JPS5897260A - 蓄電池 - Google Patents
蓄電池Info
- Publication number
- JPS5897260A JPS5897260A JP56194823A JP19482381A JPS5897260A JP S5897260 A JPS5897260 A JP S5897260A JP 56194823 A JP56194823 A JP 56194823A JP 19482381 A JP19482381 A JP 19482381A JP S5897260 A JPS5897260 A JP S5897260A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- battery
- porous filter
- exhaust tube
- storage battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/383—Flame arresting or ignition-preventing means
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/35—Gas exhaust passages comprising elongated, tortuous or labyrinth-shaped exhaust passages
- H01M50/358—External gas exhaust passages located on the battery cover or case
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/394—Gas-pervious parts or elements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Gas Exhaust Devices For Batteries (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、二輪車用蓄電池の如く排気チューブを備えた
蓄電池の改良に関するものである。
蓄電池の改良に関するものである。
従来より、この種の蓄電池に防爆性を持たせる一手段と
して、排気チューブに微孔性フィルターを内蔵したもの
が提案されている。しかし従来構造では、微孔性フィル
ターを比較的長い排気チューブに挿入し且つ所定位置に
固定させることが容易でなく、また材質によっては微孔
性フィルターが燃焼する等の欠点があった。
して、排気チューブに微孔性フィルターを内蔵したもの
が提案されている。しかし従来構造では、微孔性フィル
ターを比較的長い排気チューブに挿入し且つ所定位置に
固定させることが容易でなく、また材質によっては微孔
性フィルターが燃焼する等の欠点があった。
本発明は、上記欠点を除去したものであり、微孔性フィ
ルターをハウジングに内蔵してなるスパークアレスター
の両側にそれぞれ排気チューブを取付け、その一端金電
池排気管に接続したことを特徴とするものである。
ルターをハウジングに内蔵してなるスパークアレスター
の両側にそれぞれ排気チューブを取付け、その一端金電
池排気管に接続したことを特徴とするものである。
以下、これを一実施例に基いて説明する。
まず図において１はｒＢ槽、２は蓋、ろは蓋２の端部に
設けた鑞池排気彦、４はハウジング５にポリエチレン、
ポリプロピレン等のポリオレフィン系プラスチックまた
はセラミックＪ））らなる敵、几四フィルター６を内蔵
してなるスパークアレスター（スパーク止め装置）、７
・７′はスパークアレスター４の両側に付設した接ｔｃ
−ｔｔ、８・８′はそれぞれ接続管７・７′に嵌挿した
排気チューブ、９はｒｌｊ池排気′＃６に近接して排気
チューブ８に設けたスリット、１０は排気チューブ８′
の開口端、１１は該開口端１０側の接続管７′に形成さ
れた排気小孔、１２は排気小孔１１と微孔性フィルター
６との間に設けた小空室である。なお第２図中ａ−ｂ及
びＣはそれぞれ小空室１２の高さ、排気小孔１１の長さ
及び内径を示ｒ。
設けた鑞池排気彦、４はハウジング５にポリエチレン、
ポリプロピレン等のポリオレフィン系プラスチックまた
はセラミックＪ））らなる敵、几四フィルター６を内蔵
してなるスパークアレスター（スパーク止め装置）、７
・７′はスパークアレスター４の両側に付設した接ｔｃ
−ｔｔ、８・８′はそれぞれ接続管７・７′に嵌挿した
排気チューブ、９はｒｌｊ池排気′＃６に近接して排気
チューブ８に設けたスリット、１０は排気チューブ８′
の開口端、１１は該開口端１０側の接続管７′に形成さ
れた排気小孔、１２は排気小孔１１と微孔性フィルター
６との間に設けた小空室である。なお第２図中ａ−ｂ及
びＣはそれぞれ小空室１２の高さ、排気小孔１１の長さ
及び内径を示ｒ。
本発明蓄電池は、図示の如く微孔性フィルター６をハウ
ジング５に内蔵してなるスパークアレスター４の両側に
それぞれ排気チューブ８・８′を取付け、その一端を電
池排気管ろに接続したものであるか、ら、排気チューブ
８′の開口端１０に火花や高温ガスまたはバツクファイ
ヤー等が接近することがあっても、微孔性フィルター６
の作用により１ｕ池内部への誘爆を阻止し得ることは勿
論のこと、微孔性フィルター６を排気チューブ８・８′
間に取付ける作業も簡単である。
ジング５に内蔵してなるスパークアレスター４の両側に
それぞれ排気チューブ８・８′を取付け、その一端を電
池排気管ろに接続したものであるか、ら、排気チューブ
８′の開口端１０に火花や高温ガスまたはバツクファイ
ヤー等が接近することがあっても、微孔性フィルター６
の作用により１ｕ池内部への誘爆を阻止し得ることは勿
論のこと、微孔性フィルター６を排気チューブ８・８′
間に取付ける作業も簡単である。
特に、実施例に示す如く排気チューブ８′の開口端１０
の側に位：ｄするハウジング５の凛続管７′に形成され
た排気小孔１１と微孔性フィルター６との間に小空室１
２を設けておくときは、仮に敬孔眩フィルター６が燃焼
しかけるようなことかあったとしても、小空室１２内の
酸素は小量であるため直ぐ消費され且つ排気小孔１１を
通じてなされる外部からの酸素の補給には遅れがあるの
で、微孔性フィルター６か信続的に燃焼して・Ｕ池内部
の可撚性ガスへ誘爆するのを阻止することが可能となる
。この場合、微孔性フィルター６の燃焼を強実に阻止す
るためには小空室１２の高さａは１〜２ ＮＩＬ１排気
小孔１１の長さｂは少なくとも４馴、排気小孔１１の内
４ｃは０．５〜１．５ 、、に没定するのが望ましい。
の側に位：ｄするハウジング５の凛続管７′に形成され
た排気小孔１１と微孔性フィルター６との間に小空室１
２を設けておくときは、仮に敬孔眩フィルター６が燃焼
しかけるようなことかあったとしても、小空室１２内の
酸素は小量であるため直ぐ消費され且つ排気小孔１１を
通じてなされる外部からの酸素の補給には遅れがあるの
で、微孔性フィルター６か信続的に燃焼して・Ｕ池内部
の可撚性ガスへ誘爆するのを阻止することが可能となる
。この場合、微孔性フィルター６の燃焼を強実に阻止す
るためには小空室１２の高さａは１〜２ ＮＩＬ１排気
小孔１１の長さｂは少なくとも４馴、排気小孔１１の内
４ｃは０．５〜１．５ 、、に没定するのが望ましい。
また、第１図に示す如く電池排気管５に接続される側の
排気チューブ８にスリット９を設けておくときは、散孔
性フィルター６が目詰まりして、Ｕ池内圧が上昇した場
合、該スリット９が開口してガスを逸出せしめるめで、
蓄電池の破裂を未然１こ阻止することかできる。このよ
うに微孔ｉ生フィルター６が目詰まりしたときは、スパ
ークアレスター４を新品と取替えれはよく、その着脱作
業は容易である。
排気チューブ８にスリット９を設けておくときは、散孔
性フィルター６が目詰まりして、Ｕ池内圧が上昇した場
合、該スリット９が開口してガスを逸出せしめるめで、
蓄電池の破裂を未然１こ阻止することかできる。このよ
うに微孔ｉ生フィルター６が目詰まりしたときは、スパ
ークアレスター４を新品と取替えれはよく、その着脱作
業は容易である。
本発明は、叙上の通り排気チューブへの微孔性フィルタ
ーの増付けを容易にし、また微孔性フィルターの燃焼及
び該燃焼による電池内部の可燃性ガスへの誘爆を阻止し
得るものであるから、二輪車用蓄電池等の防爆構造とし
て最適である。
ーの増付けを容易にし、また微孔性フィルターの燃焼及
び該燃焼による電池内部の可燃性ガスへの誘爆を阻止し
得るものであるから、二輪車用蓄電池等の防爆構造とし
て最適である。
第１図は本発明Ｍ電池の一部欠截側面図、第２図はスパ
ークアレスターの縦断面図である。 ろ 電池排気Ｗ ４・・スパークアレスター５・・ハ
ウジング ６・・・微孔性フィルター７・７′・接続
管 ８・８１・排気チューブ９ ・スリット
１０・・・開口端１１・・・排気小孔 １２
・・小空室出願人 湯浅電池株式会社 −も − 第１図
ークアレスターの縦断面図である。 ろ 電池排気Ｗ ４・・スパークアレスター５・・ハ
ウジング ６・・・微孔性フィルター７・７′・接続
管 ８・８１・排気チューブ９ ・スリット
１０・・・開口端１１・・・排気小孔 １２
・・小空室出願人 湯浅電池株式会社 −も − 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）微孔性フィルターをハウジングに内蔵してなるスパ
ークアレスターの両側にそれぞれ排気チューブを取付け
、その一端を電池排気管に接続したことを特徴とする蓄
電池。 ２）排気チューブの開口端側に位置するハウジングの接
続管に隙けた排気小孔と微孔性フィルターとの間に小空
室が設けられている特許請求の範囲第１４項記載の蓄電
池。 ６）電池排気管に接続される側の排気チューブにスリッ
トが設けられている特許請求の範囲第１項または第２項
に記載の蓄電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56194823A JPS5897260A (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | 蓄電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56194823A JPS5897260A (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | 蓄電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5897260A true JPS5897260A (ja) | 1983-06-09 |
Family
ID=16330840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56194823A Pending JPS5897260A (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | 蓄電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5897260A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014053623A3 (de) * | 2012-10-05 | 2014-05-30 | Stöbich Technology Gmbh | Akku-behälter |
| WO2022041062A1 (zh) * | 2020-08-27 | 2022-03-03 | 烟台创为新能源科技股份有限公司 | 一种电池包的排气过滤系统 |
-
1981
- 1981-12-02 JP JP56194823A patent/JPS5897260A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014053623A3 (de) * | 2012-10-05 | 2014-05-30 | Stöbich Technology Gmbh | Akku-behälter |
| WO2022041062A1 (zh) * | 2020-08-27 | 2022-03-03 | 烟台创为新能源科技股份有限公司 | 一种电池包的排气过滤系统 |
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