JPS5888456A - 内燃機関用の燃料噴射ポンプのポンプピストンの軸線方向運動を減速させるための方法と、その方法を実施するための燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用の燃料噴射ポンプのポンプピストン
（軸線方向運動を減速させるだめの方法であって、該ポ
ンプピストンを以ってシリンダ孔内で吸込行程と吐出行
程とを交互に行ないながらかグ一方でポンプ作業室を形
成し、そして該ポン、ゾ作業室を、ポンプピストンの吐
出行程の噴射区分の間に少なくとも１つの噴射導管を介
して燃料噴射個所に接続し、更にこの吐出行程の噴射区
分に続いて燃料噴射中断のために吸込側に接続するよう
になっている形式のものと、その方法を実施するための
燃料噴射ポンプに関する。

上記形式を有する公知の燃料噴射ポンプにおいては、該
燃料噴射ポンプの出力増大のためにポンプピストンの吐
出速度を更に上昇させることが、その際に振動するポン
プピストンを減速させるために必要なばね力が今以上に
は形成され得ないことによって実現しないでいる。

公知技術に比べて、遅くとも吐出行程の噴射区分の終了
時点から、ポンプピストン運動に対抗する付加的な液力
を該ポンプピストンに作用させ始めるようになっている
ことを特徴とする、本発明による内燃機関用の燃料噴射
ポンプのポンプピストンの軸線方向運動を減速させるた
めの方法と、燃料を充填された緩衝室が設けられておシ
、該緩衝室の容積がポンプピストンの吐出行程中に該ポ
ンプピストンによって減少せしめられ得、また該緩衝室
が吸込側に案内される少なくとも１つの絞り個所を有し
ており、遅くとも吐出行程の噴射区分の終了時にはこの
絞り個所によって吸込側への唯一の接続が形成されるよ
うになっていることを特徴とする、本発明による燃料噴
射ポンプとによる有利点は、ポンプピストンの速度を一
層高め、それによって当該の燃料噴射ポンプの出力増大
が可能となることである。

本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲の各従属項に
記載したとおりである。特に有利なのはポンプピストン
の吐、出行程中に絞り個所の横断面積を減少可能なこと
である。また吐出行程の噴射区分の終了までに緩衝室を
放圧可能なことも有利である。

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

第１図に示された公知形式の分配ポンプにおいては、多
シリンダ型内燃機関用の燃料噴射ポンプのケーシング１
内に駆動軸２が支承されている。この駆動軸２は、内燃
機関の燃料供給さするべきシリンダの数に相応して複数
の突起４を有する端面カム３と連結されており、この突
起゛４は位置固定的なローラ５を介して駆動軸２の回転
によって動かされる。これによって、端面カム３と連結
されかつ図示されていないばねを以って該端面カム３に
押しつけられたポンプピストン８に、往復しかつ同時に
回転する運動が与えられる。

このポンプピストン８はケーシング１内にそう人されて
上側を閉じられかつシリンダ孔１゜を備えたシリンダブ
シュ９内で作動しそこにポンプ作業室１１を形成してい
る。ポンプピストン８の、ポンプ作業室１１を制限する
端面１３の所で、該ポンプピストン８内の軸線方向の袋
孔１４が始まっている。この袋孔１４から半径方向孔１
５がポンプピストン８の外周面にある分配溝１８まで延
びており、この分配溝１８によってポンプピストンの回
転運動に応じて袋孔１４が順次に、シリンダ孔１０に開
口した個々の゛噴射導管２０に接続されるようになって
いる。

噴射導管２０は内燃機関の燃料供給されるべきシリンダ
の数に相応して均−匹シリンダ孔１０の囲シに分配され
ており、そして内燃機関の図示されていない各噴射弁ま
で延びている。ポンプピストン８の各吐出行程時に燃料
が袋孔１４゜半径方向孔１５２分配溝１８を介して噴射
導管２０の１つに供給される。吸込行程時には燃料が吸
込室２４から、シリンダ孔１０に接続した供給導管２３
を介して、ポンプピストンの套壁面に設けられた縦溝２
２へそしてポンプ作業室１１へ達スる。ポンプピストン
８の吐出行程時には該ポンプピストンの回転によって供
給導管２３と縦溝２２との間の接続が中断され、それに
よってポンプピストンによって吐出された燃料量が全部
噴射導管２０に供給され得る。

この吐出される燃料量を制御するためにポンプ作業室１
１−は、ポンプピストン８内ｏ軸ｍ方向の袋孔１４と該
袋孔１４をカットする横孔２７とを介して吸込室２４に
接続可能である。この横孔２７と、ポンプピストン８の
上で摺動可能なスリーブ形状の燃料調量部材２８とが協
働しており、ポンプピストン８の上昇運動（吐出行程）
時にどの時点で横孔２７が開かれてポンプ作業室１１と
吸込室２４との間の接続が形成されるかが、この燃料調
量部材２８の位置によって規定されている。この時点で
ポンプ吐出は中断される。従ってこの燃料調量部材であ
るスリーブ２８の位置調節によって、噴射に供されるべ
き燃料量が規定される。

吸込室２４への燃料の供給は燃料ポンプ３２によって行
なわれ、該ポンプ３２は燃料を燃料タンク３１から吸い
上げて供給通路３３を介して吸込室２４に搬送する。回
転数に応じた圧力を維持するために燃料ポンプ３２への
パイ・ぐス内には、絞り３５を有する接続導管３４が配
置されている。絞り３５の大きさはピストン３６によっ
て可変↑あり、該ピストン３６の背面はばね３７と、燃
料ポンプ３２の手前の吸込側の燃料圧とによって負荷さ
れ、またその前面は供給通路３３内の燃料圧によって負
荷されている。

燃料量を変えるため（はスリーブ２８が、球形ヘッド４
２を以って該スリーブ２８の切欠き４３内に係合してい
る調速器レバー４１によって位置調節される。この際こ
の調速器レバー４１は固定的な回転点としての軸４５上
に支承されている。この軸４５の位置は図示されていな
い手段、例えば偏心部材によって基本位置調節のために
可変である。調速器し”　：４．　ｌの反対側端部には
制御ばね４７が係合している。この制御ばね４７の他方
端部は調節レバー５０に固定されており、該調節レバー
５０は制御されるべき回転数の調節のためにケーシング
ｌの外部から移動調整され得るようになっている。

制御ばね４７の固定点と軸４５との間には遠心調速スリ
ーブ５６の作用点が位置しており、該作用点は調速器軸
５８の上で遠心おもり５９によって軸線方向に摺動可能
となっている。この遠心おもり５９は、調速器軸５８上
に配設されている歯車６１に固定的に取り付けられたポ
ケット６０内に位置している。この歯車６１は駆動軸２
と固定結合された駆動歯車６３によって駆動され、また
該歯車６１によってポケット６０を介して連行される遠
心おもり５９がこの際にその回転数に相応して半径方向
外方へ動かされ、そして突起状に形成された部分６４を
以つて遠心調速スリーブ５６を持上げるようになってい
る。

遠心調速スリーブ５６が調速器レバー４１に当接すると
それによって回転数に応じた当該の遠心力が、レバー伝
動によって調速器レバー４１に制御ばね４７のばね力に
抗するように伝達される。また遠心調速スリーブ５６に
よって伝達された遠心力の作用点と、回転点である軸４
５との距離が常に一定に滞まるようにするために、その
作用点の位置でゼール６５を調速器レバー４１内に押し
はめるか又は遠心調速スリーブ５６の球状端部が調速器
レバー４１の平面に対して押しつけられるようにすると
よい。

遠心力によって調速器レバー４−１に作用せしめられる
右回りモーメントが、制御ばね４７によって得られる左
回りモーメントより犬きくなると即座に、スリーブ２８
が下方へ即ち燃料噴射量の減少の方向へ動かされる。こ
の作動は、調速器レバー４１に再び力の均衡が生じるま
で続く。

調速器レバー４１に面した側で制御ばね４７の一方端部
がピン６７を介して該レバー４１に作用しており、該ピ
ン６７は調速器レバー４１の開口６６を通って係合して
おりまたその他方側にはヘッド６９を有している。ヘッ
ド６９と調速器レバー４１との間には圧縮ばね７０が配
置されている。第１図では回転数制御器がスタート位置
にあり、即ち圧縮ばね７０が調速器し・９−４１の端部
をヘッド６９から離し動かしている。これによってスリ
ーブ２８は可能な限り上方へ動かされており、従って横
孔２７の開放制御によって超過燃料量又は始動量が内燃
機関に送られるに至るまでのポンプピストン８の運動距
離は相対的に長い。続いて始動後にアイドリング回転数
に達すると即座に圧縮ばね７０が押しはめ込まれる。そ
してアイドリング回転数を越えるとヘッド６９が調速器
レバー４１に当接する。

燃料噴射ポンプの有利な出力増大はポンプピストン８の
吐出速度の上昇によって得られ′るが、この吐出行程の
最後には、振動するポンプピストン８と行程板である端
面カム３とを減速するだめの大きな力が作用せしめる必
要がある。従って本発明によれば遅くても吐出行程の噴
射区分の終了時点において、即ちスリーブ２８によって
横孔２７が開放制御された時に、付加的な液力が生ぜし
め始められなければならず、この液力はポンプピストン
運動に抗するように該ポンプピストンに作用する。この
ためにポンプピストン８と反対側の面上でポンプ作業室
１１を制限しているカバー７３に、該ポンプ作業室１１
内に突入しておりかつ袋孔１４に対して同軸的に位置決
めされた絞りビン７４が配置されている。この絞りビン
７４は袋孔１４より僅かに小さな直径を有しており、ま
た該絞りビン７４が遅くても吐出行程の噴射区分の終了
時点において、ポンプピストン８の端面１３を介して袋
孔１４内に差込まれ始められるような長さに該絞りピン
７４は形成されており、それによって−絞りピン７４の
周面と袋孔１４の壁部との間に絞り個所が形成され、こ
の絞り個所を介して、甘だポンプ作業室１１内に入って
いる一燃料が必ず絞られて流出しそして横孔２７を介し
て吸込室２４まで流れるようになっている。従ってポン
プピストンに作用する付加的な液力の大きさは、−袋孔
１４の直径又は絞りビン７４の直径及び長さを選択する
ことによって制御され得る。

第２図に示された実施例は第１図の燃料噴射ポンプの部
分図である。この場合ポンプピストン８は大きな直径の
緩衝ピストン部分７６を有しており、それによって緩衝
ンヨルダ７７を形感している。シリンダブシュ９の、ス
リーブ２８に面した端部ではシリンダ孔１０の延長部分
に緩衝孔７８が形成されており、該緩衝孔７８は緩衝ピ
ストン部分７６と同じ直径を有している。

遅くても吐出行程の噴射区分の終了時点から始まって緩
衝ピストン部分７６は、その緩衝ショルダ７７が緩衝孔
７８を軸線方向で閉鎖する所まで、緩衝孔７８に接近し
、それによってデンプピストン周面と緩衝孔７８の壁部
との間には緩衝室７９が形成される。シリンダ孔＞　０
と緩衝孔７６とを接続するリング溝６０は緩衝孔７６よ
りも大きな直径を有し、そして、絞り個所８１を介して
常に吸込室２．４と接続されている。従って吐出行程中
のポンプピストンδの上昇運動時には、緩衝ショルダ７
了が緩衝室７９を閉鎖する瞬間から、該緩衝室７９内に
閉じこめられた燃料が絞り個所８１を介して絞られての
み吸込室２４に流出できるようになっている。緩衝ピス
トン部分７６は緩衝ショルダ７７の所で終る縦溝８２を
有しており、それによって該縦溝８２の、緩衝ショルダ
７７と反対側の°端部δ３が緩衝孔７已によっておおわ
れた時に初めて緩衝室７９内での圧力形成が行なわれる
ようになっている。緩衝ピストン部分７６、によって緩
衝室７９内に閉じこめられた燃料は、吐出行程の残りの
区分の間は絞り個所８１を介して絞られてのみ流出し得
、それによって緩衝ショルダ７７に付加的な液力が作用
し、この液力は最大吐出速度待受のポンプピストン８の
受止めも保証する。

第３図と第４図に示された本発明による各燃料噴射ポン
プの部分図においては第１図のものｙ同じ部材には同じ
符号を付しである。即ちこの実施例ではポンプピストン
δがやはり大きめの直径の緩衝ピストン部分７６を有す
る段付きピストンとして形成されており、この緩衝ピス
トン部分７６が一方側で緩衝ソヨルダ７７を以つ゛て緩
衝孔７８内の緩衝室７９を軸線方向で制限している。し
かし第２図の実施例と異なり、シリンダブシュ９の壁部
内には緩衝室に向っての絞り個所が設けられておらず、
その代りに緩衝ピストン部分７６が絞り個所として絞り
溝８５を有しており、この絞り溝８５が緩衝ピストン部
分７６の周面に対して、また緩衝ショルダ７７に対して
開かれている。ポンプピストン８の吐出行程時に遅くと
もその吐出行程の噴射区分の終了時点から始まって絞り
溝８５がシリンダブシュ９の緩衝孔７δによっておおわ
れると即座に、緩衝室７９内に閉じこめられていた燃料
が絞り溝８５を介してのみ吸込室２４まで絞られて流出
する。ポンプピストン８の速度力１吐出行程の所定の時
点から一定して減少し、それによって絞り溝８５の所で
の圧力低下も減少するので、所望の付加的な液力を得る
ためには吐出行程の終了に向って絞り溝の絞り横断面力
１行程の変化に亘ろて相応して減少しなければならない
。

これは例えばポンプピストン８が吐出行程の終了時の上
死点に近づくに従って絞り溝８５の深さが減少するよう
にすることによって、又は第４図に示されたように絞シ
溝８５が、絞りを行なうべき横断面の減少部分の行程変
化ごとに形成されるような形状でその端部８６に向って
幅広くなるように形成されることによって行なわれる。

一衝室７９からはやはり鎖線で示されたアンロード導管
８７が出発しており、該アンロード導管８７は例えば緩
衝ピストン部分７６を貫通しており反対側では緩衝ピス
トン部分７６０周面に設けられた外側溝８６内で終って
いる。この外側溝８８は燃料調量部材２８に主うて制御
されて、吐出行程の噴射区分の間は該外側溝８８が吸込
室２４に向って開くようになっており、それによって噴
射区分の間は緩衝室７９が負荷解除されており、また吐
・出行程の噴射区分の終了時点からは燃料調量部材又は
該部材によって制御されるスライド部材が外側溝８８を
おおい、それによって緩衝室７９からアンロード導管８
７を介して吸込室２４への各派れが中断され、そシテポ
ンプピストン８への液力による付加力を生ぜしめるため
の圧力が緩衝室７９内に形成され得る。

第５図に示された別の実施例の前述のものと異なる点は
、シリンダブシュ９内に吸込室２４及び緩衝室７９に向
って開いた絞り個所９０が配置されており、それによっ
て緩衝ピストン部、０７６の緩衝ショルダ７７が吐出行
程中に絞り個所９０の上を滑動し、燃料が遅くても吐出
行程の噴射区分の終了時からは必ず絞られて緩衝室７９
から絞り個所９０を介して吸込室２４内に流出するよう
になっていることである。

第６図に示されているように絞り個所９０の輪郭は、第
３図及び第４図の実施例に相応して、吐出行程の終了に
向って行程変化ごとにその絞りを行なうべき横断面の縮
小がなされるように形成されている古 従って本発明の各実施例によれば、液圧一式の付加力を
以って振動するポンプピストンが緩衝され得それによっ
てより高い吐出速度が許容可能となり、それは燃料噴射
ポンプの出力増大をもたらすもの〒ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の複数の実施例を示す−ものであって、第
１図は本発明による燃料噴射ポンプの第１の実施例を示
す断面図、第２図は本発明によ尾筒２実施例を示す部分
断面図、第３図と第４図は本発明による第３実施例を示
す部分断面図、第５図と第６図は本発明による第４実施
例を示す部分断面図である。 １・・・ケーシング、２・・・駆動軸、３・・・端面カ
ム、４・・・突起、５・・・ローラ、８・・・ポンプピ
ストン、９・・・シリンダブシュ、１０・・シリンダ孔
、１１・・・ポンプ作業室、１３・・・端面、１４・・
・袋孔、１５　半径方向孔、１８・・・分配溝、２０・
噴射導管、２２．８２・・・縦溝、２３・・・供給導管
、２４・・・吸込室、２７・・・横孔、２８・・・燃料
調量部材（スリーブ）、３１・・・燃料タンク、３２・
・・燃料ポンプ、３３・・・供給通路、３４・・・接続
導管、３５・・・絞り、３６・・ピストン、３７・・・
ばね、４１・・・調速器し・々−１４２・・・球形ヘッ
ド、４３・・・切欠き、４５・・・軸、４７・・・制御
ばね、５０・・・調節し・々−１５６・・・遠心調速ス
リーブ、５８・・・調速器軸、５９・・・遠心おもり、
６０・・・ポケット、６１・・・歯車、６３・・駆動歯
車、６４・・突起部分、６５・・・ボール、６７・・・
ピン、６８・・開口、６９・・・ヘラｒ、７０・・・圧
縮ばね、７３・・・カバー、７４・・絞りビン、７６・
・・緩衝ピストン部分、７７・・・緩衝ショルダ、７８
・・・緩衝孔、７９・・・緩衝室、８０・・・リング溝
、８１．９０・・・絞り個所、８３、δ６・・・端部、
８５・・・絞り溝、８７・・・アンロード導管、８８・
・・外側溝

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関用の燃料噴射ポンプのポンプピストンの軸
   線方向運動を減速させるための方法であって、該ポンプ
   ピストンを以ってシリンダ孔内で吸込行程と吐出行程と
   を交互に行ないかつ一方〒ポンプ作業室を形成し、そし
   て該ポンプ作業室を、ポンプピストンの吐出行程の噴射
   区分の間に少なくとも１つの噴射導管を介して燃料噴射
   個所に接続し、更にこの吐出行程の噴射区分に続いて燃
   料噴射中断のために吸込側に接続するようになっている
   形式のものにおいて、遅くとも吐出行程の噴射区分の終
   了時点から、ポンプピストン運動に対抗する付加的な液
   力を該ポンプピストン（８）に作用させるようになって
   いることを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射ポンプの
   ポンプピストンの軸線方向運動を減速させるための方法
   。 ２、付加的液力を緩衝室（１１，７９）内の燃料によっ
   て生ぜしめ、該緩衝室（ｌＬ、、７９）の容積をポンプ
   ピストン（・８）の吐出行程中に該ポンプピストン（８
   ）によって減少可能とし、また該緩衝室（１１，７９）
   に吸込側に案内される少なくとも１つの絞り個所（１４
   ，７４，８１，８５，９０）を形“成Ｌ、そして遅くと
   も吐出行程の噴射区分の終了時点〒、緩衝室（１１，７
   ９）内に封入されていた燃料が必ず前記絞シ個所（１４
   ，７４゜８１．８５，９０）を介して吸込側（２４）に
   流れ戻り始めるようになっている、特許請求の範囲第１
   項記載の方法。 ３、　緩衝室としてポツプ作業室（１１）が働いており
   、ポンプピストン（８）内に該ポンプピストン（８）の
   、前記ポンプ作業室（１１）に面した端面（１３）から
   始まる軸線方向の袋孔（１４）を設け、この袋孔（１４
   ，）の他方側が吐出行程の噴射区分の終了時点がら吸込
   側（２４）に向って開き始め、更に遅くても吐出行程の
   噴射区分の終了時点でこの袋孔（１４）にケーシング固
   定的な絞りビン（７４）が係合し始めるようになってお
   り、該絞りビン（７４）は袋孔（１４）に対して同軸的
   にポンプ作業室（１１）内に突出して、該ポンプ作業室
   （１１）の周面と袋孔（１４）の壁部との間に絞り個所
   を形成するようになっている、特許請求の範囲第２項記
   載の方法。 手、　ポンプピストン（８）Ｋ、緩衝ショルダ（７７）
   を有しかつ大きめな直径の緩衝ピストン部分（７６）を
   備え、この緩衝ショルダ（７７）が一方フ、ポンプピス
   トン周面とシリンダ孔（−１０）の緩衝区分（７８）の
   壁部との間の緩衝室（７９）を制限するようになってい
   る、特許請求の範囲第２項記載の方法。 ５　シリンダ孔（１０）を受容するシリンダブシュ（９
   ）内に絞り個所（８１，９０）を特徴する特許請求の範
   囲第４項記載の方法。 ６、　ポンプピストン（８）の緩衝ピストン部分（７６
   ）に、軸線方向で延がるよ−うに絞り個所（８５）を特
   徴する特許請求の範囲第４項記載の方法。 ７、吐出行程中に絞り個所（８５，９０）の横断面積が
   減少可能である、特許請求の範囲第５項記載の方法。 ８、　吐出行程の噴射区分の終了時点までに緩衝室（７
   ９）を、吸込側（２４）ま〒案内されたアンロード導管
   （８７）を介して放圧するように′な′つている、特許
   請求の範囲第４項記載の方法。 ９、　内燃機関用の燃料噴射ポンプであって、シリンダ
   孔内で吸込行程と吐出行程とを交互に行なうポンプピス
   トンによって包囲形成された少なくとも１つのポンプ作
   業室を有し、該ポンプ作業室がポンプピストンの吐出行
   程の噴射区分の間に、少なくとも１つの噴射導管を介し
   て燃料噴射個所と接続され、またこの吐出行程の噴射区
   分に続いて燃料噴射の中断のために吸込側に接続するよ
   うになっており、そしてそのポンプピストンのψ線方向
   運動を減速させるために、遅くとも吐出行程の噴射区分
   の終了時点から、ポンプピストン運動に対抗する付加的
   な液力がポンプピストンに作用し始められるようになっ
   ている形式のものにおいて、燃料を充填された緩衝室（
   １１゜７９）が設けられており、該緩衝室（１１゜７９
   ）の容積がポンプピストン（８）の吐出行程中に該ポン
   プピストン（８）によって減少せしめられ得、また該緩
   衝室（ｌ　ｌ’、　７．９　）が吸込側（２４）に案内
   される少なくとも１つの絞シ個所（１４，７４，８１，
   ８５，９０）を有しておシ、遅くとも吐出行程の噴射区
   分の終了時にはこの絞り個所（１４，７４，８１，８５
   ，９０）によって吸込側（２４）への唯一の接続が形成
   されるようになっていることを特徴とする、内燃機関用
   の燃料噴射ポンプ。 １０、　　緩衝室としてポンプ作業室（１１）が用いら
   れており、ポンプピストン（８）内Ｋｇポポンピストン
   （８）の、ポンプ作業室（１１）に面した端面（１３）
   から始まる軸線方向の袋孔（１４）が設けら九でおり、
   この袋孔（１４）の他方側が吐出行程の噴射区分の終了
   時点から吸込側（２４）に向って冊数され始め、そして
   遅くとも吐出行程の噴射区分の終了時点からこの袋孔（
   １４）に、ケーシング固定的な絞りビン（７４）が係合
   せしめられ始め、該絞りビン（７４）は袋孔（１４）に
   対して同軸的にポンプ作業室（１１）内に突出せしめら
   れて該ポンプ作業室（１１）の周面と袋孔−（１４）の
   壁部との間に絞シ個所を形封しめている、特許請求の範
   囲第９項記載の燃料噴射ポンプ。 １１、　　ポンプピストン（８）が、緩衝シーヨルダ（
   ７７）を有しかつ大きめな直径の緩衝ピストン部分（７
   ６）を備えており、この緩衝ショルダ（７７）によって
   一方で、ポンプビストン周面とシリンダ孔（１０）の緩
   衝区分（７８）の壁部との間の緩衝室（７９）が制限さ
   れるようになっている、特許請求の範囲第９項記載の燃
   料噴射ポンプ。 １２、　　シリンダ孔（１０）を受容するシリンダブシ
   ュ（９）内に絞り個所（８１，９０）が形成されている
   、特許請求の範囲第１１項記載の燃料噴射ポンプ。 １３、絞り個所（９０）が緩衝ショールダ（７７）によ
   って制御可能である、特許請求の範囲第１２項記載の燃
   料噴射ポンプ。 １４、　　ポンプピストン（８）の緩衝ピストン部分（
   ７６）に、軸線方向で延びるように絞り個所（８５）が
   形成されている、特許請求の範囲第１１項記載の燃料噴
   射ポンプ。 １５、　　絞り個所（８５）の横断面積が、ポンプピス
   トン（５）の吐出行程の最中に減少可能なように形成さ
   れている、特許請求の範囲第１３項記載の燃料噴射ポ／
   ゾ。 １６、吐出行程の噴射区分の終了時点までに緩衝室（７
   ９）が、吸込側（２４）まで案内されたアンロード導管
   （８７）を介して放圧されるようになっており、このア
   ンロード導管（８７）が、ポンプピストン（８）上に摺
   動可能に支承された燃料調量部材（２８）によって制御
   可能である、特許請求の範囲第１１項記載の燃料噴射ポ
   ンプ。