JPS59118564A - 磁石式連続輸送システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、走行路に所定間隔で配置されそれぞれ所定の
相異なる一定速度で周回する磁性ベルトに、車両の下部
に取付けられ定常的に励磁されている電磁石を吸着させ
、次々と牽引走行させる磁石式連続輸送システムに関す
る。

従来この棟の磁石式連続輸送システムにおいては、電磁
石が定常的に励磁されている必要があるので、走行路（
図示せず）に沿って別に設けた銅体トロリーから集電す
る。そのため、停電対策として、電磁石の励磁電源用バ
ッテリを各車両に積載する必要があシ、特に長時間停電
を考慮すると車両編成全体に積載するバッテリ容量も太
き（なり、さらに、このため車両編成全体の重量が著し
く増加している、という欠点があった。

本発明は、このような欠点を解消し、車両編成全体のバ
ッテリ容量及び重量を軽減した磁石式連続輸送システム
を提供するものでるる。

本発明に係る磁石式連続輸送システムは、このような目
的を達成するために、車両編成ｆ３車両以上の一定車両
数とし、前頭部側及び後尾部側の所定数の車両に定常的
に励磁されている電磁石をそれぞれ取付けると共“に、
前記以外の中間部の車両にそれぞれ永久磁石を取付け、
そして、少なくとも、前記の一方の側の電磁石と磁性ベ
ルトとが常に吸着するような間隔に磁性ベルトコンベア
ユニットを分布配置したことによシ、少な（とも中間部
の車両には励磁電源バッテリを不要とし、車両編成全体
のバッテリ容量及び重量の軽減化を可能にしている、 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する、 図面は本発明の一実施例に係る磁石式連続輸送システム
の模式図であり、この実施例では車両ユニット（１）は
３両編成であり、この車両数は固定される、前頭車両（
２）と後尾車両（４）の下部には電磁石（２ＥＭ）、（
４ＦＭ）が取付けられ、そして、中間車両（３）にけ永
久磁石（３ＰＭ）が取付けられている。

地上側に（げ、詳細には図示されていないが、モータ、
減速機構、動輪、遊輪、磁性ベルト等から構成される磁
性ベルトコンペアユニソ）　（ＭＢＣＵｌ、）（Ｍ　Ｂ
　ＣＵ２）が所定の間隔ｔで分布配置され、磁性ベルト
コンベアラインを形成している。この間隔ｌは、車両（
２＋　、　（４）のうちのいずれか一方の電磁石（２Ｅ
Ｍ）、（４ＥＭ）とａ１ｆｆベルトコンベアユニ・ノド
（ＭＢＣＵ、　）、　（ＭＢＣＵ２．）の磁性ベルト（
ＭＢｌ）　、（ＭＢ２　）とが吸着作用をするような間
隔に決められている。

なお、磁性ベルトには軟磁性材が電磁石磁極面側に露出
するように設々られているものとする、従って、各車両
に取付けられた電磁石（２ＥＭ）。

（４ＥＭ）は、それぞれ車両ユニット（１）を牽引でき
るような容量をもって構成されており、この実施例では
通常の場合のそれに比べて６倍以上の牽引力をもってい
る。そして、一般に車両の加減速は前頭部側車両及び後
尾部側車両によって行なわれ、中間部の車両は等速区間
の連続的なわたり用とし７ての役目しかないので、この
実施例では中間の車両（３）の永久磁石（３ＰＭ）は上
記のわたυ用としての役目しかない。わたり時に必要な
牽引力は、走行抵抗分だけであり、加減速力の２０〜２
５％程度あれば十分であるから、永久磁石（３ＰＭ）に
はフェライト等の適当な起磁力をもった永久磁石を適用
することにより、上記のような牽引力は容易に得られる
。

従って、停電時には、地上側の磁性ベルトコンベアユニ
ットの各磁性ベル）　（ＭＢｌ）　、　（ＭＢ２社機械
ブレーキによシその回動が停止するようになっておシ、
車両側の励磁電源用バッテリ（図示せず）から励磁電流
が供給された電磁石（２ＥＭ　）　、　（４ＥＭ）は、
移動し々から磁性ベルトに作用するので電磁ブレーキ力
が働き、車両ユニットは速やかに停止する。

なお、車両ユニットすなわち車両編成は、上述の実施例
では６車両であるが、本発明は、その数に限定されるも
のでは々（，６車両以上の任意の車両編成することがで
きる。但し、その１編成の車両数は一旦決定されると、
上記したよう々磁性ベルトコンベアユニットの配置間隔
との関係上固定する必要がある。着た、電磁石が取付け
られる前頭部側車両及び後尾部側車両のそれぞれの車両
数は、１編成としての加減速に必要な磁気吸着力、磁気
すベル摩擦力が得られるような数にする必要がある。こ
のことから、その車両数は、個々の電磁石の磁気吸着力
、個数、さらに、磁性ベルトコンベアユニットの磁性ベ
ルトとこれに吸着する電磁石との間に形成される磁気回
路、間隔等との関連で選定すればよい。また、これとは
逆に、上記磁気回路（磁気飽和）から１車両当たりの電
磁石及び同車両数を定めてもよい。

以上の説明から明らかなように、本発明に係るシステム
は、中間部の車両に永久磁石を取付けることによって、
電磁石の停電対策設備であるバッテリ容量を軽減させる
ことができ、従って、車両編成全体の重量も軽減できる
。また、停車時には、地上側の磁気ベルトコンベアユニ
ットにｆｆｌ　４１　ブレーキがかかつており、このと
き永久磁石はその磁性ベルトに吸着作用をするので、永
久磁石は車両の停止時の移動止めとも々す、省エネルギ
ーでかつ合目的なシステムが笑現できている。

【図面の簡単な説明】 図面は、本発明の一実施例に係る磁石式連続輸送システ
ムの模式図である。 （１）・・・車両ユニット、（２）・・・前頭部車両、
（３）・・・中間部車両、（４）・・・後尾部車両、（
２ＥＭ）、（４ＥＭ）・・・電磁石、（３ＥＭ）・・・
永久磁石、（ＭＢＣＵｔ　）　、（ＭＢＣＵｚ　）・・
・磁性ベルトコンベアユニッ）　、（ＭＢＩ）、（ＭＢ
２）・・・磁性ベルト。 代理人　弁理士　木　村　三　朗

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両編成を６車両以上の一定車両数とし、前頭部側及び
   後尾部側の所定数の車両に定常的に励磁されている電磁
   石をそれぞれ取付けると共に、前記以外の中間部の車両
   にそれぞれ永久磁石を取付け、そし７て、少な（とも、
   前記−力の側の電磁石と磁性ベルトとが常に吸着をする
   ような間隔に磁性ベルトコンベアユニットを分布配置し
   たことを特徴とする磁石式連続輸送システム。