JPS5892913A - 液量測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明線タックに収容された液量を測定する装置に関す
る。

従来と０１１０装置として、例えば自動二輪車における
燃料タンクの燃料油量を測定すゐものがあるが、その一
般的構造は燃料タンク内に燃料油爾Ｏ変化に追随して変
位するフロートを設け、諌フロートに燃料針を連繋させ
てな）、上記タンク内の燃料油量の増減をフロートの変
位によって検出し、それを燃料針で表示するようになっ
ている。

ところが、上記の様な構造であると燃料タンク内にフロ
ートを設置する丸め咳タンクに孔あ妙等の加工を施さま
ければならず、製作性が悪いという問題がある。

この燃料タンクの加工を伴うことによる製作性の悪さは
、上記装置を備えていない自動二輪車に新たにそれを設
けようとする場合特に問題となる。

一方、上記タンク内の燃料油は重力によって落下し燃料
供給装置へ供給されるようになっておや、従ってタンク
からの燃料油の供給系にはタンク内における燃料油の油
面の高さに応じた圧力が作用する。

本発明はこの点に着眼してなされたもので、上記供□給
系の圧力を検出しそれを計器で液量として表示させるよ
うにすることにより、タンクに何部加工を施さずに液量
測定装置を設けられるようにしてその製作性を向上させ
ることを目的とする−のである。

本発明実施の一例を自動二輪車における燃料タンクの燃
料油量を一定する装置について図ＩｉＫより説明すると
、第１図において（４）は車体、（ａ）はエンジン、伽
）は燃料タンク、（Ｃ）は気化器、（１）は操向ハンド
ルである。

上記燃料タンク（ｂ）は車体（４）の前部上方に設置さ
れ、内部に収容した燃料油が重力によ１落下し該タンク
（ｂ）から気化器（ｅ）を介してエンジン−）へ供給さ
れるようになっているが、その構造を第２図に拡大して
示す。

（２）は車体（４）前部のヘッドパイプ０）に接合され
そζから後方へ嬌びるタンクレールであシ、このタンク
レール（２）に燃料タンク伽）がまえがって設置されて
いる。

（４）は燃料タンク伽）の底部に設−けられえ燃料コッ
クであり、このコック（４）によって燃料タンク伽）か
ら気化器（ｅ）への燃料油の供給系が開閉されるように
なっている。

前記供給系は燃料コック（４）に接続された導管（５）
と、気化器（ｅ）に接続されそのフロート室（ｃｌ）に
連絡する導管（６）とからなり、それら導管（５）（６
）は後述する検出器０）を供給系に接続する丸めのジ璽
インド（７）を介して連結されるようになっている。

しかして、上記自動二輪車においてその燃料タンク（ｂ
）内の燃料油量を測定する測定装置が設けられる。

この測定装置は検出器＠）とそれに接続される計器即ち
燃料針−）とからなっている。

前記検出器Ｇ）は燃料タンク伽）と気化器（ｃ）との間
の供給系に接続され、皺供給系に作用する燃料タンク（
ｂ）内における燃料油の油面の高さに応じ九圧力を検出
するようＫｔっている。

上記供給系への検出器に）Ｏ接続手段はＴ字型のジ冒イ
ンド（７）が使用され、該ジ曹インド（７）の水平管部
の両端を夫々上記導管（５）（６）に接続し、残る垂直
管部を検出器（ｄ）Ｋ接続してなる。

（８）は検出器（２）のケーシング（ｄｌ）の−側に設
けられ九導入管部でＴｏり、仁の導入管部（８）Ｋ接続
管（９）を介して前記ジ璽インド（７）の垂直管部が接
続されている。

ＩＪ４ｉｔ前記ケーシング（ｄｌ）において導入管部（
８）と反対側に突設され九ステーであり、このステー（
至）を上記タンクレール（２）に溶接され九ブラケッＨ
１に一定することによシ検出器（ｄ）が車体（４）に取
付支持されている。

一方、検出器（ｄ）はケーシング（ｄｘ）内に前記供給
系の圧力を検出する手段を備えるが、その構造を第３図
に拡大して示す。

ｏＩＦｉケーシング（ｄｌ）内の導入管部（８）側に設
けられたダイヤフラムである。

このダイヤフラム（２）はケーシング（ｄｌ）内を液密
状に仕切プ、前記導入管部（８）よシケーシング（ｄｌ
）内に導入される燃料油の圧力によって変形動作するよ
うになっている。

（至）は前記ダイヤフラム６４ｏ中央部に連結され大作
動軸でＴｏ如、ダイヤフラム（２）から導入管部（８）
と反対方向に突出し、ダイヤフラム（ロ）の変形動作に
伴って軸一方向に変位するようになっている。

α◆は前記作動軸（至）をケーシング（ｄｌ）に支持す
べく設けられた円板状の支持部材であり、この支持部材
ａ◆の中央部に作動軸（ロ）が摺動自在に挿通され、咳
軸（ロ）の軸線方向の変位が案内されている。

（ロ）紘前記支持部材ａ◆とダイヤフラム（ロ）とに渉
って設けられたバネであ〕、このバネ曽によってダイヤ
フラム（至）及びそれに連結され大作動軸（至）が導入
管部（８）側へ付勢されている。

（２）は前記作動軸（至）におけるダイヤフラム（２）
との連結部と反対側の端部Ｋｍ付けられ大通電体である
。

この通電体ｏ４Ｆｉ第３図において上下両端部が夫々抵
抗通電体（ロ）−に接触し、その接触状態を維持しなが
ら作動軸（２）の変位に伴って左右にスライドするよう
になっている。

前記抵抗通電体（ロ）６１紘そＯ抵抗値が例えば第３図
において右から左へゆくに従って大きくなるよう設定さ
れる。

そして、そ〇一方の抵抗通電体（ロ）は不図示のイグエ
ッシ冒ンスイッチを経由して電源即ちパッチＶＵＯプラ
ス極に接続され、他方の抵抗通電体（至）は燃料計−）
を介してバッテリ＠Ｏアース側端子に接続される。

従って、上記通電体が第３図において左右にスライドす
ることによシ、バッテリ（至）と燃料針（ｅ）との間に
介在する抵抗が変化し、それに伴ってバッテリ（至）か
ら燃料計（ｅ）へ流れる電流値が大小変化することにな
る。

一方、上記燃料計（＠）は所簡電気作動式のもので上記
操向ハンドル（１）に取付支持され、通電される電流の
大小によって指針員が振れ燃料タンク（ｂ）内の燃料油
量を表示するようになっている。

しかして、斯る測定装置はその検出器＠）に燃料タンク
伽）内における燃料油の油面位置の変化、即ち検出器（
ｄ）から燃料タンクｃｂ＞内の燃料油面までの所謂圧力
へ、ド（ｈ）に応じ九圧力が作用するが、前記圧力ヘッ
ド（転）が高い場合即ち燃料タンク伽）内に燃料油が構
えされている場合は、検出器り）に大きな圧力が作用し
皺検出器（イ）のダイヤフラム（６）がパ□ ネ（イ）Ｋ抗して図面上右側へ変形動作する。

そして、これに伴って作動軸（２）とともに通電体（２
）が同じく図面上右側へスライドし、バッテリ（ロ）と
燃料計（ｅ）との間の抵抗が小さくなって燃料針（・）
に大きな電流が流れ、燃料計−）の指針曽が大きく振れ
て燃料タンク（ｂ）内の燃料油量が多いことを表示する
。

一方、燃料タンク伽）内の燃料油量が少ない場合は、ダ
イヤフラム（２）に作用する圧力が小さいためダイヤフ
ラムＱｌｄバネ（至）によシ付勢されて図面上左側へ変
形動作する。

そして、これに伴って通電体（至）が同じく左側へスラ
イドし、バッテリ（２）と燃料針（・）との間の抵抗が
大きくなって燃料針（・）Ｋ流れる電流が小さくなシ、
燃料針（・）の指針−の振れが小さくなって燃料タンク
伽）内の燃料油量が少ないことが表示される。

尚、上記測定装置はタンクの形状が実施例で示し九自動
二輪車の燃料タンク伽）のように複雑なものにあっては
、検出器（イ）における抵抗通電体（ロ）（至）の抵抗
値を非直曽的に変化するよう設定し、燃料■１ タンク（ｂ）内における燃料油の残量を燃料針（ｅ）で
読みとれるようにする。

この場合抵抗通電体α′ｈ（至）の抵抗値は燃料タンク
（ｂ）内における油面の高さに対する燃料油の残量から
導き出し、また燃料計（・）の目盛は等間隔になるよう
にしておく。

本発明は叙上の如くタンクからの液体の供給系よシタン
ク内における液体の液面位置の変化に応じた圧力を検出
し、それを計器で液量として表示させるようにしたので
、タンクに何等加工を施さずに液量測定装置を設けるこ
とができ、骸装置の製作性を向上させることができる。

上記タンクに加工を施さずに済むという効果は、液量＃
１定装置を備えていないものに新九にそれを設ける場合
特に有効である。

依って所期の目的を達成し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を備え九自動二輪車を示す側面図、
第２図は装置を拡大して示す一部切欠側面図、第３図は
検出器の拡大断面図である。 尚図中、０ＩＩ）は燃料タンク、（ｄ）は検出器、（・
）は燃料針である。 ６９ 第１　図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. タンクに収容され丸液体が重力によ）落下してタンクか
   ら供給されるものにお−て、上記タンクからの液体の供
   給系に、タンク内における液体の液面位置の変化に応じ
   大圧力を検出すゐ検出器を接続し、鋏検出器にそれが検
   出しえ圧力をタンク内の液”量に変換して表示すゐ計器
   を接続し良液量一定装置。