JPS587484B2 - トラクタ用ヒツチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトラクタとトレーラを連結するための落しビン
式ピッチに関するものである。

落しビン式のピッチには従来ピンチとルネットアイの係
合は第３図、第４図に示す如く、ビン５をヒツチ部材３
とルネットアイ４に差し込みストツパビン６によって抜
け止めを行う、ごく簡単な構造のものであり、ルネット
アイ４をピッチ部材３に差し込むにあたっても、ルネッ
トアイ４を持ち上げる必要もなく、水平に差し込めばよ
いので、操作も簡単、安価である為、比較的軽荷重、少
頻度の車両に好まれて使用されてきたが、ピン５が円筒
で、かつルネットアイ４の断面も円形につき両者の接触
点は点接触である。

又、ピン５を挿入するルネットアイ４の係合穴７は、ト
ラクタ１とトレーラ２０走行中の動きが複雑な為、かな
り余裕をみたクリャランスを設けてあり、その為、道路
の凹凸やトラクタ１の加速度が変化するたびにピン５と
ルネットアイ４には互いに係合穴７のクリャランス分だ
けぶつかり合い、ショックが発生する。

このショックは悪路になるほど、又は車速が上るほど大
きく、ドライバーに不快感を与え又車両に衝撃が加わる
ため機器類に悪影響を与えるばかりでなくピン５とルネ
ットアイ４は点接触の為非常に摩耗が大きく、損傷が大
きかった。

本発明にあっては、ピンとルネットアイのガタを押える
機構をピッチ本体に設け、上記に述べた従来の欠点を解
消するために発明したトラクタ用ピッチである。

本発明はトラクタ１の後端部に設けたピッチ本体のピッ
チ部材３にルネットアイ４をピン５で連結し、トレーラ
２を連結する前記ルネットアイ４を押圧するプッシュビ
ン１１をピッチ本体に進退可能に設け―プッシュピン１
１の前端は、エアー圧２１によって前後に移動するダイ
ヤフラム１８に当接せしめたことを特徴とする、トラク
タ用ピッチである。

本発明を第５図、第６図、第７図によって説明すると、
トラクタ１め後端部に設けたエンドクロスメンバ２２に
結合されたブラケット２３にはプッシュロッド１５、ゴ
ム製等ラバー又は金属製薄板よりなるダイヤフラム１８
、リターンスプリング１９（エアチャンバ）よりなるダ
イヤフラムシリンダ１４がナット２４によシ結合されて
いる。

又エンドクロスメンバには第５図に示す如く金属等適宜
材料で製作されたピッチ部材３の形状を若干変形させ、
円筒部８を設け、その円筒部８の穴部９及び穴１０をあ
け、そしてこの穴部９及び穴１０に嵌合し前後にスライ
ド運動可能なプッシュピン１１を嵌入し、外端をクリッ
プ１２で抜け止めをおこなう。

プッシュピン１１にはねじ穴１３を設け、前記ダイヤス
ラムシリンダ１４のプッシュロツド１５の先端ねじ部１
６をねじ込みナット１７で長さ訓整し結合させる。

エアーパイプ２０にトラクタ１のブレーキ回路（省略）
より得られるエアー圧２１をダイヤフラムシリンダ１４
に送シ込むとプッシュロツド１５を押すのでプッシュピ
ン１１がルネットアイ４をピン５に常に押しつけ、ピン
５とルネットアイ４のガタを防止する。

エアー圧２１を抜くとダイヤフラムシリンダ１４のリタ
ーンスプリング１９０反発力によシプッシュピン１１が
ゆるむのでピン５を抜く事が出来るようになる。

このようにして、目的の効果を得ることが出来るわけで
ある。

なお第１図に示したプッシュピン２５は第５図のプッシ
ュピン１１を改良したもので、ルネットアイ４との接触
部をルネットアイ４の外円径Ｒ（第６図参照）に合せて
球状にくぼませた凹部２６でルネットアイ４との接触面
積を増加する手段をとった例を示すものである。

なおプッシュピン１１は円筒状につき、ルネットアイ４
が多少ローリングしたとしても、それに追随した運動を
行える利点も併せ持っている。

なお実施例ではダイヤフラムシリンダ１４をブレーキ回
路より得られる、エアー圧２１を利用しているがこれに
限るわけでなく他の方法による駆動源を利用する方式の
ものでも良いものとする。

本発明は上述のようにトレーラ２を連結したトラクタ１
の運転にさいし道路の凹凸やカーブでのトラクタ１とト
レーラ２のねじれ等複雑な運動でもルネットアイ４はか
なり余裕をみたクリアランスを設けてあり、又トラクタ
１に設けてあるプツシュピン１１によりルネットアイ４
がピン５におさえつけられる状態となっているためトラ
クタ１とトレーラ２が一体化され同じ速度を保つため走
行中のショックがないし、トラクタ１のねじれに関して
はプッシュピン１１にルネットアイ４が押圧されピン５
を軸としてルネットアイ４がローリングすることにより
、トラクタ１とトレーラ２の走行時の連結状態が凹凸、
カーブ等道路の状況に十分対応できる機構を有している
上、トラクタ１がカーブを走行する時ルネットアイ４が
プツユピン１１により押圧されるためルネットアイ４と
ピン５との摩擦が大きい場合一体的に動くことも出来る
ため、ピン５、ルネットアイ４の摩耗も少なくなり、か
つ上述のように衝撃力がピン５に加わらないため、当然
にピン５を必要以上に太くせずにすみ、しかもピン５の
変形も少なくなりピン５の変形に伴ったピン５、ルネッ
トアイ４の摩耗も防ぐことが出来る。

ｊなお本実施例によればプッシュロツド１５の先端にプ
ッシュピン１１を設けてあり、そのプッシュピン１１が
円筒状であることにより、ルネットアイ４が多少ローリ
ングしたときもそれに追随した運動を行えることが出来
る。

上述のように本発明によればトラクタとトレーラの走行
中の連結状態はピッチ及びルネットアイに無理な力が加
わらず、安全にかつ快適に運転を行え不ばかりでなく構
造も簡単であり、堅牢に製作できる等すぐれた効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

図面は従来のものと本発明の実施例を示したもので、第
１図はトラクタとトレーラの連結状態の概略を示す側面
図、第２図は第１図Ａ矢視線部分の平面図、第３図は従
来のピッチ部を示した平面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ
断面図、第５図は本発明ピッチの一実施例を示す断面図
、第６図はルネットアイの一部を示した平面図、第７図
はプッシュビンの他の実施例を示した断面図である。 １はトラクタ、２はトレーラ、３はピッチ部材、４はル
ネットアイ、５はピン、６はストツパビン、７は保合穴
、８は円筒部．９は穴部、１０は穴、１１はプッシュビ
ン、１２はクリップ、１３はねじ穴、１４はダイヤフラ
ムシリンダ、１５はプッシュロツド、１６はねじ部、１
７はナット、１８はタイヤフラム、１９はリターンスプ
リング、２０はエアーパイプ、２１はエアー圧、２２は
エンドクロスメンバ、２３はブラケット、２４はナット
、２５はプッシュビン、２６はくぼみ状の接触凹部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トラクタの後端部に設けたピッチ本体のピッチ部材
   に、ルネットアイをビンで連結し、トレーラ連結用の前
   記ルネットアイを押圧するプッシュピンをピッチ本体に
   進退可能に設け、プッシュビンの前端は、エアー圧によ
   って前後に移動するダイヤフラムに当接せしめたことを
   特徴とする、トラクタ用ピッチ。