JPS58651A - フライホイ−ル装置 - Google Patents

フライホイ−ル装置

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Publication number
JPS58651A
JPS58651A JP9986581A JP9986581A JPS58651A JP S58651 A JPS58651 A JP S58651A JP 9986581 A JP9986581 A JP 9986581A JP 9986581 A JP9986581 A JP 9986581A JP S58651 A JPS58651 A JP S58651A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
chamber
pipe line
inner chamber
chambers
medium
Prior art date
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Pending
Application number
JP9986581A
Other languages
English (en)
Inventor
Satoru Tsuchiya
哲 土屋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nishishiba Electric Co Ltd
Original Assignee
Nishishiba Electric Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Nishishiba Electric Co Ltd filed Critical Nishishiba Electric Co Ltd
Priority to JP9986581A priority Critical patent/JPS58651A/ja
Publication of JPS58651A publication Critical patent/JPS58651A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30Flywheels
    • F16F15/31Flywheels characterised by means for varying the moment of inertia
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/16Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明#′1回転筒体に流体を封入してIk流体の位置
を別に供給する圧力気体の増館によって制御し回転エネ
ルギーを蓄勢制御可能に構成し*フライホイール装置K
WRする。
一般に内懲機関発電!lff1あるいは内f#1111
動力車などは一時的な負荷の増減に対してガバナーと余
裕のあるフライホイール略を介在させ調整を計ッテーる
が、従来の7ライホイールFiはずみ車効果G D”の
調llが効かな―ため、内燃機関に無理がかかったり、
あるいは固溶機関の始動時(過大なシルクが必要となる
欠点があった。
本発明はかかる欠点を除去するため、例えば駆動源とし
ての内燃機関の始動時におけろ過大なFルクを軽減し・
また運転中の一時的な負荷の調整を容易に果す仁とので
きる蓄勢制御可能なフライホイール装置を提供すること
を目的とする。
以下、本発明の一実施例を第1図、@2図を参原して説
明する。
図に於て、0)は上下方向の竪型の回転軸、<2>#i
回転軸(1) K KA着した中空の筒体、(S)は筒
体(2ンの中空室を円周方f!4に等分割すると共に径
方向(分銅してほぼ同容積のII教の内室(4)および
外室(&)を形暎する仕切板、(6)は対応する傭々の
内外室(4)、(幻の外周側下部に開口し個々の内外室
(4)、(5) )連通する第1の管路、(7) Fi
回転軸(+)に設けられ図示していないが圧縮空気制御
装置と連通ずる第2の管路、(8)は個々の外室(5)
の内周上部と第2の管路(7)とを連通ずる第8の管路
、(9)は個々の内室(4)の内周上部を開口し、通気
室(イ)と連通ずる通気孔、Qllは通気室01の側壁
に設けられ通気室(2)と大気とを連通する弁箱、(ロ
)は個々の外室(6)あるーは内室(4)の一方をほげ
満す程度に個々の外室(6)および内室(4)に注入し
た流体の媒体である。
次に本発明の7ライホイール装置の作用について説明す
る。このように#l成したフライホイール装置は回転軸
(1)を回転させると個々の内室(4)内にけいって−
る流体の媒体(ロ)が遠心力によって個々の第1の管路
(6)を通って個々の外室(6)へ流れ込み回転運動エ
ネルギーを蓄積する。そして、第2の管路(7)と連通
する圧縮空気制御装置icよって圧縮気体を第8の管路
(〜を通して個々の外室(i) K供給してゆくと、個
々の外室(6)内にはいっている流体の媒体(ロ)が個
々の第1の管路(6)を通って個々の内室(4)へ圧送
され、回転運動エネルギーが放出される。この際、個々
の内室(4)内の空気Fia々の内室(4)の内周上部
に設けである通気孔(9)、通気室G□ 。
弁箱QII全通して排気またFi吸気されろ。
次忙本発明の7ライホイール装置の操作について述べる
と、定回転時における蓄勢エネルギーの最大は、前記媒
体(ロ)の総量が外室(5)Kあるききの回転エネルギ
ーと、媒体(ロ)の総量が内室(4)に圧送された時の
回転エネルギーとの差である。
故に、例えば 内燃機関発電装置あるいは内燃機関動力
車などにおいて本発明のフライホイール装置を連結して
補助動力として用いる場合を考えると、あらかじめ内燃
機関および発電機の回転数、動力を検出する回路を設け
ておけば、内燃機関の出力に余裕のあるとき(内燃機関
から7ライホイール装置の回転エネルギーとして蓄勢し
ておき、発電機の一時的な負荷の増大、あるい祉内燃機
関動力車の登板時などに、この蓄勢された回転エネルギ
ーを内燃機関に加えて出力させ、これにょ9内燃機関の
負荷負担を軽減することができる〇また、内炉Saの始
動に際しては、フライホイール装置の媒体の総量を内室
(4)K位雪せしめる時が、フライホイール装置の最小
のGDを形成しているので、この状霧で内炉機関を始動
させれば、起動トルクを軽減させることができる。
本発明によれば、次のような効果を期待することができ
る。
虱、 内燃機関を小型化することができる。
内燃機関だけで駆動する場合、ある程度余裕を持たせる
大型の内燃機関を必要とするが、これを蓄勢制御可能な
フライホイール装置と連結することによって、規定の加
速性能をうるの(それほど大きな出力を要する内燃機関
を必要としなくなる。
2、内燃機関に無理を与えな−ことになるので、信頓性
が増し耐久性を向上することになる。
8、内燃機関の排気放出物を低減し、騒音を低−させる
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明のフライホイール装置の側面部分断面図
、第2図は第8図のL−1平面部分断面図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 上下方向の回転軸1clIj!着した中空の筒体と、前
    記筒体の中空部を円周方内に等分割すると共に径方向に
    分割してほげ同容積の1数の内外室を彫成する仕切板と
    、前記優々の内外室の外周側下部(開口し儒々の内外室
    を達遷する111の管路と、前記回転軸に設ゆられ圧縮
    空気制御#置と連通ずる@2の管路と、前記−々の外室
    の内周部と前記第意の管路とを連通する@婁の管路と、
    前記個々の内室の内周部上部に設けられ―々の内lI2
    大気とを連通する開口扉と、前記儒々の外室あるψは内
    室の一方Yrはぼ満す程度に前記領々の外室あろ−は内
    室に注入した流体の媒体とから成ることを特徴とするフ
    ライホイール装置。
JP9986581A 1981-06-26 1981-06-26 フライホイ−ル装置 Pending JPS58651A (ja)

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