JPS59115497A - タ−ボブロアの運転方法 - Google Patents
タ−ボブロアの運転方法Info
- Publication number
- JPS59115497A JPS59115497A JP22488182A JP22488182A JPS59115497A JP S59115497 A JPS59115497 A JP S59115497A JP 22488182 A JP22488182 A JP 22488182A JP 22488182 A JP22488182 A JP 22488182A JP S59115497 A JPS59115497 A JP S59115497A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- time
- turbo
- turbo blower
- suction
- negative pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/007—Conjoint control of two or more different functions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Air Transport Of Granular Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は真空輸送システムでのターボブロアの運転方法
に関するものである。
に関するものである。
従来真空輸送システムでは定速回転のプロワを使用して
いるが、真空輸送システムの吸引圧力が常に一定であれ
ばよいが、一定でなくて変動圧力差が大きかったり、シ
ステム使用開始時期とシステム完成時期とで吸引圧力が
異る真空輸送システムに、最大吸入負圧で設計したター
ボブロアを使用すると、吸入負圧が小さいときには、プ
ロワを効率の悪いところで使用することとなって、動力
を必要以上に消費するという問題があった。
いるが、真空輸送システムの吸引圧力が常に一定であれ
ばよいが、一定でなくて変動圧力差が大きかったり、シ
ステム使用開始時期とシステム完成時期とで吸引圧力が
異る真空輸送システムに、最大吸入負圧で設計したター
ボブロアを使用すると、吸入負圧が小さいときには、プ
ロワを効率の悪いところで使用することとなって、動力
を必要以上に消費するという問題があった。
本発明は前記の問題点に対処するもので、真空輸送シス
テム内が高負圧のときには真空輸送用ターボブロアを回
転数制御に、同システム内が低負圧のときには同ターボ
ッロアをインレットば一ン制御に、切換えて、風量を制
御することを特徴としたターボブロアの運転方法に係り
、その目的とする処は、動力費を低減できる改良された
ターボブロアの運転方法を供する点にある。
テム内が高負圧のときには真空輸送用ターボブロアを回
転数制御に、同システム内が低負圧のときには同ターボ
ッロアをインレットば一ン制御に、切換えて、風量を制
御することを特徴としたターボブロアの運転方法に係り
、その目的とする処は、動力費を低減できる改良された
ターボブロアの運転方法を供する点にある。
次に本発明のターボフロアの運転方法を第１図乃至第９
図に示す実施例により説明すると、第１図はターボブロ
ア（１１のみを示している。（１α）が吸入管、（１ｈ
）が吐出管で、ターボブロア（１１のみの場合には、吸
入管（１ａ）に管路損失がなく、吸入管（１α）の入口
端（左端）とブロア（１）の吸入口との吸入圧力がとも
に大気圧（ＯｍｍＡｑ） で、画部分の風量がともにＱ
になる。第６図はこのように吸入圧力がともに大気圧の
ターボブロア（１）の吐出圧力の変化を係で表わしたも
ので、Ｑ＝１００係風量で、ズーン角度がＯ〜−５５°
のときには吐出圧力の制御範囲が０〜１００係であるこ
とを示している。ところがこのターボプロア（１）を第
２図に示すように真空輸送システムの管路（２）に接続
すると、管路（２）に管路損失があり、吸入管（１α）
側の吸入圧力が管路損失分だけ変って、この部分の風量
がＱ′になる。ターボプロア（１）の吸入管（１α）側
の定格吸入負圧を一５０００ｍｍＡｑとした場合には、
第４図に示す通り、Ｑ二１００％風量で、ベーン角度が
０〜−６０°のときには、−５（１［１０ｍｍＡｑ〜−
３０００ｍｍＡｑＬか、吸入負圧を制御することができ
ない。が、定格吸入負圧を−２０００ｍｍＡｇ とする
と、第５図に示す逼り、Ｑ＝１００ｃＩＩ風量で、バー
ン角度力０°〜−６０°のときには、−２０００ｒｎｒ
ｕｋｑ 〜Ｏｙ＋ｇＡｑの範囲で吸入負圧を制御するこ
とができる。第６図は、ターボプロワ（１３の吸入圧力
が大気圧のときの回転数の変化と吐出圧力との関係を示
す特性図で、Ｑ＝１００％風量で、回転数が１００％ｒ
ｎｍ〜６０ｔｌｂｒｐｍのときには、０〜１００％の吐
出圧力の制御が可能であることを示している。また第７
図は、このターボッロワ（１）を真空輸送システムに使
用した場合の回転数の変化と吸入負圧との関係を示し、
第６図と同様に、Ｑ＝１００％風媚で１００ Ｑｂ ｒ
ｎｍ 〜１１０ ％ ｒＴＪｍのときに、−５［１ｆｌ
ＯｍｍＡＣ１〜Ｏｍｍｋｑ（５［１ｒｌＯｍｍＡ’７を
１００％、Ｏｍｕ Ａ ｑを０％とすると０〜１００％
）の吸入負圧の制御が可能であることを示している。ま
た第８．９図は、このターボプロワ（１）を真空輸送用
のターボプロワとして使用して、回転数を変化させた場
合の最高効率点の変化特性を示したものである。またタ
ーボプロワ（１）は、風量が最高効率点より大きくなっ
ても小さくなっても効率が低下し、最高効率点風量の±
２０％以上風量が離れると、急激罠効出が低下する特性
をもっている。上記第８図では、吸入負圧が増すと共に
Ｑ′ ニブロワ吸込口の最高効率点風量がほぼ直線的に
変化しているにも拘らず、館９図に示す通り、Ｑ：標準
状態の風量だと、吸入負圧が一１５００ｘｍＡｑ〜−５
０００ｉｍＡｑのとき、最高効率点風量Ｑが８０〜１０
０係の間にあり、−１５００酌ｋｑ以下になると、借高
効末点風量Ｑが急激に減少している。これにより第７図
のように１００係風量でこのターボプロワ（１）を回転
数を変化させて使用すると、−１５００ｍｒｎ、ｋｑ以
下では、ターボプロア（１）を効率の悪いところで使用
することになる。ちなみにＱ＝１００％風量で、−５０
００ｗＡｑ〜Ｏｍｙ Ａ ｑまで吸入負圧を制御した場
合、Ｑ＝ １００係風量、吸入負圧Ｏｍｍ Ａ ｑにお
ける動力は、Ｑ＝１００％風、−１’ｉ・ ５［１０Ｄ
ｙ戻Ａｑのときの動力が１００％であれば、インレット
ベーン制御のみのときは第４図に示す辿り、動力が７０
％となる。
図に示す実施例により説明すると、第１図はターボブロ
ア（１１のみを示している。（１α）が吸入管、（１ｈ
）が吐出管で、ターボブロア（１１のみの場合には、吸
入管（１ａ）に管路損失がなく、吸入管（１α）の入口
端（左端）とブロア（１）の吸入口との吸入圧力がとも
に大気圧（ＯｍｍＡｑ） で、画部分の風量がともにＱ
になる。第６図はこのように吸入圧力がともに大気圧の
ターボブロア（１）の吐出圧力の変化を係で表わしたも
ので、Ｑ＝１００係風量で、ズーン角度がＯ〜−５５°
のときには吐出圧力の制御範囲が０〜１００係であるこ
とを示している。ところがこのターボプロア（１）を第
２図に示すように真空輸送システムの管路（２）に接続
すると、管路（２）に管路損失があり、吸入管（１α）
側の吸入圧力が管路損失分だけ変って、この部分の風量
がＱ′になる。ターボプロア（１）の吸入管（１α）側
の定格吸入負圧を一５０００ｍｍＡｑとした場合には、
第４図に示す通り、Ｑ二１００％風量で、ベーン角度が
０〜−６０°のときには、−５（１［１０ｍｍＡｑ〜−
３０００ｍｍＡｑＬか、吸入負圧を制御することができ
ない。が、定格吸入負圧を−２０００ｍｍＡｇ とする
と、第５図に示す逼り、Ｑ＝１００ｃＩＩ風量で、バー
ン角度力０°〜−６０°のときには、−２０００ｒｎｒ
ｕｋｑ 〜Ｏｙ＋ｇＡｑの範囲で吸入負圧を制御するこ
とができる。第６図は、ターボプロワ（１３の吸入圧力
が大気圧のときの回転数の変化と吐出圧力との関係を示
す特性図で、Ｑ＝１００％風量で、回転数が１００％ｒ
ｎｍ〜６０ｔｌｂｒｐｍのときには、０〜１００％の吐
出圧力の制御が可能であることを示している。また第７
図は、このターボッロワ（１）を真空輸送システムに使
用した場合の回転数の変化と吸入負圧との関係を示し、
第６図と同様に、Ｑ＝１００％風媚で１００ Ｑｂ ｒ
ｎｍ 〜１１０ ％ ｒＴＪｍのときに、−５［１ｆｌ
ＯｍｍＡＣ１〜Ｏｍｍｋｑ（５［１ｒｌＯｍｍＡ’７を
１００％、Ｏｍｕ Ａ ｑを０％とすると０〜１００％
）の吸入負圧の制御が可能であることを示している。ま
た第８．９図は、このターボプロワ（１）を真空輸送用
のターボプロワとして使用して、回転数を変化させた場
合の最高効率点の変化特性を示したものである。またタ
ーボプロワ（１）は、風量が最高効率点より大きくなっ
ても小さくなっても効率が低下し、最高効率点風量の±
２０％以上風量が離れると、急激罠効出が低下する特性
をもっている。上記第８図では、吸入負圧が増すと共に
Ｑ′ ニブロワ吸込口の最高効率点風量がほぼ直線的に
変化しているにも拘らず、館９図に示す通り、Ｑ：標準
状態の風量だと、吸入負圧が一１５００ｘｍＡｑ〜−５
０００ｉｍＡｑのとき、最高効率点風量Ｑが８０〜１０
０係の間にあり、−１５００酌ｋｑ以下になると、借高
効末点風量Ｑが急激に減少している。これにより第７図
のように１００係風量でこのターボプロワ（１）を回転
数を変化させて使用すると、−１５００ｍｒｎ、ｋｑ以
下では、ターボプロア（１）を効率の悪いところで使用
することになる。ちなみにＱ＝１００％風量で、−５０
００ｗＡｑ〜Ｏｍｙ Ａ ｑまで吸入負圧を制御した場
合、Ｑ＝ １００係風量、吸入負圧Ｏｍｍ Ａ ｑにお
ける動力は、Ｑ＝１００％風、−１’ｉ・ ５［１０Ｄ
ｙ戻Ａｑのときの動力が１００％であれば、インレット
ベーン制御のみのときは第４図に示す辿り、動力が７０
％となる。
また回転数制御のみのときは第７図に示す通り動力が２
０係となるが、吸入負圧−５０ｒ） Ｏｍｍ、Ａｑ〜−
：？ＯＯＯｍｍＡ’７までは回数制御を行い、−２００
［］闘Ａｑ〜０龍Ａｑまではインレットば一ン制御を行
う場合には、第７図の６０％ｒ’ｐｍのときの動力３３
％と第５図の（−ン角度が−６０゜のときの動力５５係
とから、動力が（３３係×５５％−＝）１８％になり、
インレットベーン制御のみの場合に比較して５２％、ま
た回転数制御のみの場合に比較して２係だけ動力が少く
てすみ、その分だけ省エネルギーが達成される。
０係となるが、吸入負圧−５０ｒ） Ｏｍｍ、Ａｑ〜−
：？ＯＯＯｍｍＡ’７までは回数制御を行い、−２００
［］闘Ａｑ〜０龍Ａｑまではインレットば一ン制御を行
う場合には、第７図の６０％ｒ’ｐｍのときの動力３３
％と第５図の（−ン角度が−６０゜のときの動力５５係
とから、動力が（３３係×５５％−＝）１８％になり、
インレットベーン制御のみの場合に比較して５２％、ま
た回転数制御のみの場合に比較して２係だけ動力が少く
てすみ、その分だけ省エネルギーが達成される。
なお本発明のターボプロアの運転方法は、真空輸送シス
テムにおいて、効出のよい圧力制御を行うために１所定
風量に対して定格吸入負圧〜Ｏｍｍ Ａ 、ｑまでの圧
力制御を目標としている。従ってインレットベーン制御
では、効率低下を考慮してベーン角度−６０°を限界と
した。また第３図乃至第７図及び第９図のＱは標準状態
（２０℃、大気圧）での空気量を示し、第８図のＱ′は
真空輸送時のプロワ入口での空気量（２０℃、０〜−５
０００間Ａ、７）を示している。
テムにおいて、効出のよい圧力制御を行うために１所定
風量に対して定格吸入負圧〜Ｏｍｍ Ａ 、ｑまでの圧
力制御を目標としている。従ってインレットベーン制御
では、効率低下を考慮してベーン角度−６０°を限界と
した。また第３図乃至第７図及び第９図のＱは標準状態
（２０℃、大気圧）での空気量を示し、第８図のＱ′は
真空輸送時のプロワ入口での空気量（２０℃、０〜−５
０００間Ａ、７）を示している。
以上本発明を実施例ｆついて説明したが、勿論本発明は
このような実施例にだけ局限されるものではなく、本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の改変を施しうるも
のである。
このような実施例にだけ局限されるものではなく、本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の改変を施しうるも
のである。
第１図はターボプロアの吸入風量を示す説明図、第２図
は上記ターボプロアを本発明のターボプロアの一運転方
法の実施に適用した場合の吸入風量を示す説明図、第３
図は第１図のターボプロアの吐出圧力の変化を係で表わ
した説、関口、第４図は第２図のターボプロアの定格吸
入負圧を一５０００７＋１ｍＡｑとした場合の吸入負圧
の変化を示す説明図、第５図は上記のターボプロアの定
格吸入負圧を−２０（１０ｍｍＡｑとした場合の吸入負
圧の変化を示すＮ５２明図、第６図は上記ターボプロア
の吸入圧力が大気圧のときの回転数の変化と吐出圧力と
の関係を示す峠、関口、第７図はターボプロアを真空輸
送システムに使用した場合の回転数の変化と吸入負圧と
の関係を示す説明図、第８．９図は上記ターボプロアを
真空輸送システムに使用した場合の回転数の変化と吸入
負圧との関係を示す説明図である。 （＋１・・・ターボプロア、（２）・・・真空輸送シス
テムの管路。 復代理人弁理士岡 本 重 文 外２名 第１関 第２閏 Ｑ′ 害λ磁… ギ代 ５に仏唄 −代 第６７ 風量Ｑ 風量Ｑ 第７Ｖ 風量 Ｑ 凰量Ｑ
は上記ターボプロアを本発明のターボプロアの一運転方
法の実施に適用した場合の吸入風量を示す説明図、第３
図は第１図のターボプロアの吐出圧力の変化を係で表わ
した説、関口、第４図は第２図のターボプロアの定格吸
入負圧を一５０００７＋１ｍＡｑとした場合の吸入負圧
の変化を示す説明図、第５図は上記のターボプロアの定
格吸入負圧を−２０（１０ｍｍＡｑとした場合の吸入負
圧の変化を示すＮ５２明図、第６図は上記ターボプロア
の吸入圧力が大気圧のときの回転数の変化と吐出圧力と
の関係を示す峠、関口、第７図はターボプロアを真空輸
送システムに使用した場合の回転数の変化と吸入負圧と
の関係を示す説明図、第８．９図は上記ターボプロアを
真空輸送システムに使用した場合の回転数の変化と吸入
負圧との関係を示す説明図である。 （＋１・・・ターボプロア、（２）・・・真空輸送シス
テムの管路。 復代理人弁理士岡 本 重 文 外２名 第１関 第２閏 Ｑ′ 害λ磁… ギ代 ５に仏唄 −代 第６７ 風量Ｑ 風量Ｑ 第７Ｖ 風量 Ｑ 凰量Ｑ
Claims (1)
- 真空輸送システム内が高負圧のときには真空輸送用ター
ボブロアを回転数制御に、同システム内が低負圧のとき
には同ターボブロアをインレットは−ン制御に、切換え
て、風量を制御することを特徴としたターボフロアの運
転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22488182A JPS59115497A (ja) | 1982-12-23 | 1982-12-23 | タ−ボブロアの運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22488182A JPS59115497A (ja) | 1982-12-23 | 1982-12-23 | タ−ボブロアの運転方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59115497A true JPS59115497A (ja) | 1984-07-03 |
Family
ID=16820626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22488182A Pending JPS59115497A (ja) | 1982-12-23 | 1982-12-23 | タ−ボブロアの運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59115497A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997028370A1 (fr) * | 1996-01-31 | 1997-08-07 | Hitachi, Ltd. | Equipement et procede de commande de turbomachines |
-
1982
- 1982-12-23 JP JP22488182A patent/JPS59115497A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997028370A1 (fr) * | 1996-01-31 | 1997-08-07 | Hitachi, Ltd. | Equipement et procede de commande de turbomachines |
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