JPS5911175Y2

JPS5911175Y2 - 可傾倒戸車

Info

Publication number: JPS5911175Y2
Application number: JP1978052164U
Authority: JP
Inventors: 武雄上原
Original assignee: ワイケイケイ株式会社
Priority date: 1978-04-20
Filing date: 1978-04-20
Publication date: 1984-04-06
Also published as: JPS54154638U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は可傾倒戸車に関するものである。

一般に、ローラ幅を大きくすれば、円滑に走行可能な戸
車を提供することができる。

しがしながら、障子下框の見込寸法は大方、限られてい
るため、戸車の見込寸法も限られず自ずとローラ幅も限
定されることになる。

とりわけ、可傾倒戸車に於いては取付支持枠と傾倒部と
の間に間隙部を必要とするため一層、取付支持枠の見込
寸法が限られてローラ幅を大きくすることは困難である
。

この種の難点を解決するため従来、第４図ａに示す様に
、外枠と内枠との見込寸法を等しく形或することによっ
て比較的大幅なローラを取付けていたが、この種の戸車
ではローラの横振れが生ずることがあった。

また二第４図ｂに示す様にローラの横振れを防止するた
めに、内枠を外枠に内嵌して形戒するとローラ幅が小さ
くなる欠点があった。

この考案は、前記従来の難点を解決するために考案され
たもので、外枠の限られた見込寸法内でローラ幅を最大
に形威し、かつローラの横振れを防止して円滑に走行可
能な戸車を提供することを目白勺とするもので゛ある。

以下、この考案を図示する一実施例によって説明すると
、戸車１はローラ２，内枠３，外枠４，取付支持枠５と
から構威されている。

内枠３は所要間隔で対設された側板６，６と、この側板
６，６の一端部を連結する当接板７とがら略コ字状に形
威されている。

側板６は、側板部８と側板部９とから、側板部９が外方
に位置する段状に形或されている。

そして、側板部９，９間にはローラ２がラーラピン１０
を介して回転自在に軸支されている。

また、側板部９，９のローラピン１０支点直上部には相
対向する突片、すなわち横振れ防止片１１，１１が′
形或されており、ローラ２の横振れを防止するようにな
っている。

この横振防止片１１，１１は側板９，９の上端から上
方へ突出し、その間隔は側板部９，９の間隔より狭く、
側板部９，９の内側に位置している。

そしてその対向面部はローラ２の両側面部に形或された
凹部３４に対向し、かつ反対向面部は後述する掛止片１
２と切欠部２０によって規制される内枠３の外枠４に対
する上下方向回動可能範囲すなわち調整範囲において常
に外枠４の内面部に摺接するよう突出長が規定される。

また、側板部９，９の端部には掛止片１２，１２が形
或されている。

また、側板部８，８の当接板７近傍位置には取付孔１３
，１３が形戊されており、この取付孔１３．１３を貫
通する調節支点ピン１４によって、内枠３は外枠４に上
下方向に回動可能に嵌着されている。

外枠４は内枠３を内嵌可能な幅に対設された側板１５，
１５と、この側板１５，１５の上端部を連結する覆
板１６とから略溝状に形或されている。

そして、側板１５，１５の一端部には内枠２の当接板
７と対向する調節板１７が側板１５，１５と一体形威
されている。

この調節板１７には、上下調節ビス１８がそのネジ部が
内枠３の当接板７に当接するよう螺挿されている。

側板１５，１５は略矩板状に形成されており、そのほ
ぼ中央部には切欠部１９，１９が形或されている。

そして、この切欠部１９，１９に内枠３の側板部９，
９が遊嵌されるようになっている。

また、内枠３の掛止片１２，１２と対向する切欠部１
９，１９の縁部には切欠部２０，２０が形或されて
おり、この切欠部２０，２０に掛止片１２，１２が
遊嵌掛止されて、内枠３の下方への回動を阻止するよう
になっている。

また、側板１５，１５の左右両端部には圧縮スプリン
グ２１．２１が貫通可能な孔２２．２２およびホルダ
ー２３，２３を掛止可能な係合孔２４，２４がそれ
ぞれ形威されている。

ホルダー２３，２３は外枠４に内嵌可能な略角柱状に
形威されている。

そして、係合孔２４，２４との対向位置に保合部２５
．２５が形或されて、ホルダー２３，２３は外枠４に
内嵌されている。

また、上下調節ビス１８との対向位置には上下調節ビス
１８が螺合可能なネジ孔２６が形或されている、また、
一係合部２５．２５の直下部にはスプリング穴２７
．２７が形或され、圧縮スプリング２１．２１が孔２
２．２２を介して遊嵌されている。

そして、この圧縮スプリング２１．２１と保持ピン２
８．２８とにより、外枠４は取付支持枠５に内嵌付勢
されている。

取付支持枠５は対設された側板２９，２９および側板
３０，３０と、これらの上端部を連結する覆板３１と
から外枠４を遊嵌可能な略箱状に形或され、障子下框の
溝条部に圧着嵌合して固定できるようになっている。

そして、覆板３１の一側部には支持部３２．３２が形
或され、外枠４を一方の側板３０に位置させるようにな
っている。

また、側板２９，２９の上下調節ビス１８と対向する
位置には調節孔３３，３３が形威され、この調節孔３
３，３３を介して上下調節ビス１８を操作できるよう
になっている。

このような構戊において、戸車１の組立てに際しては先
ず、ローラ２を軸支した内枠３を調節支点ピン１４を介
して外枠４に嵌着する。

次にホルダー２３．２３を嵌合する。

次に、上下調節ビス１８および圧縮スプリング２１，
２１をそれぞれ取付ける。

そして、最後に外枠４を保持ピン２８．２８を介して
取付支持枠５に嵌着する。

この状態において、外枠４は圧縮スプリング２１．２
１によって一側板３０側に付勢され、支持部３２，３
２を支点に傾倒されるようになっている。

ローラの高さ調節に際しては調節孔３３を介して上下調
節ビス１８を締付ける。

すると、上下調節ビス１８のネジ部が内枠３の当接板７
を押圧する。

よってローラ２に内枠３と一体に下がる。

ローラ２を上げるには上下調節ビス１８を緩めればよい
。

この考案は以上の構戊からなり、可傾倒戸車の内枠の上
端部にはローラピン直上位置に、内枠の側板間の内側上
方で相対向する横振防止片が突設され、その対向面部が
ローラの両側面部に形威された凹部に対向するとともに
、内枠の上下方向調整範囲において常に該横振れ防止片
の反対向面部が外枠の内面部に摺接しているので、外枠
の限られた見込寸法内でローラ幅を最大に形威し、ロー
ラの横振れを防止して円滑に走行し得るとともに、特に
傾倒時ローラの近傍に作用する面外方向の力に対しても
十分対抗し得る可傾倒戸車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はこの考案の実施例を示すものであり、
第１図はその正面図、第２図はＡ−Ａ断面図、第３図は
分解斜視図、第４図ａ，ｌ）は従来例を示す戸車の
縦断面図である。１・・・戸車、２・・・ローラ、３・・・内枠、４・・
・外枠、５・・・取付支持枠、６・・・側板、７・・・
当接板、８・・・側板部、９・・・側板部、１０・・・
ローラピン、１１・・・横振防止片、１２・・・掛止片
、１３・・・取付孔、１４・・・調節支点ピン、１５・
・・側板、１６・・・覆板、１７・・・調節板、１８・
・・上下調節ビス、１９．２０・・・切欠部、２１・・
・圧縮スプリング、２２・・・孔、２３・・・ホルダー
、２４・・・係合孔、２５・・・係合部、２６・・・ネ
ジ孔、２７・・・スプリング穴、２８・・・保持ピン、
２９，３０・・・側板、３１・・・覆板、３２・・・
支持部、３３・・・調節孔、３４・・・凹部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

側板６，６の一端部を当接板７で連結して断面略コ字状
に形威し、側板６，６間にローラ２をローラピン１０を
介して回転自在に軸支した内枠３と、側板１５，１５
の上端部を覆板１６で連結して略溝状に形威し、側板１
５，１５間に前記内枠３を嵌着し、該内枠３を上下方
向回動可能に軸支する外枠４と、側板３０，３０の上
端部を覆板３１で連結して略溝状に形或し、側板３０，
３０間に前記外枠４を戸車の摺動方向と直交する方向
に付勢する圧縮スプリング２１を介して傾倒可能に内嵌
した取付支持枠５とからなる可傾倒戸車であって、前記
内枠３の側板６，６の上端部には、ローラピン１０の直
上位置に側板６，６間の内側上方で相対向する横振防止
片１１，１１が突設され、該横振防止片１１，１１
はその対向面部がローラ２の両側面部の凹部３４に対向
し、かつ反対向面部が、内枠３の外枠４に対する上下方
向回動可能範囲において常に外枠４の内面部に摺接して
いることを特徴とする可傾倒戸車。