JPS59125465U - 自動車用液圧ブレ−キ装置 - Google Patents
自動車用液圧ブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS59125465U JPS59125465U JP1995483U JP1995483U JPS59125465U JP S59125465 U JPS59125465 U JP S59125465U JP 1995483 U JP1995483 U JP 1995483U JP 1995483 U JP1995483 U JP 1995483U JP S59125465 U JPS59125465 U JP S59125465U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic pressure
- valve
- proportioning
- valves
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
第１図は本考案の一実施例である液圧ブレーキ装置の系
統図であり、同時にその主要部である液圧制御装置の正
面断面図を兼ねるものである。第２図は本考案の別の実
施例である液圧ブレーキ装置の第１ブレーキ系統のみを
示す第１図に相当する図である。 １０：マスタシリンダ、１２． １４．８６゜１４２：
液圧室、２２． ４０：液圧制御装置、２４゜４２：フ
ロント用フロポーショニングバルブ、２６．４８：リャ
用プロポーショニングバルブ、３０：左前輪ブレーキ、
３４：右後輪ブレーキ、４６：右前輪ブレーキ、５２：
左後輪ブレーキ、５４：第１ブレーキ系統、５６：第２
ブレーキ系統、６４、 ６６：バルブピストン、７８．
９４：開閉弁、８０．９６，１０２，１５０：圧縮コ
イルスプリング、１５２：中継部材。
統図であり、同時にその主要部である液圧制御装置の正
面断面図を兼ねるものである。第２図は本考案の別の実
施例である液圧ブレーキ装置の第１ブレーキ系統のみを
示す第１図に相当する図である。 １０：マスタシリンダ、１２． １４．８６゜１４２：
液圧室、２２． ４０：液圧制御装置、２４゜４２：フ
ロント用フロポーショニングバルブ、２６．４８：リャ
用プロポーショニングバルブ、３０：左前輪ブレーキ、
３４：右後輪ブレーキ、４６：右前輪ブレーキ、５２：
左後輪ブレーキ、５４：第１ブレーキ系統、５６：第２
ブレーキ系統、６４、 ６６：バルブピストン、７８．
９４：開閉弁、８０．９６，１０２，１５０：圧縮コ
イルスプリング、１５２：中継部材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 マスクシリンダの第１液圧室の液圧をそれぞれ第１フロ
ント用液通路と第１リヤ用液通路とで左前輪ブレーキと
右後輪ブレーキとに伝達する一方、該マスクシリンダの
第２液圧室の液圧をそれぞれ第２フロント用液通路と第
２リヤ用液通路とで右前輪ブレーキと左後輪ブレーキと
に伝達する自動車用液圧ブレーキ装置において、 前記第１と第２のフロント用液通路にそれぞれ第１と第
２のフロント用プロボーショニングバルブを、また、前
記第１と第２のリヤ用液通路にそれぞれ第１と第２のリ
ヤ用プロボーショニングバルブを設けるとともに、該第
１と第２のフロント用プロポーショニングバルブのバル
ブピストンにそれぞれ前記マスクシリンダの第２と第１
の液圧室の液圧をそれらバルブピストンを非作動位置へ
押す向きに作用させ、該両液圧室の液圧が共に正常に上
昇する状態では該両フロント用プロボーショニングバル
ブの作動を阻止し、該両液圧室のいずれか一方の液圧が
上昇しなくなった状態では該両フロント用プロポーショ
ニングバルブのうち該両液圧室の他方に接続されている
ものの作動を許容するようにし、かつ該第１フロント用
と第１リヤ用とのプロボーショニングバルブ、および該
第２フロント用と第２リヤ用とのプロポーショニングバ
ルブのバルブピストンをそれぞれ互いに同軸にかつ互い
に対向する向きに作動するように配置して、該フロント
用プロポーショニングバルブのバルブピストンが作動位
置に移動した状態では該バルブピストンによって該リヤ
用プロボーショニングバルブのバルブピストンを非作ａ
位置に付勢するスプリングの付勢力が高められて該リヤ
用プロポーショニングバルブの作動開始液圧が高められ
、または作動自体が阻止されるようにしたことを特徴と
する液圧ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995483U JPS59125465U (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | 自動車用液圧ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995483U JPS59125465U (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | 自動車用液圧ブレ−キ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59125465U true JPS59125465U (ja) | 1984-08-23 |
Family
ID=30151092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1995483U Pending JPS59125465U (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | 自動車用液圧ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59125465U (ja) |
-
1983
- 1983-02-14 JP JP1995483U patent/JPS59125465U/ja active Pending
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