JPS5861329A - 再潤滑可能な複列軸受 - Google Patents

再潤滑可能な複列軸受

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JPS5861329A
JPS5861329A JP57125591A JP12559182A JPS5861329A JP S5861329 A JPS5861329 A JP S5861329A JP 57125591 A JP57125591 A JP 57125591A JP 12559182 A JP12559182 A JP 12559182A JP S5861329 A JPS5861329 A JP S5861329A
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ジエリ−・エル・レツドマン
ジエラルド・ダブリユウ・ガ−ネイ
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CL Frost and Son Inc
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ころが）接触軸受ＫＩＩＬ．さらに絆述丁
ると、再潤滑可能な、複列軸受、籍κコンベア内でロー
ラターンローラとして使用丁るために設計されたものに
係る。
ころかり接触軸受は種々の用途に従来使用されてきた．
ころがり接触軸受の一一イグは嶺夕署ベアリングであっ
て、外レース部材と、２つの内レース部材と，外レース
部材と内ν−スｌｉ＠との閣に配置された２列のボール
またはローラを含むものである。
長い舟命と円滑な動作を保旺丁るために、このような複
ダ！ｊ軸受は、さらに詳述丁ると各列中のボールまたは
闘一うは、軸受が乾燥して潤滑欠乏のためκ故障するこ
とがないように潤滑されなければならない．ころがり接
触軸受の潤滑は王としＣ２つの別個の手段によって達成
される．第一の手段はころがり接触軸受のどちらかの端
において外レース部材と内レース部材との間に密封手段
を配１１Ｌて軸受内に潤滑油を保持子ることである。第
二の手段は内レースｉＩｌ＠間の通路を通して軸受を周
期的に再調清丁ることである。
通常、上述した複列形のローラターン弯−ラの２つの内
レース部材は互に離間されて外レース部材と共に潤滑油
貯蔵部を画定する．この貯蔵部は２列のボールと連通し
、貯Ｒｓ内の潤滑油がボール列へ移動してボールを再潤
滑Ｌうるようになっている。軸受が内向レース部材中を
通る中空ポル｝Ｑ便＃４して使用のために装着されると
、グリースまたは他の適当な潤滑油が中空ボルト′Ｉｋ
通して貯蔵部に尋人されうる。好適には、＠清通路とあ
る樵のシールとが適切な潤滑を保証丁るためにローラタ
ーンローラに含着れる。
複列ころがＤＷ！触軸受が一般に自直な軸κ沿って装着
されるときには、潤滑間龜がさらＫｉｌｌ刻になる．上
列にある潤滑油は重力の影響によって下方に移動する傾
向がある．したがって、上列は＃４清油欠乏のためκ下
タリよりもはるかκ急速に故障し、一方貯蔵部内の潤滑
油は定潅して下夕１ｊのボールの過度の潤滑を引起こ丁
傾向がある。
従来の技術者は下列への過度の潤滑油の流れを阻止する
とともに上列への適切な流れを保証しようとして楕々の
装置を開発し′Ｃきた．そのようなアプローチの１つは
内レースＳ＠間に少なくとも１つの開口な有する円筒形
間隔スリーブを配１ｌＬ，スリーブと、外レース部材と
，内レース部材とによって一定された貯Ｒｓを形成する
ことである．ｌ１１Ｉｌ滑油は中９ボルトおよびスリー
ブの開口を通して貯蔵部に導入されて貯蔵Ｓを加圧する
。貯蔵部内の加圧潤滑油は上方と下方の内方に流れて２
列のボールを詞清するようＫなる。しかしながら、加圧
飼滑油はまた下夕Ｕのボールのまわりに定着し、これを
通過して失なわれる傾向がある．さらに、貯Ｒｓは比較
的に大きく、再潤滑中大量の潤滑油を必要とする。
従来の技術者は箇で複列軸受内の内円レース部材にｉｉ
Ｉ接丁る間隔スリーブの前側にワツシャ七便柑しＣきた
。これらのワッシャは外レース部材の内径よ０％ごくわ
ずかに小さい外径！を有し，これにより潤滑油貯蔵部と
２判のボールとの閣に絞り開口がｌｉｉｌ定される。こ
の絞り開口のために、貯蔵部内の加圧潤滑油は下列のボ
ールへ下方に流れて軸受から流出するのを阻止された。
このアブ關一テはまた欠点Ｖ有する．第一に、比較的κ
大きい潤滑油貯蔵部が軸受内に存在し，軸受を充填丁る
ために大量の潤滑油を必要と丁るー第二Ｋ、その構造は
いくつかの部品をさらに必要とＬｌそのために比較的に
複雑な組立を必要とする。
別のアブ四−チは上述した平らなワッシャを皿形ワッシ
ャで置換することである。このアプローチも筐たいくつ
かの追加部品、複雑な組立および軸受を＾滑するために
過大量の潤滑油を必要とする、比較的に大きｖｈ潤滑油
貯蔵ａｔ必要とするという欠点を有する、さらに、平ら
なワッシャもまた皿形ワッシャも下方濶清油萼勤を完全
には阻止しない。
潤滑油貯蔵部の容積を低減するために多くの手段がとら
れてきたが、これらは満足できる賜のではなかった。１
つの軸受は貯Ｒｉｌ中へ延在してその容積を低減する内
１１を有する外レース部材を含む、第二のアプローチは
円筒形間隔スリープを拡大しく貯蔵ｓＩＬ＃制限する。
ＬかＬながら、これらの軸受は実温的にはｐ４Ｉ１４滑
形でない、さらに、このような軸受は貯ＩＲｓとボール
の列との関にそれらの間の潤滑油の流れを制御するだめ
の手段を含んでいない。
上記問題は本発明によって解決される・本−質的には、
外レース部材と、外レース部材内に配置された第一およ
び第二の内レース部材と、外レース部材と纂−および第
二の内レース部材との間にそれぞれ配置された第一およ
び第二のボール箇たはローラの列と、系−および第二の
内レース部材間にこれらに商談して配置されたスペーサ
と７に有する、ころがり接触軸受が設けられる。スペー
サは外レース部材の内径よりも幾分小さい外径な肩する
。スペーサの内壁は比較的に小さい潤滑油貯蔵部を画定
する。潤滑油貯蔵部および第一および第二のボールの列
と連通ずる通路がスペーサによって両足される。
本＠明の再＠ｆｌ！形ころがり艦−触軸受は比較的に小
さい貯蔵Ｓを有する。したがって、軸受を完全に再欄滑
するために比較的に小量の潤滑油が要求される。軸受内
の潤滑油の大きい貯装置のｌＩｓ消はまた、高温屓、高
壊境汚染物レベル等のような、不良嬢境内の軸受の使用
中実質的な鰍の不活性潤滑油の劣化および／または損傷
をＭ消する。第二Ｋ、スペーサの外径は外レース部材の
内径よりもごくわずかに小さいから、これらの２つの部
材は協同し″Ｃ値箇Ｌ（なりｈ潤滑油の流れを阻止する
。第三Ｋ、貯蔵部およびボールの判と連通するスペーナ
Ｓ＠中の通路は軸受内の内ボール列に同等に、ｉｌｌ正
な加圧淘渭油の流れを与える。第四に、方向を制御され
た潤滑油の流れが最良の潤滑油配置を保証する。この発
明の追加の利益は、以下にａ明するように、過圧なレー
ス整合における容易さと正確さである。これは組立中白
レースＳ剃を受入れる凹部を儂見たスペーサによって与
えられる。
本発明の好適実施り様におｉては、通路は第一および第
二の内レース部材に蟲接するスペーサの面に画定された
溝である。また、本発明の好適実１１ａ勤徐におｉては
、内レース部材に倫接するスペーサの面はさらにレース
Ｓ＠を受入れて全軸受４！！累を軸方向および中径方向
に整合させるように寸法を定められた凹Ｓを一定し、そ
の結果として上記利益が得られる。スペーサのこの好２
１１実施ａｍは焼結金輌から擬造され、これにより溝と
凹部が成形作業中に形成される。
したがって、スペーサは二次機械加工を必要とすること
なく稽密に寸法を足められ、これにより組立のコストが
さらに低減される。好適には５−シールが設けられて軸
受内に潤滑油をさらに保持する。
本発明のこれらその他の目的・利点および特徴は以下の
ａ明および絵付図１ｉｉを参照することによってさらに
よく理解されるであろう。
本発明の好虐実ＩｊｆＩＩＭ４４ＩＩによる複列ころが
９接ＷＮＩＢ受が図面に１０で示されている。第１．２
．３．４図に見られるように、軸受内は外レースＳ材１
２と、外レース部材１２内に配置された２つの内レース
部材１４，１６と、外レース部材１２と内レースｔｌｌ
１４．１６との闇にそれぞれ配置された２列のボール１
８、ハと、内レース部材１４と１６間に配置されたスペ
ーサ４とを含む。スペーサ４は一般に円筒形の都剃であ
り、内レースｓ＠１４．１６と支−持ボルト＆の表面ご
との間に洞滑油貯蔵ｓ２６を画定する内［１２４と、−
１１１Ｃおいて貯、蔵部加と連通りかつ他端にお−てボ
ールシ、邸とそれぞれ連通する婢あ、（資）とｔ有する
（第５．６図］。通路８８ｖ含む中空ボルトまたは心軸
部材諺は内レースｉ［１１４，１６の中央ボア中′４Ｉ
：通して受入れられてアセンブリを支持して−る。軸受
１０が中空ポル）３２を使用して装着されるときには、
軸受１０は１１４１ｉ＃油を中９ボルトβ中を通し【尋
人することによって再潤滑される。このｌ１ｌＱＩＷＩ
゛油はついで＃＄２８、Ｉ中を加圧移動してボールＵ、
５６ｔ−潤滑する・ ｇ受ｔｏは複列ローラターンローラであり、天井コンベ
ヤにお−て、水平湾曲部のｌビームの中心線の丁にコン
ベヤチェーンを保持しかつこの水平湾曲！Ｉｌ筐たはタ
ーンのまわりでコンベヤチェーンを案内するために使用
される賜のである。ローラターンローラは本技術分野の
通常の知識な肩する看には周知であり、したがって、こ
のよりなローラのさらに詳細な説明は不必畳である。纂
１図に示されているように、軸受１０はその中心軸を一
般にｍ直にして装着されると言うだけで十分であろう。
軸受１０は水平アーム調、ア上に支持されかつポル）３
２によってアーム３４．３６に固着され、ボルト３２は
９ツシヤあとナラ）４０を使用して固着される。このよ
うに装着されると、軸受！０は、さらに物足的には外レ
ース部材１２は一般に水平の平面内で自由に回転するこ
とができる。
外レース部材１２は一般に円筒形の部材であり円弧状外
レース稔、４４′７ｋＩｉ！ｉｉ定する内壁と外レース
間の内壁−を有する。内レース部材１４．１６も筐た一
般に円筒形の部材であり、円弧状内レース鋳、槌をそれ
ぞれ画定している。外レース４２と内レース４６は共に
軌道５０を一定し、同様に外レース祠と内レース化は軌
道圏を画定している。
ボールの列五８からなるボールシは軌道圏内に配置され
て外レース社および外レース栃と係合している。同機に
、ボールの列Ｊからなるポール団は軌道圏内に配置され
て外レース伺および内レース化と係合して−る。
スペーサρは内レース部材１４．１６関に配置されかつ
これらに当接し℃いる。スペーサｎの一般に円筒形のボ
ディは同心の外Ｊｌ！５Ｂと内１１２４およびこれらの
壁に垂直の、２つの一般に平らな端面ω、鑓を有する。
スペーサ外＠閏の外径は外レース内Ｊｌ嚇の内径よｐも
ご（わず゛かに小−ｇ−０したがって、これらの２つの
部材間の望ＩＬ＜ない潤滑油の流れは非常に制＠される
。凹１１６４（第５．６図）は凹状リップ圀を画定する
ｌ２ＩＩＩＷＪ印によって画定されかつ一般に円形でめ
って、内篭ムおよび外ｌ！ａ５８と同心である。同様に
、凹ｓ−も１だ一般に円形であって、内ＪＩ！２４およ
び外＠ＳＳと一心である０両凹＠６４．６Ｂは内レース
部材１４，１６をそれぞれ＊＊に受入れるように寸法を
定められて−る。したがって、スペーサ４と内レース部
材１４．１６は組立中肉レース部材１４を凹ｓ６４内に
、内レース部材１６を凹ｓ６Ｂ内に配置することによっ
て容易に！１重合せられる。
第８、＠ｆｊＡＫ４つともよく見られるように、端面ω
、鑓はさらＫＬ字形潤滑油通路普たは溝器、３０をそれ
ヤれ画定している。１１１２Ｂは一端にお−て貯蔵＠２
６と、他１１にお−て軌道間およびその中に配置された
ボール列１８と連：ＡＬ″″ｃｖｈる。
第４．６図に一つとも明瞭に見られるように、＃Ｉ２８
は凹ｓ６４に凸って半径方向に延在し、ついで曲がり、
つ−で凹状リップ団にｅつて軸方向に延在する。同機に
、＃１１３０は凹部困および凹状リップ７０中を通って
延在し、貯蔵ｓ２６および軌道圏およびその中に配置さ
れたボール列間と連３１！ｌしている。潤滑油が加圧し
て貯蔵部３内に置かれると、潤滑油は溝路、間中を通っ
て移動して、軌道団、社中に配置されたボール列１ｇ、
加を潤滑する。
あるーは、錦３０１にスペーサから省略して潤滑油が婢
あだけ４１：通つモ貯蔵ｓ２６から流出するようにする
こともできる。このような実施態様においては、上側ボ
ール（は貯蔵ＷＡ２６から溝部を遍る潤滑油によって潤
滑され、下側ボール団は上側軌道（資）から外レース部
材１２とスベー４Ｆ２２との間を通る潤滑油によって潤
滑される。あるいはまた、スペーサｎと外レース内ｌ！
槌との間で上側軌道団からの潤滑油の流れを防止するよ
うに憬乾するシールを設けることもできる。
好適実施！ｌｉ様のスベーｔ４は２つの＃１２８と２つ
の＠ａＯを画定している。さらに、纂６ｂｔＪに見られ
るように、　＃１１２８のおのおのは溝刃のおのおのか
う９０″の角度でオフ七ットされ【いる。もちろん、任
意の角度です７セツトされた任意数のＳを設けて同等の
結果を得ることができる。
好適実施！１様のスベー！Ｆ２２は焼結金属から劇作さ
れる。したがって、全体が単一焼結作業で形成されうる
。したがって、凹部刺、６８または＃１２８．３０な形
成するために二次機械加工は必要でない。二次機械加工
の不必要はスベーｔ２２のコスト、したかつ【全軸受１
０のコストを低減する。あるーは、スペーサは亜鉛ｆイ
カメトであってもよくまたは成形剛性プラスチックから
作ることもできる。
シール７２．７４は軸受ｌＯの両１１１１１に配置され
かつ外レース部材１２と内レース部材１４．１６との関
をそれぞれ延在する。シール７２．７４はスヘ−ｔ　２
２に対向してボール列１８，２０に近接し【配置されて
いる。シール７２．７４は３Ｎラビリンス温のものであ
り、本技術分野の通常の知識を有する者には知られてお
り、したがって、詳細な説明は必要でない、簡単にｇえ
ば、内側シール部材７６および外側シール部材（資）は
外レース部材１２中にこれと共九回転するようにプレス
ばめされ、中間シール部材７８は内レース部材１４中に
これと共に固定状紡を維持するようにプレスばめされる
。
中間シール部材７８は内側シール部材７６と外側シール
部材間との間にはさまれ、軸受内への汚染物粒子の浸入
および軸受からの＠滑油の流出に対する障壁な形成する
。同様に、シール７４は外レース部材中にプレスばめさ
れる内側シール部材間と外レ−ス部材関および内レース
部材１６中にプレスばめされかつ部材間、８６間にはさ
まれる中間シール部材間からなる。
軸受ＩＯ中を通って延在するポル）３２は通路間おヨヒ
グリースフイツテイング美を含む（第２Ｅ）。
したがって、潤滑油はフイツテング匍および通路８８に
通して貯蔵ｓ２６中へ射出することＫよって導入するこ
とができる。貯蔵部あの容置は内壁部および！たはボル
ト羽の表面の直径を変えることによって選択される。
軸受は水平アームス、間開に一般に軸方向に垂直に装着
される。ボルト諺はアーム調、蕊ならびに軸受１０ｔ’
貫通して軸受を定位置に固着する。ポル）３２はワッシ
ャあとナツト４０を使用して固着される。このように装
着されると、アーム詞、あに轟接する、シール部＠７８
．８６の部分を含むまたは含まないところの、内レース
部材１４．１６ノ延在肩１１１１５．１７ハ回転シナイ
テ、アームに対する固定金関係を維持する。同様に、内
レース部材１４．１６間にはさまれたスペーすρは軸受
１０がそのように装着されたとき回転しない。
しかしながら、外レース部材１２は内レース部材１４．
１６のまわりをボール４１間がそれらの間を転勤りなが
ら自由に回転することができる。
軸受ｔＯは中９ポル）３２中を３１！Ｉして潤滑油を貯
蔵ｓ２ｂ中へ注入することによって容易に再潤滑される
。グリースガン（図示されていない）または他の適当な
潤滑装置がグリースフィッティング（イ）に接硬され、
潤滑油が通路間を通して貯蔵ｓ訪中へ注入される。貯蔵
ｓ２６に注入された潤滑油は次いで＃公、■を介して軌
道（資）、５２中へ移動してボール列１８．２０を＠滑
する。ボール列１８．２０に近接して装着されたシール
７２．７４は潤滑油が軸受から流出するのを防止する役
目をする。外レース部材１２の内壁部分−はスペーサ乙
の外壁５８に！接しているから、潤滑油はこれらのＳ＠
間を上側ボール列１８から下側ボール列Ｊへ容易に通る
ことができない。
軸受の別の実施神様１１０が第７図に示されている。基
本的には、軸受１１０は軸受１０と大体同じであるが、
その総合高さが幾分坦かくなっている。この高さ短縮は
、軸受１０の対応部品１２、η、！より同一量だけ短か
くなっているところノ、外し−ス部材１１２．スペーサ
１２２、ボルト１３２を使用して軸受１１０を組立てる
ことによつて達成される。軸受１１０の残りの部品、す
なわち、内レース部材１４，１６、上下ボール８、聞お
よびシール７２．７４は軸受ｌＯの１のと同一である。
スペーサ１２２がスペーサ＝よりも短くなつ工いるため
貯蔵１ｔｌ１２６は貯蔵１ｌｉ２６よりも小さい、軸受
１１０の動作は軸受１０のものと同一である。
以上のａ１５１１は本発明の好適実施態様の説ＦＩｉ４
ｖ意図した−のであることが理解されるべきである。特
許請求の範囲に規定された本発明の稽神およびより広い
面から離脱することなしに種々の変化中変更がなされう
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は典型的な天井コンベヤ内に水平ローラターンロ
ーラとして設置された本発明のころが９接触軸受の立面
図である。 第２図はコンベヤからの支持アームが除去された第１図
のころがり接触軸受の平面図である。 第３図はｌＩ４２図の平面層−厘に沿って取られたころ
がり接触軸受の断面図である。 第４図は心細部材を除去した第１〜３図りころがｐ接触
軸受の分解斜視図である。 第５図はスペーサの断面図である。 第６図は第５図のスペーサの平面図である。 第７図は本発明のころがり接触軸受の別の実１１Ａ態様
の断面図である。 ｌＯ・・・軸受 １２　　°°°　外レース部材 １４．１６　　°°°　内レース部材 １８、茄・・・　ボー□列 ４　°°°　スペーサ あ　°“　潤滑油貯蔵部 公、（資）・・・　擲 ｎ　°°゛　支持ボルト 詞、謁　・・・　水平アーエ ４２．４４　・・・　外レース ４６、拐・・・　内レース 沁、反・・・軌道 図、団　・・・　ボール 一°°°凹部 閏　°°°　　リップ 困・・・凹部 ７０　−・　リップ ７２、７４−・・　　シール 圀・・・通路 帥　　・−グリースフイツテイング

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １２つの外レースｔ−ｍ定する内ａｖ＊する外レース部
    材； 第一および第二の内レースをそれぞれ画定しかつ前記外
    レース部材内に配置された第一および第二の内レース部
    材； 前記外レースと前記纂−の内レースとの間に配置されか
    つ前記外レースおよび前記第一の内レースと保合する謳
    −のボールの列；前記外レースと前記第二の内レースと
    の関に配置されかつ前記外レースおよび前記第二の内レ
    ースと保合する第二のボールの列；を有する再＠滑可能
    な軸受にお−て、 前記票−〇内し−ス部材と前記第二の内レース部材との
    間に配置されかつ前記纂−および第二の内レース部材と
    係合するスベーナを具備し、前記スペーサは、泗滑油貯
    蔵部な両足する内壁と、前記外レース部材の前記外レー
    ス間の前記外レース部材の部分に近接する外壁と、前記
    第一および第二の内レース部材にそれぞれ１接する第一
    および第二の面とを有するボディからなり、前記スペー
    サは前記貯蔵部および前記第一のボールの列と連通する
    少なくとも１つの第一の通路を画定し、前記スベーナは
    さらに前記貯蔵部および前記第二のボールの列と連通ず
    る少なくと％１つの第二の通路を一定し、ｓＱ記貯蔵部
    内の加圧濶清油が前記第一および第二の通路を通って擦
    動して前記第一および第二のボールの列なそれぞれｉ＄
    １Ｉｌｉ渭するようにした、ことＶ％轍とする前記拘＃
    ４滑Ｗｌ耗な軸受。 ２　前記第一の面が、前記第一の通路を画定するために
    前記貯蔵部および前記第一のボールのタリと連通する少
    なくと４１つの第一の溝をｌｋＩ足しており、かつ、前
    記第二の面が、前記第二の通路を画定するために＃記貯
    蔵部および前記第二のボールの列と連通ずる少なくと１
    １つの第二の＊ｔ’画定している特許＊＊、の範囲第１
    ＪＪＩ記載の再潤滑可能な軸受。 ３１１ＩＩＩＩ記票−の再が、前記纂−の内レース部材
    を受入れて前記第一の内レース部材と前記スペーサを軸
    方向およびゃ径方向Ｋ１１合させゐようＫｔｊ″法を定
    められた第一の凹１ｉＩｖ画定しており、かつ、前記第
    二の面が、前記第二の内レース部材を受入れて前記第二
    の内レースＳ＠と前記スペーサを軸方向および半径方向
    に整合させるように寸法を定められた第二の凹Ｓを画定
    している特許請求の範囲第２項記載の再１ｌｌＩ滑可能
    な軸受。 ４＠記第−の面が２つの前記票−の痺を＃Ｉ定りかつ前
    記第二の面が２つの前記第二の篩を画定している特許請
    求の範囲第２項記載の再潤滑可能な軸受。 ５　前記スペーサが焼結金属から形成されている特許請
    求の範囲第１項、＃１２項普たは纂３項記載の再潤滑可
    能な軸受。 ６　前記第一のボールの列上に潤滑油を保持する助けを
    するために前記外レース部材と前記スペーサと反対側で
    前記第一のボールの列に近接する前記纂−の内レースＳ
    ＠とり間を延在する第一のシール部材と、前記第二のボ
    ールの列上に潤滑油を保持する助けをするために前記外
    レース部材と前記スペーサと反対側で前記第二のボール
    の列に近接する前記第二の内レース部材との間を延在す
    る第二のシール部材とを嘔らに具備する特許請求の範囲
    第１ｇ４、第２項または第３項記載の今潤滑可能な軸受
    。 ７　前記第一の面が、前記第一の内レース部材を受入れ
    て前記第一の内レース部材と前記スペーサを軸方向およ
    び半径方向に整合させるように寸法を定められた第一の
    凹５ｔ−ｉｉｙしており、かつ、前記第二の面が、前記
    第二の内レース部材を受入れて前記第二の内レース部材
    と前記スペーサを軸方向および半径方向Ｋ４１合させる
    ように寸法を定められた第二の凹ｗ６を画定しＣ％／Ｓ
    る特許請求の範囲第１項記載の再潤滑可能な軸受。 ８１１９記外レ一ス部材の前記部分が前記スペーサの方
    へ延在する特許請求の範囲第１ａ％第２項鵞たは第３項
    記載の再潤滑可能な軸受。 ９　前記第一および第二の内レース部材および前記スベ
    ーす中を通って延在する心細部材をさらに具備Ｌ％前記
    貯Ｒ部が前記心細部材の部分によってさらに画定されて
    いる特許請求の範囲第１項記載の再潤滑可能な軸受。 ｌＯ前記６軸Ｓ＠が前記貯蔵部と連通ずる潤滑油通路な
    有する特許請求の範囲第９ａ記載の再潤滑可能な軸受。 １１　１１１１記第−および第二の溝が５字形である特
    許請求の範−＠２項箇たは第３項記載の再調溝ｔｑｗＦ
    ！な軸受。 １２＠−および第二の内レースをそれぞれ画定する第一
    および第二の内レースｓ＠； 繭記第−および第二の内レース部材間に配置されかつ前
    記第一および第二の内レース部材に１接するスペーサ； 總−および第二の外レースを画定する外レース部材を具
    備し、前記第一の内および外レースが第一の軌道を画定
    り、１１］記第二の内および外レースが第二の軌道を画
    定していること； 前記第一および第二の軌道内にそれぞれ配置された纂−
    および第二のボールの列；を有する再潤滑可能な軸受に
    お−て、 前記スペーサが、前記外レース部材内に密接に嵌合する
    外壁と、潤滑油貯蔵部を画定する内壁と、前記第一およ
    び第二の内レース部＠にそれぞれ蟻接する第一および第
    二の平らな面とを有する円筒形ボディからなり、前記票
    −の向が前記貯蔵部および前記第一のレースと連通ずる
    少なく４！−４１つの第一の潤滑油通路を一定し、前記
    第二の面が前記貯Ｒｓおよび前記第二のレースと連通ず
    る少なくとも１つの第二の潤滑油通路を画定Ｌ’ｔ−る
    、ことをＩｆ＃拳とする前記再潤滑可能な軸受。 １３＃記纂−の面が前記第一の内レース部材な受入れる
    ように構法を定められた凹５ｖｉＩＩ定し、前記凹部中
    へ前記第一の内レースＩＩｔｓｎが延在して前記スペー
    サと前記第一の内レース部材を軸方向および半径方向Ｋ
    ＩＥ合させており、かつ、前記第二の面が前記第二の内
    レース部材を受入れるように寸法ｔ−足められた凹部を
    一定り、前記凹部中へ前記第二の内レース部材が延在し
    ″Ｃ前記ススペーサ前記第二の内レース部材を軸方向お
    よび中径方向に！１合させて−る特許請求の範囲第１２
    項記載の再潤滑可能な軸受。 １４　　＃ＩＪ記第−の山が２つの前記第−の通路を一
    定しかつ前記第二の面が２つの前記第二の通路なＩｉ定
    している特許請求の範８纂１２ＸＪ記載の再潤滑可能な
    軸受。 １５＃記スベーナが焼結金属から形成されて−る特許請
    求の範囲第ｔｚａｔたは纂１３項記載の再潤滑可能な軸
    受。 １６＃記内レースを前記外レースに対してシールして１
    ｌａｌｌ’Ｉｔ油漏れを低減するために前記スベーすと
    反対側で前記第−および第二のボールの列にそれぞれ近
    接する第一および第二のシール部材をさらに具備する特
    許請求の範囲第１２項１たは＠１３項記載の再１ｉ４１
    滑可能な軸受。 １７　　再潤滑可能な、複列ころがり接触軸受用スペー
    サであって、同心の内壁と外壁および前記内外壁に―直
    な第一および第二の平らな面を有する円筒形ボディから
    なり、前記第一および第二の面が第一および第二の凹部
    なそれぞれ画定し、前記凹部のおのおのがリップを画定
    しかつ前記内外壁と同心であり、前記第一および第二の
    面がさらに前記内壁から半径方向に前記凹Ｓを２１！ｌ
    りかつ軸方向に前記凹部のリップを通って延在する少な
    くとも１つの＃を画定している、こと′４ｔｔＪｆ＃轍
    とする前記スペーす。 １ｇ　　ｉｌｌ記スベーナが焼結金属から形成されてい
    る特許請求の範囲第１７ａ記戦のスペーす。 １９　　前記第一および第二の面のおのおのが２つの前
    記溝を画定している特許請求の範囲第１７項記載のスペ
    ーサ。 加　第一および第二の内レースをそれぞれ一足する第一
    および第二の内レース部材； 前記第一および第二の内レース部材間に配置されかつ前
    記第一および第二の内レース部材Ｋａｉｌするスペーサ
    ； 前記第一および第二の内レース部材および前記スペーサ
    中を通って延在する心細Ｓ材；第一および第二の外レー
    スを両足する外レース部材を具備Ｌ％繭記纂−の内およ
    び外レースが第一の軌道を画定しかつ前記第二の内およ
    び外レースが第二の軌道を画定していること； 前記第−および第二の軌道内にそれぞれ配置された第一
    および第二のボールの列；′１に有する再潤滑可能な軸
    受にお−て、前記スペーサが、前記外レース部材内ＫＷ
    ｉ接に嵌合する外壁と、内壁と、前記第−および第二の
    内レース部材にそれぞれ蟲接する第一および第二の平ら
    な面とを有する円筒形ボディからなり、前記心細部材、
    前記スペーサ内壁および前記第一および第二の面が共に
    潤滑油貯蔵部を画定しており、前記第一の而が前記貯蔵
    部および前記第−のレースと連通ずる少なくとも１つの
    第一の潤滑油通路を画定している、ことを％轍とする前
    記再潤滑可能な軸受。 ２】　第一および第二の内レースをそれぞれ画定する第
    一および第二の内レース部材； 前記第−および第二の内レース部材間に配置されかつ前
    記第一および第二の内レース部材に鳴接するスペーサ； 纂−および第二の外レース％ニ一定する外レース部材を
    具備し、前記第一の内および外レースが第一の軌道を画
    定しかつ前記第二の内および外レースが第二の軌道を画
    定していること； 前記第−および第二の軌道内にそれぞれ配置された第一
    および第二のボールの列：を有する再潤滑可能な軸受に
    おいて、 前記スペー賃が、前記外レース部材内に！接に嵌合する
    外壁と、潤滑油貯蔵ｓｔ−画定する内壁と、前記第一お
    よび第二の内レース部材にそれぞれＩ４Ａ！Ｉｌする第
    一および第二の平らな肉とを有する円筒形ボディからな
    り、前記第−の面が前記貯蔵ＳｓＰよび前記第一のレー
    スと連通ずる少なくと％１つの第一のＩｖ１１階油通路
    を画定している、 ことを特徴とする前記再潤滑可能な軸受。
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