JPS5881577A - シ−ム溶接方法 - Google Patents
シ−ム溶接方法Info
- Publication number
- JPS5881577A JPS5881577A JP17994381A JP17994381A JPS5881577A JP S5881577 A JPS5881577 A JP S5881577A JP 17994381 A JP17994381 A JP 17994381A JP 17994381 A JP17994381 A JP 17994381A JP S5881577 A JPS5881577 A JP S5881577A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electrode
- layer
- seam welding
- plated steel
- backing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/06—Resistance welding; Severing by resistance heating using roller electrodes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Resistance Welding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシーム溶接方法に係り、特にメッキ鋼板を溶接
するに際してメッキ層を溶融させることな（平滑な平面
形状を得るのに好適なシーム溶接方法に関する。
するに際してメッキ層を溶融させることな（平滑な平面
形状を得るのに好適なシーム溶接方法に関する。
メッキ鋼板のシーム溶接においては、メッキ鋼板の板端
を重ね合わせ、この重ね面を円板電極で溶接しながら押
圧して溶接部を得ている。しかしこのようなメッキ鋼板
のシーム溶接時、円板電極と接触するメッキ層が溶接時
の抵抗発熱により一時溶融し、円板′電極へのピックア
ップなどにより剥ぎ敗られ、鉄の素地が露呈するととも
に、表面が凹凸状となる。特に自動車用燃料タンクには
第１図および第２図に示すようにメッキ鋼板１．２の７
ランジ部の接合方法としてシーム溶接が用いられている
が、メッキ層３．４が剥離し、溶接部の鉄５．６の素地
が露呈し、かつ表面が、凹凸状となるため、溶接後に一
般の黒塗装処理により美観と耐食性を付与している。
を重ね合わせ、この重ね面を円板電極で溶接しながら押
圧して溶接部を得ている。しかしこのようなメッキ鋼板
のシーム溶接時、円板電極と接触するメッキ層が溶接時
の抵抗発熱により一時溶融し、円板′電極へのピックア
ップなどにより剥ぎ敗られ、鉄の素地が露呈するととも
に、表面が凹凸状となる。特に自動車用燃料タンクには
第１図および第２図に示すようにメッキ鋼板１．２の７
ランジ部の接合方法としてシーム溶接が用いられている
が、メッキ層３．４が剥離し、溶接部の鉄５．６の素地
が露呈し、かつ表面が、凹凸状となるため、溶接後に一
般の黒塗装処理により美観と耐食性を付与している。
しかしながら、近年自動車用燃料タンクの搭載位置は、
車両内から車両外のりャフロア下側に移る傾向にあるた
め、燃料タンクの上面に錆発生の原因となる水、泥など
が滞留しやす（、シーム溶接部表面に黒塗装処理を施し
ても腐食が進行し易い問題がある。このため、シーム溶
接部に耐チツプ材などの耐食性塗料を塗布する方法、シ
ーム溶接部に半田などの耐食性材料をコーティングする
方法などによってシーム溶接部を補修することも考えら
れる。しかしこれらの方法ではシーム溶接部を補修する
だめの工程および設備を必要とし、％に半田などの面１
食性材料をコーティングする方法では発生するヒユーム
の対策、補修後の溶接部表面に付着するフラックスの処
理などが必要となるため、作業環境および生産性が低下
する問題がある。
車両内から車両外のりャフロア下側に移る傾向にあるた
め、燃料タンクの上面に錆発生の原因となる水、泥など
が滞留しやす（、シーム溶接部表面に黒塗装処理を施し
ても腐食が進行し易い問題がある。このため、シーム溶
接部に耐チツプ材などの耐食性塗料を塗布する方法、シ
ーム溶接部に半田などの耐食性材料をコーティングする
方法などによってシーム溶接部を補修することも考えら
れる。しかしこれらの方法ではシーム溶接部を補修する
だめの工程および設備を必要とし、％に半田などの面１
食性材料をコーティングする方法では発生するヒユーム
の対策、補修後の溶接部表面に付着するフラックスの処
理などが必要となるため、作業環境および生産性が低下
する問題がある。
本発明の目的は、シーム溶接時、メッキ鋼板のメッキ層
の剥ＩＩＪ＃を防止し、メッキ層を残存しながら溶接部
の入面形状を平滑にすることによって、溶接後の後処理
を要することなく、耐食性に優れたシーム溶接部を得る
ことができるシーム溶接法を提供することにある。
の剥ＩＩＪ＃を防止し、メッキ層を残存しながら溶接部
の入面形状を平滑にすることによって、溶接後の後処理
を要することなく、耐食性に優れたシーム溶接部を得る
ことができるシーム溶接法を提供することにある。
本発明は、メッキ鋼板のメッキ層而を電極面側に記載し
てシーム溶接する方法において、前記電極と少な（とも
一方のメッキ層との間に熱伝導性および電気伝導性の高
い当て金を電極の移動方向に沿って介在ζぜることｒ（
よって上記目的を達成せしめたものである。
てシーム溶接する方法において、前記電極と少な（とも
一方のメッキ層との間に熱伝導性および電気伝導性の高
い当て金を電極の移動方向に沿って介在ζぜることｒ（
よって上記目的を達成せしめたものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
紀３図および第４図は、燃料タンクのフランジ部をシー
ム溶接する方法を示し、図において、メッキ鋼板７．８
はそれぞれメッキ層９．１０面が外面になるように重ね
合烙れ、電極ローラ１１．１２の間に挿入される、この
とき、メッキ鋼板７．８のうち防食性が要求される面側
、すなわち図中ではメッキ鋼板７のメッキ層９ｉ１ｒＩ
に熱伝導性および電気伝導性の高い当て金１３を電極ロ
ーラ１１．１２の移動方向に沿って当接し、電接ローラ
１１．１２をそれぞれ駆動軸１４．１５で駆動、加圧回
転しながら通電を行いナゲツト１６を形成する。
ム溶接する方法を示し、図において、メッキ鋼板７．８
はそれぞれメッキ層９．１０面が外面になるように重ね
合烙れ、電極ローラ１１．１２の間に挿入される、この
とき、メッキ鋼板７．８のうち防食性が要求される面側
、すなわち図中ではメッキ鋼板７のメッキ層９ｉ１ｒＩ
に熱伝導性および電気伝導性の高い当て金１３を電極ロ
ーラ１１．１２の移動方向に沿って当接し、電接ローラ
１１．１２をそれぞれ駆動軸１４．１５で駆動、加圧回
転しながら通電を行いナゲツト１６を形成する。
ここで当て金１３は電極ローラ１１，１２に対して相対
移動するが、メッキ鋼板７に対しては固定された状態と
なっている。
移動するが、メッキ鋼板７に対しては固定された状態と
なっている。
このよ５７ｃシ一ム溶接操作によって、電極ローラ１１
．１２の回転に伴い通電点が移動し７てい（が、メッキ
銅板７と電極ローラ１１との間には当て金が介在してい
るので抵抗発熱によりメッキ鋼板７の界面に発生した熱
は当て金１３に吸収される。このため、メッキ層９の溶
融は微量となり、メッキ層９の成分の当て金に付着する
量が微量となる。また電極ローラ１１はメッキ層９を直
接押圧していないのでメッキ層９の素地面からの離脱が
少な（、ζらにメッキ鋼板７には電極ローラ１１による
変形も生じない。したがってこのようなシーム溶接法に
よって、得られる燃料タンクのフランジ部は上面におい
てメッキ層の剥離が少な（変形が少ない形状となる。
．１２の回転に伴い通電点が移動し７てい（が、メッキ
銅板７と電極ローラ１１との間には当て金が介在してい
るので抵抗発熱によりメッキ鋼板７の界面に発生した熱
は当て金１３に吸収される。このため、メッキ層９の溶
融は微量となり、メッキ層９の成分の当て金に付着する
量が微量となる。また電極ローラ１１はメッキ層９を直
接押圧していないのでメッキ層９の素地面からの離脱が
少な（、ζらにメッキ鋼板７には電極ローラ１１による
変形も生じない。したがってこのようなシーム溶接法に
よって、得られる燃料タンクのフランジ部は上面におい
てメッキ層の剥離が少な（変形が少ない形状となる。
メッキ鋼板７のメッキ層９面と電極ロール１１との間に
介在はせる当て金１３には、熱伝導性および′電気伝導
性が高い金属が用いられる。具体的には電導率Ｉ−Ａ＠
Ｃ＠８４５％以上のものがよく、さらに融点が例えば１
０００℃以上のものが有効である。このような金属の当
て金とし７てメッキ層９の成分に応じて任意に選定でき
るが、１例として銅板、銅−タングステン板と挙げるこ
とができる。
介在はせる当て金１３には、熱伝導性および′電気伝導
性が高い金属が用いられる。具体的には電導率Ｉ−Ａ＠
Ｃ＠８４５％以上のものがよく、さらに融点が例えば１
０００℃以上のものが有効である。このような金属の当
て金とし７てメッキ層９の成分に応じて任意に選定でき
るが、１例として銅板、銅−タングステン板と挙げるこ
とができる。
当て金１３は、薄すぎると溶接部表面における冷却効果
が十分でないため、メッキ鋼板７の変形が生じ、またメ
ッキ層９が当て金１３に溶着しやすくなる。また当て金
１３が厚すぎると、無効分流が大きくなり、ナゲツト１
６が形成しｒ（（いため接合不良となる。一般には当て
金１３は２〜１０ｍｍ程度が好ましい。さらに水などの
冷却剤によって当て金を冷却（７、溶接時の当て金１３
自体の発熱を防止すればメッキ層９の剥離をより一層防
止することができる。
が十分でないため、メッキ鋼板７の変形が生じ、またメ
ッキ層９が当て金１３に溶着しやすくなる。また当て金
１３が厚すぎると、無効分流が大きくなり、ナゲツト１
６が形成しｒ（（いため接合不良となる。一般には当て
金１３は２〜１０ｍｍ程度が好ましい。さらに水などの
冷却剤によって当て金を冷却（７、溶接時の当て金１３
自体の発熱を防止すればメッキ層９の剥離をより一層防
止することができる。
実施例
厚さ１．０ｍπのターンシートを重ね合せ、第３図およ
び第４図に示す方法でシーム溶接を行ない、燃料タンク
を製造した。当て金１３には銅板および銅−タングステ
ン板（厚さ３〜５ ｔｎｍ、 ） ？それぞれ用いた。
び第４図に示す方法でシーム溶接を行ない、燃料タンク
を製造した。当て金１３には銅板および銅−タングステ
ン板（厚さ３〜５ ｔｎｍ、 ） ？それぞれ用いた。
電極ロール１工、１２の先端周面幅は４．５ｍｍである
。溶接条件は電流値２２．５ＫＡ、通電一体止サイクル
３−２、速度２ ｍ７分、加圧力６００ Ｋｙであった
。
。溶接条件は電流値２２．５ＫＡ、通電一体止サイクル
３−２、速度２ ｍ７分、加圧力６００ Ｋｙであった
。
得られた燃料タンクのフランジ部の溶接面は、いずれの
当て金の場合も第５図および第６図に示すように平滑で
あり、また溶接部の接合強度は充分に高く、当て金１３
を当接した面側のメッキ層の約３０％は剥離することな
（残存していた。ζらに不実施例で得られた溶接部の表
面を塩水噴霧試験などによる耐食性試験に供した結果、
当て金を介在させない従来法によって得られる溶接面に
比べて耐食性が著しく向上した。
当て金の場合も第５図および第６図に示すように平滑で
あり、また溶接部の接合強度は充分に高く、当て金１３
を当接した面側のメッキ層の約３０％は剥離することな
（残存していた。ζらに不実施例で得られた溶接部の表
面を塩水噴霧試験などによる耐食性試験に供した結果、
当て金を介在させない従来法によって得られる溶接面に
比べて耐食性が著しく向上した。
本発明は、第５図に示す燃料タンクに限らず、第７図お
よび第８図に示すメッキ鋼板からなるタンク接合にも適
用できる。この場合、当て金は耐食性が要求されるタン
ク面、１“なわちタンクの外面側のメッキ層１７面に当
接される。要は当て金は耐食性が要求されるためにメッ
キ層の剥離および接続部の変形を防止しなければならな
い面側に当接される。
よび第８図に示すメッキ鋼板からなるタンク接合にも適
用できる。この場合、当て金は耐食性が要求されるタン
ク面、１“なわちタンクの外面側のメッキ層１７面に当
接される。要は当て金は耐食性が要求されるためにメッ
キ層の剥離および接続部の変形を防止しなければならな
い面側に当接される。
以上のように本発明によれば、溶接面が平滑となり、ま
たメッキ鋼板のメッキ層が残存するので溶接部の耐食性
が大巾に向上する。したがって溶接後の後処理を要しな
い。−１：た電極へのメッキ層のピックアップがな（な
るので電極寿命が延び、電極からメッキ層を除去するた
めの整形バイトも不要となる。ζもに溶接部表面の電流
変形が低下するので溶接部の微小クラックは皆無となる
・
たメッキ鋼板のメッキ層が残存するので溶接部の耐食性
が大巾に向上する。したがって溶接後の後処理を要しな
い。−１：た電極へのメッキ層のピックアップがな（な
るので電極寿命が延び、電極からメッキ層を除去するた
めの整形バイトも不要となる。ζもに溶接部表面の電流
変形が低下するので溶接部の微小クラックは皆無となる
・
第１図は従来のシーム溶接法で得られた燃料タンクを一
部断面で示す斜視図、第２図は第１図の要部拡大図、第
３図は本発明の一例を示す正面図、第４図シ丁第３図の
側面図、第５図は本発明で得られる燃料タンクを一部断
面で示す斜視図、第６図は第５図の要部拡大図、第７図
は本発明で得られるタンクの仙の例の斜視図、第８図は
第７図の要部拡大図である。 ７．８・・・メッキ鋼板、９．１０・・・メッキ層、１
１．１２・・・電極ローラ、１３・・・当て金、１４．
１５・・・駆動軸、１６・・・ナゲツト。 代理人 鵜 沼 辰 之 （ほか２名） （り 第１図 第２図 第３０ （８） 第５図 第６図 第７図 第８図
部断面で示す斜視図、第２図は第１図の要部拡大図、第
３図は本発明の一例を示す正面図、第４図シ丁第３図の
側面図、第５図は本発明で得られる燃料タンクを一部断
面で示す斜視図、第６図は第５図の要部拡大図、第７図
は本発明で得られるタンクの仙の例の斜視図、第８図は
第７図の要部拡大図である。 ７．８・・・メッキ鋼板、９．１０・・・メッキ層、１
１．１２・・・電極ローラ、１３・・・当て金、１４．
１５・・・駆動軸、１６・・・ナゲツト。 代理人 鵜 沼 辰 之 （ほか２名） （り 第１図 第２図 第３０ （８） 第５図 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- （１） メッキ鋼板のメッキ層面を電極面側に配置し
てシーム溶接する方法において、前記電極と少な（とも
一方のメッキ層との間に熱伝導性および電気伝導性の高
い当て金を、前記電極の移動方向に沿って介在略せるこ
とを特徴とするシーム溶接方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17994381A JPS5881577A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | シ−ム溶接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17994381A JPS5881577A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | シ−ム溶接方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881577A true JPS5881577A (ja) | 1983-05-16 |
Family
ID=16074651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17994381A Pending JPS5881577A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | シ−ム溶接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5881577A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999014008A1 (en) * | 1997-09-16 | 1999-03-25 | Edison Welding Institute | Conductive heat resistance seam welding |
| US6545244B1 (en) | 1997-09-16 | 2003-04-08 | Edison Welding Institute | Conductive heat seam welding |
-
1981
- 1981-11-10 JP JP17994381A patent/JPS5881577A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999014008A1 (en) * | 1997-09-16 | 1999-03-25 | Edison Welding Institute | Conductive heat resistance seam welding |
| US6281467B1 (en) | 1997-09-16 | 2001-08-28 | Edison Welding Institute | Conductive heat resistance seam welding |
| US6545244B1 (en) | 1997-09-16 | 2003-04-08 | Edison Welding Institute | Conductive heat seam welding |
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