JPS59102672A - Grip guard of bar handle type car - Google Patents
Grip guard of bar handle type carInfo
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- JPS59102672A JPS59102672A JP57212165A JP21216582A JPS59102672A JP S59102672 A JPS59102672 A JP S59102672A JP 57212165 A JP57212165 A JP 57212165A JP 21216582 A JP21216582 A JP 21216582A JP S59102672 A JPS59102672 A JP S59102672A
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- switch
- brake
- guard
- grip
- bracket
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はパーハンドル形車輛におけるハンドルグリップ
を覆うグリップガードに関し、このグリップガードにス
イッチカックーを一体に形成し、該スイッチカバーによ
り、操作レバーノ操作に応じて作動されるスイッチを保
護することを目的とする。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a grip guard that covers a handle grip in a par-handle type vehicle, and a switch cuckoo is integrally formed on the grip guard, and is activated by the switch cover in response to the operation of an operating lever. Intended to protect the switch.
すなわち自動二輪車等のパーハンドル形車輛において、
ブレーキレバーやクラッチレバ−の操作に連動して、た
とえばブレーキランプを点灯させるなどのスイッチを備
えたものは、このスイッチとブレーキレバーとの連動部
分にごみ、はこり、あるいは雨水や泥水が付着するとス
イッチが誤作動し易い。In other words, in a par-handle type vehicle such as a motorcycle,
If the switch is linked to the operation of the brake lever or clutch lever and is equipped with a switch that turns on the brake lamp, for example, if dirt, flakes, rainwater, or muddy water adheres to the linkage between the switch and the brake lever. Switches tend to malfunction.
したがって本発明は、ハンドルグリップを覆うグリップ
ガードにスイッチカバーを一体に形成し、このスイッチ
カバーによってスイッチを覆ったことを特徴とする。Therefore, the present invention is characterized in that a switch cover is integrally formed with a grip guard that covers a handle grip, and the switch is covered by this switch cover.
以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明する。An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図および第２図は自動二輪車の前部を示し、フロン
トフォーク１の上端に連結されたパーハンドル２の両端
に、ハンドルグリ、ｆ３および４を取シ付けである。一
方のハンドルパーッｆ３はアクセルグリップであり、こ
のアクセルグリ、プ３の前方にはブレーキレバー５が設
けられている。他方のグリップ４は単なる把シであシこ
の前方にはクラッチレバ−６が設けられている。パーハ
ンドル２の両端には、上記各グリップ３，４およびレバ
ー５，６の前方を覆うグリ、プガード、本実施例におい
てはプラ。1 and 2 show the front part of a motorcycle, in which handlebars f3 and 4 are attached to both ends of a par handle 2 connected to the upper end of a front fork 1. One handlebar f3 is an accelerator grip, and a brake lever 5 is provided in front of this accelerator grip f3. The other grip 4 is just a grip, and a clutch lever 6 is provided in front of it. At both ends of the par handle 2, there are grips and guards (in this embodiment, plastics) that cover the front of each of the grips 3, 4 and levers 5, 6.
シュ（ＢＲＵＳＨ）ガード７．８が設けられている。A BRUSH guard 7.8 is provided.
プラッシュガード７．８は合成樹脂製であり、ハンドル
２に取着されたブラケット９．１０に取シ付けられてい
る。一方のプラッシュガード７について第３図以下の図
面にもとづき説明する。ブラケット９はブレーキのマス
クシリンダにより形成されており、このマスクシリンダ
９はハンドル２に対して、第５図に詳図する挟持ブラケ
ット１１およびゲルト１２にて固定されている。このマ
スクシリンダ９には枢支？ルト１３を介して前述のブレ
ーキレバー５が回動自在に枢着されている。ブレーキレ
バー５には押圧＆ルト１４が取υ付けられておシ、ブレ
ーキレバー５を第３図の想像線で示すととく把持操作す
ると上記押圧？ルト１４がマスタシリンダ９内の図示し
ないメインピストンを押圧する。The plush guard 7.8 is made of synthetic resin and is attached to a bracket 9.10 attached to the handle 2. One of the plush guards 7 will be explained based on the drawings from FIG. 3 onwards. The bracket 9 is formed by a brake mask cylinder, and the mask cylinder 9 is fixed to the handle 2 by a clamping bracket 11 and gelt 12, which are shown in detail in FIG. Is this mask cylinder 9 a pivot? The aforementioned brake lever 5 is rotatably mounted via a bolt 13. The brake lever 5 is equipped with a pressure and torque 14, and when the brake lever 5 is gripped and operated as shown by the imaginary line in FIG. The bolt 14 presses a main piston (not shown) in the master cylinder 9.
これによりマスタシリンダ９は油圧ホース１５を通じて
、第１図に示された前軸１６におけるディスクブレーキ
のキャリパ１７内のピストンを作動させ、図示しな−ノ
４ッドによってディスク１８を挟圧して制動を与えるよ
うになっている。As a result, the master cylinder 9 operates the piston in the caliper 17 of the disc brake on the front shaft 16 shown in FIG. It is designed to give
マスクシリンダ９にはスイッチ支持用突部１９が形成さ
れており、このスイッチ支持用突部１９にはブレーキス
イッチ２ｏが収容されている。ブレーキスイッチ２ｏは
作動突子２１を有し、この作動突子２１はブレーキレバ
ー５の端面５ａに対向されている。ブレーキレバー５が
第３図の実線で示された非操作時には、ブレーキレバー
５の端面５ａが作動突子２１を押してブレーキスイッチ
２ｏをオフ状態に保っているが、ブレーキレバー５を第
３図の想像線で示すように制動操作するとブレーキレバ
ー５の端面５＆が作動突子２１の押し込みを解除するの
で作動突子２１が自動的に突出し、これにょシブレーキ
スイッチ２ｏがオン作動される。この結果、コード２２
を通じて図示しない車体後面のブレーキラングが点灯す
る。A switch support protrusion 19 is formed on the mask cylinder 9, and a brake switch 2o is accommodated in this switch support protrusion 19. The brake switch 2o has an actuation protrusion 21, which is opposed to the end surface 5a of the brake lever 5. When the brake lever 5 is not operated, as shown by the solid line in FIG. When the brake is operated as shown by the imaginary line, the end face 5& of the brake lever 5 releases the pushing of the actuating protrusion 21, so the actuating protrusion 21 automatically protrudes, thereby turning on the brake switch 2o. As a result, code 22
A brake lamp (not shown) on the rear of the vehicle lights up.
プラッシュガード７は枢支ゲルト１３によって、ブレー
キレバー５とともにマスクシリンダ９に共線めされてい
る。そしてこのプラッシュガード７には上記ブレーキス
イッチ２０を覆うスイッチカバー２３が一体に形成され
ている。The plush guard 7 is collinear with the brake lever 5 and the mask cylinder 9 by means of a pivot gel 13 . A switch cover 23 that covers the brake switch 20 is integrally formed on the plush guard 7.
スイッチカバー２３は、スイッチ支持用突部１９の前面
および上下面を覆うことによりブレーキスイッチ２０を
被覆している。そしてスイ、チカパー２３には第６図に
示されるように保合突起２４が一体に形成されておシ、
この係合突起２４はスイッチ支持用突部１９に形成した
位置決め孔２５に嵌合係止されている。これによシ、プ
ラッシュガード７はマスクシリンダ、換言すればブラケ
ット９に位置決めして取り付けられている。The switch cover 23 covers the brake switch 20 by covering the front and upper and lower surfaces of the switch support protrusion 19. As shown in FIG. 6, a locking protrusion 24 is integrally formed on the tipper 23.
This engaging protrusion 24 is fitted and locked into a positioning hole 25 formed in the switch supporting protrusion 19. Accordingly, the plush guard 7 is positioned and attached to the mask cylinder, in other words, the bracket 9.
なお、位置決め孔２５には、ブレーキスイッチ２０に形
成した位置決め用突起２６も係合されていて、これによ
りブレーキスイッチ２０もスイッチ支持用突部１９、つ
まりはブラケット９０所定位置に取り付けられている。A positioning protrusion 26 formed on the brake switch 20 is also engaged with the positioning hole 25, so that the brake switch 20 is also attached to the switch support protrusion 19, that is, the bracket 90 at a predetermined position.
位置決め用突起２６はブレーキスイッチ２ｏに対して突
設自在であシ、突出方向へ弾性部材（図示しない）によ
シ付勢されている。The positioning protrusion 26 can be freely protruded from the brake switch 2o, and is biased in the protruding direction by an elastic member (not shown).
なお２７．２７はサイドミラーを示す。Note that 27.27 indicates a side mirror.
上述のごとき実施例は、プラッシュガード７に一体成形
されたスイッチカバー２３にょシブレーキスイッチ２０
を位うので、ブレーキスイッチ２０の作動突子２１と、
ブレーキレバー５の端面５＆との間に、ごみやほこシ、
雨水や泥水が浸入せず、よってブレーキスイッチ２ｏの
作動が確実となる。In the embodiment described above, the switch cover 23 and the brake switch 20 are integrally molded with the plush guard 7.
Therefore, the operating protrusion 21 of the brake switch 20 and
There should be no dirt or dust between the end surface 5 & of the brake lever 5.
Rainwater and muddy water do not enter, and therefore the operation of the brake switch 2o is ensured.
なお上記実施例では、プラッシュガード７およびブレー
キレバー５をマスクシリンダ９に取り付ける場合につい
て説明したが、本発明はマスクシリンダ９に制約されず
、単なるブラケットであってもよい。In the above embodiment, a case has been described in which the plush guard 7 and the brake lever 5 are attached to the mask cylinder 9, but the present invention is not limited to the mask cylinder 9, and may be a simple bracket.
またスイッチは必ずしもブレーキランプを点灯させるブ
レーキスイッチには限らず、ブラケット９に取シ付けら
れるスイッチであれば他の機能のためのスイッチであっ
てもよく、たとえば第２図のクラッチレバ−６側におい
てクラッチレバ−６を握っていなければエンジンの始動
ができないようなタイプのエンジンにおいてクラッチレ
バ−６の作動を検知するスイッチ等に適用することも可
能である。Further, the switch is not necessarily limited to a brake switch that turns on the brake lamp, but may be a switch for other functions as long as it is attached to the bracket 9, for example, on the side of the clutch lever 6 in Fig. 2. It is also possible to apply the present invention to a switch that detects the operation of the clutch lever 6 in a type of engine in which the engine cannot be started unless the clutch lever 6 is squeezed.
さらに本発明は自動二輪車には限らず、自動三輪車、小
型雪上車等のパーハンドルを備えた車輛において効果を
奏する。Furthermore, the present invention is effective not only in motorcycles but also in vehicles equipped with a par handle, such as tricycles and small snowmobiles.
以上述べた通９本発明は、グリップガードにスイッチカ
バーを一体に形成して操作レバーによって作動されるス
イッチを上記スイッチカバーにより覆ったので、スイッ
チが保護されて誤作動等を生じることがなくなる。According to the present invention, the switch cover is integrally formed with the grip guard, and the switch operated by the operating lever is covered by the switch cover, so that the switch is protected and no malfunction occurs.
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
前部を示す側面図、第２図はその平面図、第３図はハフ
。ドルの右側を拡大して示す平面図、第４図ないし第６
図はそれぞれ第３図中、ｍＶ−ｍＶ線、ｖ−ｖ線および
Ｖｌ−Ｖｌ線に沿う断面図である。
２・・・バーハンドル、３・・・アクセルグリップ、５
・・・ブレーキレバー、７・・・プラッシュガード（グ
リップガード）、９・・・マスクシリンダ（ブラケット
）、１３・・・枢支ゲルト、２０・・・ブレーキスイッ
チ、２３・・・スイッｆ−）Ｊパー。
出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第２図The drawings show one embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a side view showing the front part of a motorcycle, FIG. 2 is a plan view thereof, and FIG. 3 is a huff. Plan views showing the enlarged right side of the dollar, Figures 4 to 6
The figures are cross-sectional views taken along the mV-mV line, the v-v line, and the Vl-Vl line in FIG. 3, respectively. 2...Bar handle, 3...Accelerator grip, 5
... Brake lever, 7... Plush guard (grip guard), 9... Mask cylinder (bracket), 13... Pivot gel, 20... Brake switch, 23... Switch f-) J par. Applicant's agent Patent attorney Takehiko Suzue Figure 2
Claims (1)
ｐ付け、上記ブラケットに取着された操作レノ＋−の操
作に応じて作動されかつ上記ブラケットに設けたスイッ
チを覆うスイッチカバーを、上記グリップガードに一体
に形成したことを特徴とするパーハンドル形車輛のグリ
。 プガード。[Scope of Claims] A grip guard is attached to a bracket provided on the handlebar, and a switch cover is provided which is operated in response to the operation of an operating lever attached to the bracket and covers a switch provided on the bracket. , a grip for a par-handle type vehicle, characterized in that it is integrally formed with the above-mentioned grip guard. Pugaard.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57212165A JPS59102672A (en) | 1982-12-03 | 1982-12-03 | Grip guard of bar handle type car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57212165A JPS59102672A (en) | 1982-12-03 | 1982-12-03 | Grip guard of bar handle type car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59102672A true JPS59102672A (en) | 1984-06-13 |
| JPH04874B2 JPH04874B2 (en) | 1992-01-09 |
Family
ID=16617973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57212165A Granted JPS59102672A (en) | 1982-12-03 | 1982-12-03 | Grip guard of bar handle type car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59102672A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120304805A1 (en) * | 2011-06-01 | 2012-12-06 | Yoshiki Higashijima | Handle weight mounting structure of saddle-ride-type vehicle |
| US20170305486A1 (en) * | 2016-04-25 | 2017-10-26 | Peter Sever | Hand guard |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1317246A (en) * | 1969-06-03 | 1973-05-16 | Bothwell P W | Handlebars |
-
1982
- 1982-12-03 JP JP57212165A patent/JPS59102672A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1317246A (en) * | 1969-06-03 | 1973-05-16 | Bothwell P W | Handlebars |
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| US8739652B2 (en) * | 2011-06-01 | 2014-06-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Handle weight mounting structure of saddle-ride-type vehicle |
| US20170305486A1 (en) * | 2016-04-25 | 2017-10-26 | Peter Sever | Hand guard |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04874B2 (en) | 1992-01-09 |
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