に第３図を参照して、エンジン作動中、燃料（
ハ、所定の供給圧力で、ポンプ（図示せず）によって、
シリンタヘッド４に設けた供給導管（図示せず）を通し
、丑だ、供給室１００に通じるように噴射器さや２に設
けたポート（図示せず）と通し、それからフィルタ１０
３を通して電磁式ユニット燃料噴対型１に供給される。

燃料は、それから、流路１０６、溝１０７、流路１０８
を通って供給／還流室７ｏに流れる。この供給圧力では
、燃料１は中空弁２６の孔４６を通って圧力均等化／ば
ね室７２にも流れ、そこからボート４７およびチューブ
を上向きに抜けて室７１に流れる。余分な燃料はキャッ
プ５１に設けたドレン流路６５を通って室７１から流出
する。

ソレノイド２５のソレノイド・コイル５６が消勢され、
弁はね６１の力がソレノイドはね６４の力よりも大きい
場合には、弁はね６１１１−ｊ升２６を弁座３５に対し
て開き、そして開き続けるように作用する。同時に、チ
ューフロ０によって弁２６に連結した電機子５８が匝片
５４に相対的に上昇［存置に動く。この位置は第３図に
示した位置である。それによって、先に述べたように、
電機子５８、極片５４の対向した作動面の間には所定の
作動エアキャンプが生じる。

プランジャ１２が吸引行程にあり、弁２６が開いたとす
ると、燃料は供給／還流室７゜から弁座面４３と弁座３
５との間に画成されている環状流路を通して縮径上方弁
ステム部４４ｂの画成する室に流入し、次に、流路３７
を経て溝３８の画成している空所に流入し、次に、流路
４０．４１を通してポンプ室１８に流れる。同時に、燃
料は噴射ノズル組ケ体に燃料を供給するのに使用する放
出流路手段７３内にも存在することになる。

その後、従動子１４が第１図に示すロッカアーム８によ
って下方に駆動されてプランジャ１２のポンプ行程を行
才つぜる。すなわち、第３図で見てプランジャ１２の下
降運動を行わせるにつれて、ポンプ室１８内の燃料が加
圧され、勿論、それに関連する流路３７．７３内の燃料
も加圧することになる。しかしながら、ソレノイド・コ
イル５６がまだｔ白菊されているならば、この圧力は対
応した戻しはね９５の力に抗してニードル弁８７を持」
二げるに必安な「ポツプ」圧力よりも小さい所定のしベ
ル捷で上昇するだけで、ある。

この期間中、ポンプ室１８から放出された燃料は流路４
１．４０．環状溝３８および流路３７で画成された空所
を経て供給／還流室７０に戻る。これは弁２６がまだ開
いているからである。

その後、プランジャ１２が下降行程を続けるにつれて、
限られた性質、時間（たとえは、図示しないカム軸やロ
ッカアームリンク機構に関して対応したエンジンピスト
ン位置の」＝゛死点対する時間）の電気（電流）パルス
が適当な電気導線を通してソレノイド・コイル５６の導
線Ｓ６に力えられ、これが電機子５８を第３図の位置か
ら極片５４に向°りて下方（・ζ引き付ける電磁場を発
生する。

チューフロ０によって弁２６に連結されている電機子５
８のこの運動は弁２６を対応する弁座３５に着座させる
ことになる。この位置が第４図に示しである。このとき
、上述の要領で流路３７を、蛯でのポンプ室１８からの
燃料のドレン流はもはや生じ、ない。ポンプ室１８から
の燃料のこの還流がないので、プランジャ１−２が続け
て下降するにつれてその中の燃料圧力は「ポツプ」圧力
まで、増大１〜でニードル弁８７を離板させることにな
る。次に、これがスプレィ・オリフィス９０４を通して
の燃料の噴射を可能とする。通常は、プランジャ１２の
下降運動がさらに続く間噴射圧力は上昇し続ける。

ソレノイド・コイル５６への電流パルスの付与を！」二
めると、電磁場（ｄ消える。そうなると、弁２Ｇに作用
している差圧が弁ばね６１の力と一緒になって弁２６を
直ちに離座させ、ポンプ室１８から流路３７を含む流路
を経て供給／還流室７０に燃料の還流を戻す。この燃料
の還流は放出流路手段７３内の噴射ノスル系圧力を開放
し、その結果、ばね９５が弁８７を再び着座させる；勿
論、弁２６が開くと、この弁にチューブ６０全開して連
結した電・成子５８も再び消勢位置（第３図）に動くこ
とになる。

本発明によれば、弁２６が感圧弁であるから、この弁の
差面積に作用する高い噴射圧カ燃８′４は、ソレノイド
２５の消勢の際に、この弁を急速開放運動させることに
なり、噴射を止める。弁のこの急速開放運動が生じるの
は、供給／還流室７１および圧力均等化／ばね室７２が
中空弁２６の孔４６によって相互に流体連部しているた
めに実質的に均等な圧力の燃料を常に収容しているから
である。

この目的のために、第４．３図を参照して最も良くわ：
う・るように、高噴射圧カを受ける弁ステム４４゛゛の
有効作動面積（環状形状）は弁２７の弁座面４３の端の
作動面積よりも小さい。そして、供給／還流室７ｏおよ
び圧力均等化室７２（弁２６の孔４６およびポート４７
によって相互接続している）内の燃料が比較的に低い供
給圧力にあるので、弁２６の・ヘッド４２端（（作用し
ているこの差圧は弁の急速離座を生しさせ、これは開放
運動（てよって助けられる。次に、弁ばね６１のカによ
ってｌ開数状態に保持される。

今や明らか１（なったように、直接噴射式ディーセルエ
゛ノジンで用いるようなユニット燃を 料噴射麗で通常生じる高噴射燃料圧カに比べて、弁２６
の作動面積の差は大きい必要がなくなり、実際、コイル
５６の励起中に弁２６を閉鎖状態に保持する際にソレノ
イド２５で必要とする出力を小さくできるほど低い値に
保てる。さらに、ばね６１．６４のカおよびこれらの力
の差も比較的小さくてよい。

上記の噴射器１において満足できることがわかった差面
積の実例を挙げれば、弁ステム・カイト、Ｗｆ３２　ｋ
内径６．　ＯＯカラ６、０４　ｍｍ、−Ｃ形成し、弁座
３５の角度を９０度から９１度にし、壁３２とＯ、ＯＯ
３ｍｍ　　Ｔ　Ｉ　Ｒ内で同心ニ形成した。

この同じ用途で、弁の下方弁ステム部４４３の外径を６
．０９から６．０４７ｎｍとし、対応する弁ステム・カ
イト壁３２と摺動密封係合できるようにした。その上方
ステへ部４４１〕の外径は４．５から４．７ｍｍとし、
ヘッド４２の外径６．５から６．６ｍｍとし、弁座面４
３の角度を８８　Ｋ　Ｂ　ｏ分から８９度３０分としテ
０．００３＋ｉｍ’ｐＩＲの範囲内で同心とした。この
弁座面の有効接触環状線は第３．４図てヘッド４２の上
面からり１］つて２，５７から２．６２ｙｕ＋の軸線方
向距離で６．３５　ｍｍの直径ケージとした。さらに、
６つのポート４７をヘッド４２に設けた。弁２６の対向
作動面積の最小内匝は同じであるから、すなわち、上方
ステム部＋４ｂの直径４．５から４．７ｍｍと同じであ
るから、これら対向ｌｎｊの相対面積差は、実際に、ス
テム４４の下方部４４２の外径と升ヘッド４２の弁座面
４３のケージ直径によって定まる。

弁２６の上記開放原動は縮径）：カステム部４４ｂと壁
３２とによって画成した環状空間から供給／還流室７０
への急速な燃料の流れを生じさせ、これはその中の燃料
圧力を増大させ、これは勿論１ｂちにこの室１０をポー
ト４７および孔４６を経て圧力均等化／ばね室７２と流
れ連通させることによって消散させてしまう。さらに、
これらの室７０．７２は先に述べて要領でドレン流路６
５および室７１とも直接流れ連通しており、これらの流
路、室は比較的低い供給圧力で燃料を包含している。し
たがって、弁開放方向で弁ばね６１の力と共に弁２６の
ヘット部に作用している流体力は弁２６を急速に開放さ
せるように作用することになる。

別の実施例の説明 ′電磁式ユニット燃料噴射器の別の実施例１′が第５図
に部分的に示しである。この図においては、同様の符号
で同様の部分を示しであるが、必要に応じてダッシュ記
号（′）が付けである。この電磁式ユニット燃料噴射器
１′の側本体部のみが第５図に示しであるが、主本体部
１０ａおよびそれに関連する構成要素が第３図に示す電
磁式ユニット燃料噴射器１のものと同じだからである。

この電磁式ユニット燃料噴射器１′において、その側本
体部１０ｂ′にも、垂直方向の段付き孔が設けてあり、
これは上方壁３０′、上方中間壁３１′、弁ステム・ガ
イド壁３２、Ｆ方中間壁１１０および下方壁３３′を画
成している。壁１１０は壁３２の内径よりも大きくなっ
ているが、壁３３′　よりは小さくなっており、キャッ
プ６２′のくぼんだ部分と共に圧力均等化／ばね室７２
′を画成している。

さらに、側本体部１０ｂ′は内ねし付き人口流路１１１
を備えており、この人１コ流路はその自由側面から内方
に延びており、好適の孔あき入口または供給管継手１１
２と螺合するようになっている。それによって、この電
磁式ユニット燃料噴射器１′はポンプおよび導管（共に
図示せず）を経て所定の供給圧力で燃料の供給を受ける
ことになる。図示のように、入口流路１１内には普通の
燃料フィルタ１１４が適当に設置してあり、これは供給
管継手１１２によって保持されている。傾斜流路１１５
が入口流路１１を圧力均等化／ばね室７２′と相互接続
している。

第５図に示すように、弁２６′は電磁式ユニット燃料噴
射器１の弁２６と同様であるが、そのヘッド４２′には
複数のＵ字形ポート４７′が設けてあり、下方ステム４
４端と対応した弁はね６１′との間に皿形ディスクはね
リテナ１１６がはさんである。

第５図の実施例の電機子２５′のハウシンク５０′はカ
ップ状の形態を持ち、導線６ｂのための開口スロット５
０　ａ’がカラー壁を通って延びており、成る寸法のベ
ース部を通って中央開口５０ｂ′が設けてあり、その中
にスペーサ・ディスク５３を受け”入れるようになって
いる。

第５図の電磁式ユニット燃料噴射器１′では、流路６５
が貫通しているｖ継手キャップ５１が先の実施例と同様
に燃料タンク（図示せず）に燃料を戻すためのドレン流
路も画成している。ディーゼルエンジンでは普通のとと
であるが、多数の電磁式ユニット燃料噴射器全共通のド
レン導管（図示せず）に接続することは了解されたい。

このドレン導管は、普通、オリフィス流路（図示せず）
が設けてあり、このオリフィス流路がドレン導管を通る
燃料の流量を制御し、それによって、燃料圧力と各電磁
式ユニット燃料噴射器（（おいて所定の供給圧力に維持
できるよってしている。

明らかとなったように、第５図の電磁式ユニット態別噴
射器１′も先に説明した第３図の電磁式ユニット燃料噴
射器１と同しように作動する。

それぞれの実施例において感圧弁２６．２６’がエンジ
ンの高速域て圧力逃がし弁としても作動し得ることは了
解されたい。

本発明を特定の実施例について説明してきだが、発明の
範囲から逸脱することなく種々の変更を当業者がなし得
るのであって、これ／ らの実施例に本発明を限定するつもりはない。

したがって、本願は特許請求の範囲に記載されている発
明の目的の範内内で行われ得る修正、変更２保護するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図（′ｉテイーゼルエンシンの一部トソれのシリン
タヘッドに装着した本発明の電磁式ユニット燃料噴射器
を示す断面図で、噴射器と側面で示す図である。 第２図は第１図の電磁式コニット燃料噴射器ち・よひ抑
えクランプｆｆｉ：Ｄ＝体の平面図である。 第３図（ｒｉ、第２図の３−３線に沿った、本発明の好
ましい実施例である電磁式ユニット態別噴射器の長手方
向断面図であり、ポンプのプランジャをポンプ行程の開
始時付近の位置で示し、電磁左手段を消勢状態で示し、
電磁式ユニット燃料噴射器の部分を側面で示す図である
。 第４図は第３図の電１滋式ユニット燃料噴射器の弁およ
び弁座の一部の拡大図であり、弁と閉じた状態で示し、
弁座角に対する弁の弁座面の角度を説明のために誇張し
て示している図である。 第５図は、本発明の別の実施例である側入ロポートを有
する電磁式ユニット燃料噴射器の一部の長手方向断面図
である。 く主要部分の符号の説明〉 １０・・・ハウジング手段、７０・・・供給／還流室、
７２・・ばね室手段、３２・・・弁ステム・カイト孔、
３５・・・円錐形弁座、３７・・流路手段、１Ｂ、４０
．４１・・・ポンプ室、２６・・・感圧弁手段、ヰ２・
弁ヘッド、４３・弁座面、４４・・・弁ステム、４５・
・・環状の室、２５・・・ソレノイド手段、５８・・・
電機子手段、６４・・・第１のばね手段、６０・・・第
２のばね手段、１１５　・燃料流路手段、７２・・・圧
力吻等化はね室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　ポンプシリンダ手段を中に備えるハウジング手段と
   、このポンプシリンダ手段内で住復勤してそれと共にポ
   ンプ室を画成する外部作動式プランジャとが設けられ、
   前記ハウジング手段が燃料を放出するためのスプレィ出
   口を一端に備える弁本体を有し、該弁本体内で移動して
   前記スプレィ出口を通る流れを制御する噴射弁手段と、
   前記ポンプ室を前記スプレィ出口に接続して前記噴射弁
   手段で制御するようにした放出流路手段とをか設けられ
   ている電磁式ユニット燃料噴射器において、前記ハウジ
   ング手段が窟らに供給／還流室とはね室手段とを包含し
   、これらの共、袷／還流室及びばね室Ｆ段が互いに軸線
   方向に隔たっており、それら゛の間に弁ステム・力゛イ
   ド孔が延在し、該カイト孔をその供給／還流室側端のと
   ころで円：進形弁座が囲んでンリ、前記ハウジング手段
   に流路手段が設けてあって該流路手段が一端を前記ポン
   プ室と流体連通し、他端を前記弁座のすぐ隣で前記ノコ
   イド孔と流体連通しており、前記ハウシンク手段内に中
   空の感圧弁が作動的１に位置せしめてあり、該弁が前記
   ガイド孔に摺動自在に入っているステムと、前記供給／
   還流室内ゆるく入っているヘッドとを有し、前記弁座（
   で対して動くことができる弁座面が設けられ、該弁ｊ坐
   面が前記カイト孔の半径方向外方に所定の距離のところ
   で前記弁座に着座するようになってお９、前記ステムが
   Ｆ”ｌｌ　Ｈｅヘッドの前記弁座面のすぐ隣に縮径ステ
   ム部を有し、それによって、前記カイト孔と共に環状の
   室を画成しており、該環状室が前記流路手段の）前記他
   端と流体連通しており、ブツシュ型ソレノイド手段が前
   記ハウジング手段内に作動的に支持されており、該ソレ
   ノイド手段が前記弁と連動する′亀哉子手段と、該電機
   子手段と連動して通常（ｒｉ前記弁と作動係合するよう
   に前記電機子手段を付勢している第１のばね手段と、該
   第１ばね手段よりも力が犬きく、前記弁と連動して前記
   ヘッドの前記弁座面を通常は前記弁座との着座係合状態
   から外れるように付勢している第２のばね手段とを包含
   し、燃料流路手段が一端を適当な供給圧で燃料源に接続
   され、反対端を前記供給／還流室と連通していることを
   特徴とする電磁式ユニット燃料噴射器。 ２、特許請求の範囲第１項記載の電磁式ユニット燃料噴
   射器において、はね室手段が圧力均等化はね室手段であ
   り、前記升ヘッドの、前記環状室内の燃料圧力を受ける
   有効面積が前記ステムの、前記環状室内の燃料圧力を受
   ける有効面積よりも所定量たけ大きくなっており、前記
   ブツシュ式のンレノイド手段がブツシュ式貫流ソレノイ
   ド手段であることを特徴とする電磁式ユニット燃３　特
   許請求の範囲第２項記載の電磁式ユニット燃料噴射器に
   おいて、前記弁ステムが前記圧力均等化ばね室手段と連
   通しており、前記第２ばね手段が前記圧力均等化はね室
   手段内にゆるく設置されていることを特徴とする電磁式
   ユニット燃料噴射器。