CN101103209A - 机械盘式制动组件 - Google Patents

Abstract

盘制动组件(10)包括卡钳。卡钳(4)可按常规方式安装在车辆例如拖车上。盘制动组件还包括位于凸轮轴(5.1)上的凸轮(5)和控制杆(11)。凸轮轴(5.1)安装在卡钳(4)上以产生角位移，如箭头BB所示。轴套(1)设置在该末端。放置相应的垫片和弹簧垫圈将凸轮(5)保持在卡钳(4)上的位置。

Description

机械盘式制动组件

技术领域

本发明涉及一种机械盘式制动组件，尤其涉及到一种用于车辆和拖车的制动组件。

背景技术

当车辆(如拖车或类似的车辆)没有刹车却被拖在另一辆牵引车后，在某些情况下拖车可能会越位超过牵引车，例如当牵引车突然刹车时。这导致车辆失控、甚至折裂。当然，当车辆速度失去控制时，也会发生意外。基于这个原因，如果拖车具有自身的刹车系统，将是十分有利的。

除开其它安装在重型商用车及拖车上的制动系统或类似的系统，现有拖车的制动系统分为机械电缆/棒式。这种制动系统，通常是完全独立于牵引车的制动系统。

本发明的目的是提供一种可安装在拖车上的制动组件(现有拖车没有独立的制动系统)。本发明更进一步的目的是提供一种制动组件，它与牵引车的制动系统连接，从而能够与牵引车辆的制动系统同步启动。

发明内容

根据本发明的一方面，提供一种制动组件，其包括本体、本体上的安装装置、本体上的驱动装置以及本体上的凸轮；安装装置设置成使得两个安装在本体上的制动垫片彼此相对且可选择地相向或相背地移动；驱动装置设置成可选择地把制动垫片向对方驱动；凸轮可操作地与驱动装置连接，当凸轮角移动时其使得驱动装置把制动垫片向对方驱动，从而使制动垫片与制动盘摩擦地接合。

驱动装置包括至少一个安装在本体上的驱动部件，其把凸轮的角移动转换为一个制动垫片向着另一制动垫片的移动。

所述至少一个驱动部件可以安装在本体上，并且处于骑靠(ride)在凸轮的位置上。

所述至少一个驱动部件可以安装在本体上，并且处于骑靠在凸轮上和一个制动垫片上的位置。

所述制动组件可进一步包括枢轴连接，一个驱动部件通过该枢轴连接安装在本体上，从而使凸轮的角移动引起一个驱动部件的角移动，这样把凸轮的角移动转换成制动垫片的移动。

所述驱动装置可进一步包括安装在本体上的另一驱动部件，将凸轮的角移动转换成另一制动垫片向着另外制动垫片的移动。

另一驱动部件可安装在本体上，并且处于骑靠在凸轮上位置。

另一驱动部件可安装在本体上，并且处于骑靠在凸轮上和另一制动垫片上的位置。

制动组件可进一步包括枢轴连接，另一个驱动部件通过该枢轴连接安装在本体上，从而凸轮的角移动引起另一个驱动部件的角移动，这样把凸轮的角移动转换成另一个制动垫片的移动。

两个驱动部件可通过枢轴连接安装在本体上，从而使凸轮的角移动引起两个驱动部件的角移动，这样把凸轮的角移动转换成两个制动垫片向着对方的移动。

制动组件可进一步包括安装在本体上的控制杆，它能相对于本体产生角移动，控制杆可操作地与凸轮连接，从而当控制杆产生角移动时使得凸轮相应地产生角移动。

制动组件可进一步包括安装在本体上的凸轮轴，它能相对于本体产生角移动，凸轮和控制杆紧固设置在凸轮轴上，从而可角移动地安装在本体上。

根据本发明的另一方面，提供一种具有上述制动组件的车辆。

据根据本发明，更进一步提供一种具有上述制动组件的拖车。

根据本发明的另一方面，提供一种包括卡钳(caliper)的机械盘式制动组件，它包括：

—可旋转的凸轮，安装在凸轮轴上，凸轮轴与控制杆臂相连接；

—可旋转的制动钳(knuckle)，设置在销钉上；

—C形臂，可旋转地设置在所述销钉上。

本发明进一步提供一种机械盘式制动组件，其包括具有一对盘垫片载体(carrier)的卡钳(caliper)，这样盘垫片可相互之间保持一定距离，并沿可旋转制动钳和C形臂的运动方向横向设置。

这样，在控制杆臂上施力就会使得可旋转凸轮施力到制动钳和C形臂上，从而同时驱动两个盘垫片与盘接合。

可旋转凸轮和制动钳的安装通过两个盘垫片将制动力均衡、连贯地作用到盘上。

第一和第二盘垫片都可被引导向着和离开盘地移动。

因此，本发明提供一种盘式制动系统，其中制动应用装置(brakeapplying means)与扭矩部件(torque taking member)连接，来驱动至少两个盘垫片与可旋转盘的相应一侧摩擦接合。载体装置可用来防止垫片离开所述盘。  载体装置可包括前、后接合装置，使盘垫片与盘的旋转方向一致。

本发明的制动系统可采用电动或气动的启动方式。因此，司机不用离开牵引车就能进行换向操纵。一旦车辆恢复向前运动，制动系统就会自动恢复成完全的工作状态。

该制动系统还可包括一个包括上述发明的机械停车制动器，通过驱动控制杆臂使紧靠制动钳(knucle)和C型臂的凸轮转动，使得制动钳和C型臂旋转，从而驱动盘垫片同时与盘接合。

这里对本发明的主要特点作了大概描述，以便更好地理解本发明对现有技术的贡献。本发明的更多特性将在下面描述，它们也是本发明内容的一部分。

附图说明

现将本发明通过具体实施例结合附图进行描述，其中：

图1示出本发明制动器组件的立体示意图；

图2A示出制动器组件沿着图1中箭头IIA的侧视图；

图2B示出制动器组件沿着图1中箭头IIB的端视图；

图2C示出制动器组件沿着图1中箭头IIC的俯视图；

图3示出图1中制动器组件的一些部件的立体分解图；

图4示出图1中制动器组件的仰视图；

图5A至5C示出制动器组件的侧视图，并且示出了其使用操作；

图6A至6C示出没有载体的制动器组件的立体示意图。

具体实施方式

根据附图，体现本发明原理和概念的发明盘式制动器组件以附图标记10表示。

盘式制动器组件10包括本体或卡钳4。该卡钳4可按常规方式安装在车辆如拖车上。盘式制动器组件10还包括安装于凸轮轴5.1上的凸轮5和控制杆或臂11。凸轮轴5.1可角移动地安装在卡钳4上，如图1中的箭头BB所示。在该末端设有衬套1。可以提供适当的垫片和弹簧垫圈将凸轮5保留在卡钳4上的位置。

制动器组件10中还包括了驱动部件(可转动制动钳9的形式)和另一个驱动部件(大致C型臂2的形式)。制动钳9和C型臂2通过销钉3安装在卡钳4上，能够相对于卡钳4按箭头CC显示的方向产生角移动。

盘式制动器组件10还包括载体6。该载体具有用于一对刹车或盘垫片7和8的安装装置。垫片7和8安装在载体6上，二者之间形成空隙13，如图2A所示。当制动垫片安装在载体6上时，它们相对于可转动制动钳9和C型臂2的运动方向横向延伸。

制动器组件10这样设置，当按图5A中箭头A所示的方向在控制杆11上施力时，凸轮5产生角移动，从而驱动制动钳9和C型臂2。结果，同时驱动盘垫片7、8并与放置在垫片7、8之间的盘9(未示出)接合，下面将详细描述。

通常，可转动凸轮5和卡钳4可设置成让基本平均的制动压力通过盘垫片7、8加载在盘(未示出)上。

载体6上的安装装置引导盘垫片7、8向着和离开盘(未示出)运动。安装装置通常包括棱边6.1、6.2，它们与垫片7、8配合从而使垫片7、8彼此相向或相背地滑动，如箭头DD所示。棱边6.1、6.2还可以作为前后接触装置来固定盘垫片7、8，防止其沿盘的转动方向移动。

通常，制动盘(未显示)可按常规方式安装在车辆的轮毂(未示出)上。载体6通常安装在车辆上，从而使卡钳4和盘垫片7、8相对于制动盘(未示出)正确设置。载体6可按常规方式固定在车辆上，例如通过常规螺母、螺钉等方式固定在轴、吊架或类似结构上。

通常，卡钳4通过常规固定方式固定在载体6上，如定位销、螺纹紧固件等。

制动器组件10可作为停车制动器。在这种情况下，其可被机械驱动。另外，它还可用作制动器组件装配在拖车上或类似车辆上。制动器组件10可装卸地与牵引车的制动器系统组合，从而可以由牵引车的制动系统同时驱动。传递到控制杆11的力可以是机械、液压或电动装置产生的。在制动器组件被弹性部件如弹簧等驱动后，盘垫片可恢复到初始位置。

当然，本发明也可应用到不同于上述使用方式的制动系统。尤其是，可以有一个卡钳和与臂控制杆11相同的两个臂控制杆，由与凸轮5相同的两个凸轮面(cam surfaces)来带动。

下面将结合图5A-5C，详细介绍制动器组件10的使用。

如图5A，制动器组件10由控制杆11沿箭头A方向的角移动来驱动，从而带动凸轮5与控制杆11同时产生角移动，如箭头B所示。控制杆11和凸轮5与凸轮轴5.1固定连接。C型臂2和制动钳9骑靠在凸轮5上。如上所述，C形臂2和制动钳9通过销钉3可角移动地安装在卡钳4上。因此，当凸轮5沿箭头B方向进行角移动时，使得C型臂2和制动钳9同时分别沿箭头C1、C2方向在卡钳4上产生角移动。当C型臂2和制动钳9分别沿箭头C1、C2的方向角移动，C型臂2和制动钳9的端点2.1、9.1之间的直线距离20减小，如图5B、5C所示。当制动垫片7、8安装在载体6上时，与C型部件2和制动钳9的角移动同步，制动垫片7、8被摩擦地相向驱动，从而与垫片7、8之间设置地制动盘接合。在使用中，随着垫片7、8的磨损，距离20将会缩短。

Claims (15)

1.一种制动器组件，包括：

本体；

所述本体上的安装装置，所述安装装置设置成使两个制动垫片彼此相对地安装在本体上，并能彼此相向或相背地移动；

所述本体上的驱动装置，所述驱动装置设置成可选择地彼此相向地驱动制动垫片；

所述本体上的凸轮，所述凸轮可操作地与驱动装置连接，所述驱动装置通过发生角移动的凸轮驱动制动垫片彼此相向移动，从而在使用中使制动垫片摩擦地与制动盘接合。

2.如权利要求1所述的制动器组件，其特征在于：所述驱动装置包括至少一个设置在所述本体上的驱动部件，其把所述凸轮的角移动转换为一个盘垫片朝向另一个垫片的移动。

3.如权利要求2所述的制动器组件，其特征在于：所述至少一个驱动部件安装在所述本体上，并且处于骑靠在凸轮上的位置。

4.如权利要求3所述的制动器组件，其特征在于：所述至少一个驱动部件安装在所述本体上，并且处于骑靠在所述凸轮和一个所述制动垫片上的位置。

5.如权利要求2至4之一所述的制动器组件，其特征在于：还包括枢轴连接，所述驱动部件通过所述枢轴连接安装在所述本体上，使得所述凸轮的角移动引起所述驱动部件的角移动，从而把凸轮的角移动转换为一个制动垫片的移动。

6.如权利要求2至4之一所述的制动器组件，其特征在于：所述驱动装置还包括安装在所述本体上的另一驱动部件，其把凸轮的角移动转换为另一制动垫片朝向另外制动垫片的移动。

7.如权利要求6所述的制动器组件，其特征在于：所述另一个驱动部件安装在所述本体上并且处于骑靠在凸轮上的位置。

8.如权利要求7所述的制动器组件，其特征在于：所述另一个驱动部件安装在所述本体上，并且处于骑靠在凸轮和所述另一制动垫片上的位置。

9.如权利要求6至8之一所述的制动器组件，其特征在于：还包括枢轴连接，所述另一个驱动部件通过该枢轴连接安装在本体上，所述凸轮的角移动引起所述另一个驱动部件的角移动，从而把凸轮的角移动转换为另一个制动垫片的移动。

10.如权利要求9所述的制动器组件，其特征在于：两个驱动部件通过枢轴连接安装在本体上，使得所述凸轮的角移动引起两个驱动部件的角移动，从而把凸轮的角移动转换为两个制动垫片朝向对方的移动。

11.如以上任一权利要求所述的制动器组件，其特征在于：还包括安装在所述本体上并且可相对于本体产生角移动的控制杆，所述控制杆可操作地连接到凸轮上，从而随着所述控制杆的角移动使凸轮也发生角移动。

12.如权利要求11所述的制动器组件，其特征在于：还包括一个安装在所述本体上并且可相对于本体产生角移动的凸轮轴，所述凸轮和控制杆固定安装在凸轮轴上，从而能角移动地安装在所述本体上。

13.一种具有上述任一权利要求所述制动器组件的车辆。

14.一种具有权利要求1至12之一所述制动器组件的拖车。

15.一种这里描述的制动器组件。

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