JPS5877165A - スタ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、スタータのピニオン移送付勢装置の改良に
関するものである。

従来この種の装置として第１図に示すものがあった。図
において、（１）はピニオン軸（２）の前端部に固着さ
れたビニオン（小歯車）であって、駆動スリーブ（８）
にヘリカルスプライン係合されて前方に摺動する如く枢
着される◇（４）は上記駆動スリーブ（８）の中間部外
周面に配設されたクラッチインナであって、外周面に平
歯車（５）を有するクラッチアウタ（６）のカム面（６
１）との間の模形空間に係合子であるローラ（７）が配
置され、上記クラッチアウタ（６）Ｋよって一方向回転
駆動される。なお上記駆動スリーブ（４）は前後両端部
が軸受装置（８）　（９）によって支承されている。Ｑ
（ｌ上記クラッチインナ（４）、クラッチアウタ（６）
及びローン（７）を図示の如く係合するクラッチカバー
、ａつは上記駆動スリーブ（８）に嵌着されるブツシュ
であって、軸後端部にストッパ（６）によって係着され
たカラー四との間ＫｗイルスプリングＯ◆が架設されて
いる。（至）は図示しない電磁スイッチに係合付勢され
るシフトレバ−であり、上記ピニオン軸（２）の後端部
を押圧し、これを前方に移送付勢する機能を有する。α
Ｏは図示しない直流電動機の電機子の回転軸（Ｎ機子軸
）であって、ボールベアリングαηによって支承され、
前端部に平歯車（至）が形成されている。そしてこの平
歯車（至）は上記クラッチアウタ（６）の外周面に形成
された平歯車（５）に噛合係合される。ａ＊Ｆｉ図示し
ない内す機関のリングギヤであり、上記ビニオン（１）
が噛込み係合される。

次に上記構成の動作について説明する。今、図示しない
内燃機関のキースイッチ（図示せず）が閉成されて電磁
スイッチ（図示せず）が通電付勢されると、この電磁ス
イッチに係合されるシフトレバ−（至）が回動付勢され
、ピニオン軸（２）を前方（矢印入方向）に押圧し、ビ
ニオン（１）をリングギヤ０９に噛込ませる。この噛込
み後、電磁スイッチの主接点（図示せず）が閉成され、
図示しない直流電動機が通電付勢されて回転軸αＱに電
機子（図示せず）の回転力が伝達され、平歯車０８　（
６）を介してクラッチアウタ（６）に回転力が伝達され
、ｐ−ラ（７）、クラッチインナ（４）、駆動スリーブ
（８）、ピニオン軸（２）及びビニオン（１）を介して
リングギヤ（ｌが回動付勢されて、図示しない内燃機関
が始動される。この機関始動後、リングギヤ０１によっ
てビニオン（１）が逆付勢されるが、このとき上記一方
向回転係合部のオーバランニングクラッチ機能が動作し
、ピニオン軸（２）及び駆動スリーブ（８）が高速度で
無負荷回転される０上記始動後）シフトレバ−（至）の
付勢力が解除され、コイルスプリングＱ４の復□帰付勢
によってピニオン軸（２）が後退し、ビニオン（１）が
リングギヤａ嗜から離脱し、図示状態に後端して静止す
る。

従来装置は以上の如くであって、駆動スリーブ（８）に
内挿係合されるピニオン軸（２）を移送付勢するのに回
転軸後方より押圧付勢する＊ａであるので、例えば、電
機子回転軸が上記ピニオン軸に同軸配置さねた場合はピ
ニオン軸の移送装置が構成困難である等の欠点があった
・ この発明は、上述の様な従来装置の欠点を解消する為に
なされたもので、駆動スリーブを側方に貫通して上記ピ
ニオン軸に係着された突起を備え、この突起を付勢する
ように構成することにより、ピニオン軸側方よりシフト
機能を可能にした信頼性の高いシフト装置を有するスタ
ータを提供する事を目的としている。

以下、この発明の実施例を図について説明する。

まず第２図において、翰はビニオン（２）を前端部に形
成したピニオン軸、翰はこのピニオン軸の後部貫通穴（
２０ｍ）に嵌着されたピン突起であって、さらにピニオ
ン軸ｅｌｌＪＫヘリカルスプライン係合される駆動スリ
ーブリに形成された長大（ハ）部に係合される。なお、
上記長穴（ハ）はヘリカルスプライン保合部（図示（Ｂ
））に応じたリードを有し斜め軸方向の貫通穴形状とな
っている。＠は上記ピン（２）の凹溝（２２ａ）に係着
されるリングであって、シフトレバ−（ホ）が係合され
る。（ロ）は上記駆動スリーブ＠を軸承するボールベア
リングであって、フロントブラケット（４）の前端部内
局面に嵌着される。翰は上記駆動スリーブに一体的に嵌
着されるクラッチインナ、（至）はローラ、■はクラッ
チアウタ、輪はワッシャ、（至）は上記各構ａＳ材を図
示の如く一体的に係着するカバーである◇さらに上記ク
ラッチアウタ（２）は遊星歯車の腕機能も有しており、
遊星歯車（至）をベアリング■を介して軸承する支持ビ
ン（至）を嵌着している。輪は原動機軸（電機子回転軸
）であって、端部に太陽歯車機能を有した平歯車（至）
が形成される。＠ｄＪ：、紀原動機柏原動機軸前端部内
局面に配設され九凹溝（至）に嵌着されたベアリングで
あり、上記駆動スリーブに）の後端部を支承している。

（２）は上記遊星歯車（至）に噛合う内歯歯車であって
、上記構成によって遊星歯車減速機構を構成している。

−は駆動スリーブ四と原動機軸輪との当接を防止する鋼
球である。なお上記構成装置の動作は、第１図の従来装
置と基本的に同一であるので説明を省略する。

上記構成によれば、原動機軸とピニオン軸とが直列位置
に配置されても、駆動スリーブの両端部が支持された状
態で、ピニオン軸の前方移送が可能となり、該ピニオン
軸のストッパ部材が不要で、装置の設計自由度が高めら
れたものが得られる効果を奏する。

なお、上述では駆動スリーブ（至）に長大及びヘリカル
スプラインの２か所でピニオン軸（２）との保合部を有
するものを示したが、長穴部のみのＬか所係合であって
も良く、以下この例を第８図及び第４図によって説明す
る。即ち図において、（２０１）Ｆｉピニオン軸、（２
８１）Ｆｉ駆動スリーブであって、リード角を有した駆
動スリーブの長大−とピニオン軸に係着されたビン（２
）とが螺進機能を有して係合される。なお上記以外は第
２図の装置と同様に構成されており、同一記号を付して
その説明は省略する。

上記実施例によれば、ピニオン軸の前方移送機能及び螺
進機能が一係合部（長穴及びビン）で得られるので、極
めて簡単な構成で、ビニオン軸付勢機能（移送付勢機能
、螺進機能及び回転力伝達機能）が構成される効果が付
加される。

以上の様にこの発明によれば、オーバランニングクラッ
チのクラッチインチを係着する駆動スリーブと、その内
周面に滑液されたピニオン軸との保合を、駆動スリーブ
に設けられた長穴と、ピニオン軸に嵌着されたピンとの
保合により行ない、さらにこのピンにシフトレバ−を係
合する事で、ピニオン軸の移送付勢機能を得る如く構成
したのテ、ピニオン軸の側方外周面にシフト機構が装備
でき、これによって原動機軸を同一軸上に設置できる機
構の設計自由廖が高められ、がっピニオン軸のストッパ
機構が省略でき、オーバランニングクラッチのクラッチ
インナを一体的に係着する駆動スリーブを軸受装置によ
って両端支持する事が可能となって、従来装置の保有す
る長所を損なう事なく上述した如きすぐれ九効果が得ら
れる利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置を示す要部断面図１第２図はこの発明
の一実施例によるスタータの要部断面図、第８図はこの
発明の他の実施例を示す要部断面図、第４図は第８図の
主要構成部材を示す斜視図である０ 図中、（１）はピニオン軸、（２）はビニオン１＠はピ
ン突起、翰は駆動スリーブ、（ハ）は長穴、（至）はリ
ング、（至）はシフトレバ−１四はクラッチインチ、（
（Ｉｌはクラッチアウタである。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す０代理人　
　葛　野　信　− 第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）スタータの出力回転軸に設けられた凹所に遊嵌支
   承されて前方に突出する如く配設されたピニオン軸を備
   え、上記回転軸の凹所に貫通長穴を設けるとともに、一
   方ビエオン軸にはこの長穴と係合する突起を植設し、こ
   の突起を付勢して上記ピニオン軸を移送するように構成
   したことを特徴とするスタータ。 （２）突起の外端にリングを係着し、このリングにシフ
   トレバ−を係合させてなる特許請求の範囲第１項記載の
   スタータ。 （８）長穴はヘリカルスプライン係合部に応じたリード
   を有し斜め軸方向に形成されている特許請求の範囲第１
   項または第２項記載のスタータ。