JPS5896143A - 油圧ポンプ駆動用エンジンの制御装置 - Google Patents
油圧ポンプ駆動用エンジンの制御装置Info
- Publication number
- JPS5896143A JPS5896143A JP19502981A JP19502981A JPS5896143A JP S5896143 A JPS5896143 A JP S5896143A JP 19502981 A JP19502981 A JP 19502981A JP 19502981 A JP19502981 A JP 19502981A JP S5896143 A JPS5896143 A JP S5896143A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- neutral position
- hydraulic pump
- selector valve
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
- F02D29/04—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving pumps
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2221—Control of flow rate; Load sensing arrangements
- E02F9/2232—Control of flow rate; Load sensing arrangements using one or more variable displacement pumps
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2278—Hydraulic circuits
- E02F9/2296—Systems with a variable displacement pump
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明は、％に油圧シャベルなどの油圧機器の油圧ポン
プを駆動するエンジンの制＃装置に関する。
プを駆動するエンジンの制＃装置に関する。
このような油圧ポンプ＃Ａ＃ＩＪ用エンジンにおいて。
エンジンの回転数を制御するスロットルレバーは。
従来、油圧ポンプおよび油圧シリンダ間の管路に介装さ
れた切換弁の操作レバーとは相互に７１ｊｌ立して操作
されるようＫなっており、しかもこのスロットルレバー
は操作省がある一定１１［Ｋ固定するようにしていたた
め、切換弁の中立時にエンジンは高（ロ）転となり、エ
ンジン騒音が増大し、無駄な馬力を尭生していた。
れた切換弁の操作レバーとは相互に７１ｊｌ立して操作
されるようＫなっており、しかもこのスロットルレバー
は操作省がある一定１１［Ｋ固定するようにしていたた
め、切換弁の中立時にエンジンは高（ロ）転となり、エ
ンジン騒音が増大し、無駄な馬力を尭生していた。
すなわち、第２図において、操作レバーを引いて油圧シ
リンダに圧油を供ｌ＠する状態では８点でエンジンは動
作しており、ここで操作レバーを操作して切換弁な中立
位置に戻てと％油圧ポンプからの圧油はタンクに還流さ
れ、低負荷となるのでＡ点でエンジンが動作することＫ
なった。したがって、切換弁の中立時にはエンジン回転
数が高くなり、−音防止および省エネ上好ましくなかっ
た。
リンダに圧油を供ｌ＠する状態では８点でエンジンは動
作しており、ここで操作レバーを操作して切換弁な中立
位置に戻てと％油圧ポンプからの圧油はタンクに還流さ
れ、低負荷となるのでＡ点でエンジンが動作することＫ
なった。したがって、切換弁の中立時にはエンジン回転
数が高くなり、−音防止および省エネ上好ましくなかっ
た。
本発明は、前述した従来のものにおける欠点を除去し、
切換弁の中立時にエンジンの一転数な低下せしめ％騒音
防止および省エネをはかるようＫした油圧ポンプ駆動用
エンジンの制＃装置を提供することを目的としてなされ
たもので、スロットルレバーの操作を電動アクチュエー
タにより行なうようＫするとともに、切換弁の変位を検
知するポテンショメータからの出力電圧により電動アク
チュエータを制御するようＫして切換弁の変位とスロッ
トルレバーの変位を連動するようにしたものである。
切換弁の中立時にエンジンの一転数な低下せしめ％騒音
防止および省エネをはかるようＫした油圧ポンプ駆動用
エンジンの制＃装置を提供することを目的としてなされ
たもので、スロットルレバーの操作を電動アクチュエー
タにより行なうようＫするとともに、切換弁の変位を検
知するポテンショメータからの出力電圧により電動アク
チュエータを制御するようＫして切換弁の変位とスロッ
トルレバーの変位を連動するようにしたものである。
以下１本発明を図面に示す実施例により説明する。
第ｉ ｔｇ＜オいテ、エンジン１はスロットルレバー２
の操作によりその回転数を制御されるようになっており
、一方、このエンジンＩＫより可変油圧ポンプ３が駆動
されるようになっている。この油圧ボンダ３はタンク４
からの圧油を吸入肯管路６を介して吸引し、吐出側管路
６を介して油圧シリンダ７内へ供給してピストン８を移
動せしめ。
の操作によりその回転数を制御されるようになっており
、一方、このエンジンＩＫより可変油圧ポンプ３が駆動
されるようになっている。この油圧ボンダ３はタンク４
からの圧油を吸入肯管路６を介して吸引し、吐出側管路
６を介して油圧シリンダ７内へ供給してピストン８を移
動せしめ。
図示しない油圧シャベルなどの油圧機器を駆動するよう
Ｋなっている。前記吐出−管路６には３位置４ボートの
切１１５Ｐ９が介装されており、この切換弁９は、油圧
シリンダ７の第１意７ａへ管路６ａを介して圧油な供給
するａ位置％油圧シリンダ７の第２″ｍ７にへ管１１６
ｋをブｒして圧油を供給するｂ位置、およびドレン管路
１０を介し【圧油をタンク４へ還流する中立位置たるＣ
位置な啄り得るようになっている。そして、この切換弁
９は切換レバーＩＨｃよりその位置を切換えられるよ５
になっており、しかも中立位置たるＣ位置からの変位が
大きいはと圧油の供給量が大きくなるようになっている
。なお、１ｗ記吐出−管路６および油圧ポンプ３関には
馬カ一定制御装置１２を漏えたバイパス管路口が形成さ
れており、常に一定圧の圧油が油圧シリンダ７に供給さ
れるようＫなっている。
Ｋなっている。前記吐出−管路６には３位置４ボートの
切１１５Ｐ９が介装されており、この切換弁９は、油圧
シリンダ７の第１意７ａへ管路６ａを介して圧油な供給
するａ位置％油圧シリンダ７の第２″ｍ７にへ管１１６
ｋをブｒして圧油を供給するｂ位置、およびドレン管路
１０を介し【圧油をタンク４へ還流する中立位置たるＣ
位置な啄り得るようになっている。そして、この切換弁
９は切換レバーＩＨｃよりその位置を切換えられるよ５
になっており、しかも中立位置たるＣ位置からの変位が
大きいはと圧油の供給量が大きくなるようになっている
。なお、１ｗ記吐出−管路６および油圧ポンプ３関には
馬カ一定制御装置１２を漏えたバイパス管路口が形成さ
れており、常に一定圧の圧油が油圧シリンダ７に供給さ
れるようＫなっている。
前記切換弁９にはポテンショメータ１４が連設すれてお
り、切換弁９の中立位置（Ｃ位置）からの変位によりこ
のポテンショメータ１４が所５ｊの電圧を出力するよう
になっている。このポテンショメータ１４ ｋＺ 、絶
対１［１ｇｌ路巧および前記スロットルレバ−２を操作
するためにスーツトルレバー２と接続された電動アクチ
ェエータ１６とともに電気回路１７を構成しており、前
記スロットルレバー２は切換弁９の変位に応じて操作さ
れるようになっている。また、前記ポテンショメータ１
４および絶対値回路１５閾の回路１７にはバイアス電圧
ＩｉＡが印加されるようになっており、このバイアス電
圧ｌＡは切換９９の中立時Ｋｅ！対値同値回路への入力
電圧がＯＫなるように作用する。さらに、前記絶対値回
路１５および電動アクチュエータ１６間の回路１７には
無負荷時エンジン回転数設定電圧Ｅ８が印加されるよう
Ｋなっており、この無負荷時エンジン回転数設定電圧は
切換弁９の中立時に所定のエンジン回転数が得られる電
圧を印加するようになっている。なお、ポテンショメー
タ９の出力電圧ＥＬと電動アクチュエータ１６０入力端
子ＥＣとの関にはＥＣ−ＩＩＬ＋ＥＡＩ＋Ｉ。
り、切換弁９の中立位置（Ｃ位置）からの変位によりこ
のポテンショメータ１４が所５ｊの電圧を出力するよう
になっている。このポテンショメータ１４ ｋＺ 、絶
対１［１ｇｌ路巧および前記スロットルレバ−２を操作
するためにスーツトルレバー２と接続された電動アクチ
ェエータ１６とともに電気回路１７を構成しており、前
記スロットルレバー２は切換弁９の変位に応じて操作さ
れるようになっている。また、前記ポテンショメータ１
４および絶対値回路１５閾の回路１７にはバイアス電圧
ＩｉＡが印加されるようになっており、このバイアス電
圧ｌＡは切換９９の中立時Ｋｅ！対値同値回路への入力
電圧がＯＫなるように作用する。さらに、前記絶対値回
路１５および電動アクチュエータ１６間の回路１７には
無負荷時エンジン回転数設定電圧Ｅ８が印加されるよう
Ｋなっており、この無負荷時エンジン回転数設定電圧は
切換弁９の中立時に所定のエンジン回転数が得られる電
圧を印加するようになっている。なお、ポテンショメー
タ９の出力電圧ＥＬと電動アクチュエータ１６０入力端
子ＥＣとの関にはＥＣ−ＩＩＬ＋ＥＡＩ＋Ｉ。
の関係が成立する。
前述した構成によれば、スロットルレバー２は切１＊９
の中立位置（Ｃ位置）からの変位に応じて操作され、し
かも切換弁９が中立位置にある場合Ｋを工これに通した
エンジンｌの１ｇｌ＠数が得られるような入力電圧が電
動アクチェエータ１６１ｃ与えられるので、切１１＊９
の中立時、第２−におい【０点でエンジンｌが動作する
ことＫなり、エンジンｌのｔｆ１転数は従来の場合より
も減少する。
の中立位置（Ｃ位置）からの変位に応じて操作され、し
かも切換弁９が中立位置にある場合Ｋを工これに通した
エンジンｌの１ｇｌ＠数が得られるような入力電圧が電
動アクチェエータ１６１ｃ与えられるので、切１１＊９
の中立時、第２−におい【０点でエンジンｌが動作する
ことＫなり、エンジンｌのｔｆ１転数は従来の場合より
も減少する。
以上説明したように１本発明に係る油圧ポンプ駆動用エ
ンジンの制御装置は、スロットルレバーの操作を電動ア
クチュエータにより行なうようＫてるとともに、切１１
５Ｆの変位を検知するポテンショメータからの出力電圧
により電−アクチュエータな制御するよう和したので、
切換弁の中立時にエンジン回転数を低くできるし、また
、油圧機器の負荷の状ｇ＜応じたエンジン回転数が得ら
れ、切換弁中立時の騒音の低下と省エネに寄与すること
ができる。
ンジンの制御装置は、スロットルレバーの操作を電動ア
クチュエータにより行なうようＫてるとともに、切１１
５Ｆの変位を検知するポテンショメータからの出力電圧
により電−アクチュエータな制御するよう和したので、
切換弁の中立時にエンジン回転数を低くできるし、また
、油圧機器の負荷の状ｇ＜応じたエンジン回転数が得ら
れ、切換弁中立時の騒音の低下と省エネに寄与すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
１１！１図は本発明に係る油圧ポンプ駆動用エンジンの
制御装置の実施例な示す（ロ）路説明図、萬２（２）は
本発明および従来技＃ＩＫおけるエンジン回転数と出力
との関係を示すグラフである。 １・・・エンジン、２・・・スロットルレバー、３・・
・可変油圧ボンダ％７・・・油圧シリンダ、９・・・切
換９Ｐ。 １４・・・？テンショメータ、１５・・・絶対値回路、
１６・・・電動アクチュエータ。
制御装置の実施例な示す（ロ）路説明図、萬２（２）は
本発明および従来技＃ＩＫおけるエンジン回転数と出力
との関係を示すグラフである。 １・・・エンジン、２・・・スロットルレバー、３・・
・可変油圧ボンダ％７・・・油圧シリンダ、９・・・切
換９Ｐ。 １４・・・？テンショメータ、１５・・・絶対値回路、
１６・・・電動アクチュエータ。
Claims (1)
- スロットルレバーにより回転数を制御されるエンジンに
より油圧ポンプを駆動せしめ、このボンダの駆動により
圧油な切換弁を介して油圧シリンダに供給し、油圧機器
を電動するようにしたものにおいて、前記スロットルレ
バーの操作な電動アクチェエータにより行なうようにす
るとともに前記切換弁の変位を検知するポテンショメー
タからの出力電圧により前記電動アクチュエータを制御
てるよ５に１．たことを特畝とする油圧ポンプ駆動用エ
ンジンの制御ｉＩ！置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19502981A JPS5896143A (ja) | 1981-12-03 | 1981-12-03 | 油圧ポンプ駆動用エンジンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19502981A JPS5896143A (ja) | 1981-12-03 | 1981-12-03 | 油圧ポンプ駆動用エンジンの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5896143A true JPS5896143A (ja) | 1983-06-08 |
Family
ID=16334343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19502981A Pending JPS5896143A (ja) | 1981-12-03 | 1981-12-03 | 油圧ポンプ駆動用エンジンの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5896143A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4675827A (en) * | 1984-03-07 | 1987-06-23 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Revolution controller for a single power plant in cargo-handling vehicles |
| US4727490A (en) * | 1984-03-07 | 1988-02-23 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Running control device on cargo handling vehicles |
-
1981
- 1981-12-03 JP JP19502981A patent/JPS5896143A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4675827A (en) * | 1984-03-07 | 1987-06-23 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Revolution controller for a single power plant in cargo-handling vehicles |
| US4727490A (en) * | 1984-03-07 | 1988-02-23 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Running control device on cargo handling vehicles |
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